Benzin márkák összehasonlítása: Árak, fenntartási költségek és a jövő alternatívái

Amióta az elektromos autók elérhetővé váltak a nagy közönség számára és robbanásszerűen megnövekedett a népszerűségük, folyamatosan a benzines vagy dízeles modellekkel hasonlítják össze őket. A kérdés nem éppen egyszerű, mivel több tényezőt is meg kell vizsgálni.

Természetesen a legnagyobb kérdés mindig a piszkos anyagiakkal kapcsolatos. Jelenleg, ha megnézzük akár a használt autók piacát, akár az újat, mindenhol azt tapasztalhatjuk, hogy átlagban a benzines járművek beszerzési ára olcsóbb, mint a villanyos változatoké. Ez teljesen normális, hisz az egyik már több, mint 100 éve elérhető, a másik pedig még mindig a szárnyait bontogatja és folyamatosan fejlesztés alatt áll.

Az elektromos autók idővel teljesen le fogják váltani a benzines változatokat, ez már jelenleg nem kétséges, egyedül az a kérdés, hogy mikor történik meg a váltás. Ma még mindig több hagyományos meghajtású járművet láthatunk az utakon.

Az elektromos autók is szépen szaporodnak, de még mindig sokan félnek a váltástól. Leginkább a beszerzési ár az, ami elriasztja a legtöbb vásárlót. Már önmagában az is egy hatalmas előny, hogy az elektromos autó töltése otthon is megoldható. Csak egy megfelelő eszköz kell és máris a hálózatról tölthetjük. Az elektromos autó töltő otthonra viszonylag egyszerűen telepíthető, de mindenképpen szükség lesz egy szakemberre.

Benzin vs. Elektromos autó: Költségek összehasonlítása

A tankolásban lehet felfedezni a legnagyobb különbségeket. A benzin ára idővel folyamatosan növekedni fog, mivel az előállítható mennyiség véges. Természetesen nem pár éven belül fog elfogyni, de egyszer biztosan. Egy 10 litert fogyasztó jármű esetében 100 km megtétele ~6.000 forintba kerül. Ezzel szemben egy elektromos autó esetén az “üzemanyag” költsége mindössze 40 Ft/kWh. Egy átlagos villanyautó 100 km alatt 20 kWh-t fogyaszt. Összehasonlítva a benzines fogyasztással, a különbség hatalmas. Ha nem otthon töltjük a járművet, hanem egy nyilvános töltőállomáson, ott is körülbelül 100 Ft/kWh költséggel találkozunk.

Minőségi autómárkák

Az elektromos autó vásárlásához állami támogatást is igénybe vehetünk, így még kisebb lesz a különbség a benzineshez képesti beszerzési ár szempontjából. Rengeteg adókedvezmény elérhető hozzá, és sok helyen még a parkolás is kedvezőbb. Az elektromos autó vs benzines, belső égésű autó - árak, fenntartás és használat tekintetében is előbbi kerül ki győztesen hosszú távon.

Az elektromos autók üzemeltetési költségei hosszú távon alacsonyabbak. Az elektromos autók otthoni töltése kényelmes és költséghatékony. Az elektromos autók vásárlásához állami támogatások és adókedvezmények is elérhetők, amelyek csökkentik a beszerzési ár különbségét a benzines autókhoz képest. Hosszú távon az elektromos autók fenntartási költségei alacsonyabbak, mint a benzines autóké. Az elektromos autóknak kevesebb mozgó alkatrészük van, így kevesebb karbantartást igényelnek.

A benzin elégetése szén-dioxidot és egyéb káros anyagokat bocsát ki, amelyek hozzájárulnak a légszennyezéshez és a klímaváltozáshoz.

Töltési lehetőségek és szabványok

A Mode 3 töltőket hívják a köznyelvben „gyors” vagy “villám” töltőknek is. A Mode 3 gyorstöltőkábel egy csatlakozókábel a töltőállomás és az elektromos autó között. Európában Type 2 típusú töltőfej a szabvány. A töltőállomásokat az európai szabványnak megfelelő Type 2-es csatlakozóaljzattal látják el.

• Mode 3-as Type 2 töltőkábel: Type 2 (autó oldali)-Type 2 (töltő oldali)
• Mode 3-as Type 1 töltőkábel: Type 1 (autó oldali) - Type 2 (töltő oldali)

Prémium üzemanyagok: Valóban megérik az árukat?

A prémium üzemanyag mindig valami megfoghatatlan, mágikus dolog. Úgy tűnhet, egy motornak nagyjából tökmindegy, hogy milyen benzint éget el, működik tőle, megy az autó, és kész. Például a gyár, fehér köpenybe öltözött üzemanyagtudósai szerint letakarítja a szelepekről, és egyéb motoralkatrészekről a rájuk rakódott szennyeződést.

Kötött gumi márkák: vásárlási útmutató

Hasonlóan a különféle autótípusokhoz, az üzemanyagoknak is van életciklusuk, a V-Power család például úgy 5-6 évente szokott megújulni.

De miért kell egyáltalán új üzemanyagot fejleszteni? Ezek felépítésükben, illetve az injektor elhelyezésében is nagyon különböznek, de maga a befecskendezőrendszer is átalakult az idők során, óriásira nőtt az üzemanyagnyomás, emellett sokkal kisebbek lettek az injektorokon lévő nyílások is - könnyebben eltömődnek, elkokszolódhatnak - és a szerkezeti elemek mozgása is felgyorsult, hiszen egyes befecskendezők egy ütemen belül több adagban juttatják be a szükséges üzemanyag-mennyiséget.

A Shell szakemberei szerint leginkább abban rejlik a V-Power szuperereje, hogy egy tanknyi üzemanyag is képes lehet már arra, hogy az esetleg elkoszolódott motor alkatrészeket teljesen megszabadítsa a lerakódásoktól.

A Shell megbízásából, autószerelők megkérdezésével készült felmérés szerint a 10 ügyfélből átlagosan 4-et érint a motorban létrejövő lerakódások által okozott probléma. Szintén ebből a felmérésből derítették ki, hogy az autószerelők ügyfeleinek 67,3 %-ának alig van információja arról, mekkora problémát okozhatnak a motorban képződő lerakódások.

Ráadásként a normálnál magasabb, 100-as oktánszáma miatt az üzemanyag kompressziótűrő képessége is jobb. Egy motor teljesítménye, hatásfoka a sűrítési arány növelésével javítható, de mivel a nagyobb nyomás a hengerben a benzin öngyulladásához vezethet, ami kopogást, végső soron pedig a motor károsodását is okozhatja, ezt nem lehet a végtelenségig növelni.

Alufelni márka rangsor

Van más módja is a motortisztításnak, a dióhéjas motortisztítás, amikor kemény, de a motor fém alkatrészeit nem károsító dióhéjjal távolítják el a lerakódást. A dízelmotoroknál a visszavezetett kipufogógáz által a szívó oldalra került kormot lehet így eltávolítani a szívósorból és a hengerfej szívó csatornáiból, de ezzel a módszerrel a közvetlen befecskendezéses benzinmotoroknál a kartergáz általi lerakódást, illetve a turbó által visszajuttatott lerakódott olajat is el lehet eltávolítani a szívószelepekről.

Egy tank prémium üzemanyag jelenleg - 600 forintos sima benzin és 650 forintos dízel ár mellett - nem vészes, nagyjából úgy 1300-1600 forintos plusz kiadást jelent, a tank méretétől függően. És állítólag már ennyi is elég ahhoz, hogy a motor koszolódásra hajlamos alkatrészei újra csillogjanak, villogjanak. Bár ezt csak elképzelni tudod, valószínűleg nem fogod szétbontani a motort, hogy megnézd a letisztult szelepeket.

Magyarországon elérhető üzemanyag típusok

Természetesen még benzint és gázolajat tankolnak a legtöbben a benzinkutakon, de ezeken kívül még négyfajta üzemanyag is elérhető a magyar autósoknak. Az üzemanyagok áttekintése következik.

1. Motorbenzin

A fő üzemanyagunk a benzin, ami nyers kőolajból, desztillálás útján kapott folyadék, a paraffin sorozatba tartozó szénhidrogének elegye. Nagyon gyúlékony, levegővel keveredve majd meggyújtva erőteljes robbanásra képes. A motorbenzin a belsőégésű Otto-motorok üzemanyagaként ismert.

Milyen benzinfajták érhetőek el Magyarországon?

• 95-ös és 100-as oktánszámú, ami a benzin nyomástűrésére, illetve öngyulladására vonatkozó mérőszám.

Milyen benzint tankoljak?

Gyakori tévedés, hogy a 100-as oktánszámú benzin minden motornál nagyobb teljesítményt, alacsonyabb fogyasztást eredményez. Valójában az oktánszám nincs arányban az üzemanyagból kinyerhető energiatartalommal, csak a kompressziótűrést jellemzi. Magas oktánszámú benzint csak „kihegyezett”, nagy fajlagos teljesítményű, magas kompresszióviszonyú motorokban kell és érdemes használni.

Általánosságban elmondható, hogy a 100-as oktánszámú prémium motorbenzinek tartalmazzák a legtöbb hasznos adalékanyagot, ami persze az árukon is látszik. A legnagyobb üzemanyag-kereskedő cégek (vagy üzemanyag-márkák) a Mol, a Shell, az OMV és az Orlen egyaránt rendelkeznek saját márkás, saját, titkos recept alapján adalékolt üzemanyag-családdal.

Etanol

2010 óta - elsősorban környezetvédelmi megfontolásokból - etanolt (etil-alkoholt, bioetanolt) is kevernek a motorbenzinbe Európában. Az EU-s szabályozások 2020-tól tették kötelezővé a legfeljebb 10 térfogatszázalék bioetanolt tartalmazó (E10) 95-ös benzin forgalmazását.

E10-es benzinnel csak olyan járművek üzemeltethetők, amelyek a gyártójuk szerint alkalmasak rá. Ha a használati utasítás nem tartalmazza ezt az információt, akkor tájékozódni lehet a forgalmazónál, az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) honlapján.

Fontos tudni, hogy a 100-as oktánszámú benzinek jellemzően 2020 után is megmaradtak E5-ösnek (kivéve Orlen, ahol ez is E10-es), azaz fele annyi etanolt tartalmaznak, mint a 95-ösök. Emiatt kisebb a vízmegkötő képességük, kevésbé támadják meg a gumi alkatrészeket és tovább eltarthatók.

A sima E10-es benzin és B7-es gázolaj eltarthatósági ideje csak hat hónap,a prémium üzemanyagoké azonban két év.

2. Gázolaj

A dízelgázolaj (a köznyelvben gázolaj vagy dízel) 13-15 szénatomszámú szénhidrogének halványsárga színű elegye. A belső égésű, kompressziógyújtású motorok üzemanyaga, a szabvány szerint legfeljebb 7 térfogatszázalék biokomponenst (zsírsav-metil-észtert) tartalmaz, 250-350 Celsius-fokon forr, -6 és -18 Celsius-fok között dermed.

A gázolaj esetében 16 előírt paraméter van (cetánszám, cetánindex, sűrűség, poliaromás szénhidrogén-tartalom, kéntartalom, lobbanáspont, desztillációs maradék, hamutartalom, víztartalom, összes szennyezés, rézlemez korrózió, oxidációs stabilitás, kenőképesség, viszkozitás, desztilláció és zsírsav metilészter-tartalom).

Kevesen tudják, de nem ugyanolyan összetételű benzin, illetve gázolaj kerül a töltőállomásokra télen, mint nyáron, május 1-jén és november 15-én változtatnak a forgalmazók az üzemanyagok összetételén. A gázolaj esetében kiemelten fontos szerepe van az átállásnak, a téli időszakban ugyanis egy hidegindíthatóságot javító adalékot adnak hozzá, így a gázolaj határhőmérséklete (ahol már olyan mértékben lecsökken a szűrhetősége a parafin kiválása miatt, hogy az üzemanyagszűrőn már nem tud átmenni) eléri a szabványban előírt -20 Celsius-fokot.

3. CNG

A sűrített földgáz (CNG) ugyanaz a gáz, amivel a lakásokat fűtjük, csak kompresszorral 200-250 bar nyomásra sűrítik. Oktánszáma magasabb, mint a benziné, és 90 százalékban metánból áll,ami azért fontos, mert a benzines és dízelautókénál, sőt, még a cseppfolyósított propán-bután (LPG) üzeműeknél is jelentősen tisztábban üzemet garantál.

Általában 20 évig lehet használni egy autóba épített CNG-tartályt, de a gyártó előírása alapján ez változhat.

4. LPG

A cseppfolyós propán-bután gázt (LPG) propán, bután, propilén, izobután, izobutilén, butilén és ezek elegyei alkotják. Közel azonos összetételű a háztartási PB-gázzal, de ahhoz képest kevesebb szennyeződést tartalmazhat, kénhidrogént, és vizet pedig egyáltalán nem.

Laboreredmények szerint az LPG-vel hajtott autók 10-16 százalékkal kevesebb szén-dioxidot bocsátanak ki, mint a benzinesek.

Jóval elérhetőbb autógáz az LPG, mint a CNG: nem csak sokkal több (574) helyen, de sokkal olcsóbban is lehet megvásárolni Magyarországon.

A hagyományos benzines és dízelmotoros járművekkel szemben számos előnye van az LPG-vel üzemelő járműveknek, viszont a fogyasztás nem tartozik közéjük: az ilyen járművek 10-20 százalékkal többet kérnek az autógáz, mint benzin literjéért,de autógázzal járni még így is megéri, mivel az LPG átlagára alig több mint a fele a benzinének.

5. Villamos energia

Magyarországon 2024. április végéig már több mint 55 ezer tisztán elektromos hajtású autó és több mint 40 ezer konnektoros hibrid/hatótávnövelős villanyautó volt forgalomban, amire több mint 2300 nyilvános töltőpont és több mint 5000 töltőfej jutott.Ma 300 magyar rendszámos autóból átlagosan 7-nek van zöldrendszáma (4,1 millióra jut 95 ezer), de ez az arány fokozatosan nő.

A benzin üzemanyagköltségének számítása is csak elsőre tűnik magától értetődőnek, hiszen nagyon sokat ingadozik egy évben az olaj ára, olykor 100 forint eltérés is előfordul literenként egy év alatt a benzin esetében.

Üzemanyagköltség kalkuláció: Benzines vs. Elektromos

A szemléltetéshez olyan, Magyarországon is népszerű modelleket választottunk, amelyeknek van benzines és tisztán elektromos változata is. Az elektromos vonalon az országban a két leginkább kiterjedt töltési hálózattal rendelkező szolgáltató áraival kalkuláltunk, ez a Mobility és az E.ON. Emellett az otthoni, 220-as töltést (nem kedvezményes tarifával és nem 36 forintos “olcsó lakossági” árral számolva, hiszen ha minden nap otthon töltenénk, hamar elfogyna a havi 210 kWh-s limit, így itt a 70 forint/kWh árral számolunk) is megnéztük (számolva 10 százalék töltési veszteséggel).

Olyan tényezőket sem veszünk most például figyelembe, hogy az elektromos autóknak és a benzineseknek mennyi a fogyasztásnövekedése a kemény téli hónapokban.

Az alábbi táblázatban bemutatjuk a különböző modellek üzemanyagköltségét évi 15 000 km megtétele esetén, figyelembe véve a benzines, elektromos (otthoni és nyilvános töltés) és plug-in hibrid változatokat:

A táblázatból jól látható, hogy az elektromos autók otthoni töltéssel jelentősen olcsóbban üzemeltethetők, mint a benzines vagy plug-in hibrid változatok. A nyilvános töltés költsége azonban már versenyképes lehet a benzines üzemanyagköltséggel.

Kis benzines városi használtautók összehasonlítása

Fontos, azzal kezdenünk a cikket, hogy mit jelent az hogy „kis” és „városi” használtautó. Ezeket a használtautókat jellemzően második autónak, illetve olyan városi használatra keresték ügyfeleink, ahol évi 5 000 - 15 000 kilométer között várható az éves használat, és annak is nagyobb része városi és elővárosi forgalomban történik.

A cikkben szereplő autók sorrendje, tükrözi, hogy mi milyen megbízhatósági sorrendet gondolunk, tehát elől 1. a legmegbízhatóbb használtautó és így tovább.

1. Honda Jazz: A sima 1.4 szívóbenzin motorral ajánljuk. A legjobb városi benzines kisautó címet méltán kiérdemelte, legyen szó a benzinmotorról, vagy akár CVT automataváltóról, mindegyik remekül teljesít.
2. Toyota Yaris: Egy tényleg kicsi és főleg városi használatra ajánlott autó. A legjobban ajánlott motor az újabb 1.5 HSD (hibrid) vagy az 1.5 sima szívóbenzin. A régebbi generációkból, pedig az 1.0 és az 1.3 motor. Nagyon megbízhatónak számít, még a régebbi modellek is.
3. Kia Rio: Ár érték arányban, a Kia Rio talán jelenleg az egyik legjobb benzines városi használtautó. Van belőle 2 illetve 4 ajtós kivitel is, tehát még ebben is lehet válogatni. Mi mindenképp csak 2012 utáni modelleket, az 1.248 cm³, 86 lóerős benzinmotorral ajánljuk.
4. Kia Picanto: Mindenben megegyezik a Kia Rioval, méretében egy kicsit még annál is kisebb. Ennél az autónál, mint a Rionál, az 1.248 cm³, 84-87 lóerős benzinmotorral ajánljuk, hiszen ez a 4 hengeres, hagyományos szívóbenzin motor egy remek konstrukció.
5. Hyundai i20: Műszakilag egy kitűnő autó. A kis szívóbenzines városi használtautó minden szempontjának megfelel. Mivel a Kia és Hyundai egy cég, így ebben az autóban is ugyan azt az 1.248 cm³, 84-87 lóerős benzinmotort ajánljuk.
6. Hyundai i10: A Hyundai legkisebb ajánlata, méretben az i20-nál kisebb, a Kia Picanto méretihez hasonlít. Annak okán, hogy a Kia és Hyundai egy cég, így ebben az autóban is ugyan azt az 1.248 cm³, 84-87 lóerős benzinmotort ajánljuk mint az előző 3-ban.
7. Mazda2: Egy remek városi benzines használtautó, valamiért viszont a kínálatban csak nagyon kevés számban jelenik meg. Amennyiben a 2015 előtti modelleket nézzük, ott érdemes odafigyelni, hogy ne rozsdásodjon. A Mazda2-ben megtalálható benzinmotorok többsége megbízhatónak számít.
8. Toyota Aygo: A Toyota legkisebb autója. Méreteiben még a Yarisnál is kisebb. Itt, az 1.0 literes benzinmotor az ajánlott, viszont annak okán hogy ez egy kicsi, 3 hengeres motor, érdemes keveset futott példányokat keresni, mert akármennyire is megbízható egy autó, a 3 hengeres motorokat nem 200e-300e kilométer feletti futásteljesítményre tervezték.
9. Suzuki Swift: Egy nálunk rendkívül régóta népszerű autó, nem véletlenül. Még a mai alkatrészárak mellet is alacsonynak mondható a fenntartási költsége, praktikus, és egy áltagos autó felhasználó minden igényének a kielégítésére alkalmas. Akár az 1.2 akár az 1.3 motor esetében, nagyon megbízhatónak számít, könnyen és olcsón javítható, illetve fenntartható autó.
10. Mitsubishi Space Star: A Mitsubishi kisautói sokak számára nem ismertek, ehhez képest megbízhatóságban és napi használatban jó választásnak számítanak. A Mitsubishi kis benzin motorjai megbízhatónak számítanak, egyedül 1.0 literes, 3 hengeres motort nem ajánljuk annyira.
11. Mitsubishi Colt: Az elöző Mitsubishi Space Starnál, egy kicsit nagyobb autó, de még mindig bőven beleesik, a kis benzines városi használtautó kategóriába. A Mitsubishi Colt megbízható autónak számít, viszont mivel ezek már régebbi autók, érdemes úgy keresni, hogy a futásteljesítménye minél kevesebb legyen, illetve amennyiben a kiszemelt autó külföldről behozott, úgy a rozsdásodásra érdemes már 12+ éves korban odafigyelni.
12. Suzuki Splash: A Suzuki igazán kis autója, a Splash egy városi használatra tökéletesen megfelelő, olcsón fenntartható autó. A Suzuki Splash esetében, az 1.2 benzinmotort ajánljuk. A kisebb köbcentis benzinmotor is lehet jó, de azt csak abban az esetben érdemes megnézni, ha tényleg egy keveset futott, szép autóról van szó.
13. Chevrolet Spark: Az összes chevrolet közül, az egyetlen, amit mi megvásárlásra ajánlunk, és azt is csak azért mivel, ez az autó majdnem teljesen megegyezik, a Suzuki Splashel. Ennél is, az 1.2 benzinmotort ajánljuk jobban, de az 1.0 motor is tud jó lenni.
14. Fiat 500: Itt fontos megjegyezni, hogy a Fiat 500 esetében, a motor típusa lesz a legnagyobb szempont abban, hogy hosszútávon megbízható legyen. Az egyik cikkünkben, a „Milyen használtautót nem vásárolnánk soha?” külön szerepeltettük a Fiat 2 hengeres motorját, mint elrettentő, vásárlásra soha nem javasolt motort, tehát látszik, hogy valóban bele lehet „nyúlni” nem ajánlott vételekbe is, ha valaki Fiatot néz.
15. Fiat Panda: Egy olyan Fiat 500-as ami praktikus. Nagyjából így lehetne összefoglalni, hogy ez az autó mit is jelent. Városi használatra tökéletes, méreteihez képest egy kifejezetten használható auto. Ennél az autónál a 1.2 8V benzinmotor az ajánlott.
16. Renault Twingo: A lista vége felé egy szintén közismerten gyűlölt márka autója került. A régebbi modellből, az 1.4 motort érdemes keresni, az újabbból pedig annak hiányában az 1.2 motort. Mindegyik motor, normális karbantartás mellet, egy remek városi kisautó erőforrása tud lenni.
17. Ford Fusion: A lista legvégére, került a Ford Fusion, amit 2012-ig gyártottak. Azzal emelkedik ki a többi autó közül (talán a Fiat Panda kivételével) hogy, az üléspozíció elég magasan van, így könnyű beszállni, kiszállni, és a kilátás is remek. Ezen felül az 1.4 benzinmotor is ajánlott.

Általános megjegyzés: Egy használtautó esetében a futásteljesítményt úgy érdemes értelmezni, hogy a városi használatban megtett kilométereket érdemes 2x megszorozni, míg az autópályás kilométereket 2-vel osztani.

tags: #benzin #márkák #összehasonlítása

• GR SPORT Corolla bemutató
• Biztonsági öv csere Baleno Kombi
• Gumiabroncs és felni útmutató
• Minden a motorfelújításhoz
• Zafira vásárlás előtt olvasd el!