Mennyi benzin kell a gázolajhoz: Keverési arány és a félretankolás következményei
Mivel amióta belső égésű motorral felszerelt jármű létezik, azóta a félretankolás lehetősége is adott, így a gyártók és a kútüzemeltetők is igyekeztek kizárni a helytelen tankolás lehetőségét. Ez csak részben sikerült, hiszen az eltérő jelölések mellett túl nagy variációs lehetőség nincs.
A kútoszlopokon az üzemanyagfajták számmal, betűvel, színnel jelzett különbségtétele mellett a fizikai megkülönböztetésre is törekednek. Ezért a gázolajos töltőpisztoly csöve nagyobb átmérőjű, mint a benzinpisztolyé, és ennek megfelelően a benzines autók töltőnyílása is kisebb, mint a dízeleké. Persze meghallgatva benzinkutasokat, valamint autószerelőket erre is sikerült példát találni.
Sokan biztosan emlékeznek még azokra az időkre, amikor a koszos alkatrészeket benzinben mosták le: bizony a benzin nagyon jól oldja az olajos lerakódásokat, és zsírtalanításra is megfelelő.
Clean a gas tank, Safe, fast and easy
Benzin a dízelben: Mekkora a baj?
A félretankolások esetén az a gyakoribb tévedés, ha benzin kerül a dízel autó tankjába. Könnyebb a dízel autót félretankolni, hiszen a benzines töltőpisztoly csöve belefér a gázolajos tanknyílásba - és bizony a benzin jelenléte a dízel üzemanyagban a modern autóknál nagy bajt tud csinálni.
A benzin a dízel autók motorjában komoly károkat okozhat. A dízelek üzemanyagrendszerében az üzemanyag kenőanyagként is funkcionál, a hiánya, vagy a felhígulása gyors kopást eredményez. Tehát, ha viszonylag kevés benzin kerül egy dízel autó tankjába, az is okozhat bajt, nem lehet legyinteni: például, ha észreveszi a hibát a tankolást végző és megszakítja a feltöltést, vagy, ha csak részleges rátankolás történik.
Minden az autógumi élettartamáról
A károsodás mértéke nagyban függ attól, hogy milyen keverési aránnyal kerül benzin a tankba, illetve, hogy mennyi ideig üzemelt a kevert üzemanyaggal a motor. Szerencse lehet a bajban, hogy a dízelmotor nagyon nem szereti a benzint, így az idegen tüzelőanyagot azonnal jelzi: a motor kihagy, nem húz, leáll, amint hígul a gázolaj.
Ugyanis a gázolaj rendelkezik kenőképességgel, így az üzemanyag-ellátó rendszert tervezve a mérnökök eleve számolnak ezzel. Tehát úgy készül az üzemanyag-szivattyú, a befecskendező szelepek, az adagolószelepek, hogy azok működés közbeni kenését az üzemanyag végzi. Ennek az elmaradásával gyors kopás indul meg. Természetesen ez is függ a tankban lévő üzemanyag-mennyiség részarányától: minél több a benzin, annál nagyobb a baj.
Szerencsére a dízelmotor sem működik sokáig benzinnel, hiszen a dízel az öngyulladás elvén gyújtja be a hengereiben lévő üzemanyag/levegő keveréket - tehát nem kap szikrát egy gyertyától, hanem a nagyobb sűrítés által felhevülő keverék magától gyullad be. Erre azonban a gázolaj a megfelelő, a benzin nem. Tehát, ha benzin kerül a dízeltankba, a bekerülő idegen üzemanyag mennyiségétől függően el sem indul, hamar leáll, vagy kihagyva húz a motor.
A tél beköszöntével a dízel autó tulajdonosok gyakran szembesülnek problémákkal. A gázolaj hidegben paraffinosodik, ami eltömítheti az üzemanyagrendszert, leálláshoz vezetve. A dízel üzemanyag természetes alkotóelemei a paraffinok. Alacsony hőmérsékleten ezek a paraffinok kristályos formába alakulnak, kicsapódnak, és az üzemanyag szűrőjében, illetve a teljes üzemanyagrendszerben lerakódva eltömődéseket okozhatnak.
A benzin gázolajhoz keverése egy régi, sokak által alkalmazott módszer. A benzin alacsonyabb dermedéspontja elvileg csökkenti a gázolaj paraffinosodási hajlamát. Bár a benzin csökkentheti a paraffinosodást, jelentősen rontja a gázolaj kenési tulajdonságait. A modern dízelmotorok, különösen a magasnyomású befecskendezésű (Common Rail) rendszerek, rendkívül érzékenyek a kenés hiányára.
Benzines Duster váltóolaj specifikációk
Továbbá, a benzin gyulladási tulajdonságai eltérnek a gázolajétól. Ha valaki mégis a benzin hozzáadása mellett dönt, rendkívül fontos a helyes arány betartása. A legtöbb szakértő a maximálisan 5% benzin hozzáadását javasolja, és ezt is csak végszükség esetén. Fontos megjegyezni, hogy ez az arány is kockázatot hordoz magában, és a motor károsodásának esélye továbbra is fennáll.
Mit tegyünk félretankolás esetén?
Akár dízel, akár benzines autót tankoltak félre, a szerviz első dolga az üzemanyagtank tartalmának lefejtése. Van, hogy a modern autók „zegzugos” tankjaiból ez nem sikerül maradéktalanul, ezért sok esetben a tank kiszerelése is szükséges. A tank mellett az üzemanyag-rendszert is meg kell tisztítani a nem oda való üzemanyagtól, kifújva vagy kiszívva azt, kinek milyen eszközkészlete van.
A szervizben hibafeltárással kell kezdeni, hogy valóban félretankolás okozza-e a gondokat. Ezt egyszerű ellenőrizni, hiszen a benzinnek és a gázolajnak más a szaga: elég kinyitni a tanksapkát. Ezután jöhet az érdemi munka, el kell tüntetni a benzint a teljes üzemanyagrendszerből. A korszerű dízelmotorok segítenek ebben, ugyanis a nagynyomású szivattyú mellett a tankban dolgozik egy kisebb, 2-3 bar nyomással üzemelő szállító szivattyú is.
Ehhez is kell persze tudás, hiszen az elektromos pumpát el kell indítani, amit az áramkörének a zárásával érnek el (a kapcsoló relé alatt tudják zárni a kört a relé kiemelésével). A lefejtés időbe is telik, szakaszosan történhet, mivel nincs visszaáramló üzemanyagmennyiség, mint normál üzem közben, így levegősödik a rendszer.
A tankon a nyílás az üzemanyag szintjelző és szivattyú beépítési pontján van, ezeket kiemelve ellenőrizhető a bent maradt mennyiség. Ha csak egy-másfél „centinyi” keverék van az alján, akkor már megúszható a tank leszedése, mert teletöltve újra dízelolajjal a kocsit, ez a kis mennyiségű benzin már nem okoz gondot (kerülve a nagy fordulatú üzemeltetést).
Mennyibe kerül egy Skoda és egy Lexus?
A tanktisztítás után ki kell szedni az üzemanyagszűrőt, ezt cserélni is kell, le kell szedni az üzemanyagvezetékeket. Ez azért is szükséges, mert a benzin alaposan kimossa a tankból a lerakódásokat, és tisztítja az üzemanyagszűrőt is, így sok szennyeződés jut az üzemanyagrendszerbe.
Minden kiszerelt, megtisztított alkatrész állapotát ellenőrizni kell, és csak ha nem károsodott lehet visszaszerelni. A kalandba sérült alkatrészeket újracserélve lehet összeszerelni a rendszert.
Összerakás után jöhet az indítási próba, de nem a saját üzemanyagrendszert használva, ugyanis ellenőrizni kell a fúvókák állapotát is. Ehhez kis tartályokból kap üzemanyagot a motor, minden henger saját adagot. Ez azért fontos, mert az üzemanyag fogyásának a mértékéből következtethetnek a fúvókák rongálódására. Amelynél több fogy, az bizony hibás lehet és cserélni kell.
Benzin a benzinesben: Mikor van baj?
A félretankolások közül a kisebb baj, ha a benzinesbe kerül a gázolaj, mert a benzines autót alapvetően nem teszi tönkre a dízel üzemanyag. Ha túl nagy a keverési arány, akkor nem megy vele a motor, illetve ha beindul, akkor nagyon füstöl, valamint kihagynak a hengerek - gondoljunk bele, hogy kopott motorok esetén milyen mennyiségű, a gázolajnál jóval sűrűbb kenőolajat is képes egy benzinmotor elégetni, igaz kékes füstképződés kíséretében.
Alternatív megoldások a dízel téliesítésére:
- Dízel adalékok: A kifejezetten dízel üzemanyaghoz tervezett adalékok hatékonyan meggátolják a paraffinkristályok képződését, javítják a kenést, és tisztítják az üzemanyagrendszert.
- Üzemanyagszűrő cseréje: A tiszta üzemanyagszűrő elengedhetetlen a hatékony működéshez.
A benzin hozzáadása a dízel üzemanyaghoz egy kockázatos megoldás, ami hosszú távon komoly károkat okozhat a motorban. A modern dízelmotorok érzékeny befecskendező rendszerei különösen sérülékenyek a kenés hiányára.
Sokkal biztonságosabb és hatékonyabb alternatívák léteznek a dízel autók téliesítésére, mint például a prémium gázolaj, a dízel adalékok, és a rendszeres karbantartás.
A félretankolt kocsival a szerviz első dolga az üzemanyagtank tartalmának a lefejtése. Van, hogy a modern autók „zegzugos” tankjaiból ez nem sikerül maradéktalanul, ezért sok esetben a tank kiszerelése is szükséges. A tank mellett az üzemanyagrendszert is megtisztítják az idegen üzemanyagtól.
Eszter szombaton a Dunakeszi Auchan automatájánál tankolt, mint 2 nappal később kiderült, gázolajat benzinüzemű autójába a 95-ös pisztollyal. A móka 43 ezer forintjába került: Február 20-án a Dunakeszi Auchan automata benzinkútjánál 95-ös oktánszámú zöld színű pisztolyból tankoltam tele az autómat, (a tankoláskor kiadott nyugtán is 95-ös oktánszámú benzin szerepel), majd a kártyás fizetés után hazavezettem, és leparkoltam az autót. 22-én hétfőn reggel az autó nem indult. Az assistance szolgálat bevontatta az autót a márkaszervízbe, ahol megállapították, hogy gázolaj van az autóban. Azaz, összekeverték a tartályokat, és gázolajat töltöttek a benzines tartályba. A tankolásnál kifizetett 13.000 forintommal együtt, összesen 43.400 forintomba került az Auchan hanyagsága. Biztos vagyok benne, hogy rengeteg sorstársam van, aznap nagy volt a forgalom a benzinkúton.