MaxxMotion 95 Benzin Jellemzők: Áttekintés és Elemzés
A benzinmotoros autók többségét az elmúlt 15-20 évben a 95-ös benzinhez tervezték. Azonban a piacon számos különböző minőségű és összetételű üzemanyag elérhető, ezért fontos tisztázni, melyik a legmegfelelőbb választás autónk számára.
Alapfogalmak tisztázása
Mielőtt elmerülnénk a részletekben, érdemes két fontos alapfogalmat tisztázni:
- Oktánszám: Az Otto-motoroknál fontos, hogy az elegy a nyomás hatására ne kezdjen égni.
- Kompresszió: A dízelmotor viszont pont fordítva működik, ott a magas hőmérséklet és a nyomás, a kompresszió hatására gyullad be a robbanóképes keverék.
Milyen oktánszámú üzemanyagot válasszunk?
Erre elég egyszerű válaszolni: azzal az oktánszámú üzemanyaggal érdemes számolni, amit az adott gépjármű kézikönyve javasol. Ha annál minőségibb üzemanyagot tankolunk, az csak jót tehet az autónak a hozzájuk adott adalékanyagoknak köszönhetően.
Mire jó a prémium üzemanyag? 2. rész - új gondok, új megoldások - Gajdán Miklóssal | Vezess TV
E10 benzin és a régebbi autók
Talán a nagyon régi, szocialista konstrukciók, vagy az ezeknél is idősebb veterán autók esetében jelenthet főként gondot a nemrég bevezetett E10, vagyis a tíz százalék bioetanol bekeverésével forgalmazott 95-ös benzin. A régi autóknál is inkább valami tömítés, vagy vezeték károsodása jelenthet problémát, ami nem etanol kompatibilis.
Aki fél attól, hogy az E10 kárt okozhat az autójának, mindenképp nézzen rá az interneten található adatbázisok egyikére, ezek hasznos információkkal szolgálhatnak. Akinek az autójáról kiderül, hogy veszélyeztetett, annak érdemes átnyergelni olyan prémium üzemanyagra, amely az E5 előírásnak felel meg, esetleg ETBE komponenssel váltották ki a bioetanolt gyártása során.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
Prémium üzemanyagok előnyei
Amikor a benzinmotorban rendellenesek az égési folyamatok, például nem a szikra, hanem öngyulladás hatására kezd égni a benzin-levegő keverék, a motor kopogni, csörögni fog. Ha ilyesmit tapasztalunk, mielőbb keressünk fel egy szervizt. Ilyenkor is tanácsos prémium terméket tankolni, mert azzal részben tisztítjuk a motort, középtávon eltűnhetnek a rendellenességet okozó lerakódások, szerencsés esetben ilyenkor az idegesítő zaj is megszűnik.
Azt leszögezhetjük, hogy várható javulás, amennyiben hajlandóak vagyunk szélesebbre nyitni a pénztárcánkat a töltőállomáson. Viszont túl sok a paraméter ahhoz, hogy az általánosításra lehetőség legyen, nem lehet pontosan megmondani, hány tankolás után állhat be olyan javulás, amely már az átlagfelhasználó számára is érzékelhető. Minden autó más és más, amihez még hozzájön a vezetési stílusból fakadó fogyasztás mértéke, az, hogy előtte mennyi ideig tankoltunk 95-öst és hol, meg persze az sem mindegy, hogy a korábbi lerakódások mennyi idő alatt kerülnek eltávolításra.
Adalékok szerepe az üzemanyagokban
A benzinekbe kevert adalékok fontos szerepet játszanak, feltisztítják és tisztán tartják a motort, emellett csökkentik a belső súrlódást. A benzinhez adott adalékok valóban jó hatást gyakorolnak a motorra, ezt több teszt is bizonyítja. Szélsőséges esetben a lerakódások a fogyasztás növekedéséhez, nagyobb károsanyag-kibocsátáshoz, az autó menetviselkedésének romlásához vezethetnek.
A magyar forgalmazók által használt adalékanyagok egyébként világszínvonalúak, a világ vezető adalékgyártóitól származnak. A MOL üzleti titokra hivatkozva nem árulta el, hogy kiktől veszi az adalékanyagokat, mint ahogy az sem publikus, hogy mennyit használnak fel az üzemanyagokban. Azt viszont elárulhatták az általunk megszólaltatott vegyészmérnökök, hogy a gázolajba akár 5-6-7 féle is kerülhet ezekből, mindegyik egy adott paramétert állít be a fentebb felsoroltak közül, hogy a termék megfeleljen a szabvány követelményeinek. További teljesítménycsomagok hozzáadása a kiszállítás előtt vagy a töltőpontokon történik meg.
Kevert üzemanyagok
„A kevert üzemanyag valamennyivel jobb lesz, mint a 95-ös, de biztos, hogy rosszabb lesz, mint a 100-as. Az, hogy melyikhez áll közelebb, persze attól is függ, honnan vesszük a benzint, érdemes egy cégtől beszerezni az üzemanyagokat annak, aki mindenképp szeretne mixelni”
A beszélgetés során szóba jött, hogy a prémium üzemanyagok eltarthatósága jobb, etanolos- tartalmú benzint nem érdemes hosszabb időre benne hagyni a kis gépekben (pl. fűkasza, fűnyíró). A sima benzin és gázolaj eltarthatósági ideje (avagy javasolt tárolási ideje) 6 hónap.
A fejlesztések során vizsgálják a mintaként szolgáló hajtóanyaggal elérhető maximális sebességet, a gyorsulás mértékét és a leadott teljesítményt, nyomatékot is.
Elég jelentős literenkénti ára miatt általában kétszer is meggondoljuk, hogy prémium üzemanyagot tankoljunk, vagy hagyományosat. Bizonyos motorok esetén például kifejezetten előírás a prémium benzin használata (főként sportautók esetében).
Ha valaki nézegette már autója kezelési kézikönyvét, annak feltűnt, hogy amint a motorolajoknál, úgy az üzemanyagok esetében a benzinnél is megadnak egy úgynevezett minimumszintet (például RON 95 vagy magasabb oktánszámú üzemanyag használható).
Azt azért érdemes tudni, hogy általában a benzines autóknál is csak a kifejezetten nagy teljesítményű, a kihegyezettség miatt magas kompresszió viszonyú motorokhoz írják elő a gyártók a magasabb oktánszámú (legalább 98-as, ami inkább 100-as) benzin használatát.
C-Max benzin szivattyú relé problémák
Ennek az oka egészen egyszerű: a magasabb oktánszám magasabb kompressziótűréssel rendelkezik. Ez azt jelenti a gyakorlatban, hogy a motor járása sokkal egyenletesebb lesz, nem lesz annyira kopogós, és a motor le tudja adni a maximális teljesítményét.
Prémium üzemanyagok: megérik az árukat?
Ez is egy olyan téma autós berkekben, ami általában heves vitákhoz vezet. Van, aki csak a prémiumra esküszik, van, aki pedig kész átverésnek tartja az egészet. Igazából érzésekről nehéz lenne vitatkozni, vagy jobban mondva parttalan az egész vita. Ha valaki hisz a prémium üzemanyagok hatékonyságában, az úgysem fogja sajnálni rá a literenkénti akár 40 forintos többletet sem, aki viszont csak marhaságnak tartja az egészet, az nem fog több pénzt adni a jobb minőségű benzinért vagy gázolajért.
A támogatók tábora általában mindennel igyekszik meggyőzni a hitetlenkedőket. Vannak, akik fogyasztási naplót vezetnek, és így igazolják, hogy a prémium üzemanyaggal alacsonyabb fogyasztás érhető el, amivel viszont már nem is tűnik annyival drágábbnak. Ezen felül persze ott vannak a szubjektív érvek is, mint hogy hidegen is könnyebben indul a motor, sokkal egyenletesebb a járása, jobbak/élénkebbek a gázreakciók és így tovább.
Amikor a mostaninál kedvezőbbek az üzemanyagárak, még az ellentábor képviselői, vagy a gondolkodóba esők is könnyebben áldoznak a jobb minőségű üzemanyagra, gázolajból és benzinből egyaránt. Magasabb árak mellett azonban nem annyira meglepő, ha egy átlag autós - aki nem egy felső kategóriás sportautót hajt - kétszer is meggondolja, hogy mit tankoljon.
Ha megnézzük valamelyik szereplő honlapját vagy szóróanyagait, akkor azért láthatjuk, hogy elég sok a feltételes mód a szövegben. Azért még nem kell attól tartani, hogy akkor ez biztos átverés, ugyanis fontos tudni, hogy az eredményeket több tényező is befolyásolja. Ilyen például a motor állapota, a vezetési szokások, vagy a környezet is.
Az üzemanyag fejlesztéshez szükséges teszteket általában elvégzik laborban és közúton egyaránt, és használnak újabb, modernebb turbós motorokat és idősebb szívócsöves-befecskendezéssel rendelkező autókat is.
ÖMV MaxxMotion Super 100plus
Az OMV MaxxMotion Super 100plus egy prémium üzemanyag, melynek célja a motor tisztítása és a teljesítmény növelése. A Dynaflex-adalékolás a V-Power-gázolaj és a benzinek továbbfejlesztését szolgálja.
Mivel a szívócső-befecskendezéses motorokban ugyanúgy keletkeznek lerakódások az üzemanyag égésekor a dugattyútetőn és a szelepeken, így a válasz igen. A továbbfejlesztett, prémium üzemanyagok tehát használt autókban is kifejtik kedvező hatásukat.
Vezess.hu szerint a magasabb oktánszámú benzin, jobb kopogástűrése miatt, nagyobb sűrítést, jobb teljesítményt és az előzőekből adódóan kedvezőbb fogyasztást eredményez. Az előnyök viszont vagy az eleve erre tervezett vagy a magasabb oktánszámú benzinre reagálni képes motorokban érvényesülnek.
Nagyon leegyszerűsítve egy adott konstrukciójú motor teljesítménye és hatásfoka a sűrítés emelésével javítható.
Fogyasztói tapasztalatok
Olvastam itt a különféle hozzászólásokat, valamint vitákat is, hogy kinek milyen magas/alacsony a fogyasztása. Az én álláspontom alapján mindkét félnek igaza van, 2019 január óta vezetek egy 2007-es 1.4-es benzines G Astrát. Feljegyeztem az eddigi tankolási ciklusaimat, 2-3 alkalmat leszámítva fogyasztást is számoltam.
Az én álláspontom alapján kielemezhető, hogy igen nagy rátája van egy G Astránál a fogyasztási görbének, mivel olykor vegyesben eljárkálok vele kb 6,5 literrel, ám volt amikor kis híján 8,5 literre ugrott a fogyasztásom. Személyes tapasztalatként még azt megjegyezném, hogy hozzávetőlegesen a 110-115-ös tempó körüli értéknél akár 5-5,5 liter is teljesíthető.
Vizsgálati eredmények
A Szaki Kft. által végzett vizsgálatok során összehasonlították a különböző benzinek tulajdonságait. A vizsgálatokat a termékszabványban előírt, vagy azokkal egyenértékű módszerekkel végezték. A kopáscsökkentő hatás vizsgálatára Reichert gépet használtak.
A Szaki Kft. vizsgálati jegyzőkönyvei
- Esz-95 (MOL): Kopáscsökkentő hatás vizsgálata Reichert-géppel.
- EVO-100 (MOL): Kopáscsökkentő hatás vizsgálata Reichert-géppel.
- Esz-95 (ÖMV): Kopáscsökkentő hatás vizsgálata Reichert-géppel.
- MaxxMotion Super 100plus (ÖMV): Kopáscsökkentő hatás vizsgálata Reichert-géppel.
Különféle benzinek tulajdonságainak összehasonlítása
A 4 x kb. 1 dm3 benzin zárt bádog edényekben (Esz-95 /MOL; OMV, valamint Esz-100 / MOL; OMV) minták laboratóriumi vizsgálata alapján a kopáscsökkentő hatást Reichert géppel mérték, 23,2 g súllyal és 260 m futással.
Üzemanyagminőség a régióban
Nem csak a benzin sokat emlegetett ára számít a külföldi utazás tervezésekor. Alapos autósok azt is latolgatják, jobban járnak-e a „nyugati” üzemanyaggal, és arra is gondolniuk kell, nem teszik-e tönkre a motort a keleti vagy déli szomszédoknál. Sőt az utóbbi kockázat idehaza sem teljesen a múlté. Legalábbis erre gyanakszik számos autójavító tapasztalatából kiindulva Gablini Gábor, a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke, aki elsősorban az olcsó kutakat tartja gyanúsnak.
A Magyarországon forgalmazott benzin több mint nyolcvan százaléka egyébként is hasonló forrásból: a Mol százhalombattai, illetve az ugyancsak Mol-tulajdonú Slovnaft pozsonyi finomítójából származik. Csak a gázolaj 1 százaléka érkezik olyan, EU-n kívüli szállítóktól, amelyeknek külön tanúsítványt kell felmutatniuk. „A Magyarországon jelen lévő nemzetközi töltőállomás-hálózatoknak eladott üzemanyagok között nincs minőségi különbség” - mondta Pánczél Andrea, a Mol kommunikációs igazgatója.
Ha valaki trükközni akar, a minőségrontás helyett inkább mással érdemes próbálkoznia, mondták a HVG-nek nevük mellőzését kérő piaci szereplők. Szerintük nem haltak még ki az olyan régi átverések, amelyek az úrvezetők figyelmetlenségére, szórakozottságára épülnek. Ilyen az, amikor a kutas gyorsan elkezd tölteni a számláló nullázása nélkül. De megeshet az is, hogy pár liter az autó tartálya helyett egy alkalmas helyen elrejtett kannába kerül.
Annyi mindenesetre kiderül a szórványos magyarországi felmérésekből, hogy a nagyobb láncoknál a kutakból ugyanannyi benzin kerül az autóba, mint amennyit a számlálók mutatnak.
Összegzés
A MaxxMotion 95 benzin, mint a többi prémium üzemanyag, számos előnnyel rendelkezik, mint például a motor tisztítása, a teljesítmény növelése és a jobb eltarthatóság. Azonban a választás függ az autó típusától, a vezetési szokásoktól és a pénztárcától is. Fontos, hogy mindenki a saját igényeinek és lehetőségeinek megfelelően válasszon üzemanyagot.