BMW E46 Touring Felniméretek, Osztókör és Illesztési Adatok
Felnit keresel a BMW-dre, vagy épp egy jó állapotú használt BMW gyári felnit találtál, de nem vagy biztos benne, hogy felmegy-e az autódra? A BMW-k esetében az egyik legnagyobb csapda, hogy az évtizedek során több különböző osztókört és középfurat-átmérőt (agyméretet) is használt a gyár. A szerelt kerék keresést és az alu- és acélfelni keresést az Alcar 3D konfigurátorába integráltuk, ami segíthet a megfelelő választásban.
Alapvető Felniparaméterek és Jelölések
Az alufelnik kiválasztásakor több fontos paramétert is figyelembe kell venni. Ezeket a paramétereket általában a felnin is feltüntetik, és az illeszkedés szempontjából kulcsfontosságúak.
- Szélesség és Átmérő: Az alufelnik szélességét hüvelykben adják meg. Egy hüvelyk az 2,54 cm. Az alufelnik szélességét 5,5x14-es típusú jelöléssel adják meg, ahol az első szám a szélesség. Az alufelni átmérője megegyezik az abroncs átmérőjével, ugyanúgy hüvelykben adják meg a nagyságát.
- Osztókör (PCD): A PCD az osztókör átmérője, azaz a furatok számát jelöli. Az alufelnin tehát olyan jelölést láthatunk, mint pl. 5x100. Az első szám a rögzítő csavarok száma, a második az osztókör átmérője, azaz a felnit rögzítő csavarok furatai egy 110 mm átmérőjű körön nyugszanak.
- ET-szám (Beillesztési Mélység / Offset): Az ET-számot ugyancsak milliméterben adják meg, és azt mutatja meg, hogy a felni függőleges felezési síkjától milyen távolságra van a kerékagyra való felfekvési sík.
- Középfurat (CD-szám): A CD-szám is milliméterekre vonatkozik - ami az alufelni középső körének mérete. Ez az agyméret, aminek pontosan illeszkednie kell az autó kerékagyára.
BMW Felniméretek és Osztókörök - Általános Tudnivalók
A BMW modellek felni paraméterei jelentősen eltérhetnek a gyártási évtől és a modellkódtól függően. Fontos, hogy pontosan ismerjük autónk specifikációit.
A Hagyományos Hátsókerekes BMW-k
Ha a 2010-es évek közepe előtti, hagyományos hátsókerekes BMW-kről beszélünk, akkor az esetek nagy részében egy bizonyos konfigurációval fogsz találkozni. A BMW 3-as sorozat (E46), melyet 1998 és 2005 között gyártottak, ebbe a kategóriába tartozik. Számára a leggyakoribb osztókör a 5x120, és a középfurat mérete általában 72,6 mm.
Mi a kerék eltolás? (Gyors és egyszerű magyarázat)
Kivételes és Speciális Esetek a BMW Történelmében
A BMW történelmében van néhány olyan modell, amely teljesen szembe ment az aktuális gyári szabványokkal, vagy egyedi paraméterekkel rendelkezett.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
- BMW 5-ös sorozat (E39, 1995-2003): Az E39 (1995 és 2003 között gyártott 5-ös sorozat) a BMW egyik legnagyobb kakukktojása. Bár az osztóköre a klasszikus 5x120, a kerékagy mérete 74,1 mm.
- Ha E39 felnit akarsz tenni más BMW-re: A felni felmegy, de a középfurat túl nagy lesz (74,1 mm a 72,6 mm-es agyra). Az autó rázni fog, mert a csavarok magukban nem tudják központosítani a kereket.
- Ha más BMW felnit tennél E39-re: A felni fel sem megy, mert a 72,6 mm-es lyuk túl szűk a 74,1 mm-es tengelyre.
- Kivétel az E39-csapda alól: Az E39 M5 (1998-2003) visszatért a klasszikus 72,6 mm agyméretre!
- BMW X-modellek (E70, E71):
- X6 (E71): Itt bevezették a kevert agyméretet. Az első tengelyen 74,1 mm az átmérő, míg a hátsó tengelyen a klasszikus 72,6 mm.
- X5M (E70) és X6M (E71): Ezek a sportos M-változatok is ugyanezt a kevert agyméretet kapták, mint a sima X6 - azaz elöl 74,1, hátul 72,6. Iparági források szerint ez azért váratlan, mert a sima X5 E70 még egységes 74,1-es volt.
- BMW E36 Compact (E36/5, 1994-2000): Az E36 Compact (a 318ti és más Compact-változatok) az E30 hátsó futóművét örökölték, ezért 4x100-as osztókörű! Hasznos tudni: Sok régi VW felni (Golf 3, Polo) felmegy egy 4x100-as E30-asra is, és fordítva.
Átállás az Újabb Platformokra
A BMW a 2010-es évek közepétől kezdve modellenként, fokozatosan állt át az új, moduláris CLAR és UKL platformokra. Fontos: Az átállás nem tiszta generációhatár szerint történt! Egy F30 3-as (2012-2019) még 5x120, de a vele részben átfedő F40 1-es (2019-től) már 5x112. Ugyanígy az F10 5-ös 5x120-as, de a vele egyidőben gyártott F90 M5 már 5x112-es.
Kerékcsavarok Típusai és Fontossága
A kerékcsavarok kiválasztása is kritikus fontosságú, mivel a nem megfelelő típus használata rázkódáshoz, a felni sérüléséhez, vagy akár a kerék leeséséhez is vezethet.
- Kúpos (60°-os) csavar: A csavarfej egy lefelé szűkülő kúp/tölcsér alakú.
- Rádiuszos (gömbsüveges) csavar: A csavarfej lekerekített, félgömbszerű - innen a magyar autószerelős szlengben a „rádiuszos" elnevezés. Az R13, R14 megjelölés a gömb sugarára utal mm-ben.
Miért fontos ez? A csavarfej formájának pontosan illeszkednie kell a felni csavarfuratának kialakításához. Pontos forrást arról, hogy melyik BMW modellnél pontosan milyen ülésű csavar a gyári, nem mindig adunk meg (változó az információ a piacon, gyári facelift-eken belül is változhatott). Felniszerelés előtt mindenképp egyeztess szakszervizzel vagy a felnigyártó útmutatójával!
Figyelem! Az X5 első generációja (E53) M14x1,5, a második (E70) viszont már M14x1,25! A két csavar méretileg hasonló, de a menetemelkedés más, ezért felcserélve becsavarva tönkreteszik az agymenetet.
Utángyártott Felnik és Központosító Gyűrűk
Amennyiben utángyártott alufelnit választasz, érdemes tudni, hogy a legtöbb gyártó nagyobb középfurattal (pl. 76,9 mm vagy 74,1 mm) készíti a felniket, hogy több autótípusra is felszerelhetők legyenek. Ez önmagában nem hiba és nem ok az aggodalomra - a megoldás egy központosító gyűrű (tehermentesítő gyűrű, hub-centric ring), amely műanyagból vagy alumíniumból készül, és pontosan kitölti a felni furata és az autó kerékagya közötti hézagot. Ez biztosítja a milliméter pontos, rázkódásmentes illeszkedést.
TPMS Rendszer
A 2014. november 1. után típusengedélyezett autókon az EU-ban kötelező a TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Ha új felniszettet veszel, győződj meg arról, hogy a felni kompatibilis-e a TPMS szenzorokkal, vagy szerezz be univerzális szenzorokat (pl. Schrader vagy Alligator gyártmányokat).
Fontos Tanácsok és Figyelmeztetések
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a legfontosabb BMW modellek felni paramétereit, de fontos megjegyezni, hogy ez csak iránymutatás!
| Modell | Gyártási Évek | Osztókör (PCD) | Középfurat (CD) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| BMW 3-as sorozat (E46) | 1998-2005 | 5x120 | 72,6 mm | Hagyományos RWD BMW |
| BMW 1-es sorozat (E81/E87) | 2004-2011 | 5x120 | 72,6 mm | |
| BMW 1-es sorozat (F40) | 2019-től | 5x112 | 66,6 mm | Új moduláris platform |
| BMW 3-as sorozat (E36 Compact) | 1994-2000 | 4x100 | - | E30 futóművet örökölt |
| BMW 5-ös sorozat (E39) | 1995-2003 | 5x120 | 74,1 mm | "Kakukktojás" agyméret |
| BMW 5-ös sorozat (E39 M5) | 1998-2003 | 5x120 | 72,6 mm | Kivétel az E39 agyméret alól |
| BMW X6 (E71) elöl | - | 5x120 | 74,1 mm | Kevert agyméret (elöl) |
| BMW X6 (E71) hátul | - | 5x120 | 72,6 mm | Kevert agyméret (hátul) |
| BMW X5 (E70) | - | 5x120 | - | M14x1,25 csavar |
| BMW X5 (E53) | - | 5x120 | - | M14x1,5 csavar |
Mindig ellenőrizd a saját autód forgalmi okmányát és/vagy egy felnigyártó hivatalos illesztési táblázatát (pl. Alcar)! A pontos érték modellkód, gyártási év és facelift szerint változhat.
Miért fontos a száraz felpróbálás? A legtöbb felni- és gumiértékesítő cég, valamint webshop (beleértve a hazai piac szinte minden szereplőjét) kategorikusan nem veszi vissza azt a felnit, amire már gumit szereltek. Ennek oka, hogy a gumi felhúzása nyomot hagyhat a felni hornyán és peremén, ami már „használt" árunak minősíti a terméket. Mindig próbáld fel a felnit a kocsira gumi nélkül, mielőtt a gumiszerelést megrendelnéd! A vásárlással és a felni felszerelésével kapcsolatos minden döntés és kockázat a vásárlót terheli.
A fenti útmutató általános tájékoztató jellegű, és iparági források, gyári adatok, valamint több éves szervizes tapasztalat alapján készült. Nem vállalunk felelősséget az esetleges elírásokért, pontatlanságokért vagy a forrásokban szereplő téves adatokért.