A Mercedes-Benz Automata Váltók Fejlődése: A 7G-TRONIC-tól a 9G-TRONIC-ig az A-osztályban és azon túl
Az automata váltók térhódítása napjainkban egyértelműen megfigyelhető, köszönhetően a technológiai fejlődésnek. Ezek a szerkezetek megszüntetik a kuplungpedál használatának szükségességét, és automatikusan váltanak a sebességfokozatok között. A Mercedes-Benz élen jár az automata váltók fejlesztésében, generációkon átívelő innovációival.
Az Automata Váltók Előnyei és Működése
Az automata váltók működési elve eltér a manuális váltókétól. A legelterjedtebb típusok szíjjal ellátott tárcsarendszerrel operálnak, ahol az egyik tárcsa a motorhoz csatlakozik, míg a másik a kerekekhez továbbítja a nyomatékot.
Az Automata Váltó Típusai
A megoldások változatossága szinte döbbenetes, és hihetetlen, hogy mind a mai napig milyen sok technika túlélte a szoros piaci versenyt. Az automata váltók típusának kiválasztása nagymértékben függ a vezetési szokásoktól és a preferenciáktól.
- Robotizált (félautomata) váltók: Viszonylagos egyszerűségük révén főleg az olcsóbb kategóriákban találhatók meg.
- Fokozatmentes (CVT) váltók: Alapvetően a nyugodt vezetési stílust támogatják, takarékosak és kényelmesek.
- Duplakuplungos váltók: A sportos sofőröknek ajánlottak, gyorsak, de a kényelem terén nem tökéletesek.
- Bolygóműves automataváltók: Mindent egybevetve a legjobb automaták közé tartoznak, harmonikusan és sokoldalúan használhatók.
Gyakorlati Tanácsok az Automata Váltók Használatához
Vezetés előtt a fékpedált kell megnyomni ahhoz, hogy a sebességváltó helyzetét megváltoztasd, illetve beindítsd a gyújtást. Miközben a lábadat a fékpedálon tartod, kapcsold a sebességválasztót D (Drive) állásba, csökkentsd a fékpedál nyomását, hogy az autó elinduljon előre, és csak ezután nyomd meg a gázpedált, hogy növeld a sebességet. Ha automata autódon a kézi működtetés is elérhető, válaszd a +/- vagy az M gombot, amikor D (Drive) állásban vagy.
Fontos, hogy automata váltós autóknál kerülni kell az autó üresbe helyezését menet közben.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Automata váltó, hogyan működik?
A Mercedes-Benz 7G-TRONIC Váltó
A 7G-TRONIC a Mercedes-Benz automata váltóinak ötödik generációja, és mint ilyen, nagy múltra tekint vissza: 1959. óta több mint 11 millió automata váltó készült a stuttgarti autógyárban. A Mercedes mérnökei mindenekelőtt a hét sebességfokozattal értek el műszaki előrelépést. A 7G-TRONIC ezen felül még kifinomultabb és kényelmesebb váltást tesz lehetővé, mint az eddigiekben alkalmazott automata.
A 7G-TRONIC műszaki előnyei
- Típustól függően akár 0,6 l/100 km üzemanyag-megtakarítás, 0,3 másodperccel jobb gyorsulás (0-100 km/h), valamint nagyobb rugalmasság (60-120 km/h) érhető el az új erőátviteli szerkezet segítségével.
- A szokásosnál több áttételnek köszönhetően váltáskor kisebb lépcsőkben ugrik a fordulatszám, valamint finomabb az átmenet a legkisebb és a legnagyobb sebességfokozat között.
- Az elektronikus vezérlésnek így egyrészt könnyebb megvalósítania a fogyasztás szempontjából kedvező és gyors kapcsolást, másrészt csökken az átlagos fordulatszám is. Mindez együttesen takarékosabb és csendesebb működést eredményez.
- A 7G-TRONIC gyors visszaváltáskor (kickdown) nem sorban, egymás után kapcsolja vissza az egyes fokozatokat, hanem ha indokolt, hetedikből közvetlenül ötödikbe, majd onnan harmadikba vált. Így a korábbi négy helyett közlekedési helyzettől függően akár két váltás is elég lehet ahhoz, hogy dinamikusan gyorsuljon az autó. Gyorsan, egyenletesen megy végbe a kapcsolás, és a magasabb sebességfokozatokban szinte nem is érezhető.
A nyomatékváltó és felépítése
Akárcsak elődjéé, az új hétfokozatú automata hidrodinamikus nyomatékváltója is rendelkezik áthidaló tengelykapcsolóval. Ez a legtöbb esetben messzemenően kiegyenlíti a szivattyúk és a turbinakerék közötti fordulatszám-különbséget azáltal, hogy szinte tökéletesen merev kapcsolatot hoz létre a motor- és a váltótengely között, így hatásosan meggátolja a teljesítményvesztést. A hagyományos automatáktól eltérően, amelyeknél csak a nagyobb sebességfokozatokban kerül sor a nyomatékváltó áthidalására, a 7G-TRONIC már egyesben is aktív. A 7G-TRONIC komplexebb felépítése ellenére is alig nagyobb és nehezebb a Mercedes-Benz személyautóiban alkalmazott ötfokozatú váltónál. Ez leginkább a könnyű magnéziumból készült váltóháznak köszönhető - ugyancsak világújdonság a személygépkocsi-sorozatgyártásban.
A 7G-TRONIC elterjedtsége
Míg az S-osztálynál alapfelszerelésnek számít az automata, az E-osztályhoz külön kéri a vásárlók 88 százaléka. A C-osztály esetében kb. 65 százalék az automatával felszerelt limuzinok, kombik és sportkupék aránya, részesedésük pedig folyamatosan nő. Az új hétfokozatú automata váltó a Mercedes tradicionális gyártóhelyén, Stuttgart-Untertürkheimben készül.
A Mercedes-Benz 9G-TRONIC Váltó
A Mercedes-Benz saját fejlesztésű 9G-TRONIC váltója a BlueTEC dízelmotorokhoz kapcsolódik. Ő volt a legérdekesebb, hiszen elsőnek ebben a típusban mutatkozik be a 9G-TRONIC automata váltó. Röviden csodás. Nem mintha a 7 fokozatú 7 G-TRONIC ne lenne az, de ezen a szinten a számháború már-már kötelező, és 9 sebességese nincsen még a konkurenseknek, se az Audinak, se a BMW-nek.
Innováció és hatékonyság
A motor átlagos fordulatszámának csökkentésével javul az NVH - kényelem (zaj, vibráció, keménység), s a hosszabb áttételezés a külső zajt is csökkenti akár 4 dB(A) értékkel, mérsékelve a környezetre jutó terhelést. A 9 fokozat áttételének 9,15-ös az aránya, ami döntő jelentőséggel bír a magas fokú hatékonyság és a menetkomfort szempontjából. A 9G-TRONIC sebesen és puhán kapcsol, 130 km/órás tempónál percenkénti 1500-as fordulat alatt pihenteti a motort.
A bolygóműben elhelyezett kettős turbinás torziós csillapítás és a centrifugális (röpsúlyos) erőinga kivételes vezetési kényelemről gondoskodik, ugyanakkor a két extra fokozat és az akár 1000 Nm-es maximális bemeneti forgatónyomaték ellenére az új váltó épp olyan kis helyre beépíthető, mint elődje, miközben annál alacsonyabb tömegű.
Olajellátás és vezérlés
Annak érdekében, hogy az alacsony súrlódású szintetikus váltóolaj megbízható, egyben energiahatékony kenést biztosíthasson, a váltónak két olajpumpája van. A lényegesen kisebb méretű, mechanikus, „off axis” kialakítású főpumpa a váltómű főtengelye mellett kapott helyet, láncos hajtással működik, és munkáját különálló, elektromos kiegészítő pumpa segíti. Ez az építési mód lehetővé teszi a kenés és a hűtés aktív, szükség szerinti vezérlését, és szavatolja, hogy a 9G-TRONIC a start/stop rendszer előnyeit is élvezheti.
A világ első direktvezérlési rendszerének köszönhetően, amelyet a 9 sebességes bolygóműves automataváltóban helyeztek el a tervezők, lehetővé vált a váltóművön belül a hidraulikus hatékonyság szignifikáns javítása. A limuzin és T-modell (kombi) verzióban egyaránt választható E 350 BlueTEC alapfelszereltségként adja az új 9G-TRONIC váltót, amellyel a 252 lóerős és bődületes 620 Nm nyomatékú V6-os dízelmotor elméletileg alig 5,3 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren (T-modell: 5,5 l/100 km).
A 9G-TRONIC terjedése
A CLK-utód E Coupé még nem kapható az új automatával, de hamarosan modellcsaládon belül és azon kívül is el fog terjedni a 9G-TRONIC, hiszen csökkenti a károsanyag-kibocsátást. A menetpróbán természetesen se fogyasztást, se zajszintet nem méricskéltünk, de annyi azért átjött, hogy a 9 fokozatú váltós és majd’ 2 tonnás E-osztályban a Mercedestől szokottnál is pihentetőbb utazni.
Automata váltó, hogyan működik?
Az Automata Váltó Vezérlőmodul (TCM)
Az átviteli vezérlő modul - váltóelektronika (TCM) az automata sebességváltó rendszerrel rendelkező járművek alapvető eleme. Ez a modul alapvetően olyan számítógép, amely információt szolgáltat a jármű más számítógépes rendszereihez. A váltó elektronika célja, hogy segítse az automata sebességváltót abban, hogy az adott időpontban a legjobb sebességfokozatot válassza ki.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
A Váltóelektronika Hibájának Jelei
- Check Engine lámpa felvillan: Ha az “ellenőrizze a motort” figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon, az több dolgot is jelenthet.
- Hibás vagy nem szándékos váltás: Mivel egy automata sebességváltó rendszer a váltóelektronikára támaszkodik a váltáshoz, egy rossz modul hibás vagy nem szándékos váltást okozhat.
- Késleltetett váltás: Ha rossz az automata váltóvezérlő elektronika előfordulhat, hogy túl lassan vált a következő fokozatra.
Ha problémája van a sebességváltó vezérlőnek, célszerű azonnal szervizbe vinni az autót és hibakódot olvasni.
A Mercedes-Benz A-osztály és az automata váltók
A Mercedes-Benz A-osztály belépő a Mercedes-Benz világába feltűnő dizájnnal, kifinomult technológiával és kiváló komforttal. A Mercedes A osztály váltótípusai között az automata váltók egyre népszerűbbek, különösen a 9G-TRONIC váltó, amely a kényelmet és a hatékonyságot ötvözi. Az A-osztály Kompaktlimuzin kiemelt jellemzői közé tartozik többek között az EQ hibrid technológiával rendelkező A 250 e, amely egy kiegészítő 80 kW-os elektromotorral és a mindennapokhoz elegendő teljesen elektromos hatótávolsággal rendelkezik, valamint a Burmester® térhatású hangrendszer és az MBUX Augmented Reality funkció navigációhoz.