A Mazda 2 hasmagassága: Részletes elemzés
A Mazda 1920. január 30-án jött létre, eredetileg parafatermékek, tömítések, szigetelő- és bélelőanyagok gyártására szakosodva Toyo Cork Kogyo Company néven. Első járművük egy háromkerekű motorizált kordé volt 1931-ben.
Ebben a cikkben a Mazda 2 hasmagasságát vizsgáljuk meg részletesen, összehasonlítva más modellekkel és generációkkal.
Fontos megjegyezni, hogy egy új lökhárító nem módosít az autó műszaki paraméterein, így a Mazda2 ugyanazt tudja, mint a Yaris Hybrid.
A Mazda 2 méretei
A Mazda 2 hossza 3940 mm, szélessége 1745 mm, magassága pedig lemeztetővel és üvegtetővel egyaránt 1505 mm.
Sokkal jobb alapokat örökölt a Mazda2 Hybrid a mostani Yaris-szal, mint az előzővel kapott volna. A csatolt hosszlengőkaros hátsó futómű majdnem kétszer olyan merev, mint az elődben, emiatt lágyabb hangolással is biztonságos, viszont kényelmesebben rugózik.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Két villamos gép van a fokozatmentes hibrid erőátvitelben, az egyik a hajtó villanymotor, a másik a benzinest szinte észrevétlenül, pihepuhán és villámgyorsan újraindító villamos gép, amely generátorként is szolgál. M15A-FXE a belső égésű motor kódjele. Nem is kell sokat pörögnie az 1490 köbcentis szívó benzinesnek, 120 Nm-es nyomatékmaximumát 3600-on, 92 lóerős csúcsteljesítményét 5500-on eléri. A 12 szelepes motor olajszivattyúja változó kapacitással szállít a takarékosság kedvéért. Az ezerötös Yaris-szal ellentétben a hibridben nincs kiegyensúlyozó-tengely, mert itt a villanymotorral rögtön a simítást leginkább szükségessé tevő fordulatszám-tartomány fölé pördíthető a benzines fordulatszáma.
A lítiumion akkumulátor tárolja a rekuperáció közben, gázelvételkor és fékezéskor a nem hajtó villamos géppel termelt áramot. A korábbi nikkel fémhidrid telepnél jóval könnyebb a továbbra is léghűtéses, a hátsó ülés alatt lakó lítiumakksi.
A Mazda2 is a Toyota franciaországi üzemében készül, ami a Valenciennes járáshoz tartozik ugyan, de a gyár helyszíne valójában Onnaing, pár kilométerre a francia-belga határtól.
Külső és belső jellemzők
Csak finoman kozmetikázták a karosszériát. Ebből a szögből nézve durván emelkedik az övvonal, emiatt elkeskenyednek a hátsó ablakok, és nem látnak ki a gyerekek.
A japánok pusztán a rájuk jellemző módon, megbirizgálták a 2-est, hogy rá lehessen fogni a bemutatóteremben: ez már az új változat. Újak a lökhárítók, megjelent az egységes, ötszög alakú légbeömlő, és ehhez a motívumhoz lettek igazítva olyan részletek, mint a hűtőmaszk és a - TE Plus-nál széria - ködfényszóró körüli terület. Ettől függetlenül, ha azt mondjuk, a Mazda2 maradt, ami volt, tulajdonképpen senkit nem vezetünk félre, mert a kisautó korábban a csinosabbak közé tartozott.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Minimalista hangulat, de a jó kidolgozás kárpótol az átlagos, kemény műanyagokért. A hideg hűtővízre - műszer híján - csak egy kék piktogram figyelmeztet, ellenben külön gombbal kapcsolható, hogy a középső kijelzőn megjelenjen-e a kvarcóra. Színtiszta, kemény plasztik az egész. Manapság egyre színesebbek, játékosabbak a belsőterek, a legkisebb Mazda azonban megmaradt komor sötétszürkének, ezüstös betétekkel.
Az egyedüli színt az üléseken található narancscsíkok jelentik, ami több a semminél, ám nagyobb baj, hogy minden felület kőkemény műanyag. A minőséggel nincs gond, az összeszerelés precíz, de azért fájó pont, hogy az ajtóra például nem jutott textil.
Tároló helyből akadnak kisebbek a két ülés között, és a váltókar mögött is van egy picinyke mélyedés, az ajtózsebek nem nagyok, pohártartóból pedig csak egy jutott középre. A felszerelés gazdag, a TE Plus a legmagasabb komfortfokozat az 1,3-as benzinmotorral, így többek között az ablakokat esőérzékelős ablaktörlő tisztítja, hátul is elektromosak az ablakok, fűthetők az első ülések, automata a légkondicionáló, a tükrök pedig motorosan behajthatók - az 1,5-ös motorral futó GTA-tól voltaképpen csak a tempomat irigyelhető.
Nem túlzottan nagy, és nem is variálható sokféleképpen a csomagtartó. Hátul meglepően kényelmesen el lehet férni.
Az 1,3 literes motor az alap CE kivitelek esetében 75 lóerős, míg a TE csomagos 2-esek 84 lóerővel rendelkeznek. Summa summarum, ez is maximum annyira elegendő, hogy átlagos dinamikával mozogjon az autó, ám egy pici dicséret belefér a részünkről.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
A Mazda vezetése igen kellemes elfoglaltság, az eltalált rásegítésű (nem dodzsemszerű) kormánnyal, a rövid utakon kapcsolható, pontos váltóval, a finom kuplunggal szinte öröm vele a városi pörgés, és ez a könnyedség valahogy fürgébbnek érezteti a kocsit.
Autópályára kimerészkedve a 130 km/h problémamentesen elérhető, tartható, a menetzajok az elviselhetőség határán vannak, de szabálytalankodásra nem csábít semmi; mélyebbre nyomott gázpedállal maximum a motor- és a szélzaj erősödik, valamint feljebb kúszik a fogyasztás.
A kormányzás pontos, a futómű viszont kakukktojás: kanyarban jelentősen megdől a karosszéria, a veszélyérzetnek azonban nyoma sincs a volán mögött ülve, a „puha fordulás” teljesen kontroll alatt tartható. Kívülről illeg-billeg, belülről viszont abszolút uralható érzetet kelt az autó.
Összességében elmondható, hogy a ráncfelvarráson átesett Mazda2 erőlködés nélkül hozta a kötelezőt. Sallangmentes, letisztult formájával sokak szívét meghódíthatja ez a modell, amely a régi idők japános hangulatát idézi, helyenként egyszerű, de precíz kidolgozású utastérrel, dicsérhető mechanikával, és a TE Plus esetén a hétköznapi élethez szükséges tartalomnál gazdagabban felszerelve.
A helykínálat kedvező, igaz, a csomagtér rovására, de ez a kompromisszum még vállalható. A biztonságon nem spóroltak a Mazdánál, az ABS, az ESP, a TCS kipörgésgátló, a front-, oldal-, és függönylégzsákok kivétel nélkül benne foglaltatnak a 4,2 millió forintos alapárban.
Hasmagasság részletei
A hasmagasság a Mazda legalacsonyabb pontja közötti távolság a 2 Hybrid futóműve és a talaj között. A tengelytávja 2560 mm és magassága 1505 mm, a Mazda 2 Hybrid hasmagassága 135 mm.
A hasonló járművek között megtalálható legnagyobb hasmagasság a Dacia Bigster hybrid 155 mm, ami 85 mm több, mint a 2 Hybrid - 220 mm. Egy példa: a Dacia 85 mm nagyobb hasmagassággal rendelkezik, mint a Mazda, így a Dacia előnyben van ebből a szempontból.
Mazda2 Hybrid - az álruhás Yaris - AutóSámán
Mazda 2 Hybrid - Hogyan változott a hasmagasság a generációk során?
Az alábbi táblázat bemutatja a Mazda 2 Hybrid hasmagasságának változását a különböző generációk során:
| Generáció | Gyártási év | Hasmagasság |
|---|---|---|
| 2 Hybrid ZV | 2022 | 135 mm |
| 2 Hybrid ZV (1. | 2024 | 135 mm |
A hasmagasság különbsége az első generáció (2 Hybrid ZV) 2022 és az utolsó generáció (2 Hybrid ZV (1. között nem változott.
Hogyan hasonlít a hasmagasság a Mazda 2 Hybrid a legközelebbi versenytársakhoz?
A Mazda 2 Hybrid hasmagassága összehasonlítva más autókkal:
A {{serverconnect1.data.query_model_data.car_model_name_with_brand}} autó modellek gyártási év kezdete {{serverconnect1.data.query_engines_ranges[0].date_from}} a {{serverconnect1.data.query_brand.name}} gyárnál. motor verzió {{serverconnect1.data.query_engines_ranges[0].date_new}}-s évben jelent meg. {{serverconnect1.data.query_engines[0].height}}cm magassággal a {{serverconnect1.data.query_engines[0].bodytype}} kategóriába tartozik. {{serverconnect1.data.query_engines_gasoline.unique(`fuel_type`)}} változat.
Egyéb hibrid modellek:
- Toyota GR HV Sports Concept: hibrid GT86
- Új Century-t: Az új modell hibrid hajtású, 5 literes V8-as közvetlen befecskendezésű motorral és nikkel-metál-hidrid akkumulátorral, amely az elektromos motorokat hajtja.
- 2017-es Audi A6 2.0T: korosodik, de még mindig nyerő
tags: #mazda #2 #hasmagasság