Mazda B2200: Vélemények és Tapasztalatok Használóktól

A Mazda B sorozat több mint ötven éve gyártja platós kisteherautóit. Az Európa számára a Mazda pickup igazán a ’85-től 13 éven át gyártott ötödik generációval vált létező alternatívává a könnyű, kompakt platós autót kereső kisvállalkozások, gazdálkodók számára. Most pedig ez a kocsi létező alternatíva a félmillió forint alatt még pár évig biztosan működő, nem végletesen lelakott, olcsón üzemeltethető platós autót keresők számára.

Mazda B2200 Extended Cab

Sokan nem foglalkoznak velük, de azért ki lehet fogni, mert amilyen tartós. Nekem nem kell, de nincs szívem eladni. Egy rendes utánfutó is belekerül ennyibe (4-500eFt), annál pedig azért csak többet ér. Az első, piros kocsimat én családnak vettem hosszú utakra (Golf 5 mellé!!), babakocsi (nem összehajtva)+babakád+babaágy+3 bringa+egy heti szir-szar befért úgy, hogy kiláttam a belső tükörben, persze dobozt raktam rá. Ez az igazi költséghatékonyság.

Nézzük meg, mit mondanak a tulajdonosok a Mazda B2200-ról:

A Mazda B2200 Előnyei

Tartósság: Legendásan elnyűhetetlen, sok tulajdonos kiemeli a megbízhatóságát.
Költséghatékonyság: Olcsón üzemeltethető, ideális választás lehet válságautónak.
Terhelhetőség: Akár 1,25 tonna terhelhetőség, ami kimagasló a kategóriájában.
Szerelhetőség: Könnyen szerelhető, javítható, akár otthon is.
Alkatrészellátás: Az alkatrészek, mint például lámpák, karosszériaelemek, lengéscsillapítók és szélvédők, jó áron beszerezhetők, bontva és utángyártva is.

Ez a pickup persze nem az a pickup, ahogy ma ismerjük ezt a járműkategóriát. Semmilyen szempontból nem üti meg a személyautók mércéjét, se menetdinamika, se komfort, se ergonómia terén. Az enyémben még a kormány se szervós, elektromos ablaknak, ABS-nek, központi zárnak se híre, se hamva.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Nem zavar, ami öreg autóimban mindig is zavart: hogy a letöredező műanyagpöckök, biztonságiöv-borítások, napellenző-tartók, hogy a málló karimájú kormány helyére hol találok majd gyári cserealkatrészt. Hiszen ez egy melósautó, nem múzeum: jó lesz bele valami 323-as kormánya is, na bumm, legfeljebb majd nem veszi vissza az indexet. És nem zavar, ha egy bakháton gyúrja a sarat maga alatt a futómű. Majd leveretem a slaggal, elvégre azért jöttünk ezzel, nem személyautóval, mert ez pont ilyesmire való.

KŐMŰVES SLEEPER 🏗️🧱 Mazda B2200 - BMW M57 SWAP🤯

A Mazda B2200 Gyengéi

Rozsdásodás: A kabin, plató és doblemez iszonyúan képes rohadni.
Ülések: Az ülések nem olyan nagyon tartósak, mint az autó, viszonylag hamar ki lehet őket ülni.
Kézifékkötél, visco, hűtő, hengerfej: Ezek az alkatrészek hajlamosak a meghibásodásra.
Komfort: Nem éri el a mai személyautók komfortszintjét.

Az autó gyengéi: kézifékkötél, visco, hűtő, esetleg hengerfej, első ülések... Nagyjából ennyi. Hűtőt érdemes javítani, mert jobb a gyári anyaga, mint az utángyártott 70eFt-ért, javítva talán tartósabb. Hogy a hengerfej mitől megy el, nem tudom, de 70eFt körül lehet kapni újat, nem veszélyes annyira, hogy megérje a javítással játszani, plusz vagy jó lesz, vagy nem. Láttam keveset futott, megkímélt kocsit 180e km-nél hengerfejesen, láttam 5 fős melós autót, mindig padlógázzal hajtva 480e km-rel, gyári hengerfejjel.

Véleményem szerint sok múlhat azon, hogy a gyári, vagy teszkós hűtőfolyadék van benne, az olcsók eléggé marhatják az alumíniumot. Az ülések nem olyan nagyon tartósak, mint az autó, viszonylag hamar (értsd: 3-400e km után) ki lehet őket ülni.

Fogyasztás

A fogyasztása 6,5 és 8 liter között alakul, 80 fölött nem járunk vele, nagyon terhelve eszik inkább 8 körül. Nem szeret száznál gyorsabban menni, de simán elvan 6,5 literből. Ez a nagy előnye annak, hogy az én Mazda B-m nem 4×4-es.

Alkatrészárak

Nem tudom ki és miért fikázza az alkatrészek árai miatt. Lehet, hogy egy viszkó sokba kerül, de pl. lámpák, karosszériaelemek, lengéscsillapítók, szélvédő, stb. nagyon jó áron vannak, bontva is, utángyártva is. Monroe telókat raktam bele, újakat, Bárdinál (nem kapok jutalékot:-)) 6500,-Ft darabja, ugyanaz, mint az OPEL Campo-é. Minek vegyek bontottat? Szélvédő 24 körül, hátsó lámpa 4, a gömbfejek gombokért (1-2eFt).

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Használt Mazda B2200 Vásárlásakor Mire Érdemes Figyelni?

Rozsda: Alaposan ellenőrizze a karosszériát, különösen a kabint, platót és doblemezeket.
Motor: Ellenőrizze, hogy a motor nem eszi-e a hűtővizet és az olajat.
Futómű: Nézze át a futómű-alkatrészeket, hogy nincsenek-e lógó elemek.
Kókányolás: Kerülje a sok házilagos javítást, mert azok később problémákat okozhatnak.
Km óra állása: A km óra állása nem mérvadó, a műszaki állapot a fontos.

Ezek nagyon nem személyautók, még annyira sem, mint az előző generációs pickupok, a B2500, a félgömbölyű L200, a Nissan előző pickupja. Alvázas, kemény, lassú, tohonya teherautó, ami véletlenül egy platódobozzal a hátán úgy néz ki, mint egy kombi. De nem kombi! Inkább egy kis IFA. Legyen minél egyszerűbb. Legjobb a hátsókerekes, de ha 4×4 kell, inkább legyen kézi kapcsolású minden, és ha nem muszáj, ne legyen automata.

Lehetőleg minden legyen gyári. Az enyémen például szépek a nagy kerekek, de ezek elöl beleértek az alvázba, kasztniba, és szép árkokat dörgöltek beléjük. Ne legyen sok a kókány! A pofonegyszerű technika ordít a házilagos javítási, építési technológiákért, amik viszont később bajt okozhatnak.

A km-óra állását meg se nézd! Semmit nem jelent, hogy 120, 220, vagy 320 ezer van benne. Ne hidd el, hogy az olajfolyások, lógó futómű-alkatrészek nem számítanak, mert “ezek ilyenek”, “elmegy ez így is akármeddig”, “teherautó ez baz+, nem Mercédesz”. Hogy műszakilag nem egy személyautó finomságát mutatják az alkatrészek, nem jelenti azt, hogy ezer évig lehet használni őket javítás, csere nélkül.

Tartós, masszív jószág ez, de persze nem örökkévaló. A szép új piros festés (“korongecsettel lett körbekenve”. mondta róla egy szaki nemrég) alatt bizony morzsolódnak a doblemezek, rohadnak az ajtók, és már az alvázba is belekapott itt-ott a rozsda. De az is szép egy ilyen vén teherautóban, hogy nem kell feltétlenül Klokkerholm-elemeket böngészni és pormentes fényezőkabinnal rendelkező autószerelőt keresni az életben tartáshoz.

Ahogy az apróbb hibákat meg lehet kókányolni úgy, hogy sem a stílus, sem a funkció nem látja kárát, a táblalemezből sederített pótlások és a Neolux-piros sem ront semmit a kocsin. A dupla olajszűrős japán Perkins meg elketyeg még akármeddig, ha néha kap egy kis friss olajat, légszűrőt, meg még amit a karbantartási dokumentáció előír. Tehát lehet, hogy mégis örökkévaló.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Pláne, hogy ezt a kocsit lehet otthon szerelni. A motortér, a szerelvényfal, az alja; minden átlátható, mindenhez van hely hozzáférni, minden szétszerelhető, javítható.

A csekély sebességnél, amire képes, nem támolyog, tartja az egyenest és a futóműve is meglepően finom, még komolyabb úthibákon is. Van modernebb pickup, ami - nyilván a nagyobb önsúly miatt - sokkal borzasztóbbakat dübörög egy-egy aszfaltrepedésen.

Összefoglalva, a Mazda B2200 egy megbízható, tartós, és költséghatékony választás lehet azok számára, akik egy egyszerű, de strapabíró platós autót keresnek. Azonban fontos figyelembe venni a rozsdásodásra való hajlamot és a korlátozott komfortszintet.

tags: #mazda #b2200 #vélemények