Mercedes-Benz C 200 Kompressor Nem Indul: Lehetséges Okok és Megoldások
Sok autós számára a Mercedes-Benz a megbízhatóság és a minőség szimbóluma. Azonban még a legjobb autók is meghibásodhatnak. Ha a Mercedes-Benz C 200 Kompressor nem indul, számos oka lehet, melyek feltárása elengedhetetlen a probléma megoldásához.
Elektromos Rendszer Ellenőrzése
Ha a kompresszor motorja nem indul el, akkor elsőként azt a hibaforrást érdemes kizárni, hogy a hálózatban nincs feszültség. Amennyiben van, de kevés, érdemes feszültségszabályozót telepíteni, ezzel hosszú távon kiküszöbölhető, hogy ez a probléma újra előforduljon. Azt is ajánlott megnézni, hogy nem sérült-e a kábel, amennyiben igen, úgy annak cseréjével nagy valószínűséggel megoldódik a motorhiba.
Régebbi tipusokban, amiben még bicskás kulcs van, ott elő szokott fordulni hogy a gyujtáskapcsoló elektromos része tönkre megy.
Akkumulátor Problémák
Az egyik leggyakoribb ok a nem indulásra az akkumulátor problémája. A 2002-től gyártott E-osztályban (211) gyárilag 74Ah-s akkut raktak bele és ha töltés gondja van illetve a műszerfal érdekességeket ír ki a bordnetz-el kapcsolatban, akkor ki szoktuk cserélni 100Ah-ra. Bár mindez csak a használattól függ, meg az autó felszereltségétől.
Ezzel a konstrukcióval is találkoztam érdekes hibával: A műszerfal pirosan visít: akku forma, Werkstadt aufsuchen. A Star mutatja a hibát: A kis akksi hibás vagy nincs (érdekes fordítás :) ilyenkor, ha minden rendszeren belűli elem hibátlan, akkor a hiba oka :a kis akksi saruinál keresendők. Ha meg lett tisztítva és csiszolva mind a saru és amit rá kell csavarozni, akkor már venni fogja a tültést, de csak akkor ha külön feltöltöttük a kis akksit.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Ha megnéztük mind a két fajta verziót, akkor marad az akksi csere. Ugyanis ez is tönkre szokott menni néha és nem örök életű.
Szóval ez nem is olyan egyszerű mint régen az őskorban (Lada,Trabi stb.)
Tipikus Használati Példa
Feltehetőleg: Hideg autóba beül, pl télen. elindul, Xenon lámpa megy, fűtést bekapcsolja PTC bekapcsol (elektromos radiátor), ülésfűtés is megy, meg a különböző kis fogyasztók. Ha nem megy 50-100km-nél többet, akkor az a kis akksi nem tud rendesen feltöltődni.
Kiegészítő Akkumulátor
Habár merciék ennek a tipusnak a feszültségellátásat enyhén túlbonyolították, mert ugye ezek SBC (sensotronic break controll) fékesek, és biztonságtechnika miatt beletettek egy kis akksit 12AH-s, hogy ha netalántán valami gáz van még megálljon az autó veszély esetén is. Na és mivel két akksi van bennük ezért meg van kutyulva kicsit, mint egy akksis társai.
Indításgátló (Immobiliser)
Ha 27 évnél fiatalabb a kocsi, akkor immobiliserrel is fel van szerelve, vagyis adott esetben szükség lehet a kulcs tanítására. Minden, 1995 után gyártott járműben van immobiliser, vagyis indításgátló. Ez a szerkezet olyan szorosan működik együtt a kulccsal, hogy ha nincs nálad, akkor motor sem indul be, még akkor sem, ha amúgy az ajtókat ki tudnád nyitni. Ez a tolvajoknak rossz hír, neked viszont nagyon jó.
Valójában számos különböző oka is lehet annak, hogy egy kocsikulcs tanítására szükség van. A másik, szintén gyakori ok, ha valamilyen meghibásodás történik, amely által a kocsikulcs elveszíti az egyedi kódját. Innentől kezdve nem tud kommunikálni a hozzá tartozó járművel. Ez megtörténhet például olyankor, ha véletlenül lemerül az akkumulátor, vagy külső fizikai behatás éri a kulcsot.
Egyéb Lehetséges Okok
Egyébbként a nem indulás nem csak a feszültség ellátás hibáiból eredhet, hanem a már leírt indítási renszer is okolható.
- Önindító: Még lehet az önindító, aminek álltalában a behúzómágnese modja fel a szolgálatot. Ilyenkor csak kattan egyet és nem pörög.
- Gyújtáskapcsoló: Régebbi tipusokban, amiben még bicskás kulcs van, ott elő szokott fordulni hogy a gyujtáskapcsoló elektromos része tönkre megy.
- Kulcs: De példa a nem indulásra: Amikor elfelejti mondani, hogy a kulcs vízbe, kajába, folyékonyba esett.
Kompresszor Hibák
Beszélek egy kicsit a Kompresszoros benzinesekről egy kicsit, mert nagyon jó kis hibákat tudnak produkálni. Nem kell részletezni, miről van itt szó, úgy is mindenki tudja milyen egy ilyen motor. A lényege, hogy turbó helyett kompresszorral sűrítik a levegőt. Az a jó ezekben a motorokban, hogy Mercedes-ék nem tudják normálisan megcsinálni, illetve a beszállítóik is elég gyengék.
Amikor legelőször megkapja a szerelő ezeket, akkor olyan hibákat lehet tapasztalni, mint: világít a Check Engine lámpa. Gép rátétel és kis vizsgálat után kiderül, hogy valamelyik lambdaszonda beszart. Csere után egy darabig jó az autó, de nem lehet boldog a tulaj, mert ismételten ugyan ez a hiba mutatkozik autójánál.
Hiba törlés után elküldik, hogy használja a kocsit és ha eközben tönkre megy az egység ami okozza a kellemetlenebb hibákat, akkor meg lesz, amit ki kell cserélni. El is viszi, használja, aztán megint jön a Check Engine lámpa miatt és megint szonda csere.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Kompresszió Mérés
Kompresszió mérés után kiderül, nincs az egyik hengerben kompresszió (hengerfejben az egyik szelepüléknél nem teljesen ül fel a szelep: hengerfejjavítás vagy csere). Vagy vezérlés vizsgálat után mechanikai kopások figyelhetők meg (vezérműtengely fogaskerekéről hiányoznak a fogak).
Problémás Esetek
A legjobb amikor hibátlan az autó, vizsgálat közben és utánna is. ( A tulaj ilyenkor nem mond igazat, hogy lehet rajta hagyott valami villágítást, rádiót,stb)
Sokszor jön be így az ügyfél, sőt találkoztam már olyanal is, amikor csak pár órára állította le autóját. Ilyenkor, vagy igénybe veszik a 24H szolgálatot (sok pénzért) vagy behozzák tréleren, vagy megoldják maguk. Amint bekerül az autó a szervízbe, álltalában már járóképes. Ha az, akkor töltést nézünk legelőször.
Generátor Vizsgálata
Ha nincs töltés Generátor leszed(kedvencem a vizes generátor üzem meleg motornál lol; főleg a nagy dögöknél V6-8, meg az A-oszt vizes gen.) . Fesz.szabályzó csere, vagy generátor jav. De vannak kivételek. Mert az okos munkafelvevő mindent elhisz az embereknek, ugyanis nekik mindig igazuk van állítólag. Én ebben nem hiszek, de ő tudja. Szóval a kivétel akkor van amikor csak nyugalmiáram felvételt kell nézni. De ha ilyenkor mindenrendben van akkor jön a töltés; és láss csodát azzal van a baj.
Kapcsolók mükődései és rejtett funkicói | Mercedes Benz C220 w203
Összefoglaló
A Mercedes-Benz C 200 Kompressor nem indulásának számos oka lehet. Fontos a rendszeres karbantartás és a problémák időben történő felismerése a nagyobb károk elkerülése érdekében. Ha a fenti lépések nem vezetnek eredményre, forduljon szakemberhez a pontos diagnózis és javítás érdekében.
| Hiba | Lehetséges Okok | Megoldás |
|---|---|---|
| Motor nem indul | Akkumulátor lemerülése, indításgátló probléma, elektromos hiba | Akkumulátor töltése/cseréje, kulcs tanítása, elektromos rendszer ellenőrzése |
| Kompresszor hibák | Lambdaszonda hiba, hengerben nincs kompresszió | Lambdaszonda cseréje, hengerfejjavítás vagy csere |
| Önindító nem működik | Behúzómágnes meghibásodása | Önindító javítása/cseréje |
| Generátor probléma | Feszültségszabályzó hiba | Feszültségszabályzó cseréje/generátor javítása |
