A Renault Mégane 3 Részletesen: Ülések, Kényelem és Tulajdonságok
A Harmadik Generációs Mégane Bemutatása
Három évvel ezelőtt jelent meg a harmadik generációs Renault Mégane, az egykori 19-est leváltó széria első kiadása pedig 17 évvel ezelőtt érkezett. Utóbbit megjelenésekor leginkább áráért és franciás kényelméért szerethettük és szerettük is. Ma azonban egészen más a Mégane, sportosabb, mokányabb, de továbbra is kedvező áron mért kompakt.
Az Utastér Kényelme és az Ülések
A Renault Mégane 3 utastere számos szempontból kényelmet és modern megoldásokat kínál. Elöl ugyanis átlagméretű utasteret, GT Line verzióként átlagon felüli kényelemmel kényeztető, jól tartó üléseket kínál a Mégane, hátsó sora azonban kissé szűkös, s ott az ülőlap is rövid. Ez a hátsó üléskialakítás befolyásolhatja a hosszabb utakon utazók komfortérzetét.
Aki szereti a csendes üzemet, a széles fordulatszám-tartományban elérhető erőt, az szeretni fogja a TCe motort, a Mégane-t pedig az, aki ritkán utazik egynél több utassal.
Saját tapasztalatok a gyári üléshuzatról
Sok tulajdonos szembesül a gyári üléshuzatok minőségével kapcsolatos kihívásokkal. "Mikor megvettem úgy gondoltam nem kell üléshuzat, minek, hisz az előző kocsimban sem volt és nem volt semmi probláma. De szomorúan tapasztaltam hogy bolyhosodik a huzat. Így kénytelen vagyok csináltatni." Egy másik tapasztalat szerint: "Nem kikopott hanem bolyhosodik a szövet, igaz alig látszik, de nem akarom, hogy jövőre gázos legyen." Felmerül a kérdés, hogy "Idegesítő ,hogy egy 2 kategóriával lejebb lévő autóban jobb a gyári üléshuzat mint egy 3-4 millás kocsiban. ez van, költhetek rá megint."
Renault Mégane E-Tech belső tér áttekintés
Üléshuzatok és Egyedi Megoldások
Miért válasszunk egyedi üléshuzatot?
A gyári ülések idővel történő kopása vagy az egyedi igények miatt sokan fontolgatják utólagos üléshuzat beszerzését. Fontos tudni, hogy "a garancia, elmondása szerint, mindenre vonatkozik, amire a normál garancia, kivéve pl. az üléshuzat és egyéb kopó anyagok/alkatrészek." Az üléslégzsákok jelenléte kihívást jelenthet a megfelelő huzat kiválasztásakor: "Keresem boltban, de az üléslégzsák nagy akadály."
1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása
Minőségi anyagok és jellemzőik
Az egyedi üléshuzatok gyártásakor különféle anyagok közül lehet választani, amelyek tartósságot és esztétikus megjelenést biztosítanak.
- "A GT hasított műbőr autóhuzatok kiváló minőségű ökológiai bőr és alcantara anyagok kombinációja. A középső csíkok anyaga tartós és puha."
- "Az ökobőrt nagyfokú ellenálló képesség jellemzi mindenféle sérüléssel szemben, nagyon tartós, és kiváló védelmet nyújt az általa borított felületeknek, mivel vízhatlan. Az ilyen típusú anyag másik előnye, hogy könnyen tisztán tartható, mivel a legtöbb szennyeződés nedves ruhával letörölhető."
- "Az Alcantara a hasított bőr szintetikus változata. Lágysága, kopásállósága, nagy tartóssága és könnyű karbantarthatósága jellemzi. Az Alcantara tisztítása (a velúrhoz hasonlóan) úgy történik, hogy a szennyezett területet közvetlenül a szennyeződés után egy nedves mikroszálas ruhával óvatosan áttöröljük."
Biztonság és funkcionalitás
Az egyedi üléshuzatok tervezésénél kiemelt figyelmet fordítanak a biztonsági funkciók megőrzésére és a kényelmi extrákra. "Az oldallégzsákok helyén egy speciális, láthatatlan varratot használtunk, amelynek köszönhetően a huzat, amennyiben a légzsákok működésbe lépésére van szükség, nem késlelteti azok reakcióját." Továbbá, "a gyártótól kapott információk alapján ehhez az autóhoz minden szükséges lyuk (fejtámla, beállító gombok) kialakításra kerülnek, így az ülés minden funkciója megmarad és használható."
Precíz illeszkedés és egyedi igények
"A huzatok tökéletesen illeszkednek az autómodellhez. Mind az első ülések, mind a hátsó ülések megtartják funkcionalitásukat a pontos méréseknek és a számítógépes digitalizálásnak köszönhetően." Az egyedi kialakítás figyelembe veszi az autó specifikus jellemzőit: "amennyiben a gépkocsi osztott háttámlával vagy üléssel rendelkezik, minden elemet külön borítással kell ellátni." "Figyelembe vesszük a karfa jelenlétét is, amelyhez speciális, cipzárral díszített függönyöket használtunk." Extra opcióként "a huzatok megvásárlásakor további opcióként zsebeket kínálunk, amelyeket az első ülések háttámlájára varrunk." Akár személyes embléma is kérhető: "A Mégane Klub-os hímzés csak + 1500 HUF mert én kifizettem a sablon árát. Ha valakinek kell anyagminta azt is tudnak küldeni."
A kész termékről is érkezett beszámoló: "Ez a típus kb. Elkészült az üléshuzat! Ha valakit esetleg érdekelne milyen lett szóljon akkor és csak akkor készítek fotókat és feltöltöm IDE!"
Gyártás és szállítás
Az egyedi üléshuzatok gyártása speciális folyamatot igényel. A tervezet szerint minden üléshuzat egyedileg, megrendelésre készül, körülbelül 2-4 hetes gyártási idővel. "Szállítás közvetlenül Magyarországról történik az EU-n belül, vámmentesen, további díjak nélkül." "A gyártás után a kész termékeket elküldik nekünk, majd mi a lehető leggyorsabban átadjuk partnerünknek kiszállításra." Konkrét webshopos tapasztalatok is vannak: "A webshopban található összes méretpontos üléshuzat egyedi gyártásra, a megrendelésben leadott adatok alapján történik. Általában egy hét alatt jön össze annyi rendelés, hogy a gyártó felé továbbítani tudjuk. Az átvételt követően további 1-3 nap, míg feldolgozzuk és kiszállítjuk a huzatokat."
Megane műszerfal világítás javítása
Fűthető ülések utólagos beszerelése
Az extrák utólagos beépítése is megoldható, például fűthető ülések esetében: "Én egy házi-project keretében megoldottam. Ott a másik elosztóba kerül a két üléshuzat dugasza. Az eredmény: a két ülés között elhelyezett kapcsolóval egymástól függetlenül kapcsolható két fűthető első ülés. Lehet, hogy nem olyan láthatatlan, mint a gyári, de funkcionálisan tökéletes." A gyári fűthető első ülések ára "60 000 Ft" lehet.
Vezetési Élmény és Teljesítmény
A Renault Mégane 3 nem csupán kényelmes utasteret, hanem élvezetes vezetési élményt is kínál. "Imádni azonban nem is a megjelenéséért fogjuk, hanem a vezethetőségéért. A GT Line ugyanis sportos hangolású futóművet is kap." A futómű hangolása is hozzájárul ehhez: "A Mégane (elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros rendszerének) alapból sem rossz, stabil és kényelmes hangolása így már egy kissé, de tényleg csak egy kissé feszes, és még sokkal frenetikusabban stabil, mint a bázis."
Motorizáció és fogyasztás
A motorválaszték is hozzájárul a vezetési élményhez. "A kis turbómotor 115 lóerejével és dízelesen alacsonyan, 2000 1/perctől elérhető 190 Newtonméteres nyomatékával bőven elegendő a józanul dinamikus autózáshoz." Ezen felül: "Ha kell, 100 km/órára 10,9 másodperc alatt gyorsít, 190 km/órás végsebességet ad." A váltó is dicséretet kap: "Hatfokozatú váltója eltalált, finoman, viszonylag rövid úton kapcsolható. Nem lehet panasz az áttételezésre sem, habár autópályázáshoz lehetne egy kevéssel hosszabb."
Az üzemanyag-fogyasztás terén is kedvező a kép: "Gyári vegyes érték szerint 5,3 l/100 km a vegyes üzemi étvágya, s az általunk zömében városban mért 6,8 l/100 km sem rossz érték." A downsizing filozófiájának értelme is megmutatkozik: "Bár sokan idegenkednek a downsizing, azaz a méretcsökkentés filozófiájától, a Renault is bebizonyította, hogy értelmes lépés. Az 1.2 TCe ugyanis egyrészt nagyon kulturáltan, rezonanciamentesen jár - sokat persze nem „élvezhetjük”, stop-start rendszere szinte mindig megállítja, másrészt jól is húz és takarékos is." Megjegyzendő, hogy "az 1.6 tudja tartani, de a rövid fokozatok és az 5 sebesség miatt, ott már igencsak eszik. A magas fordulatszám sem lehet hosszútávon túl egészséges neki. Ha tartósan 170-nel akarsz közlekedni, már kellene szvsz egy 6. fokozat."
Árak és Felszereltségi Csomagok
"Korrekt továbbá a vételár is, mely a Mégane esetében alapból 3 090 000 forint." "Az 1.2 TCe legolcsóbbja 4 440 000, Dynamique ellátmánnyal 4 740 000 forint." A Renault Mégane 3 gazdag alapfelszereltséget kínál: "Extrákat rendelni messze nem „kell”, a 6 légzsák és a tempomat vagy a manuális légkondicionáló például a paletta egészénél alap, s a szintekkel bőven jönnek az extrák, a Dynamique például már kétzónás automata légkondis, Bluetooth-kihangosítós."
Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben
GT Line csomag
A GT Line csomag különösen népszerű opció, amely sportosabb megjelenést és futóművet biztosít. "Utóbbi érdekessége, hogy bár az autót a számos GT Line felirat miatt mindenki igazi GT-nek nézi, az csak egy csomag, mely bármelyik Dynamique verzióhoz megrendelhető." Ez a csomag "nem olcsó, 415 ezer forint, mégis csakis javasolni tudjuk, kifejezetten előnyére válik ugyanis a Mégane-nak." Tartalma sok elemet tartalmaz: "Tartalma egyebek mellett 17 collos alufelni, diffúzoros hátsó lökhárító, egyfajta RS sportülés előre. Jár vele továbbá fényes fekete díszléc és légbeömlő a műszerfalra, alumínium pedál és króm első küszöbléc szett, digitális helyett analóg sebességmérő, acélszürke tükörház, fekete első fényszórómaszk is. A Dynamique-kal pedig már eleve adottak a LED-es menetfények." Az esztétikai összhang tökéletes: "Az összhatás tökéletes, a Mégane GT Line csomaggal különösen jól néz ki, pláne a csakis hozzá rendelhető, a paletta legdrágábbjának számító (175 ezer forintért kérhető) kék színű metálfényezésével."
További opciók
"Ehhez jöhet még egyebek mellett a 415 000 forintos GT Line csomag vagy 175 000 forintért mért „Máltai kék” metálfényezés." Emellett "van persze felszereltség, amire lehet és érdemes is fizetni, a GT Line csomagon túl ilyen lehet a 40 ezer forintért zsebből is nyitó okoskulcs vagy a 175 000 forintos, integrált TomTom navigáció." Összességében "az olcsó Mégane tehát viszonylag olcsón öltöztethető, az alapként is kellemes autóból józan árért álomgépet is lehet varázsolni - a konkurenciához mérten kedvező áron."
Vásárlási Tapasztalatok és Szerviz
Az alkatrészárak és a szerviz tapasztalatok vegyesek lehetnek. Egy vásárló beszámolója szerint: "Bementem egy Renault Szalonba, jelen esetben épp Szekszárd, Nyitrai. Vettem egy alkatrészt, ami ugye mint már tudtam, mindig jóval drágább mint a pesti szalonokban. Egy rohadt motortartó bak egyik eleme yitraiéknál 4000 Ft, Pesten 3300. Ez százalékban kifejezve több mint 20 %!! Én ezen felvagyok háborodva, és már csak elvből sem veszek náluk semmit." Az üléshuzatok ára is meglepetést okozhatott: "Na mikor kérdeztem, hogy mennyibe lenne egy üléshuzat az anyósülésnek a háttámlájára, akkor azért mintha megemlítették, hogy tudnak adni 5 % kedvezméynt, a 140 ezer forintból!!!"
A szakértelem és a dokumentáció elérhetősége is problémás lehet bizonyos esetekben: "A lényeg a lényeg, hogy megkérdeztem, hogy mekkora a szelepnyitása a Renault Clio Williems motorjának. Persze néztek hülyén, ezért elárultam nekik a motorkódot. Erre az alkatrész árúsító, menjek kérdezzem a szerelőket. A szerelők is majdnem megmondták a szelephézagot, egy olyan autón, ahol hidraulikus szelephézag kiegyenlítés van. Még jó hogy nem állítatnak be velem rajta hézagot!! Aztán visszaküldtek, hogy menjek az értékesítőhöz, mert náluk van a dokumentáció. De mondom, onnan kültek ide. Erre, nincs is benne a dokumentációban!!!" A futóművel kapcsolatos garanciális kérdések is megosztottak lehetnek: "A futómű viszont kényes kérdés. Egyéni elbírálás alá esik."
Piaci Helyzet
Annak ellenére, hogy számos előnyös tulajdonsággal rendelkezik, a Renault Mégane 3 piaci pozíciója nem mindig tükrözi valós értékét. "Nem véletlenül kategóriája egyik, de talán nem eléggé kedvelt modellje. A korábban jobban teljesítő sorozat az idei számok alapján itthon kategóriájában is csupán a hatodik, összesítettben pedig huszadik. Jobb helyezést érdemelne."