Lexus GS 450h Hibrid: Szerviz Üzemmód Beállítás és Gyakori Kérdések
A Lexus GS 450h egy automata sebességváltós, benzinüzemű autó, amelyet egy fedélzeti villanymotor segít, amely folyamatosan töltődik, amikor lassítasz vagy fékezel. De mit is jelent ez valójában? Nem kell kábeleket csatlakoztatni, kézzel váltani, és nem kell megváltoztatni a vezetés módját. Egyszerűen hagyod, hogy a technológia elvégezze a dolgát.
Fékezéskor az autó visszanyeri a mozgási energiát, melyet az akkumulátorban tárol, így optimalizálja a jármű hatótávját. Három üzemmód - Alacsony, Mérsékelt és Magas - segítségével kiválaszthatod, hogy mennyi energiát szeretnél visszanyerni. Ha a Magas fokozatot választod, akkor azonnali lassulást fogsz tapasztalni, amint leveszed a lábad a gázpedálról - alig kell fékezned.
Lexus GS450H hybrid battery reconditioning process
Felszereltség és Évjárat Különbségek
Az RX400h esetében a 2007-esnek hirdetett modellekben előfordulhat a 2005-ös Gen3 kijelző. Ebben a cikkben áttekintjük a legfontosabb különbségeket a felszereltségi szintek és évjáratok között, valamint néhány gyakran ismételt kérdést is megválaszolunk.
Felszereltségi szintekből lehetőség volt egyedi összeállításra is ezen autók esetében, viszont vannak olyan általános dolgok, melyek mindegyikre érvényesek. A 2005-ben megjelent RX400h egy ún. Gen3 kijelzővel és hozzá tartozó középkonzollal jelent meg. A Mark Levinson logo a Lexus felirat mellett jobbra található, valamint a kijelző feletti rács is jelen van. Ritkán fellelhető olyan modell is, amiben nincs benne az még érintőkijelző sem.
A 3. generációs RX-ek esetén gyakrabban fordul elő a felszereltségek és évjáratok közötti agyrém. Kétféle felszereltségi szintet vetünk most össze, ezek az Executive, és a Luxury. Az Executive számít az alacsonyabb felszereltségi szintnek, ezt tekinthetjük alapnak.
Mennyibe kerül egy Skoda és egy Lexus?
Ez a szint nem tartalmazta a Mark Levinson hifit, az üléshűtést, a padkakamerát, adaptív tempomatot, HUD-ot. Légrugós csak Luxury lehet, viszont nem minden Luxury légrugós, ezt a megrendelő egyénileg állíthatta össze.
A 3. generációs GS négy hajtáslánccal elérhető, ezek a GS300, GS430, GS450h és a GS460. Legelterjedtebb egyértelműen a hibrid GS450h, utána a GS300, majd GS430, végül pedig a ritka GS460. Leginkább amit megemlíthetünk mint felszereltségbeli különbség, vagy más néven plusz extra, ami megkülönbözteti az “alaptól”, az a Mark Levinson hifi, a tetőablak, az ülésszellőztetés és az adaptív tempomat.
Az a tapasztalat, hogy sok GS300-asban nincs Mark Levinson hifi, vagy tetőablak. Ez egyszerűen a megrendelt állapotot tükrözik, valamiért ezekhez az autókhoz nem rendelték meg a további extrákat. A hibridek túlnyomó többsége Mark Levinson hifis, ülésszellőztetős.
Az a 3. gen GS amelyik tartalmazza az adaptív tempomatot, az az ún. Pre-Crash (ütközésmegelőző) rendszert tartalmazza, ezt ki szokták írni a hirdetés címébe.
A 4. generációs LS a gyártási évjáratokat tekintve különleges helyet foglal el, hiszen 2 alkalommal kapott faceliftet, egyet 2010-ben, egyet pedig 2013-ban. 2018-tól a teljesen megújult 5. generáció érkezett, mely már V6-os motorral érhető el, így az LS a 4.
Stílusos hátsó lámpa tuning RX 450h
Az Executive igen ritka, sok esetben amerikai importként találkozhatunk vele. Mivel régiónként nagyon eltérőek voltak a felszereltségi csomagok, így nagy általánosságban nem tudunk beszélni arról, hogy melyik pontosan mit tartalmaz. E helyett ebben a cikkben átvesszük, mik is azok az extrák, melyek meglétekor magasan felszerelt LS-ről beszélhetünk, illetve ezek hiányában alacsonyabban felszereltről van szó.
Külsőleg nincs alapvető különbség a magas és az alacsony felszereltség között, amit viszont észrevehetünk, az a fényszóró. Az alacsonyabban felszereltek Xenon égővel rendelkeznek, a magasabban felszereltek 3 foncsoros LED égőkkel.
A legtöbb LS légrugós futóművel szerelt, a legalacsonyabban felszereltek (melyek sok esetben, de nem mindig amerikai modellek) viszont érkezhetnek spirálrugóval. Ez kívülről csak úgy látható, ha benézünk az első kerék fölé. Melyik a jobb? Megéri a légrugó? A válasz egyszerű: a légrugó a legjobb, legkényelmesebb, legcsendesebb. Az, hogy megéri-e, azt a vásárló anyagi lehetőségei döntsék el, szerintünk ebbe az autóba a légrugó való.
A beltérben a légrugónak van állítógombja, a spirálrugósnak nincs. Van akiket nem érdekel a prémium hifi, sok érdeklődő viszont elvárja, hogy a prémium autója minden ízében prémium legyen. Jó hír az LS-ek terén, hogy túlnyomó többségben Mark Levinson prémium hifivel vannak szerelve. Ezt a CD tár alatt ellenőrizhetjük, ahová elhelyezték a hifi logóját.
Tényleg jól szól ez a Mark Levinson hifi? A válasz itt is egyszerű: igen, nagyon. Érdemes CD-re veszteségmentes (pl. FLAC) audiofájlt kiírni, és úgy kipróbálni. A modernebb világban alapvető kérdés, hogy bluetoothon tudunk zenét hallgatni? Sajnos gyárilag nincs rá megoldás, viszont a 2008-tól gyártott LS-ek a könyöklőben rejtenek egy jack dugót, mellette pedig egy 12V-os szivargyújtós kiállást, amibe könnyen lehet csatlakoztatni egy USB tápellátású jack dugós bluetooth eszközt. Az olcsó noname kínai egységeket nem ajánljuk, viszont van egy nagyon bevált, nagyon jó minőségben működő eszköz, mely név szerint a Tunai Firefly LDAC.
Toyota meghajtási technológiák összehasonlítása
A magasabban felszerelt modellekben elérhető az adaptív tempomat, a legfelső szinten pedig a sávtartó is, mely rövidítése az LKA. A magasabban felszerelt LS-ek rendelkeznek lenyíló képernyővel a hátsó üléseken utazók számára, illetve könyöklőbe épített klíma- és médiapanellal, amelyben a hátsó üléseket is lehet állítani. A Relax felszereltségű Long verziókban lehet a legtöbb módon állítani az üléseket.
A Long, azaz hosszított kivitelben létezik 4 és 5 személyes verzió is. A kettő között annyi a különbség, hogy a 4 személyes verzió könyöklője, hátsó középkonzolja fix, nem mozdítható, ahogy a képen is láthatjátok.
A 4. generációs LS-t 2010-ben faceliftelték, ez 2012-ig volt elérhető így. … és távolabbról. A legvadabb változás viszont a hátsó kijelző leköltözése a könyöklő hátuljába lett.
A 4. generációs LS 2013-ban egy második faceliftet is kapott, mely kívül-belül megújította az autót, viszont a hajtásláncot (szinte) teljesen meghagyta.
Műszakilag van különbség a 2010-es facelift és a nem facelift között? Nem, zenét hallgatni nem lehet bluetoothon, csak telefonálni. Zenehallgatáshoz ha van jack dugó a könyöklőben, akkor a Tunai Firefly LDAC-ot ajánljuk.
Fogyasztás és Alkatrészek
A 460-as országúti és autópályás használat mellette 10 liter alatt is megvan, ahogy a 600h is. A nagy különbség akkor jelentkezik, ha egyre többet városozunk, araszolunk. Személyes tapasztalat: 1 óra budapesti nagy dugóban való araszolásnál a 460 fogyasztása 28 liter volt. Pár héttel később hasonló dugó a 600h-val 14 liter lett.
Van hozzá alkatrész? Nem, nincs előírva vezérléscsere. Elhanyagolt típusoknál előfordulhat VVT-i kerék csörgés, de kevésbé jellemző rá, mint a 3. gen GS-ekre. Ha először hallasz VVT-i kerék csörgést, nem kell azonnal lecserélni a vezérlést, viszont nem ajánljuk a hosszútávú együttlétet csörgő VVT-i kerékkel.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Vontatható-e az GS hibrid? Igen, bizonyos keretek között.
- Hogyan tudom óvni a hibridakkumulátort, hogy tovább bírja? Rendszeres karbantartással és megfelelő használattal.
- Gyakran szakadnak szét az ülések? Az a tapasztalat, hogy a világos színű ülések hamarabb szakadnak, mint a feketék. A szakadástól úgy tudjuk megóvni a bőrt, ha rendszeresen lekezeljük kimondottan bőrülésekre való termékekkel, amikkel nem engedjük, hogy kiszáradjanak teljesen és elveszítsék a minimális rugalmasságukat.
- Mit tehetek a fakuló műszerfal ellen? Semmit, javítani nem lehet, csak letakarni, vagy az egészet cserélni.
- Műszakilag van különbség a facelift és a nem facelift között? Nem, zenét hallgatni nem lehet bluetoothon, csak telefonálni, ahogyan az RX400h-ban. A zenehallgatáshoz egy bluetooth-képes eszközt kell beépíteni Toyota 6+6 tűs elosztóval a középkonzol mögé.
Hengerfej Problémák az RX400h-nál
Az RX400h tulajdonosok legnagyobb félelme: hengerfej-probléma. Repedés, deformálódás, víz beszivárgása az égéstérbe, égéskimaradás, remegő motor, eltűnő lóerők. Mi okozza ezt? Mégsem olyan megbízható ez a típus?
Ahhoz, hogy megértsük a motorháztető alatti mágiát, kicsit távolabbról induljunk el. A történet ott kezdődik, mikor iparági szinten elterjedt a vízhűtés. Ez a rendszer egész egyszerűen megfogalmazva úgy működik, hogy a motor főtengelyének fordulatától függően kering egy fagynak ellenálló folyadék, amit egyszerűen fagyállónak, vagy hűtővíznek hívunk a hűtőtérben.
Ezt az állandó mozgást a vízpumpa teszi lehetővé, ez az az alkatrész ami egyfajta mechanikus pumpaként keringeti a vizet a hűtés rendszerben, tehát a vízhűtőtől kezdve a hűtéscsöveken át egészen a motorban lévő hűtővíz járatokba, ezt ismételve újra és újra.
Ennek a rendszernek csak fontos elemei vannak, az egészen egyszerű vízcsőtől kezdve egészen a vízhűtőig, illetve a lényegi részig: a motorig. Normális működés esetén a víz a gyártó által megtervezett hőmérsékletre melegszik, ami a visszajelzőn általában középen van. Ekkor tudhatjuk azt, hogy a víz az üzemi hőmérsékletére melegedett fel.
A probléma ott adódik, mikor ez a törékeny egyensúly felbomlik, mert a hűtés nem képes ellátni a feladatát. Ezt legtöbb esetben sérült vízhűtő, illetve annak csövei okozzák. Ilyenkor a víz szivárog, ami számos olyan problémát okoz, ami idővel tönkreteheti...
Tippek és Trükkök
Ezen a lapon Lexus típusokhoz alkalmazható tippek, trükkök olvashatók. Kiinduláshoz vegyük azt az esetet, amikor a szervízben levették az akkusarut. Ilyenkor felejt a navi, telefon, klíma, ablakok, ülésmemória, stb.
A navigációs lemez egyben a navi rendszer működését biztosító programot is tartalmazza, elsőként ezt kell helyreállítani. Ilyenkor illik megvárni a rendszertöltés végét, különben a navi egység egészsége bánhatja.
Alaphelyzetben csak a bal első ablak működtethető a vezető oldali gombokkal, a többi csak a saját gombjaira reagál és az automatikus fel/le mozgatás hiányzik. Okosítsuk fel a jobb első ablakot, a saját vezérlő gombjával engedjük le félig, 1 mp múlva húzzuk fel teljesen, tartsuk felhúzva a gombot 3 mp-ig. Most már a vezető oldali gombokkal is vezérelhető és az automatikus mozgatás is megy.
Alaphelyzetben az előre-hátra mozgató gomb végállásban fel is nyitja a tetőablakot. Biztonsági okból letiltható hogy a hátsó csomagtér ajtó távolról, a műszerfalról is csukható legyen.
Van akit zavar a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető csipogás. Állítsuk le az autót, húzzuk le a biztonsági öv csatját hogy könnyen be tudjuk majd kapcsolni, de még ne dugjuk be. A TRIP gombot nyomva tartva 10 mp után kapcsoljuk be a biztonsági övet.
Két felhasználó számára tudjuk memorizálni az üléspoziciót, kormánypoziciót és a külső tükrök állását. Az akku levételekor ezek törlődnek, de ha szerelés közben nem állították el a kormányt, tükröt, ülést, akkor az akku visszakapcsolása után az ajtón lévő memória gombbal rögtön el is tárolhatjuk az utoljára használt poziciót.
Ha azt szeretnénk hogy az alapértelmezett képernyő a navigáció legyen, és más képernyőről (pl. légkondi) automatikusan visszaváltson 25 mp után, állítsuk be az INFO gomb, Screen Setting oldalon.
Ha közeleg az olajcsere ideje, a kijelzőn megjelenhet a MAINT.REQ felirat és mellette a figyelmeztető piros háromszög. A Trip gombbal váltsuk át a kijelzőt a "Trip A"-ra.
A kerekekbe beépített guminyomásérzékelők mindegyikének működnie kell, különben kigyullad a műszerfalon a figyelmeztetés. Ez sajnos nem iktatható ki, ezért ha a pótkerék kikerül az autóból (pl. mert gáztartály kerül a helyére) folyamatosan ég a figyelmeztető lámpa, így a többi szenzor is értelmetlenné válik.
Azt ugye mindenki tudta, hogy ha a külső tükröket váltó három állású kapcsolót valamelyik szélső állásban hagyjuk akkor hátramenetbe kapcsolva mindkét tükör automatikusan lentebb fordul, ezzel is segítve a könnyebb tolatást. Középső állásban ez a funkció kikapcsolható.
Rövid áramszünetet még átvészel, de hosszabb időre (percekre) levett akkut már nem tolerál a bluetooth telefonbeállítás. Ilyenkor az INFO gomb, Telephone menuben újra kell párosítani, felismertetni a telefont, beállítani az automatikus összekapcsolódást, stb.
Lexus Link+ és Multimédia
Számos személyes adat megadása szükséges a Multimédia Rendszer, a LexusLink+ alkalmazás vagy a My Lexus ügyfélportál nyújtotta kényelmi szolgáltatások használatához. A Lexus Link+ alkalmazás révén a világ bármely pontjáról kommunikálhat autójával. A Lexus Link Multimédia révén autójához csatlakoztathatja iOS vagy Android rendszerű okostelefonját*.
Kedvenc alkalmazásait - mint pl. A My Lexus ügyfélportálon részletes tájékoztatást nyújt autójáról, valamint lehetővé teszi további szolgáltatások vásárlását és kezelését. A Lexus Link+ alkalmazás a jármű alvázszámához (VIN), illetve a jármű tulajdonosához kötődő szolgáltatás. Az alkalmazás csatlakoztatott szolgáltatásai csak az adott autóban vehetők igénybe.
Most már a felhatalmazott felhasználói szerepkör bevezetésével Lexusát 2 fiókban is aktiválni lehet. Az első fiók a tulajdonosé, aki a jármű szervizelésével kapcsolatos információkat látja.
A LexusLink+ Csatlakoztatott szolgáltatások a LexusLink+ Alkalmazásból és a LexusLink Multimédia szolgáltatásból állnak.
A LexusLink+ csatlakoztatott szolgáltatások a jármű alvázszámához (VIN), illetve tulajdonosához kapcsolódnak. A LexusLink+ alkalmazás csatlakoztatott szolgáltatásai tíz éven át elérhetők. A Lexus tíz éven át átvállalja a LexusLink+ alkalmazásban található csatlakoztatott szolgáltatások biztosításával járó adatforgalom költségeit.
Ha olyan használt Lexus gépkocsit vásárolt, amely támogatja a LexusLink+ csatlakoztatott szolgáltatásokat, keresse fel egy Lexus márkakereskedőt, és igazolja, hogy Ön a jármű tulajdonosa!
A LexusLink Multimédia számos online navigációs szolgáltatást tartalmaz, amelyek hasznos valós idejű tájékoztatással szolgálnak, a forgalomi információktól a traffipax riasztásokig. Ezen funkciók igénybe vételéhez internet kapcsolatra van szükség. Autóját csatlakoztassa mobil készülékéhez (WiFi vagy Bluetooth internet megosztással) vagy egy tetszőleges WiFi hálózathoz!
A beépített navigációs rendszerek a GPS műholdaktól kapnak adatokat. A LexusLink Multimédia navigációs online szolgáltatások az első három évben ingyen igénybe vehetők. Ezt követően előfizetés vásárolható. A funkciók használatához internet kapcsolat szükséges, aminek lehetnek további forgalmi költségei.
Mégis azt javasoljuk, hogy írja be LexusLink+ / My Lexus felhasználói adatait, és a multimédia rendszert rendelje hozzá saját felhasználói fiókjához! A LexusLink+ alkalmazás és a My Lexus portál ugyanazt a felhasználói fiókot használja.
A funkció az autó multimédiás rendszeréből aktiválható. Ne feledje: az autónak internetes kapcsolattal kell rendelkeznie (Bluetooth vagy WiFi internet megosztáson keresztül, vagy akár az otthoni wifi hálózaton keresztül, ha elérhető), mivel a LexusLink Multimédia szolgáltatások internet alapúak.
A navigációs online csatlakoztatott szolgáltatásokra érvényes három éves, ingyenes előfizetés az első csatlakozást követően lép életbe.
Az Apple CarPlay aktiválásához csatlakoztassa iOS készülékét a fedélzeti USB aljzathoz! Az Android Auto aktiválásához, - ha az nincs előre telepítve -, először le kell töltenie az Android Auto alkalmazást telefonjára. Ezt követően csatlakoztassa Android készülékét a fedélzeti USB aljzathoz!
Alvázvédelem és Karbantartás
Ne feledjük, hogy alapos alvázvédelemmel ellátni egy autót sok idő, akár több napos munka. Első ránézésre nem tűnik rossznak az állapotuk, viszont sok-sok év múlva ez csak rosszabbra fordulhat, jobbra nem.