A Chevrolet Lacetti hidraulikus szervokormányművének meghajtása és gyakori hibái
A kormánymű javítás minden esetben elkerülhetetlen, ha kormánymű vagy szervó hibát észlel. Fontos megérteni, hogyan működik és mi hajtja a Chevrolet Lacetti szervokormányművét ahhoz, hogy időben felismerjük a problémákat és elkerüljük a súlyosabb meghibásodásokat.
Mi hajtja a Chevrolet Lacetti szervószivattyúját?
A Chevrolet Lacetti hidraulikus szervokormányműve egy szervószivattyút használ, amely nyomás alatt tartja a hidraulika olajat, segítve ezzel a kormányzást. Ezt a szervószivattyút az autó motorjának forgó mozgása hajtja meg egy ékszíj segítségével.
Egy gyakori hibajelenség, amely a meghajtással kapcsolatos, az ékszíj probléma. Ékszíj csere, vagy a szervószivattyú cseréje segíthet a problémán.
Előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát, de a szervószivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
Megrendelés előtt ellenőrizze a 6PK bordaszám, a 143 mm szíjtárcsa, a SAGINAW rendszer, valamint a rögzítési és csatlakozási pontok egyezését. Ez a szivattyú tehát egy 6PK-s bordás szíjjal, egy 143 mm átmérőjű szíjtárcsa segítségével kapja a meghajtást a motortól.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
A kormánymű meghibásodásának gyakori jelei
Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.
Nincs szervó
Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
Olajszivárgás
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por, illetve víz kerülhet a fémfelületre. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet.
Kopogás és lógás
- Kormánymű kopogása: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága.
- Kormánymű lógása: A kormánymű lógását a támasztópersely vagy a csapágy kopása szokta okozni. A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
Holtjáték
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása.
Túl könnyű kormányzás
Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
Kormánymű akadása és nyikorgás
- Kormánymű akadása: A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
- Nyikorgás: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás.
Megoldások és javítási lehetőségek
A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.
Érdemes megfontolni, hogy hosszú napokat akarunk egy szervizben tölteni a kormánymű javítás miatt, vagy esetleg a rövidebb megoldást választva veszünk egy a gyárival mindenben megegyező paraméterekkel rendelkező darabot. Ez esetben a kormánymű javítás elkerülhető, és sokszor nem is jelent gazdaságtalan megoldást.
Áruházunkban a legtöbb autótípushoz megtalálhatóak a gyári felújított darabok. Amennyiben kérdése lenne, hívjon bennünket, kollégáink készséggel állnak rendelkezésükre. Nálunk a szervokormanyjavitas.hu-nál ingyenes hiba megállapítást kínálunk minden egyes Ügyfelünk részére. Azt jelenti, hogy Önnek nincs más dolga, csak jelezni felénk hogy van egy felújításra szoruló Daewoo kormányműve.
Serpentine Belt Renewal
A kormánymű javításának költségei
Sokan kérdezik, hogy például egy Daewoo Lacetti kormánymű hiba mennyire bonyolult dolog? A válasz az, hogy egyáltalán nem az. Talán a leggyakrabban elhangzó kérdés az, hogy mennyi idő egy Daewoo kormánymű felújítás?
Székesfehérváron egy Chevrolet Lacetti (2005) kormánymű felújítása szakember által általában 40 000-70 000 forint között mozoghat. Az ár attól függ, mennyire súlyos a kopás, szükséges-e alkatrészcsere, illetve hogy mennyi időt vesz igénybe a javítás. Átlagosan egy ilyen munka 3-5 órát vesz igénybe, a szerelő óradíja 8 000-12 000 forint körül alakul.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
A teljes felújítás ára tehát az egész egységre vonatkozik, nem darabra mérve, hiszen a kormánymű egyetlen egység. Ha csak egyszerűbb beállítás vagy kenés szükséges, az ár a kisebb tartományba esik, míg a teljes szerviz és alkatrészek cseréje drágább lehet.