Mazda modellek és tulajdonosi vélemények: Az MX-30, a Mazda 3 és az új 6e részletes elemzése

A japán autógyártás egyik legmeghatározóbb szereplője, a Mazda, külön utakon járva próbálja meghódítani a vásárlók szívét. Tudod, hogy melyik a legnépszerűbb Mazda a magyar használtautó-piacon? A 6-os. Az utcakép és a piac alapján azonban úgy néz ki, hogy mégis megbocsátóak vagyunk a Mazdával szemben, és továbbra is komoly rajongótábora van a 6-os széria első három generációjának. Ugyanakkor a modern kor kihívásai új válaszokat követelnek a gyártótól, legyen szó elektromobilitásról vagy a klasszikus modellek frissítéséről.

Mazda MX-30: Az első elektromos szárnybontogatás

A Mazda MX-30 egy igen szépre sikerült elektromos autó, ráadásul ez a Mazda első szárnybontogatása az elektromobilitás világában. Megjelenésekor sokan éreztek vágyat a megszerzésére, ám nekik egy igen komoly problémával kellett szembesülniük, amikor az autó adatait böngészték. Az MX-30 padlólemezében egy 35,5 kWh kapacitású egység található, amihez 105 kW (142 LE) teljesítmény és 264 Nm nyomaték társul. A típus WLTP hatótávja 210 km, ami az ilyen hatótávbecslésekhez képest sokszor tud rosszabb eredményt kiadni.

A gyártó sajátos filozófiát követ az akkumulátorméretek kapcsán. „Egy olyan, kisebb akkus elektromos autónak, mint amilyen a Mazda MX-30 is, sok előnye van: kisebb környezeti lábnyom." A japán gyártó szerint a villanyautósok az akkumulátor méretétől függetlenül 160 ezer km-enként cserélik az akkumulátort, hogy fenntartsák annak újkori kapacitását. Bár sokan kritizálták a hatótávot, a Mazda az MX-30 tisztán elektromos változata mellett hibrid és hatótáv növelő benzinmotoros változat készítését is tervezte. Ezek a változatok segítenek abban, hogy ne csak második autónak legyen alkalmas egy kis akkuval szerelt autó, bátran elindulhassunk azzal hosszú utakra is.

Az új Mazda 6e: Kínai gyökerek és európai jövő

Most pedig itt a negyedik generáció, ami nem kifejezetten Mazda, sőt, félig-meddig kínai autó. Egy helyi gyártóval közösen létrehozták a Changan Mazda vegyesvállalatot, és már meglévő kínai alapokra (Changan EPA1) kezdtek felépíteni egy Mazda 6 utódot. A Mazda6e ugyanis egy igazán kívánatos szedán tisztes méretekkel. Olyan formatervezési és autóépítési elv ez, ami mellett ma már csak a német prémium márkák tartanak ki - és milyen jól teszik.

Az autó technikai paraméterei jelentős előrelépést mutatnak az MX-30-hoz képest, bár a különböző akkumulátor-technológiák alkalmazása meglepő különbségeket eredményezett az egyes változatok között.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

A nagyobb akksis Mazda6e maximális töltési teljesítménye (DC) ugyanis csupán 95 kWh, ami nemcsak a kisebb akksihoz képest, de általában az iparághoz képest is nagyon kevés. Ezzel 45 percbe telik feltölteni az autót 10-ről 80 százalékra, míg egy hasonló méretű és akkukapacitású Volkswagen ID.7 ezt kevesebb, mint fél óra alatt elintézi.

Tulajdonosi vélemények: Mazda 3 és a minőség kérdése

A Mazda 3 az egyik legnépszerűbb kompakt autó a magyar piacon. Nézzük, mit mondanak a tulajdonosok a típusról, milyen tapasztalataik vannak a minőséggel, a vezetési élménnyel, a szervizeléssel és a gyakori problémákkal kapcsolatban. Sokaknak nem volt tervben a Mazda 3 vásárlása, de aztán egy véletlen találkozás megváltoztatta a dolgokat.

• Minőség: Nyikkanásmentes puha belső tér jellemzi. Gyönyörű és jó tartású bézs bőr kárpitok, puha műanyagok és bőrök a szélükön színes varrással.
• Vezetési élmény: Akár dinamikus haladás, akár lágy vitorlázás, mindkettőben abszolút partner a dízel/automata páros.
• Problémák: Volt ugye ez a turbó hiba ami a kezdeti dízel Mazdák hibája volt. Garancia idő lejárta előtt kiderült, hogy a motor a 150 lóerőből csak 120-130-at ad le.
• Rozsdásodás: Egy másik tulajdonos szerint a 2015-ben vásárolt Mazda 3-asán rozsdát talált a csomagtartó zsanérjai között, a B-oszlopon és a hátsó rendszámtábla keret alatt.

A Mazda 3 tulajdonosai szerint az autó fogyasztása nagyon jobbláb és forgalom függő. Városban 9-11 között bármi (átlag 10), 130-nál 8 litert eszik. Országúton, ha betartjuk az előírt sebességet, akkor 6.6-ból elmegy.

Hagyományos értékek: A Mazda 6 kombi és a szívómotor

Aki a hagyományos autókra vágyik, egyelőre még megtalálja a számítását a piacon. Így van ez a Mazdánál is, melynek kínálatában remekül megfér egymás mellett az emelt CX-5 és a földhöz ragadtabb 6-os. A Mazda egy a nagy riválisaitól eltérő utakat kereső gyártó, amely mostanában az egyedi megjelenésre és a szívó benzinmotorjaira helyezi a fő hangsúlyt.

A tesztautóban lévő szívó 4 hengeres erőforrás 2,5 literes és nagyon finom járású, hangja csak akkor erősödik meg, ha a gázpedállal kíméletlenül bánunk. A 192 lóerőből már 194 lóerő lett. A turbómotorhoz szokott sofőröknek elsőre furcsa, hogy az alsó fordulatszám tartományokban a vártnál gyengébb a produkció, de gyorsan hozzá lehet szokni a Skyactive motor karakterisztikájához. Az utastér nemcsak a gyártó ígérete szerint, hanem saját tapasztalataink szerint is prémium irányban fejlődött, vagyis enyhén hunyorítva akár egy prémium kategóriás német riválist is bele lehet látni.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Bár akadnak olyan területek, ahol lenne még hova fejlődnie, mindenesetre az elmúlt időkben kevés olyan autóval találkoztunk, mely ennyire kerek történetet adott volna elő. A Mazda 6 továbbra is vonzó dizájnnal és a drága turbócsere jövőbeli sötét árnya nélkül próbál pénztárca nyitogatásra csábítani.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

tags: #mazda #bmw #1106 #velemenyek

• Részletes útmutató Lada ülések típuskompatibilitásához
• Útmutató a Corolla Verso tulajdonosoknak
• Milyen típusú hátsó ajtó gumit válasszunk Opel Vivarohoz?
• Minőségi futómű alkatrészek
• Adatok keresése és azonosítása Excelben