Milyen Benzinmotorokkal Nem Érdemes Foglalkozni? Az E10-től az Elkerülendő Használt Autókig

Az autóvásárláskor az egyik legfontosabb tényező a hajtáslánc kiválasztása. A tisztán belsőégésű motorok piaci szegmense jelentős változásokon megy keresztül, és ennek következtében a következő 5-10 évre kifejezetten izgalmas fejlődési kilátásokkal rendelkeznek. Az autóipar fejlődése és a növekvő környezetvédelmi tudatosság mellett fontos, hogy körültekintően döntsünk. Ebben a cikkben körbejárjuk, hogy mely benzinmotoros típusokkal lehet érdemes óvatosnak lenni, különösen az E10-es üzemanyag elterjedése, valamint a használt autók piacán felmerülő általános problémák tükrében.

Az E10-es Benzin: Miért Lehet Problémás?

Alig két hét múlva lesz a második évfordulója annak, hogy a hagyományos 95-ös oktánszámú benzin E5 jelölésűről E10-re változott a magyar benzinkutakon. Az Európai Unió 2011. január elsejével hatályba léptetett Üzemanyag-minőségi Irányelve lehetővé (de nem kötelezővé) teszi, hogy az EU egyes tagországai 10% etanolt keverjenek az üzemanyaghoz. Ez környezetvédelmi szempontból örvendetes, hiszen ennyivel kevesebb kőolaj-származékot égetünk el utazásaink során. Ugyanakkor számos korosabb autó, illetve bizonyos, az etanolra nem felkészített járművek esetében mechanikus problémákat okozhat az üzemanyagba adagolt alkohol.

Az E10-es benzin instabilabb, mint a többi és sokkal jobban vonzza a vizet. Az etanol vízmegkötő hatása igen erős, nagyon erőteljesen szív magában minden vizet a környezetéből, a légkörből. A víz korróziót okozhat a karburátorban, benzin pumpákban, benzin csapokban és a robogó egyéb alkatrészeiben, amik a benzinnel közvetlen kapcsolatban állnak. Az etanol olyan alkoholfajta, amely maró tulajdonságai miatt károsítja a jármű tömítéseit, műanyag alkatrészeit, de hosszabb távon a fém alkatrészeket is. Ezenfelül az üzemanyag szavatossági ideje lényegesen rövidebb (mindössze 2 hónap), mint a tiszta ólommentes benziné.

Az E10 kevésbé hatékony, mint a hagyományos ólommentes benzin. Szintén növeli az autó fogyasztását és télen indítási nehézségeket okozhat. A megnövekedett etanol tartalommal elvileg megnőtt az oxidációs hajlam, de épp ezért az üzemanyagban már eddig is jelen lévő, antioxidáns hatású vegyületek jelenlétét is növelték, hogy a korrodáló hatás ne, vagy számottevően ne emelkedjék.

Korábban, az E85 kapcsán is felmerültek hasonló aggodalmak. Az E85 nyolcvanöt százaléka bioetanol, melybe tizenöt százaléknyi hagyományos benzint kevernek. Van ugyanis egy gond a bioetanollal: harminc százalékkal kisebb a fűtőértéke, mint a benzinnek, ezért azonos teljesítmény eléréséhez több kell belőle. Minél nagyobb arányban keverik a benzinbe, annál nagyobb a fogyasztás. Az E85 lufi 2011-ben kipukkadt, mert jövedéki adót vetettek ki a benne található bioetanol-hányadra is, ezért alaposan megdrágult. Pontosabban már nem annyival olcsóbb literenként, amennyivel többet fogyaszt belőle az autó. Így már az átépítési költség sem térül meg belátható időn belül. Etanolozni ezért csak azoknak éri meg, akik tuningolnak, növelik a motor kompresszióját és ki tudják használni az E85 104-105-ös oktánszámát.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Mely Benzinmotorok Érzékenyek az E10-re?

Fontos leszögezni, hogy leginkább régebbi autókról van szó. A benzinben megnövekedett etanol mértéke ugyanis jobban károsíthatja ezeket az alkatrészeket, esetlegesen lerövidítheti azok élettartamát. Nem minden autóba lehet majd betölteni, mert a régebbi típusok motorját már középtávon károsítja. Még úgy sem lehet tűpontosnak tekinteni a listát, hogy egyenesen a gyártóktól származik az információ, mivel minden motor és hajtás minden évjáratát és a különböző beszállítóktól érkező alkatrészeket nem tesztelték gyártás előtt az összes elérhető összetételű benzintípusra.

A legtöbb esetben nem a korai fejlesztés, sokkal inkább az üzemanyagrendszer felépítése és a beszállítói műanyag és gumi alkatrészek miatt lehet érintett az autó. Az E10 szabályozás csak a 95-ös oktánszámú benzinre hatályos, a 98 és 100-as oktánszámúra nem, ami Magyarországon azóta is E5-ös jelöléssel, legfeljebb 5% etanoltartalommal érhető el. Az érintett autókba viszont még így is megérheti a drágább, alacsonyabb etanoltartalmú üzemanyagot tankolni.

Az alábbiakban egy részletesebb lista található azokról a modellekről és motortípusokról, amelyekkel gondok adódhatnak az E10-es üzemanyag használata esetén:

A tizenkét éves átlagéletkorú magyarországi autóállomány jelentős részének nem tesz jót az E10-es benzin. Megnyugtatásul, régi és újabb Suzukik nem károsodnak ettől az üzemanyagtól és az Opelek zöme sem, bár itt is vannak kivételek.

Teendők és Megelőzés az E10 Használatakor

De mit tehet majd az autós, ha nem akarja, hogy az alkoholos benzin szép lassan tönkretegye az üzemanyagrendszer kényes elemeit és a befecskendezőrendszert? Alaposan tájékozódjon, például nézze meg autója kezelési útmutatóját, vagy keressen fel egy márkakereskedést, és kérdezzen rá, mielőlt akár egyetlen alkalommal is autójába tölti az E10-et.

Hol készül a gumiabroncsom?

Ezek tekintetében javasolt a 2 és a 4 ütemű robogókhoz a magasabb oktánszámú, jobban adalékolt benzin használata. Emellett a továbbra is jótékony hatással bír, ha az éppen használt üzemanyaghoz tankoláskor kondícionáló adalékot is használunk. Ha nem engedhetjük meg magunknak anyagilag a folyamatos adalék használatot (bár egy flakon adalék több 100 liter benzinhez elegendő) akkor legalább a téli leállás előtt mindenképpen öntsünk a tankba egy keveset, miután tele tankoltuk. Ajánlott a robogót, motorkerékpárt úgy használni, hogy a tankolás akkor történjen meg, amikor már csak kevés benzin van az üzemanyag tankban.

Az ACEA legalábbis azt a megelőzést javasolja azoknak, akik olyan autót tankoltak fel E10-es benzinnel, ami a gyártó szerint nem kompatibilis az új üzemanyaggal, hogy érdemes átmosni a benzintankot. Ebben az esetben legtöbbször üzemanyagcsövekről és tömítésekről beszélhetünk, amiknek a cseréje minimális összegből megoldható. Az autó teljes üzemanyagrendszerében két méternél nem több gumi üzemanyagcső található. Véleményem szerint az üzemanyag-szivattyú nincs veszélyben. Autók tízmilliói futkosnak a világban az E10-nél magasabb koncentrációjú üzemanyag-keverékkel és gyári üzemanyag-szivattyúval, gond nélkül.

Milyen Benzines Autókat Érdemes Elkerülni Általánosságban (Használtpiac)?

Foglalkoztunk már egy másik cikkben azzal, hogy milyen használtautót vegyünk, ez a cikkünk, viszont azzal foglalkozik, hogy melyek azok a használtautók, amiket mi nem ajánlanánk megvételre.

1. Opel Vectra utódja: A „rendkívül megbízható” Opel Vectra utódja mely megbízhatóságban fenntartja a hagyományokat. Érdekesség: Több éves használtautó helyszíni állapotfelmérésünk során megfigyeltük, hogy jellemzően kereskedők alig árulnak ilyen autót, az eladók szinte csak magánszemélyek.
2. Ford: Az autó maga jó ötlet volt a Ford részéről, azonban, a megvalósítás valahogy sosem sikerült rendesen. Bármelyik generációról legyen is szó, elég nehéz jót mondani az autóra.
3. Volkswagen 1.4 TSI motor: A lista második helyére, egy olyan autó csoport került, ami inkább a motor miatt problémás, nem konkrétan az autó típus. A Volkswagen 1.4 TSI motorját, „szerencsére” majdnem minden kaszniba sikerült belerakni, így akár olyan autókban mint a Skoda Octavia is találkozhatunk vele, ahol még ha jól működne a motor, akkor se teljesen értelmezhető, hogy egy ekkora kasznihoz, miért kellett az 1.4 TSI motort erőltetni.
4. Peugeot (általánosságban): Szinte mindegy melyik évjáratról, modellről vagy motor változatról beszélünk, ennél rosszabb és megbízhatatlanabb autót szándékosan is nehéz lenne csinálni. A fenntartási költségei nagyjából egy repülőgép üzemeltetéséhez mérhetőek. A 2017 utáni benzinmotoroknak talán van esélyük, de maga az „autó” és az elektronika ott sem túl fényes.
5. Mazda 2.2 dízel motor: Az, hogy melyik Mazdát nézzük (CX-3, CX-5, Mazda3, Mazda6) teljesen mindegy, a lényeg, hogy a 2.2 dízel motort mindenképp érdemes elkerülni.
6. Francia PSA csoport motorja a BMW-ben: Tökéletes példa arra, hogy mi történik, ha a francia PSA csoport motort gyárt az amúgy is megbízhatóságáról „híres” BMW-nek. Szintén a messziről kerülendő kategória.

Benzinmotorok a Jelenlegi Autópiacon: Mire Számítsunk?

Képzeljük el, hogy megvan a Márka, ami hozzánk legközelebb áll, és leginkább ideális -, de vajon milyen típusú motor hajtsa meg? Üzemanyag-hatékony legyen, klasszikus benzinmotor, vagy esetleg egy nyomatékos dízel kell nekünk a mindennapokba?

A benzinmotoros autók népszerűsége az elérhetőségükben és az olcsóbb induló árukban rejlik. Az üzemeltetési díjakat figyelembe véve a benzinmotor még mindig sokak számára vonzó választás lehet. Felhasználók a régmúltból hozott elvárásra szerint, a rendszeres városi és kis/rövidtávú használatra alkalmas. Döntésüket erősíti az is, hogy viszonylag alacsonyabb a beszerzési költsége egy benzines autónak és az elvárt üzemeltetési költsége is alacsonyabbra várt, mint bármely dízel vagy hibrid motoros. A benzinmotorok üzemanyag-hatékonysága azonban általában alacsonyabb, mint a hibridek vagy dízelek esetében, különösen városi környezetben.

Történeti áttekintés: Mazda

Ami nem egyenesen arányos azzal, hogy a közvetlen befecskendezéses benzinmotor megfelelő városi használatra. Ha megnézzük a mostani benzines motorokat, melyet EURO5, EURO6 besorolásúak, akkor megtalálhatóak rajtuk olyan környezetvédelmileg fontos károsanyagutókezelő rendszerek, melyek hosszútávon megdrágítják majd a szervizelési költségüket. Lásd részecskeszűrő, turbó, nagy nyomású befecskendező rendszer, EGR/AGR, okos generátor, Adblue és a társai. Szervizelési és üzemeltetési tapasztalatok, illetve a felhasználók visszajelzései alapján elmondható, hogy ezeknek a rendszereknek a sokasága nem a legbetonbiztosabb.

Alternatív Hajtásláncok és a Jövő

Már az elején említést kell tennem, hogy a tisztán elektromos autók térnyerése nem új keletű jelenség, de az utóbbi években gyorsuló ütemben egyre több ember érdeklődését felkeltették. Az elektromos autók már most is versenyképes alternatívát kínálnak a hagyományos belső égésű motorokkal szemben, és az előrejelzések szerint ez a trend egyre csak erősödni fog. Hiába álmodozik róla minden autót cserélő, de az áruk és a szkeptikus hozzáállás eltántorítja őket a váltástól.

A hibrid rendszerek, amelyek kombinálják az elektromos és a belső égésű motorok előnyeit, egyre népszerűbbek a környezetbarát megoldások és az üzemanyag-megtakarítás miatt. Az igazi hibrid technológia előnye, hogy jelentősen csökkentheti az üzemanyagköltségeket városban és a károsanyag-kibocsátást, így ideális választás azoknak, akik hosszú távon gondolkodnak és városi ingázásra használják az autót. Fontos kiegészíteni a gondolatot, hogy városi használat mellett, a normál hibrid hajtások elektromos rendszeréről működnek a komfort elektronikák, mint például a klímamotor. A hibrid autók egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek azok körében, akik a városi közlekedés során is fontosnak tartják a környezetvédelmet és az üzemanyag-hatékonyságot. Nem lehet elégszer kiemelni, hogy ezek a járművek különösen előnyösek a városi dugókban vagy ingázáskor, hiszen jelentősen csökkentik az üzemanyag-fogyasztást ezzel együtt a környezetbe jutó károsanyag is csökken.

Plug-in hibridek képesek tisztán elektromos módban is közlekedni hosszabb távon, ami ideális lehet városon belüli ingázásra és mellette akár a gyors „eljutásban” hosszabb távok megtételére is. A dízelmotorok különösen vonzók azoknak, akik nagy távolságokat tesznek meg, mivel alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással és nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek, mint bármelyik benzines társai. A dízelautók különösen alkalmasak autópályás használatra és nehezebb rakományok „cipelésére”. Ugyanakkor a dízelüzemű járművek karbantartási költségei magasabbak, mint az adott normál benzin vagy hibrid meghajtású konkurenciái. A hibrid autók kiemelkednek a városi környezetben, mivel az elektromos motor csökkenti a hagyományos üzemanyag-felhasználást (lásd. nem jár a benzinmotor a dugóba!). A dízelmotorok jobb hatékonyságot biztosítanak hosszú távú autópályás vezetés során, míg a benzinmotorok inkább a rövidebb utakra alkalmasak.

Miért előnyös a hibrid technológia? Mert a belső égésű motorokat, olyan üzemmódban is használják a felhasználók, illetve olyan üzemállapotokban, amikor nem végeznek közvetlenül hasznos munkát (nem hajtják az autót - alapjáraton járnak), hanem csupán saját működésük fenntartása érdekében működnek. Vagy a komfort rendszerek miatt járnak, mint a klíma és az elektronika áramellátás, mintegy aggregátorként működve. Ez megnöveli az üzemanyagfelhasználást.

A technológiai fejlődés: Az akkumulátorok hatékonyságának javulása és az elektromos motorok teljesítmény és hatékonyság növekedése révén az autók egyre jobb hatótávot és alacsonyabb karbantartási költségeket kínálnak. Az akkumulátor technológia folyamatosan fejlődik; az akkumulátorok a különböző felhasználási igényekhez igazodnak. A tisztán elektromos autó akkumulátor-technológia fejlődése: Az új generációs akkumulátorok lehetőséget nyújtanak a hatótávolság további növelésére és a töltési idő csökkentésére. Az alternatív, normál hibrid akkumulátor-technológia gyors ütemben fejlődik az előző, elavult rendszerekhez képest.

Környezetvédelmi szempontok: Az elektromos autók jelentősen csökkentik a helyi károsanyag-kibocsátást, ezért fontos szerepet játszanak a fenntartható közlekedésben. Ugyanakkor a megtermelt elektromos áram forrásának környezetbarát jellegét is figyelembe kell venni - zöld energia. A hibrid - alternatív - autók a köztes megoldást jelentik, különösen azok számára, akik nem tudják az elektromos autók teljes potenciálját kihasználni, például a töltési infrastruktúra hiánya miatt.

Piaci trendek: Az autógyártók közül egyre többen kínálnak elektromos és/vagy hibrid hajtásláncú modelleket, ami növeli az elérhető választékot. Az elektromos autókra alapuló üzleti modellek, mint például az autómegosztás és a ride-hailing (fuvarmegosztás) várhatóan tovább fognak bővülni. Az elektromos autók és az autonóm technológiák kombinációja hosszú távon teljesen átalakíthatja a közlekedési szokásokat.

Az elektromos autók használt piaci helyzete folyamatosan fejlődik, és egyre több elektromos jármű válik elérhetővé a piacon. A következő években a kínálat valószínűleg tovább nő, de fontos figyelembe venni az akkumulátorok állapotát és élettartamát, amelyek kulcsszerepet játszanak az autók értékének megőrzésében. A kereslet a hibrid autók tekintetében folyamatosan növekszik, míg az elektromos autók iránti kereslet stagnál. De továbbra is elmondható, hogy a következő évtizedben tovább fokozódik majd az alternatív hajtású járművek iránti magán kereslet, ezzel együtt sokan fogják megtalálni az elektromos autók között is a hozzájuk illőt és a napi rutinjukat kielégítő közlekedő edény. A tisztán belső égésű motorral rendelkező autók iránti kereslet csökkenésével a vásárlók egyre inkább a fenntartható közlekedési megoldások felé orientálódnak. Azt már láthatjuk, ha most 2024 évben autó cserén gondolkodunk, akkor kikerülhetetlen valamilyen formában az elektro-mobilitás. Hibrid és az elektromos autók egyre inkább megkerülhetetlen szereplőjévé váltak az új és a használt autó piacnak.

A fenntarthatóság és a gazdaságosság iránti igény folyamatosan növekszik. Vásárlók egyre tudatosabb döntéseket hoznak, a hibrid és az elektromos autók nemcsak környezetbarát választásként, hanem a jövő közlekedési megoldásaként is kiemelkednek. Az elkövetkező években a használt autó-piacon a trendek és a vásárlói igények folyamatosan változnak, ezért fontos figyelemmel kísérni ezeket. Az online kooperációk és az állapotfelmérések során világossá válik, hogy a vásárlók egyre inkább a hibrid autók irányába orientálódnak. A potenciális vevők a megbízhatóságra és a költséghatékonyságra helyezik a hangsúlyt. A hibrid autók esetében különösen fontos, hogy vásárlás előtt szakosodott átvizsgálónál ellenőrizzük az autó állapotát. Az állapotfelmérés tehát nemcsak lehetőség, hanem kulcsfontosságú lépés a döntési folyamatban. Érdemes megrendelni az átvizsgálást, hogy biztosak lehessünk abban, hogy az autó megfelel az elvárásainknak, és elkerüljük a potenciális csalásokat. Sajnos elérkezett az az idő, hogy 10 év múlva könnyebb lesz eladni egy hibrid hajtású autót, mint bármelyik belső égésűt.

Kétütemű Robogók és Kerti Gépek Üzemanyag-igénye

Az 50 köbcentiméteres robogók többnyire karburátorosak. Az etanol nagyon hamar tönkre teszi a karburátorban található membránt és a robogó egyéb gumi és műanyag alkatrészeit. A korábban leírtak miatt alapvetően az etanol mentes benzinek használatát ajánljuk. Ezek tekintetében javasolt a 2 és a 4 ütemű robogókhoz a magasabb oktánszámú, jobban adalékolt benzin használata.

A benzinmotoros kaszák és szegélynyírók benzinből és motorolajból álló üzemanyag-keverékkel működnek. Megjegyzés a keveréshez: először a motorolajat, ezt követően pedig a benzint töltse az üzemanyagokhoz a jó minőségű, minősített, tiszta kannába. Mielőtt a gép tartályába tölti, rázza fel a tartályt. A nem megfelelő üzemanyagok vagy az előírástól eltérő arányú benzin-olaj keverék a motor károsodását okozhatja. Aki a STIHL termékek üzemeltetése során biztosra akar menni, annak a STIHL MotoMix üzemanyagot javasoljuk.

tags: #milyen #benzin #motorral #nem #erdemes #foglalkozni

• Kia Ceed G4FA motorszám
• Mk3 Golf hűtőrács típusok
• Részletes teszt: Toyota Yaris (XP9) 2010
• A luxus terepjárók csúcsa
• Ducato nem indul hidegen? Itt a megoldás!