Renault Megane Fűtő- és Hűtőrendszer Részletes Útmutató
Ez a cikk a Renault Megane 2 fűtésrendszerének bekötésével kapcsolatos tudnivalókat foglalja össze, felhasználva a korábbi fórumbejegyzésekben szereplő információkat és tapasztalatokat. A cikk kitér a Webasto és Eberspacher állófűtésekkel kapcsolatos kérdésekre, a termosztát és hűtőventilátor problémákra, valamint a klíma kompresszor működésére is.
Állófűtés Bekötése és Működése
Az állófűtés egy modern megoldás a jármű utasterének és motorjának előmelegítésére. Vannak autókban gyári kályhák, amik nem álló fűtések, csak rásegítenek indítás után. Ezt a logikát megfordítva: az állófűtés mit csinál, ha bekapcsolom, és pl. még nem fűtötte fel teljesen 70 fokra a vizet, de én meg 15 perc után úgy döntök, hogy indítom az autót, és megyek?
Ekkor ha nem csinálok semmit megy tovább, és csak az idő ciklus vagy a max 70 fok elérésekor kapcsol le? Vagy lekapcsol rögtön magától? Esetleg járó motornál külön is bekapcsolható? Pl. -20 fokban jól jönne dugóban, ahol nem melegszik, hanem hűl a motor/autó még járó motor mellett is.
Fontos szempont, hogy ha mehet egyszerre a motor, és az állófűtés is, nem gond, hogy megy az autó mechanikus vízpumpája, és az állófűtés elektromos vízszivattyúja is?
Kiegészítő Akkumulátor és Áramellátás
Az állófűtés energiaigénye jelentős, ezért gyakran merül fel a kiegészítő akkumulátor szükségessége. Többen is azt mondják, nekik van egy plusz akkumulátor automata leválasztó kapcsolóval (járó motornál meg vissza kapcsolt, és ezt is tölti a generátor), és az állófűtés erről megy. A villamos fogyasztásra én is rákérdeztem a beszerelő műhelyben, azt mondták a 72Ah-s akku bírni fogja az 1 felfűtési ciklust.
1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása
Eléggé zavar azonban, hogy ennél az Euro6-os 1.5DCI-nél a motorvezérlő alig ad gerjesztést a generátornak, ha nem mennek a villamos fogyasztók általában kb. 12-13V között tartja (van egy fesz. mérőm beépítve), de láttam már 12v alatt is, motorféknél meg felmegy majdnem 15V-ra. Azt mondták, hogy van akkumulátor felügyelete az álló fűtésnek, merülés esetén lekapcsol. Fontos kérdés, hogy ez hány V-nál van?
Ha a kályha akku merülés miatt lekapcsol, akkor a vízszivattyúját még működteti egy darabig?
Webasto Thermo Top C Bekötése
A Webasto állófűtések, mint a Thermo Top C, rendkívül sokoldalúak, de a bekötésük specifikus tudást igényel. A Thermo top C rengeteg különböző vezérlő szoftverrel készül. Mikor melyik autógyártó hogyan kéri. Amit az interneten fellelsz bekötési rajz, csak az univerzális állófűtés szoftverrel és vezérlőpanellel ellátott modellekre vonatkozik!
Neked, amennyiben működik a kályhád rendesen, abban az esetben a legcélszerűbb beszerezni egy 1533-as programórát (az tud W-bus-on kommunikálni nem csak sima analóg) és egy kis kiegészítő időzítővel meg kell oldani a leállás utáni kb 3-perces hűtőfolyadék utánkeringetést, mivel a kazán víztere rendkívül kicsi kb 2dl és ez egy 5kw-os égőfejet figyelembe véve azonnal felfőzné a vizet vagy amit használni akarsz.
Az már csak hab a tortán, hogy a keringető szivattyú indítása, és az után keringetés megoldása is rád vár mert, a mazda kályha csak fűteni tud semmi mást. Se keringető vezérlés se ventilátor indítás.
Megane műszerfal világítás javítása
Webasto Installation in 15 min | Chinese Diesel Heater
Hűtőrendszer és Ventilátor Problémák
A hűtőrendszer megfelelő működése elengedhetetlen a motor élettartamához. Az autó ventilátor nem működik. A levegős rendszer, a biztosítékhiba, szakadt kábel, jeladó relé mind-mind okozhatnak zavart a hűtőrendszer hibájában.
Hideg motornál ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. Ha a motor leállítása után is forog még a ventilátor, az nem feltétlenül baj. Ha folyamatosan pörög a ventilátor úgy, hogy a motor el sem éri az üzemi hőfokot, akkor a hőgomba vagy relé cseréje meg szokta oldani a problémát.
A régebbi modellek és a modern terepjárók mechanikus ventilátoros meghajtást használnak. A ventilátor automatikus bekapcsolásához hőmérséklet-érzékelő van felszerelve. Ez méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ha ez elfogadható a motor normál működéséhez, a ventilátort kikapcsolja. Ha fennáll a túlmelegedés veszélye, a hőkapcsoló parancsot küld a ventilátor bekapcsolására.
Diagnosztikai Lépések
Ha a ventilátor nem indul, először ellenőrizze a termosztátot. Ez manuálisan történik: megpróbáljuk megérinteni a hűtő alsó csövét. Ha hideg, előfordulhat, hogy a termosztát nem működik, beragadt.
A folyadék kis körökben áramlik, a radiátorban hideg és a motorban túlmelegedett. A hűtő hőmérséklet-érzékelője alacsony folyadékhőmérsékletet érzékel, és nem utasítja a ventilátort bekapcsolásra. A termosztátot ekkor valószínűleg ki kell cserélni.
Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben
Ha meggyőződött arról, hogy a ventilátor motorja működik, akkor máshol van a probléma. Lehet a csővezetékekben dugulás, vagy akár vízpumpa hiba is.
Lehetséges Okok és Megoldások
A hűtőrendszer hibáinak diagnosztizálásakor az alábbiakra érdemes figyelni:
- Termosztát hiba: Csere szükséges.
- Dugulás a csővezetékekben: Tisztítás vagy csere.
- Vízpumpa hiba: Csere szükséges.
- Hőgomba hiba: Csere szükséges.
- Biztosíték hiba: Csere szükséges.
- Kábel sérülés: Javítás vagy csere.
Klíma Kompresszor Működése és Hibái
A klímarendszer központi eleme a kompresszor, amely a hűtőközeg áramlását biztosítja. A klíma kompresszor egy olyan berendezés ami az alacsony nyomású /3 bar/ és alacsony hőmérsékletű /0 oC / levegőből csinál, 16 bar nyomást és kb 85 fokos gázt. Ezt úgy érik el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat.
A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Tehát a forgó mozgásból csinálunk egyenes vonalú mozgást. Arról hogy mikor működik mi döntünk. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha a digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki.
Ha bekapcsolt állapotban van akkor a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.
Klíma Kompresszor Hibái és Javításuk
A klímakompresszor meghibásodása számos problémát okozhat a klímarendszer működésében. Az alábbiakban a leggyakoribb hibákat és azok javítási módjait találja.
- Klíma kompresszor mágnes kapcsoló hiba: Csere szükséges.
- Hangos a klíma kompresszor: Csapágycsere.
- Klíma kompresszor nem indul: Mágneskuplung hiba, csere.
- Nem hűt megfelelően a klíma: Gázhiány vagy szivárgás, szivárgáskeresés és gáztöltés.
Klíma Feltöltése
A klímarendszer megfelelő működéséhez rendszeres karbantartás és szakszerű feltöltés szükséges. A feltöltés több fokozatból áll: Lefejtés, Nyomás próbázás, Vákuumolás, Feltöltés.
A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt, és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani.
Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni. A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni.
Külső Hőmérséklet Érzékelő Bekötése
A külső hőmérséklet érzékelő pontossága nagymértékben függ a megfelelő bekötéstől és a csatlakozások minőségétől. A külső hőmérséklet érzékelő bekötésekor fontos a megfelelő kábelvég ("anya tüske") használata az ajtócsatlakozóban. A Micro Quadlok vagy MQS néven kereshető típusok megfelelőek lehetnek. A Thalia/Clio modellekben a tükör háromszög alakú "talpában" van egy külön csatlakozó, ami megkönnyíti a dolgot.
A hőmérő általában 2-3 fokkal kevesebbet mutat, mint a valós hőmérséklet. Ez belefér a gyári "pontosságba", vagy a kábelezésnél nem jók a csatlakozásaim és emiatt nagyobb az ellenállás, mint kellene?
Hűtőrendszer Karbantartása
A hűtőrendszer hosszú élettartamának és hatékony működésének kulcsa a rendszeres és szakszerű karbantartás. A hűtőrendszer hibájának egyik korai jele a hűtőfolyadék szivárgása. A probléma maga a korrózió, gyakran a nem megfelelő szervizelés következtében.
A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. A víz feladata a hűtés, a koncentrátumé pedig a védelem. Ha túl sok a fagyálló, a hűtőrendszer szenvedni fog. Ha pedig a vizet adagolják túl, akkor a védelem szenved csorbát, az előírásokat tehát szigorúan be kell tartani.
Mikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Ha csupán a hűtőből engedjük le, akkor a motorblokkban, a fűtésben, a csövekben visszamaradhat akár a fele. Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert. A koncentrátum ugyanis sokkal nehezebb mint a víz, ezért leül a motorblokk aljába, és a víz betöltésekor nem keverednek össze.
Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve.
tags: #megane #1 #futtoradiator #abra #információ