Renault Megane vezérműszíj csereperiódus: Minden, amit tudnod kell

A belső égésű motorokban a vezérlés hatalmas szerepet tölt be. A vezérlés feladata, hogy a töltet a legoptimálisabb pillanatban, megfelelő mennyiségben a hengertérbe kerüljön, illetve lehetővé tegye az égéstermék távozását. Fontos tudni, hogy egy bizonyos kilométer megtétel után, vagy időtartam után, kötelezővé válik a vezérlés cseréje. Ha ez a csere elmarad, annak súlyos következményei lehetnek a jármű motorjának a minőségében, működésében.

Ebben a cikkben a Renault Megane vezérműszíj cseréjének fontosságáról, a csereperiódusokról és a cserével kapcsolatos tudnivalókról lesz szó.

Mi a vezérműszíj és miért fontos a cseréje?

A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.

A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük a csereperiódus meghatározásakor. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.

Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.

1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása

A vezérműszíj meghibásodásának okai

• főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
• vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
• vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
• célszerszám hiánya.

Renault Megane vezérműszíj csereperiódus

A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés: nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.

Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni.

A K4M 748-as motorkódú 1,6 16V motor nagy számban került a különböző Renault-modellekbe. A gyártó az alábbi vezérműszíj-csereperiódust ajánlja:

• 1999 márciusa előtt gyártott modellek esetében 100 000 km
• a későbbi modellek esetében 120 000 km, vagy kevesebb futásteljesítmény esetén

Fontos: A vezérműszíjjal együtt a feszítőgörgőt és vezetőgörgőt, valamint a vízpumpát is cseréljük ki!

A vezérműszíj cseréjének menete (K4M 748 motorkódú 1,6 16V motor esetén)

Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be:

Megane műszerfal világítás javítása

Szükséges szerszámok

1. Főtengelyrögzítő tüske (Mot. 1489)
2. Vezérműtengely-rögzítő lemez (Mot. 1496)

Előkészítő műveletek

1. Azonosítsa a motort a motorblokk oldalán lévő motorkóddal.
2. Vegye le az akkumulátorsarukat.

Kiszerelés

1. Engedje le a hűtőfolyadékot, függessze fel a motort, majd először a jobb oldali motortartót, végül a segédberendezéseket szerelje ki a hosszbordásszíjjal együtt.
2. Távolítsa el a zárókupakokat a vezérműtengelyek hátsó végéből és a motorblokkból.
3. A főtengelyt jobbra forgatva „jelre” kell állítani. A vezérműtengely hornyainak egymással szembe kell nézniük. Megjegyzés: a hornyokat a hengerfej felső részének alján találja.
4. A rögzítőtüskét a motorblokkba helyezzük, ekkor a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik.
5. Helyezze be a vezérműtengelyek hátsó végébe a vezérműtengely-rögzítő lemezt.
6. Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval, vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és lazítsa fel a főtengely szíjkerekének a csavarját. Megjegyzés: a lendítőkeréknek fixen kell állnia, hogy a főtengelycsavar lazításakor a rögzítőtüske el ne görbüljön, vagy törjön, illetve a vezérműtengely-rögzítő lemez és a vezérműtengely ne sérüljön.
7. A főtengelycsavart kivenni és a szíjkereket levenni. Az alsó és a felső bordásszíjburkolatot eltávolítani.
8. A feszítőgörgő csavarját fellazítani, míg a feszítőgörgő vissza nem mozdul.
9. Ezután ki tudja szerelni a feszítőgörgőt, a vezetőgörgőt, a vezérműszíjat és a vízpumpát. Megjegyzés: a főtengely bordáskerekének nem szabad a főtengelyről lecsúsznia!

Beszerelés

1. Ellenőrizze, hogy a főtengelyrögzítő a helyén van-e és, hogy a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik-e. A vezérműtengely hornyainak egymással szembe kell nézniük. Vizsgálja meg, hogy a vezérműtengely-rögzítő lemez rendesen a helyén van-e.
2. Szerelje be az új vízszivattyút. Megjegyzés: a tömítőfelületet a motorblokk és a vízszivattyú között gondosan tisztítsa meg a tömítésmaradványoktól. Megjegyzés: a vízszivattyúházon lévő feszítőkerék csapjának rögzítettségére ügyeljen.
3. Az új vezetőkereket szerelje fel, és 45 Nm nyomatékkal húzza meg a csavart. Szerelje fel a feszítőkereket, és ideiglenesen húzza meg a csavart 7 Nm nyomatékkal. Megjegyzés: ügyeljen arra, hogy a feszítőgörgő hátulján lévő orr a vízszivattyúházon lévő horonyba beleüljön.
4. Főtengelykereket és fogaskereket eltávolítani. A főtengely végét zsírtalanítani. A főtengelykereket ismét felszerelni.
5. A bordásszíjat balról körbevezetni, a főtengely-bordáskeréknél elkezdve. Ügyeljen arra, hogy a bordásszíj húzásirányban feszes legyen.
6. Főtengely-szíjkereket zsírtalanítani és felszerelni. Mérje meg a főtengelyszíjkerék csavarjának a hosszát: a maximális hossz 49,1 mm lehet. Ha a csavar hosszabb, akkor egy új csavart kell alkalmazzon. Hajtsa be a csavart. Az új csavart ne olajozza meg. Húzza meg a csavart ideiglenesen. Hagyjon egy 2-3 mm-es hézagot a csavar felfekvőfelülete és a főtengelyszíjkerék között.
7. Lazítsa meg a feszítőkerék csavarját. A feszítőkereket csavarja jobbra addig, amíg a mozgó jel a jobb oldali végpontjához nem ér. 6 mm-es imbuszkulcsot használjon ehhez a művelethez. Megjegyzés: a mozgó jelnek 7-8 mm-rel a fix jel mögött kell lennie.
8. A feszítőkerék csavarját ideiglenesen húzza meg 7 Nm nyomatékkal.
9. Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és húzza meg ideiglenesen a főtengely szíjkerekének a csavarját 20 Nm nyomatékkal.
10. Vegye ki a főtengelyrögzítőt és a vezérműtengely-rögzítőt.
11. Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval, vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és húzza meg a főtengely szíjkerekének a csavarját további 120-150 fokkal.
12. A főtengelyt kétszer forgassa körbe. Ez a művelet nagyon fontos, mert enélkül a szíjhajtás rövid üzem után zajossá válik a kis szíjfeszességtől!
13. A rögzítőtüskét a motorblokkba be kell helyezni. Ekkor a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik.
14. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-rögzítő lemezt könnyen be tudja-e helyezni.
15. A feszítőgörgőt a 6 mm-es imbuszkulccsal ellentartani, majd a feszítőgörgő csavarját fellazítani.
16. A feszítőgörgőt balra fordítani addig, amíg a mozgó jel az álló jellel egybe nem esik. A feszítőgörgő csavarját meghúzni 27 Nm nyomatékkal. A főtengelyrögzítőt eltávolítani.
17. A főtengelyt ismét kétszer körbeforgatni, beállításokat ellenőrizni, amennyiben szükséges utánállítani.
18. Zárókupakokat becsavarni, új zárókupakokat a vezérműtengelyek hátsó végébe betenni.
19. Az alkatrészeket a szétszerelési sorrendnek megfelelően fordított sorrendben összeszerelni. A hűtőfolyadékot visszatölteni, és a hűtőrendszert légteleníteni.
20. Próbautat tenni.

Figyelem! A cikk nem tartalmaz minden információt a vezérműszíj cseréről! A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.

A munkaidő Cliónál 2,7 óra, Mégane-nál 3,6 óra, Mégane Scénicnél 3,9 óra és Lagunánál 2,5 óra.

Vezérműlánc vs. Vezérműszíj

Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.

Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben

tags: #megane #fogasszij #csereperiodus

• Legjobb téli gumik 165/70 R14 méretben
• E60 indítási problémák okai
• Mont Blanc tetőcsomagtartók
• Avenger Monster Truck Modell
• Védd meg Range Rovered