BMW E36 Hajtás Típusok: Átfogó Útmutató
A BMW E36 egy ikonikus modell, amely számos hajtáslánc konfigurációban volt elérhető. A megfelelő hajtáslánc kiválasztása kulcsfontosságú a vezetési élmény és a megbízhatóság szempontjából. Ebben a cikkben áttekintjük a leggyakoribb E36 hajtáslánc típusokat, azok jellemzőit és a karbantartással kapcsolatos tudnivalókat.
A BMW E36 Hajtásláncának Alapjai
A BMW E36 modellek többsége hátsókerék-hajtással rendelkezik, ami a sportos vezetési élmény egyik alapköve. A hajtáslánc főbb elemei a következők:
- Motor: A BMW E36 modellekben számos benzin- és dízelmotor volt elérhető.
- Váltó: Kézi és automata váltók egyaránt megtalálhatók a kínálatban.
- Differenciálmű: A differenciálmű felelős a kerekek közötti nyomatékelosztásért.
- Féltengelyek: A féltengelyek továbbítják a nyomatékot a differenciálműtől a kerekekhez.
A BMW E36 modellekben elérhető motorok széles választéka lehetővé tette a vásárlók számára, hogy az igényeiknek leginkább megfelelő teljesítményt válasszák. A négyhengeres motoroktól a soros hathengeresekig mindenki megtalálhatta a számításait.
Népszerű Motorváltozatok és Jellemzőik
Négyhengeres Benzinmotorok
Az M43 és M42/M44 kódú motorok a leggyakoribb négyhengeres benzinesek az E36-ban. Az M43 egy vezérműtengelyes (SOHC), hengerenként kétszelepes motor, míg az M42/M44 sportosabb karakterű, két, felülfekvő vezérműtengelyes (DOHC) tizenhat szelepes motor. A teljesítményük 105 és 138 lóerő között szóródik.
Ezek a motorok a korabeli E34-es 5-ös sorozatba, illetve az E36-os és E46-os hármasok bizonyos változataiba szerelték.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Soros Hathengeres Benzinmotorok
Az M52 motorcsalád különböző verziói 1994 és 2000 között készültek. A soros, hathengeres motor kezdetben kétliteres kivitelben készült, később 2,4, 2,5 és 2,8 literesként. A motortömb és a hengerfej könnyűfémből készült, és a kilencvenes évek végi frissítésig a szívó- később a kipufogóoldalt is változó szelepvezérléssel látták el.
Ennek a konstrukciónak főként a nagy kéntartalmú üzemanyag árthat, amely károsítja a hengerfalak NiCaSil bevonatát, amúgy nagyon tartós és méltán közkedvelt.
M50 szívósorral összehasonlítva ennél belül egy négypillangós IAB megoldás van, ami lehetővé teszi, hogy a vákuum rövid, vagy hosszúcsöves szívósorként működjön.
Hogyan vegyél E36-ot // E36 Típushibái
Váltók: Kézi vagy Automata?
A BMW E36 modellek elérhetők voltak kézi és automata váltóval is. A kézi váltók általában sportosabb vezetési élményt nyújtanak, míg az automata váltók kényelmesebbek a városi forgalomban.
A ZF váltók általában jobbak, mint a Getrag váltók. A ZF áltában jobb.
Differenciálmű: A Hátsókerék-Hajtás Kulcseleme
A differenciálmű felelős a kerekek közötti nyomatékelosztásért, ami különösen fontos kanyarodáskor. A BMW E36 modellekben többféle differenciálmű is megtalálható, beleértve a nyitott, a zárt és a korlátozott csúszású (LSD) differenciálműveket.
A piacon kapható legjobban teljesítő BMW korlátozott csúszású differenciálmű (LSD)! A RacingDiffs ALL SOLUTIONS LSD alkalmas MINDEN versenysportághoz - Drift, Rally, Hill Climb, Circuit, Time Attack. Utcai használatra is kiválóan alkalmas.
Az egész egység teljes mértékben állítható: az aktív tengelykapcsolók száma, a kezdeti előfeszítés és a rámpaszögek.
A differenciálzár könnyen beállítható 25% és 100% között, mind a 1,5, mind a 2 irányú váltónál.
A zár beállításának legegyszerűbb módja a készülékben lévő AKTÍV tengelykapcsolók számának módosítása:
- Például egy RacingDiffs egység előre be van állítva az aktív tengelykapcsolók maximális számára (alapbeállítás: - tengelykapcsoló - tárcsa - tengelykapcsoló - tárcsa ...stb.).
- A tengelykapcsolók sorrendjét megváltoztathatja - tengelykapcsoló - tengelykapcsoló - tárcsa - tárcsa ...stb., ami az AKTÍV tengelykapcsolók számának 50%-os csökkenését, illetve a zárási százalékot eredményezi.
Végtelen számú variáció és kombináció létezik, hogy az egységet nagyon pontosan beállíthassa az Ön igényeinek legjobban megfelelő módon.
Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a bal és a jobb oldalon nincs szükség szimmetriára, mivel a tengelykapcsolók együtt forognak a pókfogaskerekek közötti kapcsolatnak köszönhetően.
A rámpaszög beállítása is megváltoztatható, egyszerűen a keresztcsapok más pozícióba történő elforgatásával. Ez még több lehetőséget nyit meg a finomhangolásra!
A csomag a következőket tartalmazza:
- 4 vagy 6 moly-kerámia tengelykapcsoló 4 vagy 6 acéllemezzel
- 2 rugós alátét
- Többváltozatú nyomólapok 3 különböző rámpa opcióval - 50°/65°, 30°/30°, 30°/60°
- Billet acél ház, hőkezelt a nagy tartósság érdekében.
A RacingDiffs differenciálművek számos profi sorozatú drift autóban és rally/versenyautóban bizonyítottak már nagy sikerrel.
A RacingDiffs alkatrészeket gondosan úgy tervezték, hogy ellenálljanak minden extrém körülménynek, és évek óta tesztelték és használják őket, kiváló visszajelzésekkel.
A leggyakoribb differenciálmű beállítások a jellemző alkalmazásokhoz:
- Drift - 2 irányú (30°/30° rámpaszög) - Az aktív tengelykapcsolók maximális száma
- Rally (kavics) - 1,5 út (30°/60° rámpaszög) Az aktív tengelykapcsolók maximális száma
- Kör (Grip-hajtás) - 1,5 út (50°/65° rámpaszög) - Aktív tengelykapcsolók maximális száma
- Utcai vezetés - 1,5-utas (50°/65°-os rámpaszög) - Az aktív tengelykapcsolók száma változhat.
Alkatrészek és Karbantartás
A BMW E36 alkatrészek széles körben elérhetők, de fontos, hogy minőségi alkatrészeket válasszunk a megbízhatóság érdekében. Két héttől akár két év csere, vagy beszerelési garancia. Szinte bármilyen gépjármű komplett eleje, motor, váltó, hajtás alkatrészeiben tudunk segiteni.
Számos bontott alkatrész is elérhető, ami költséghatékony megoldást jelenthet. Ilyen, Tomi megkerülhetetlen bontott alkatrész tekintetében. Jópár ilyet elbontott.
Néhány gyakori alkatrész:
- ATE MK60 ABS /ASR kocka / blokk / vezérlőegység nyomásszenzor
- Ocap lengőkar
- Motorvezérlő
- Keréknyomás jeladó TPMS
Fontos a rendszeres karbantartás, beleértve az olajcserét, a szűrők cseréjét és a fékek ellenőrzését. Az elhanyagolt karbantartás komoly problémákhoz vezethet.
Futómű és Gumiabroncsok
A futómű és a gumiabroncsok nagyban befolyásolják a vezetési élményt és a biztonságot. A megfelelő gumiabroncsok kiválasztása kulcsfontosságú a tapadás és a kezelhetőség szempontjából.
A gumi nagyon sokat számít , de ha lovaskocsi futómű van alatta mindegy milyet szerelsz rá.
A semi-slick szarul tapad, amíg be nem melegedett. És utcai használatban nehezen vagy egyáltalán nem melegszik be. Nézem a Nankang NS2-R-t pl. Vagy Yokohama Advan, vagy Federal 595.
A Honda szalon/szerviz tulaj volt.
Fékek
A fékek a biztonság szempontjából kiemelten fontosak. Fontos a fékrendszer rendszeres ellenőrzése és karbantartása.
Én lehet inkább próbálkoznák pl EBC, vagy Ferodo tárcsa-betét kombókkal, a gyári féknyereggel, esetleg annak felújításával kombinálva. Egy dugattyú-karmanytú csere is csodákra képes sztem megfelelő sportolásra alkalmas betét-tárcsa kombóval.
Az e46 30i fék plugplay felmegy a féknyereg, elől legalábbis. Hátul már másabb, célszerű porvédő tárcsát is cserélni, meg a kézifék matekot igényel. Én hátra a 46 20d/25i/28i hátsó nyergét tenném, az tényleg egy az egyben felmegy.
E46 30i/30d féket vegyél komplett. Az elöl 325mm hátul 320mm...
Használt BMW E36 Vásárlása
Használt BMW E36 vásárlásakor fontos a jármű alapos átvizsgálása. Ellenőrizze a motor állapotát, a váltó működését, a futómű állapotát és a fékrendszert. Kérjen szakértői segítséget, ha bizonytalan.
A BMW régi 3-as és 5-ös sorozatának a legjobb alapmotorjai a 16 és 18i-kben található M43-es, illetve az E36-osokra jellemző ti, illetve si típusjelzéssel azonosítható M42-M44 kódú soros, négyhengeresek.