Mercedes-Benz CLK 320: Egy örök életű klasszikus az ezredfordulóról

A 2000-es évek eleje különleges korszak volt az autóiparban, ahol a Mercedes-Benz CLK 320 a maga kényelmével és technikai megoldásaival kitűnt a tömegből. Érezni a CLK-n, hogy ez valakinek súlyosan sokba került 2004-ben. Bár a márka akkori modelljei olykor rozsdásodó lemezekkel küzdöttek, a CLK 320 mégis az a modell, amely máig őrzi a stílust és a presztízst.

Technika és motorizáció: Az M112-es V6 megbízhatósága

Ellentétben a kompresszoros négyhengeresekkel, az M112-es kódú V6-os motor igazán megbízható. Túltervezett, a megfelelő karbantartással stabil és örök életű darab a 3,2 literes, dupla vezérműláncos hathengeres a CLK 320-ban. Baritonban szól és finoman jár a V6-os, miközben gázreakciója sokkal élesebb annál, mint amire a komótosan fokozatot választó ötfokozatú automata felkészült.

A technikai megbízhatóságot tovább erősíti, hogy nem jellemző rá az olajfogyasztás, ugyanakkor a tulajdonosoknak érdemes figyelni a megfelelő karbantartásra. Míg a későbbi modellekbe épített 7G-Tronic váltó érzékenyebb, az itt használt 5 fokozatú automata kifejezetten tartósnak bizonyult.

Főbb műszaki jellemzők

Motor: 3,2 literes V6 (M112)
Váltó: 5 fokozatú automata
Futómű: Háromlengőkaros első és multilink hátsó felfüggesztés
Karbantartási igény: 8,9 liter olajcsere, 12 gyertya

Tapping noise on Mercedes clk 320 v6 w112 engine

Kényelem és használati élmény

A CLK utasterében olyan részletek fogadnak, mint az elektromosan állítható fejtámla és kormányoszlop, ami közel 20 év távlatából is lenyűgöző. Ott figyel a kesztyűtartóban a CD-tár és a motoros hátsó naproló is. A B-oszlop hiánya miatt lehúzott ablakokkal és nyitott napfénytetővel szinte kabriósan szabad az élmény.

A futómű inkább a komfort irányába hangolt, de nagyon szépen betámaszt a kanyarokban, az egész autóban ott az a bizalomgerjesztő merevség. Andalogni a duruzsoló hathengeres után, erre való igazán a CLK.

Ismerje meg a Mercedes-AMG G 63-at

Mire figyeljünk vásárláskor?

A rozsdásodásra figyelni kell, mivel általában a küszöb és a sárvédőívek kezdenek először oxidálódni. Aki igazán elszánt, az 2004 végéről keres magának V6-os CLK-t, mert abban már a frissebb, minőségibb beltér lesz és az örök életet ígérő technika. Fontos továbbá kalkulálni a külföldről történő behozatal költségeivel, beleértve a regisztrációs adót, az eredetiségvizsgálatot és a forgalomba helyezési illetékeket.