Mercedes GL 320 CDI: Típushibák és Problémák

Sokan bolondnak néztek, mikor megvettem ezt az Amerikából behozott SUV-ot. Összes ismerősöm le akart beszélni róla, mert úgy tudták, mennyire megbízhatatlan az elektronikája. Az enyémet Szlovéniában vettem egy évvel ezelőtt. Amerikai modell, gyakorlatilag karcmentes külső és belső állapotú, aránylag kevés kilométert (mérföldet) futott autóról volt szó. Mikor hazafelé hoztam saját lábán, belül a kényelme, a kárpitok minősége lenyűgözött, a motor ereje és hangja teljesen elvarázsolt. Minden gond nélkül hazaértem.

Betettem a garázsba, majd mikor másnap előveszem, hibaüzenetet látok a műszerfalon. Ez még hagyján, de féloldalasan állt az autó. Első hiba: jobb hátsó "légrugó" megadta magát. Szerviz. Sok pénz. Két hétig jó is volt minden, majd ugyanezt eljátszotta a bal oldali hátsó és első is. Még több pénz, megint szerviz. Gondoltam, most majd jó lesz. Erre azt veszem észre, hogy nem csukódik a csomagtér ajtó. Újabb kétszázezer, újabb szerviz.

Megyek haza az autópályán, valami égeti a combomat és füstszagot érzek. Satufék, gyorsan leállósáv, kiugrok, mert már nagyon fáj, hát az ülőlapon egy tenyérnyi égett elszenesedett folt, füstöl mint az állat, mint mikor tollat éget az ember. Eszméletlen. Szerviz, nem tudnak segíteni, inkább kikötik az ülésfűtést a "biztonság" kedvéért, irány a bőrös. Na itt kellett volna stoppot nyomni, de nem. Használom két hónapig így ahogy van. Majd hajnalban arra ébredek, hogy dörömböl a szomszéd, hogy jöjjek azonnal, mert ég a ház. Kirohanok, dől a füst a garázsból, család pizsamában kirohan a házból, 5 percre rá már a tűzoltók is kint voltak. Kutya sehol. Tűzoltók 2 perc alatt eloltják a tüzet, füst gomolyog. Kutya még mindig sehol. A végén a tűzoltók hozták ki, de már nem élt. Ennyi. Soha többet Mercedes.

Gyakori problémák és típushibák a Mercedes GL 320 CDI kapcsán

A Mercedes GL 320 CDI tulajdonosok gyakran szembesülnek különböző problémákkal. Ezek a problémák érinthetik a futóművet, az elektronikát, vagy akár a karosszériát is.

Futómű problémák

Légrugók meghibásodása: Gyakori probléma, ami költséges javításokat von maga után.

Elektronikai problémák

Csomagtér ajtó záró mechanizmus: Gyakran meghibásodik.
Ülésfűtés problémák: Akár tűzveszélyes is lehet.
SBC (Sensotronic Brake Control) hibák: Javítása speciális szakértelmet igényel.

Karosszéria problémák

Hátsó bölcső korrózió: A W204 és W212 modelleket is érintő probléma, ami komoly költségekkel járhat.

Motorikus problémák

Olajnyomás problémák: Régebbi motoroknál (pl. OM601) előfordulhat.
Vezérlés átugrása: Régebbi modelleknél (pl. C220D 1997) előfordulhat, ami hengerfej problémákhoz vezethet.
Izzítás problémák: Hidegindítási nehézségek, izzítás lámpa hibajelzése.

Egyéb problémák

Váltó problémák: Rázkódás hidegen, váltások előtti darálós hang.
Akkumulátor problémák: Start-stop rendszerrel kapcsolatos problémák, lemerülés miatti indítási nehézségek.
Tompított izzó csere nehézségei: CLS 320 CDI modelleknél bonyolult lehet az izzócsere.

Érdemes vásárlás előtt szakszervizben átvizsgáltatni az autót, hogy a potenciális problémák feltárásra kerüljenek. A rendszeres karbantartás és a megfelelő alkatrészek használata hozzájárulhat a problémák megelőzéséhez.

Mercedes GLE: Mire figyelj?

A következőkben egy táblázatban összefoglaljuk a leggyakoribb problémákat és a hozzájuk kapcsolódó költségeket:

Probléma	Lehetséges okok	Költség (HUF)
Légrugó meghibásodás	Elhasználódás, korrózió	200.000 - 500.000 / darab
Csomagtér ajtó záró mechanizmus hiba	Elhasználódás, elektromos hiba	200.000 +
Hátsó bölcső korrózió	Gyártási hiba, környezeti hatások	1.000.000 +
SBC hiba	Elektromos hiba, kopás	Egyedi, szerviztől függ
Ülésfűtés hiba	Elektromos hiba, vezeték sérülés	Egyedi, bőrös/szerviztől függ

A fékek kissé alultervezettek a jármű tömege miatt. A városi közlekedés során kihívásokkal is meg kell küzdeni, a beugráló kamikázék miatt, sokszor bólogat, szinte hintázik. Ebben az esetben sokszor téved kezünk a dudára. De ennek ellenére nagyon szeretem az autót.

Egy ilyen utazó autónál felesleges sport módot használni és ráadásul nem is lehet vele mit kezdeni, feleslegesen tartja magason a fordulat számot, előzésnél visszavált, pörög a motor de a sebesség ugyan annyi... És nagyon idegesen meg idegesítően ráz... Emellett az 7G automata váltó nagyon jól teszi a dolgát, a váltó fülek felesleges extra, jobb a régi merciken a kormány mögött rejtett gomb.

Nagy, lomha, sokat fogyaszt, drága fenntartás, drága használat... De ez az autó nem versenyautó...

A jelenség pedig, hogy hidegen elindulás után a váltások előtt ráz az autó hátulja (inkább kicsit darálós a hang). Kb. 8-10 kilóméter után ez teljesen megszűnik. A váltó egyébként szépen vált, nem ránt, tényleg jól működik. Tavaly volt olaj cserélve benne.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

A harmadik probléma amit észrevettem, hogy a vízhőfok, nem megy 80 fölé, és mivel nem tudom, hogy ez normális-e (hozzá vagyok szokva a másik autóm VW 90 fokos vizéhez), így Titeket kérdeznélek.

CLS 320 CDI 2007-es elkezdett ütemesen zakatolni, mint egy traktor és a motorból enyhe fehér füst szállingózik, ami bemegy a kocsiszekrénybe is. Volt már valakinek ilyen problémája?