Honda Motor Fordulatszám-Korlátozás és Hibaelhárítása
Sok autós szembesülhet azzal a bosszantó problémával, amikor a Honda motor letilt egy bizonyos fordulatszámnál, megakadályozva a magasabb teljesítmény kihasználását. Ez a jelenség gyakran jár sárga lámpa felgyulladásával a műszerfalon és jelentősen befolyásolhatja a vezetési élményt. A cikkben bemutatjuk a probléma tipikus jeleit, a lehetséges okokat és a hibaelhárítás lépéseit, különös tekintettel a vezérműtengely jeladóra.
A probléma jelei és tünetei
A motor fordulatszám-korlátozása általában specifikus körülmények között jelentkezik. "Motornál beindítom semmi baj, mehetek vele 1km -t vagy akár 100 at is." Azonban "első leállítás utáni indításnál sárga lámpa világít és tilt 4500 nél." Előfordult, hogy "4500-nál tilt visszatért!!!!!" és "azután indításkor sárga lámpa világít megnéztem a fordulatot és letilt." Érdekes módon, "akkor javul meg ha lehül a motor a kék mezőbe kerül a hőfok." Ez arra utal, hogy a hiba a motor üzemi hőmérsékletének elérésekor válik aktívvá. "Gond, de amikor bemelegszik akkor már indítás után tilt." Néha a motor "le állítottam, második harmadik indításnál nem világít és pörög," ami átmeneti javulásra utalhat. Sajnos azonban "hétig most már hiába állítgatom indítgatom lámpa világít és tilt," jelezve a probléma súlyosbodását.
Hibakódok azonosítása és jelentésük
A hibás működés diagnosztizálásának első és legfontosabb lépése a hibakódok kiolvasása. "A hibakódom 0340." Később kiderült, hogy a kódok: "P1690 P0340 ezek azok." A P0340-es kód "talán vezérműtengely jeladó" hibára utal. "Köszönöm de múltkor sikerült ki villogtatni és tényleg az volt a hiba." Ez megerősíti a vezérműtengely jeladóval kapcsolatos gyanút. A P1690-es kód "fogalmam sincs mi lehet de azt mondják hogy a hibajelző izzó vagy valamelyik izzó a műszerfalba rossz vagy valami ilyesmi." Bár az Opel motorokra vonatkozott a javaslat, "ha van egy laptopod, akkor tudok ajánlani egy kábelt 20€ körül, meg hozzá programot is, amivel ki lehet olvasni a 1996 utáni Ecotec motoros Opeleket. Bár okostelefonhoz is vannak már Bluetooth-os kiolvasók," ami általános tanácsot ad a diagnosztikai eszközökről.
Vezérműtengely vs. főtengely helyzetérzékelők: A fő különbségek megértése
A vezérműtengely jeladó szerepe és ellenőrzése
A vezérműtengely jeladó kritikus fontosságú a motorvezérlő egység (ECU) számára, mivel pontos információkat szolgáltat a vezérműtengely pozíciójáról, ami elengedhetetlen a megfelelő gyújtás- és befecskendezési időzítéshez. "Arra gondoltam hogy a jeladóm bemelegszik és azért van," ami a hiba hőmérsékletfüggő jellegére utal.
A jeladó elhelyezkedése és lábainak számozása
A jeladó megtalálása kulcsfontosságú az ellenőrzéshez. A vezérműtengely jeladó a "(vezérműszíj) takarót levenni, ott van alatta." A lábak számozásának ismerete elengedhetetlen a méréshez: "Ha 'szembe állsz' vele, és felül a pöcök, akkor balról indul a számozás." A hozzáférés nem mindig egyszerű, felmerült a kérdés, "hogy jutok én el a jeladókhoz, Motortartó kiköt le a burkolat és ott van valahol, vagy le kell venni a szelepdeklit is?"
E90 Start-Stop javítási útmutató
Ellenállásmérés és diagnosztika
A jeladó ellenállásának mérése egy multiméterrel segíthet a hibás alkatrész azonosításában. "A veztengely jeladó 1-3 láb között nem volt ellenállás," ami egyértelműen hibára utal. A helyes értékek a következők:
| Lábak | Helyes ellenállás érték |
|---|---|
| 1 - 2 láb között | 10,7-14,7 Ohm |
| 1 - 3 láb között | 11,2-15,2 Ohm |
"Ha ettől durván eltérőt (0, vagy szakadás) mérsz, nyugodtan cseréld ki." Fontos megjegyezni, hogy "ha egyszer beindul és kisebb fordulatszámtartományban nincs gond vele, akkor inkább a vezérműtengely jeladó, esetleg az AGR(EGR)-szelep miatt hebeg le."
Jeladó csere és utángyártott alkatrészek
"Megoldódott letiltás. Kivettem a veztengely jeladót kimértem az 1-2 láb között jó volt az adat de a 1-3 láb között semmi nem volt." Ezután "irány bolt multiméterrel kértem egy jeladót kimértem minden rendben volt vele. 7000ft." A csere során "berakás előtt akku saru levesz. Mikor végeztem saru vissza indítás sárga lámpa azonnal elaludt kis melegítés és gáz. Nem tilt!!!" Ez a gyors javulás egyértelműen a vezérműtengely jeladó hibáját igazolta. Felmerült a kérdés, hogy "Remélem két hét után nem megint az ment tönkre. Ha igen akkor vajon miért ? Azért mert után gyártott vagy mert valami tönkreteszi?" Sajnos, kiderült, hogy az előző alkatrész "után gyártott volt," ami utalhat a minőségi különbségekre és az alacsonyabb élettartamra.
Egyéb lehetséges okok és ellenőrzési pontok
Bár a vezérműtengely jeladó a leggyakoribb oka a fordulatszám-korlátozásnak, érdemes más lehetséges hibákat is ellenőrizni.
Főtengely jeladó
"A főtengely jeladó problémásabb." Ennek ellenőrzése bonyolultabb lehet, mint a vezérműtengely jeladóé: "1 - akkufeszültség2 - folyamatosan pulzáló feszültség mérhető járó motoron összedugott csatin!!!(szerintem hitelt érdemlően csak szkóppal)3 - föld között = 0 ellenállás."
Mi a teendő, ha leáll a Ducato motorja?
AGR (EGR) szelep
Az EGR szelep hibája is okozhat hasonló tüneteket. "Adsz rá 12V-ot a két szélső lábra (1, 5) és ezért ki kell vágódni végállásig határozott koppanással. Ha tompa a hangja, akkor sajnos kokszra fut és lehet kiépíteni, takarítani. Szerencsére az X18XE motoron elől van szelep."
Mellékelt probléma: Olaj a gyertyák körül
A fordulatszám-korlátozás vizsgálata során egy másik, súlyos probléma is napvilágot látott, ami bár nem közvetlenül okozta a letiltást, de sürgős beavatkozást igényelt. "De viszont gondoltam megnézem a gyertyákat majd leültem olyant láttam. Levettem a pipákat és annyi olaj volt a gyertyák körül hogy nem látszódtak ki belőle. Hihetetlen hogy még ment az autó." Részletesebben: "ahogy lehúztam a pipákat a gyertyák álltak az olajban. Rongyal kiitattam az olajat, kihajtottam a gyertyákat, ott minden rendben volt. Az a négy lyuk ahol a gyertyák vannak tisztára tele volt olajjal." Ez a jelenség tipikusan a szelepdeklitömítés elöregedésére vagy meghibásodására utal. A megoldás "levettem a szelepdeklit és megnyomtam szilóval a tömítést." A javítás sikeres volt, "úgy látom jó lett a kencézés, azt nem tudom meddig tartja majd magát de most szárazak a nyílások. Mentem vele 120 km-t és nincs nyoma szivárgásnak." Az "elektródákkal semmi gond nem volt szépen ki voltak égve szürkés barnára," ami azt jelzi, hogy a gyújtás maga rendben volt, az olajszennyezés ellenére is.
A probléma megoldása és a siker érzése
A vezérműtengely jeladó cseréjét követően a motor működése helyreállt. "Nem tilt!!!" és "Hurrá, hogy végre ki tudod forgatni a motort akár 6000-ig is most már." A "megoldódott letiltás" visszajelzés a sikeres hibaelhárításról tanúskodik.