Milyen Járművek Közlekedhetnek a Széchenyi Lánchídon?

A Széchenyi Lánchíd a magyar főváros legrégebbi Duna-hídja, amely Pest és Buda között elsőként teremtette meg az állandó összeköttetést. Évek óta napirenden lévő kérdés a Lánchíd felújítása.

A Lánchíd felújításáról 2018-ban döntött az akkori Fővárosi Közgyűlés, és ugyanebben az évben a kormány is elkülönített hatmilliárd forintot a támogatására. A következő év tavaszán jelentették be, hogy 2019 októberében megkezdődnek a munkálatok. Ám a 2019. évi őszi önkormányzati választások után a kivitelezés nem indult meg, az új fővárosi vezetés az előkészített programot leállította, és később új közbeszerzési eljárást indított.

A kivitelező A-Híd Zrt. a szerződésben vállalt 2023. augusztus 3-án adta át az ideiglenes forgalomnak a Lánchidat. Azonban a 80 százalékban kész rekonstrukciós munkálatok a járdarészeken folytatódtak, ezért a gyalogosok csak a jövő nyár végétől vehetik birtokba a hidat.

A felújított Lánchíd műszaki átadás-átvételi eljárása eredményesen zárult, ezzel véget ért a dunai átkelő felújítása. A BKK honlapján megjelent tájékoztató anyagban úgy fogalmaznak: a kivitelező gyors ütemben haladt a munkákkal, ennek köszönhetően a felújított Lánchíd műszaki átadás-átvétele és végleges forgalombahelyezési eljárása kevesebb mint két évvel a híd teljes lezárása után - és az eredeti szerződésben vállalt 2023. augusztus 3. 15-én elkezdődhetett.

A híd megújult útpályáján tavaly december 16. óta közlekedhetnek a közösségi közlekedés autóbuszaival, taxival, motorral, kerékpárral, rollerrel, valamint a megkülönböztető jelzést használó járművekkel utazók.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A BKK azt is közölte, hogy a korábbinál több mint 20 százalékkal nagyobb kapacitást biztosít azok számára, akik a Lánchídon közösségi közlekedéssel utaznak. A menetidő a hídon keresztül 50 százalékkal rövidült, miközben vannak járatok, amelyek csúcsidőben 6 perccel gyorsabban érik el úti céljukat.

A kerékpárral közlekedők ma kétszer annyian vannak, mint a lezárást megelőző időszakban (1100 helyett mintegy 2000-en), mert biztonságban érzik magukat az útpályán is. Nem kényszerülnek arra, hogy szabálytalanul, a járdán tekerjenek; a járdák megnyitása után pedig nem zavarják majd a világ egyik legszebb panorámája mellett sétálókat sem.

A Waze adatai alapján ma a Lánchíd környezetében és a releváns kerülőutakat érintő kerületekben is csökkent a torlódásban eltöltött idő.

A híd megújult forgalmi rendje a fenntartható közlekedési módokat választók többségét segíti és részesíti előnyben. A hídon nem tekintjük véglegesnek sem a közösségi közlekedési hálózatot/kapacitást, sem a kerékpáros-forgalom nagyságát, amelyekben legalább 50 százalékos növekedésre, de akár duplázódásra is számíthatunk, miközben a Lánchídon átkelők száma már ma is megközelíti a korábban személygépkocsival (csúcsórában torlódásban, lépésben) átkelőkét.

A Lánchíd személygépkocsi-forgalma ma nem terheli a belvárost. Ha ez a jövőben is így marad, az lehetőséget ad számunkra új, zöld és élhető városi terek létrehozására, ahol jó sétálni, beszélgetni, találkozni, dolgozni. Ahol jó élni.

Hol készül a gumiabroncsom?

Június 20-án, kedden Karácsony Gergely főpolgármester bejelentette: a június 18-án zárult Budapesti Lakógyűlésen résztvevő 136 ezer fővárosi közel 80 százaléka szavazott arra, hogy a buszok továbbra is sűrűn és dugók nélkül járhassanak a Lánchídon. Ez akkor lehetséges, ha az útpályán a felújítás befejezése után is a közösségi közlekedés autóbuszaival, taxival, motorral, kerékpárral, rollerrel, valamint a megkülönböztető jelzést használó járművekkel lehet átkelni. A budapestiek döntése értelmében a jelenlegi forgalmi rend a jövőben is fennmarad, a BKK az ehhez szükséges lépéseket megteszi.

A jelenlegi forgalmi rend fenntartása lehetőséget ad arra is, hogy élhetőbbé és zöldebbé váljanak a Lánchidat környező terek: megújulhat a Széchenyi István tér, a Clark Ádám tér és a József Attila utca.

A lakógyűlés eredménye azt is jelenti, hogy a Lánchíd autómentes marad. A fővárosi közlekedésszervező május 2-án bemutatott szakmai anyaga egyebek mellett a gyorsabban, kiszámíthatóbban és sűrűbben közlekedő buszokat; a Svábhegy és Pest közötti közvetlen buszjáratot; a kevesebb szén-dioxid-kibocsátást, valamint a városszerte tapasztalható kevesebb torlódást sorolja az autómentes Lánchíd előnyei közé.

A hidat és környezetét 2021. június 16-án zárták le teljesen, elindult az érdemi felújítási munka. A járdákat 2021. március 17-én szüntették be az átkelés lehetőségét, hogy a kivitelező elvégezze a felújításhoz szükséges előkészítő munkákat, vizsgálatokat és felméréseket.

A kivitelezés idén főként a hídfőkre és a járdákra összpontosult - tették hozzá. Ha a hivatalos eljárások a szokásos időtartam alatt eredményesen lezárulnak, és ezzel párhuzamosan a még hátralévő kisebb munkák és javítások is befejeződnek, a gyalogosok már augusztusban átkelhetnek a Lánchíd két oldalán végigfutó járdákon.

Történeti áttekintés: Mazda

A Lánchíd Felújításának Fontosabb Eseményei Idővonalon

2021. március 17.: Lezárták a gyalogos járdákat, ezzel elindult a Lánchíd felújítása.
2021. június 16.: Lezárták a híd teljes keresztmetszetét, elindult az érdemi felújítási munka.
2021. december 14.: Helyére került a két pillér közötti utolsó új útpályatábla.
2022. augusztus 11.: Befejezte a munkáját a budai toronydaru a Lánchídnál.
2022. november 26.: Befejeződött a Clark Ádám téri körforgalom visszaépítése.
2022. december 16.: A Lánchíd útpályájának átadása.

Eközben a híd állapota folyamatosan romlik, a Lánchídon január 4-e óta az 5 tonnánál nehezebb járművek nem haladhatnak át, ezalól csak a BKK buszai képeznek kivételt. A jelenlegi helyzet - a korlátozástól függetlenül - senkinek sem kedvez. A hídon a nap jelentős részében dugóban állnak a járművek. A kerékpárosok emiatt a járdára szorultak ki, ami viszont túl keskeny ahhoz, hogy a gyalog és biciklivel közlekedők között ne legyenek állandó konfliktusok.

Varga Ivett, a BKK új vezérigazgatója egy múlt heti interjúban azt mondta: “A Lánchíd a klasszikus értelemben vett gyalogoshídnak nem alkalmas, hiszen egy átlagos magasságú ember az útpályáról a láncok magassága miatt nem lát rá jól a Dunára.

Az autóforgalom csökkenése mindkét hídfő tágabb környezetére pozitív hatással lenne: javulna a levegőminőség, csökkenne a zajterhelés és nagyobb élet lenne a köztereken. Fontos lenne, hogy mind a Széchényi mind a Clark Ádám tér gyalogos- és kerékpárosbarát átalakítása is a Lánchíd felújításával egy időben történjen meg.

Másfél hónappal a határidő előtt befejeződik Magyarország történelmi hídjának, a Lánchídnak a felújítása. Mint írják: eredményesen zárult a Lánchíd műszaki átadás-átvételi eljárása, ezzel véget ér a dunai átkelő felújítása.

A Lánchíd a magyar főváros legrégebbi Duna-hídja, amely Pest és Buda között elsőként teremtette meg az állandó összeköttetést. Meggyőződése volt, hogy a híd felépítésének megszervezésével a hazájának fontos szolgálatot tesz, és ez a gondolat bőségesen kárpótolja őt minden erőfeszítésért és anyagi áldozatért.

A híd megépítését az 1836-ban törvény mondta ki, egy évvel később létrejött a Lánchíd Társaság. A terveket William Tierney Clark neves angol mérnök készítette.

Széchenyi István azonban soha nem kelt át a Lánchídon. Ő ekkor már nem tartózkodott Pesten, mert 1848. szeptember 5-én - az elkerülhetetlen bukást látva - beköltözött a Bécs melletti, döblingi elmegyógyintézetbe, önkéntes száműzetésbe vonulásával meg sem várva a Batthyány-kormány 1848. Széchenyi István, aki a hazáját kívánta szolgálni a Pestet és Budát összekötő híd megépíttetésével, Döblingben értesült arról, hogy a Lánchidat 1849. november 20-án megnyitották a forgalom előtt.

A Lánchidat ugyanis ugyanaz a Haynau táborszernagy, a császári erők főparancsnoka avatta fel, aki hat héttel korábban, 1849.

Csúcsidőszakban, óránként a mostanihoz képest átlagosan öttel több jármű közlekedik Buda és Pest között a felújítás alatt álló Lánchídon, így a jelenleginél akár háromszázzal többen kelhetnek át a Dunán. A fejlesztésnek köszönhetően a felújítás megkezdése előtti időszakhoz képest több mint 50 százalékkal növekszik a közösségi közlekedés kapacitása a Lánchídon.

Március végétől csúcsidőben sűrűbben jár majd a 105-ös busz, emellett a hónap végétől az akkor már a Naphegy tér és a Deák Ferenc tér között közlekedő 178-as busz is segíti a Duna két partja között utazókat.

A rendelkezésre álló forrásoktól függetlenül elengedhetetlennek tartjuk, hogy a városvezetés ne csak szavakkal, hanem tettekkel is elősegítse a belváros élhetőbbé tételét.