Kötött Gumi Márkák: Átfogó Áttekintés
A gumiabroncsok világában számos márka és típus létezik, amelyek mindegyike különböző igényeket és felhasználási célokat szolgál. Ebben a cikkben bemutatunk néhány ismert gumiabroncs márkát, kitérve azok jellemzőire, előnyeire és felhasználási területeire.
Premiorri
A Premiorri az ukrán Rosava abroncsgyártó márkája. Az ukrán gumiabroncs-gyártó története a Bila Tserkva gumiabroncsgyárral kezdődött 1972-ben, melyet Mikhailo Timofiyovych Mytrofanov alapított. Ez a cég volt a Szovjetunió legnagyobb gumiabroncs-gyártója, később a FÁK-országok vezető gumiabroncs-gyártójává vált. 1992-ben már nem csak személyautó abroncsokat gyártanak, hanem kibővítik a termékpalettát tehergépjármű gumikkal is, többféle méretben.
A vállalat technológiai és szakértelmi fejlődése töretlen, és a gyártás is folyamatosan üzemel. 2005-ben több mint 100 gumiabroncs méretet gyártanak gépjárművekhez és mezőgazdasági gépekhez, és megkezdődik a nagy teherbírású gumiabroncsok gyártása is. Ahogy növekedett a gyártósor kapacitása, valamint a Rosava abroncsok népszerűsége, úgy ideje volt a középkategóriás abroncsok piacát is meghódítani. A Rosava erre egy új márkát hozott lére, a Premiorri Solazo abroncsot 2010-ben.
A következő években a cég egyre sikeresebb, 2011-ben a Tire Business hiteles folyóirat által közzétett lista szerint a ROSAVA cég először került be a gumiabroncsgyártók világranglistájába. Ennek eredményeképpen két innovatív gumiabroncs-modellt vezetnek be, a PREMIORRI ViaMaggiore Z Plus és a Vimero VAN. Ezen túl gyártani kezdik az első 18 hüvelykes gumiabroncsot, a PREMIORRI Solazo S Plus-t. A PREMIORRI Solazo Z Plus és Itegro, valamint a SNOWGARD VAN könnyű tehergépjármű gumiabroncsok mérettartományát is kibővítették.
Hazánkban egyre elterjedtebbek a Premiorri abroncsai. Még különösebben nem hódították meg a magyar közönséget, de évről évre egyre többen tesznek vele egy próbát, és a vélemények nagyon meggyőzőek. Legtöbben úgy nyilatkoztak az autógumi véleményező portálokon, hogy valószínűleg újra megvásárolnák a terméket. Elégedettek voltak a tapadás, a fékezéssel, de a zajszintre és az üzemanyag-fogyasztásra sem volt panasz. Legtöbben a Premiorri Solazo gumival tettek egy próbát. Ez az abroncs a kötelező címke tanúsága szerint „B” kategóriát kapott, amit a tapadást és a fékezést illeti, és a vásárlói vélemények is ezt erősítették meg. Ez az egyedi mintázatnak köszönhető, a vállblokkok kialakításánál, illetve a középső csík kialakításánál mutatkozik meg.
Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?
Fullrun
A Fullrun egy elismert gumiabroncsmárka, amely elkötelezett az innováció iránt. A márka sikeresen kiépített egy integrált globális értékesítési hálózatot, és a 21. században folyamatosan növeli értékesítési volumeneit. Valójában a Fullrun termékeinek 80%-át exportálják, és a márka több mint 300 külföldi vállalattal kötött kizárólagos ügynöki megállapodást. 2011-ben a Fullrun 400 millió dolláros külföldi kereskedelmi árbevételt és 250 millió RMB belpiaci értékesítést ért el.
2016 októberében a Fullrun újabb mérföldkövet ért el, amikor megalapította első külföldi gumiabroncsgyártó üzemét, a GOLDEN HORSE RUBBER SDN BHD-t a malajziai Selangorban. A jövőbe tekintve a Fullrun továbbra is hű marad az innováció, az integritás, a kitartó munka és az elhivatottság értékeihez.
Bridgestone
Az Bridgestone Tire Co.-t 1931-ben alapították. A cég nevét Nippon Tire Co.-ra változtatták. Az első üzleti lépés a Bridgestone név visszavétele volt, melyet az új központ felépítése követett Tokyo szívében, majd az első gumiabroncs-forgalmazó leányvállalat megnyitása. Ezek mindegyike sikeres üzleti döntésnek bizonyult, hiszen az értékesítés 1953-ban meghaladta a 10 milliárd jent, minek következtében a Bridgestone Japán legnagyobb gumiabroncsgyártó vállalatává vált.
A hatvanas években született a vállalat mottója: „kiváló minőségű termékekkel szolgálni a társadalmat”, s ugyanebben az évtizedben,1965-ben új Bridgestone-gyárat nyitottak Malajziában, mely a vállalat első tengerentúli üzeme volt a második világháborút követően. Ezt egy marketing leányvállalat alapítása követte az Egyesült Államokban 1967-ben. Az egész cégre kiterjedő, a minőség javítását és a termelékenység fokozását célzó minőség ellenőrzési kampánynak köszönhetően a vállalat elnyerte a neves Deming Díjat 1968-ban.
A Bridgestone Corporation Európai Irodáját (a Bridgestone Corporation európai képviseletét) 1972-ben alapították Brüsszelben. A cég 1979-ben dobta piacra a személyautók számára gyártott alufelnit és fejlesztette ki a használt gumiabroncsok újrahasznosításának technológiáját.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
A nyolcvanas évek
A vállalat fennállásának 50. évfordulóját és vezető szerepét ünnepli. A nyolcvanas évek elején ünnepelte a vállalat fennállásának 50. évfordulóját, ami egyben egy hosszú sikersorozat kezdetét is jelentette, melyben terjeszkedés, forradalmi technológiák és akvizíciók követték egymást. A nemzetközi terjeszkedés eredményeként a cég megvásárolja a Firestone-t.
A Bridgestone 1983-ban jelentős lépést tett világpiaci pozíciója megszilárdításáért, amikor a Firestone Tire & Rubber Company-tól megvásárolta első termelőüzemét az Egyesült Államokbeli Tenesseeben. 1988-ban aztán a teljes Firestone vállalatot - az USA második legnagyobb gumiabroncsgyártó cégét - felvásárolta 2.6 milliárd dollárért. A Bridgestone Corporation és a Firestone Európai Irodája függetlenek maradtak ugyan, de ugyanabban az épületben kaptak helyet Brüsszelben.
Az üzleti sikereken túl a Bridgestone technológiai fejlesztései forradalmasították a gumiabroncsgyártást és tervezést. 1982-ben a Bridgestone piacra dobta az első téligumit Japánban, öt évvel később pedig a cég mérnökei terveztek a téli gumiabroncshoz multicell keveréket. A Bridgestone két új elméletet is bejelentett: a forradalmi Rolling Control Optimisation és a Tension Control Optimisation elméletet a teherautó- és buszabroncsok vonatkozásában.
A kemény munka 1986-ban meghozta gyümölcsét, amikor a Porsche megvásárolta a Bridgestone RE71 ultra-nagyteljesítményű gumiabroncsát limitált szériájú 959 sportkocsija gyári szereléséhez, mely abban az időben a világ leggyorsabb személyautójának számított. Az Uni-T-vel, a Bridgestone gumiabroncs tervezés területén elért úttörő fejlesztésével, mely magában foglalja az 1994-ben kifejlesztett korom részecske struktúra fejlesztéseket, valamint a köpenyperem innovációt, a Firestone gumiabroncsok a következő évben újra versenybe szállhattak a CART sorozatban az Egyesült Államokban. Az Indy 500 legendás hírű versenyzője, a Firestone azonnal vezető pozíciót szerzett.
1997-ben a Bridgestone belépett a Formula 1-be. A BridgestonePotenza gumikkal szerelt autók négy dobogós helyezést értek el az első időszakban. 1998-ban, a Bridgestone második Formula 1-es szezonjában a cég megszerezte első világbajnoki győzelmét Mika Hakkinennek köszönhetően, aki egyéni világbajnoki címet, és csapatának, a Mercedes/McLarennek konstruktőri világbajnoki címet szerzett, így a Bridgestone rögtön két világbajnoki címmel is büszkélkedhetett.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
21. század
2004 fontos év volt a Bridgestone számára: számos esemény és eredmény segített megerősíteni európai gumiabroncsgyártói pozícióját. A Suzuki Grand Prix Csapat gumi beszállítója lett a Bridgestone a MotoGP 2004-es szezonban. A motorverseny fontos részét képezi a Bridgestone motorsport progjamnának, mely közismert a Formula 1-en, az IndyCar Racingen és más autóversenyeken elért sikeréről.
Makoto Tamadának a riói MotoGP-n aratott győzelme mindkét fél számára az első MotoGP győzelmet jelentette. 2004 februárjában szállította le a Bridgestone az 1 milliomodik defekttűrő abroncsát, amellyel megerősítette vezető pozícióját a defekttűrő technológia területén.
A Ferrari a defekttűrő technológiát (RFT) választja a Scaglietti 612-es modelljéhez és a Maserati is e technológia mellett dönt. A nagy gyártóknak a vállalatba vetett bizalmát jól példázza a Bridgestone Daimler Chryslerrel kötött szerzödése, melynek értelmében a Bridgestone lett a Daimler Chrysler fő gumiabroncs beszállítója a közép és nehéz kategóriás (6 tonna feletti) teherautókhoz. Ez a 2005. január 1-vel életbe lépő, nagyszabású megállapodás az Európában, Afrikában, Ázsiában és a Közel-Keleten értékesített járművekre vonatkozik.
A Bridgestone Europe (BSEU) elkötelezetten fejleszti hálózatát a kontinensen: A vállalat felvásárolta a Mecamold SA 100%-os részesedését. A Mecamold öntőformákat gyárt a gumiabroncsipar számára.
Gumiabroncs Mintázatok
Ismeri az aszimmetrikus mintázatú, szimmetrikus mintázatú és a kötött forgásirányú gumiabroncsok közötti főbb különbségeket? Akkor az új gumiabroncsok kiválasztásakor jelentős előnyben van. Mindegyik típusnak ugyanis más a kezelhetősége, eltérően hatnak az üzemanyag-fogyasztásra, illetve eltér a felszerelésük módja is.
Szimmetrikus mintázat
Ezeknek a gumiabroncsoknak szimmetrikus a futófelületi mintázata a gumiabroncs hosszanti tengelye szerint. A futófelület elülső nézetéből a gumiabroncs összes blokkja, lamellája és barázdája, ezért a hossztengelytől jobbra és balra egyformán helyezkedik el. A szimmetrikus futófelületi mintázat ma már szabványos típus, amelyet jelenleg főként az alsó- és középkategóriás gumiabroncsokon használnak. Tekintettel az alacsonyabb gyártási költségekre és megbízható menettulajdonságaikra, ezek az abroncsok kiváló ár/teljesítmény arányt nyújtanak. A főként rövidebb távolságokon u közlekedő járművek, mint például a városi autók, az MPV vagy a SUV gépkocsik veszik leginkább hasznát.
A szimmetrikus futófelülettel rendelkező gumiabroncsok oldalfalán nincsenek a szerelésre vonatkozó jelölések. Ezeknél nem számít, hogy hogyan vannak felszerelve a járműre. A szimmetrikus gumiabroncsok szabadon elhelyezhetők az autó bármelyik tengelyén vagy oldalán.
Aszimmetrikus mintázat
A futófelület belső oldalán a szegmensek jobban bevágottak és vezetőárkokat tartalmaznak. Ezenkívül a modern aszimmetrikus gumiabroncsok többféle gumikeverékből készülnek, hogy a futófelület mindkét oldala a megfelelő működéshez szükséges optimális anyagösszetételű legyen. Egyes gyártók a futófelület középső részéhez egy harmadik keveréket is alkalmaznak. Az ilyen gumiabroncsok gyártása azonban bonyolultabb, ami az aszimmetrikus gumiabroncsok magasabb beszerzési árában tükröződik.
Mivel az aszimmetrikus futófelületű gumi menettulajdonságai a nagyobb sebességgel javulnak, ezek az abroncsok különösen az erősebb motorral rendelkező közép- és felső kategóriás autókhoz alkalmasak. Az aszimmetrikus futófelülettel rendelkező gumiabroncsokat leggyakrabban R16-os vagy annál nagyobb méretben gyártják.
Az aszimmetrikus gumiabroncsokkal kapcsolatos leggyakoribb kérdések az egész járműre történő, a helyes forgásiránynak megfelelő felszerelésre vonatkoznak. Egy megfelelően felszerelt aszimmetrikus gumiabroncs elülső nézete azt mutatja, hogy az egyik gumiabroncson a barázdák iránya olyan, mintha előre mutatna, a másik gumiabroncson pedig úgy hatnak, mintha hátrafelé haladnának. Az aszimmetrikus gumiabroncsok menettulajdonságait mind a négy kerékre kiterjedően együttesen tesztelik, és az optimális teljesítményt éppen ezzel a speciális szerelési típussal érik el.
A szabványos aszimmetrikus gumiabroncsoknál a forgásirány nincs jelölve. Kizárólag a nagy teljesítményű autókra szánt, irányított futófelületi mintázatú aszimmetrikus sportabroncsok esetében. Ez a mintázat a szimmetrikus futófelületi mintázatoknak egy különleges formája.
Kötött forgásirányú mintázat
Nyílszerű kialakítás jellemzi, amely a teljes felületén nagyon jó tapadást biztosít, és kiválóan elvezeti a havat és a vizet a futófelületről. Ezért éppen ezt a típusú futófelületet használják leggyakrabban a téli gumiabroncsokon. A kiváló vízelvezetésnek köszönhetően az irányított futófelületi mintázat rendkívül ellenálló az aquaplaninggal szemben. Az irányított szimmetrikus futófelületi mintázat a gyors sportautók első tengelyén is sikeresen használható.
Az irányzott futófelületi mintázatú abroncsokat főként a hegyekben vagy terepen közlekedő középkategóriás autók, SUV-ok és sportautók használják, ahol gyakrabban találkozhatnak csúszós útfelületekkel, például hóval vagy sárral. A felszerelésnél be kell tartani a gumiabroncs megfelelő forgásirányát (a gépjármű haladási irányában), amely a gumiabroncs oldalsó falán van feltüntetve, és amelyet gyakran a „Rotation” felirat kísér. A felnire felszerelt gumiabroncsok helyes forgásirányának a betartása csak a jármű egyik oldalán lehetséges. Ez egy olyan „egyedi" futófelületi mintázatú gumiabroncs, amely NEM cserélhető át tetszőlegesen a jármű jobb oldaláról a bal oldalra.
Pótkerék mintázata
Milyen felületi mintázat legyen a pótkeréken? Annak ellenére , hogy az újabb járművek már nem rendelkeznek pótkerékkel, és csak gumijavító készletre van szükségük, sok járművezető még mindig tart magánál pótkereket annak érdekében, hogy gumidefekt esetén biztonságban legyen.
A pótkerék vészhelyzeti használatra szolgál, ezért nem kell, hogy ugyanolyan mintázatú vagy méretű legyen, mint a jármű többi kereke. Természetesen ugyanolyan számú csavarral, ugyanolyan furattávolsággal, illetve ET számmal kell rendelkeznie.
A hétköznapok folyamán az autógumikat a legkülönbözőbb időjárási és útviszonyok között üzemeltetjük. Száraz és csapadékos időben egyaránt stabilan az úton kell tartaniuk járművünket, meg kell tudniuk kapaszkodni nehezebb terepen, olykor havon, jégen. (Ha mindig ideális körülmények között - száraz és egyenletes felületű utakon - autózhatnánk, a mintázat feleslegessé válna. Száraz és sima felületen ugyanis a teljesen sima futófelületű autógumik tapadnak a legjobban. Ilyenek a Forma-1-ben száraz pályán használt, mintázat nélküli ún. slick gumik, melyeknek a nagy sebesség ellenére is megfelelő tapadást kell biztosítaniuk.
De vajon az autógumi mintázatának tényleg csak esztétikai szerepe lenne? És hogy igazodj el az ezernyi autógumi minta világában? ...amelyik a járműved használatának módjához, az autógumi felé támasztott igényeidhez, és az általad preferált menettulajdonságokhoz a leginkább illeszkedik. Mert a mintázat nem egyszerűen a vizuális élményért van. Autógumi vásárlás előtt célszerű tehát végiggondolni, mit is vársz leendő abroncsaidtól.
A futófelület legszembetűnőbb sajátossága, hogy telített, sima felületét hosszanti valamint oldalirányú csatornák és árkok tagolják különböző mintablokkokra, bordákra. Hogy milyen mértékben? Az attól függ, hogy milyen járműtípusra ill. (Terepre szánt gumiknál az árkok aránya 40-50%, traktorgumiknál pedig akár a 80%-ot is elérheti. Minél nehezebb terepre való tehát egy abroncs, mintázata annál kevésbé telített.
- Ahogy az elnevezésből következik, a futófelület jobb és bal oldalának mintaelemei szimmetrikusan helyezkednek el, ilyen módon a gumi külső és a belső oldalán is azonos funkciót látnak el. Az egységes, hosszirányú mintablokkok jó úttartást és kitűnő irányíthatóságot biztosítanak, továbbá igen kopásállóvá és csendessé is teszik. A viszonylag telített, sima felülettel járó alacsony gördülési ellenállás pozitívan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
- Első pillantásra feltűnnek a futófelület jellegzetes, sportos megjelenést biztosító, V-alakú csatornái. Elsősorban annak előnyös, aki gyakran autózik lakott területen kívül, hosszabb távokat megtéve, nagyobb sebességgel. (pl. autópálya) Ha elsődlegesnek tartod a biztos tapadást nedves utakon, ezt a mintát szeretni fogod! Tudnod kell azonban, hogy a kevésbé telített, szélesebb mintaárkokkal ellátott felületű abroncsok, így a V-mintázatúak is (főleg nagy méreteknél, 17"-tól), hajlamosak lehetnek a fűrészfogas kopásra. Emiatt egy idő után zajossá válhatnak.
- A futófelület belső és külső oldalának mintázata eltérő. Ennek oka az a megfigyelés, hogy kanyarodás során a két rész terhelése nem azonos. A kanyarodással járó jelentősebb igénybevétel miatt a külső részt nagy, erőteljes blokkok teszik stabillá, míg a belső oldal íves árkai a gyors vízelvezetésért felelnek.
A téli gumik a fent említett háromféle típus bármelyikébe tartozhatnak, többnyire azonban aszimmetrikus vagy forgásirányos mintázatokkal rendelkeznek, mivel ezek megbízhatóbban képesek teljesíteni télies útviszonyok között.
- Egy jó autógumi minta esetenként megtévesztő is lehet, mivel önmagában, megfelelő minőségű gumikeverék híján nem sokat számít. A jó gumi titka: megfelelő mintázat + megbízható, fejlett gyártástechnológia.
Gumiabroncs Oldalfal Jelölések
Az abroncson található oldalfal jelölések:
- 185: Az abroncs szélessége mm-ben, amit szekció szélességnek is nevezünk.
- 75: A szériaszám az oldalfal magassága (az abroncs oldalán) és az abroncs szélessége közti arány, amit százalékértékben fejezünk ki.
- R: A felépítés típusa (R a radiál esetében).
- 14: A felni belső átmérője collban megadva.
- 82: Az abroncs terhelési indexét egy számmal jelöljük (lásd az alábbi táblázatot) és annak a legnagyobb tehernek felel meg, amit az abroncs maximális nyomás esetén elbír.
- S: Sebesség index (amit teljesítmény indexnek is nevezünk). Azt a legnagyobb sebességet jelenti, amellyel az abroncs elbírja a terhelési indexének megfelelő terhet (lásd az alábbi táblázatot).
Szerkezet jelölése:
- B: bias belt (átmenet a diagonál és a radiál között)
- D: diagonál( A diagonál gumiabroncs szerkezet régebbi járműveken használt technológia. A szerkezetet erősítő, átlós elhelyezésű szövetekről kapta nevét. Jelölése: D)
- R: radiál ( A legelterjedtebb gumiabroncs szerkezet. Nevét arról kapta, hogy a szerkezetet erősítő szövetrétegek sugár irányba helyezkednek el a forgástengelyhez viszonyítva. Jelölése: R)
M+S: Az M+S jelöléssel ellátott abroncsok különleges mintázati kialakításuk, alapanyag-összetételük és szerkezeti felépítésük révén sokkal nagyobb vonóerő-átadást biztosítanak sárban és hóban, mint egy normál gumiabroncs.
Azonban fontos tudni, hogy az M+S jelölés sem konkrétan, sem hozzávetőlegesen nem határoz meg számszerűsíthető követelményeket a havas, vagy más téli körülmények között mutatott teljesítmény tekintetében, így jelentősége korlátozott.
3 PMSF: Három hegycsúcs és hópehely. 3 Peaks Mountain Snow Flake - az ezzel a jelöléssel ellátott gumiabroncsok havas utakra ajánlottak, és tesztek által megerősített teljesítményt kínálnak. Az UNECE által kiadott szabályozás értelmében az Európai Unió országaiban és több más európai országban, valamint az Egyesült Államokban és Kanadában forgalomba hozott téli abroncsokat az Alpesi szimbólum azonosítja. Havas és jeges körülmények között az ilyen jelöléssel ellátott téli abroncsok magasabb teljesítményt nyújtanak, mint a szabványban előírt minimális értékek. Ezen paraméterek meglétét objektív, független tesztek igazolják. Ezek a gumiabroncsok még a leghidegebb időjárási körülmények között is kimagasló teljesítményt nyújtanak a biztonsági tulajdonságok tekintetében.
Defekttűrő gumiabroncs: Egyre több prémium kategóriás autó érkezik defekttűrő abroncsokkal. A defekttűrő gumi olyan megerősített oldalfalú abroncs, amely jelentős nyomás csökkenés vagy defekt esetén is képes tovább üzemelni. Nem jelentkezik hirtelen nyomásvesztés így a gépkocsi nem tér ki oldalra. Általában 50-80 kilométernyi távolság tehető meg a sérült defekttűrő abronccsal, 60 kilométer/óra maximalizált sebesség mellett.
A defekttűrő gumiabroncs előnyei:
- Biztonságosabb, hiszen a megerősített oldalfal miatt nem fordulhat elő durrdefekt.
- A merev, kemény oldalfalak miatt csökkent guminyomás mellett is kormányozható marad az autó.
- kisebb a kockázata annak, hogy a gumiabroncs leválik a keréktárcsáról
Hátrányai:
- A defekttűrő gumik jelentősen drágábbak, mint a hagyományos abroncsok.
Ha a defektet okozó tárgyat eltávolítjuk a gumiabroncsból, a SEAL réteg azonnal eltömíti a rést, és megakadályozza a levegő kiáramlását, az abroncs megőrzi rugalmasságát.
- CONTISEAL -Continental
- SELFSEAL / SS - Michelin.
Peremvédős abroncs: Ez egy olyan speciális abroncs, aminek a felnivédő pereme képes arra, hogy megóvja a kerékpánt peremét a mechanikai súrlódásoktól. Védelmet nyújt a törmelékbecsapódás, a járdaszegély okozta súrlódás és egyéb sérülésekkel szemben is.
A peremvédő abroncs jelölései:
- MFS - Maximum Flange Shield - maximális peremvédő
- RFP - Rim Fringe Protector - szegélycsíkvédő
- FP - Fringe Protector - szegélyvédő
- FR - Felgen Ripen/ Rim-prtotecting Ring - peremvédő gyűrű
- FSL; RPB;
Zajcsökkentett gumiabroncs: A technológia lényege, hogy a gumiabroncs belsejében elhelyeznek egy speciális hangnyelő anyagot, amely elnyeli a levegőben fellépő rezgéseket. Ez a „szivacs” olyan nyílt cellákból álló habból készül, amely maximalizálja az anyag munkafelületét, fokozva a vibrációt, és ezáltal csökkentve a zajt.
Zajcsökkentett gumiabroncs jelölések:
- Bridgestone: B-Silent
- Continental: ContiSilent
- Dunlop: Noise Shield
- Goodyear: SoundComfort
- Hankook: sound absorber
- Michelin: Acoustic
- Pirelli: PNCS, azaz Pirelli Noise Cancelling System
Elektromos autókra fejlesztett abroncsok: Biztonságos tapadás, nagyfokú vezetési kényelem, ugyanakkor kiemelkedő gazdaságosság - ezek a legfontosabb jellemzőik. Nem könnyű feladat a gumiabroncs-ipar számára. Az elektromos járművekhez készülő minőségi gumiabroncsok kifejlesztése intenzív kutatást igényel. Különösen a prémium gyártók hajlandóak a szükséges tőkét olyan innovációkba fektetni, amelyek nagyobb hatótávolságot biztosítanak, a biztonság szem előtt tartása mellett.
Elektromos autóra készült abroncs jelölése:
- Michelin: E-V
- BFGoodrich: E-V
- Pirelli: ELT
- Hankook: EVS
Speciális jelölések terepjáróknál:
- T/A - Traction/Advantage - erős vonóképesség
- H/T - Highway Tread - Főleg aszfaltra
- A/T - All Terrain - Minden terepre
- M/T - Mud Terrain - Főleg terepre ajánlott az erős bordázott minta miatt
Egyéb jelölések:
- P Passenger Car - személyautó
- C LT Light Truck - kisteherautó abroncs Az RF-nél is nagyobb teherbírású gumiabroncs, melyek általában utánfutóknál és kisteherautóknál használatosak.
- ST Special Trailer - speciális szállító, utánfutó
- T Temporary- pótkerék, mankókerék
- CP Camping - Lakóautóhoz erősített gumiabroncs
- RF Speciálisan megerősített gumiabroncs (reinforced)
- XL Extra Load Erősített abroncs
- Tubeless (TL) Tömlő nélküli gumiabroncs beépített légzáró réteggel.
- Tube Type (TT) Csak belső tömlővel használható gumiabroncs.
- (MFS) (FR) Peremvédős abroncs jelölései
- (ROF) ( SSR) (ZP) (RFT) (HRS) (Runflat) (ZPS) (Flat Run) Defekttűrő abroncs jelölései
- OWL Fehér körvonalas betűk az oldalfalon.
- RWL Domború fehér betűk az oldalfalon.
- RBL,BLT,BSL fekete betűk az oldalfalon
- BSW fekete oldalfal
- WSW fehér oldalfal
- WW széles fehér oldalfal 23mm felett
- XBW extra vékony oldalfal,11-18 mm között
- ULW ultrakönnyű konstrukció
- RHD bal oldalon kormányzott autóra fejlesztett
- LHD jobb oldalon kormányzott autóra fejlesztett