Renault Talisman Grandtour: A Stílusos Céges Autó Tesztje
A Renault Talisman Grandtour főként különleges szépségével és kifinomult testre szabhatóságával lehet vonzó a francia autók szerelmeseinek körében. A Renault nem komolytalankodik, megpróbál a nagyokra hajazva, kategóriájában kivételes megoldásokat és összességében mindezeken keresztül prémiumabb miliőt megteremteni, miközben árban persze távolabb marad a valódi luxusmárkáktól.
Azonban nézzük, mit kínál a Renault ezért a sok pénzért! Német és japán versenytársaira nem veszélyes.
Külső megjelenés és design
A Renault Talisman kombi változata a limuzinhoz hasonlóan 4,85 méter hosszú, tengelytávja 2,81 méter. Initiale Paris felszereltségű tesztautónkban elöl LED-es fényszórók világítottak, a szintén LED-es nappali fényeket messziről is felismerhető C-alakban rendezték el. A kocsi hátsóján végigfutó vörös LED-csík különleges látványt ad a szép kombinak.
Példaként ott a remek dizájn - a francia szakemberek olyan formavilágot álmodtak meg, ami veszettül jól áll a kompakt szériában a Mégane-on, és a Talismant is szoborrá varázsolták a markáns és jól összehozott vonalakkal. A legmagasabb, Initiale Paris szintet több helyen is ízléses felirat jelzi, a prominens, C-alakot formázó nappali menetfény pedig a Renault modellek aktuális védjegye.
A hasonlóaknak, illetve az Initiale Paris kivitelnek köszönhető, hogy a tesztre fogott Talisman még inkább kiemelkedik a hétköznapok sűrűjéből és kívánatos ékszerré válik a betondzsungelben. A szépséges formai játékba belerondít azonban a rosszul illeszkedő csomagtérajtó, amelynek illesztési hézagai és a túlságosan besüllyedő bal oldali rész méltatlan a franciáktól elvárt színvonal tekintetében - könnyen lehet azonban, hogy ez csak egy teljesen egyedi hiba volt, így nem általánosítanánk e tekintetben.
Tapasztalatok Peugeot szervizekkel
A raktérajtó motorosan, akár láblendítéssel nyílik. Csomagtartója kisebb, mint a limuziné, a 608 helyett 572 literes.
Belső tér és kényelem
A csúcsverzió olyan extrákkal kényeztet, mint a masszírozós, hűthető-fűthető ülések, a négykerék-kormányzás, az adaptív csillapítás és számos vezetéstámogató rendszer. Kényelmes ülései egyszerre kínálják a masszázs, a szellőzés és a fűtés funkcióját.
A több mint 2,8 méteres tengelytáv és a 487 centis hossz ismeretében nem meglepő a tény, hogy az utastérben királyi helyviszonyok uralkodnak. Kár is szót fecsérelni a helykínálatról, a Talisman elöl-hátul minden igényt kielégít, a fejteret még a napfénytető sem korlátozza jelentősen.
A beltér minden kétséget kizáróan egyik legkellemesebb részlete a két első fotel, amelyek kiváltképp kényelmesek, kár hogy a vezetői pozíció lehetne egy leheletnyivel jobb is. A nyugodt utazást nem csak az ülések, de a jó zajszigetelés is szolgálja, autópályán is csendben suhan a nagy kombi.
8,7 hüvelykes érintőképernyős tabletjén online tartalmakat is elérhetünk, a Bose hangrendszer kitűnő, színes vetített kijelző navigál, a vezetőtámogató rendszerek egész garmada vigyáz ránk.
Minden, amit a turbónyomás mérő órákról tudni kell
A Renault Talismant olyan kétzónás automatikus klímával szerelik, amely páraérzékelőt is tartalmaz. Ha az utastéri levegő nedvességtartalma átlép egy bizonyos határértéket, akkor a rendszer bekapcsol. A klíma tartalmaz továbbá aktív szenes szűrőt, amely a szennyező anyagokat és gázokat, valamint a kellemetlen szagokat hivatott kiszűrni.
Az első ülések támlái a világon először a cover carving technology segítségével készültek. Egy olyan félig merev héjszerkezetről van szó, amely egyszerre ellenálló, hajlékony és könnyű. Ez az ötletes Renault-találmány még több teret enged a dizájnerek képzelőerejének.
Motor és teljesítmény
Kizárólag az EDC automatikus váltóval érhető a 200 lovas motorblokk. Az 1,6 literes direkt befecskendezős 200 lóerős turbós benzines azonos nyelvet beszél a hétfokozatú duplakuplungos váltóval, de sportos haladásról azért ne is álmodjunk. A 7DCT300 kódú váltót a Getrag tervezte a Renault számára, finoman kapcsol, de elinduláskor nem tudunk olyan kis gázt adni, amire ne ugorjon nagyot.
A Renault nagy kombiját ez 0-ról 100 kilométer/órára 7,9 másodperc alatt gyorsítja fel, és a csúcssebessége 237 kilométer/óra. Legnagyobb nyomatéka 260 Nm. Sportos üzemben szép hangot szólal meg a kocsi, kár, hogy mindez csak virtuális, hátul semmit nem hallani.
Akárhogy is nézzük kevés ekkora autóhoz a 200 lovas 1,6-os. Nem a hétköznapi haladáshoz, hanem a sportkombi kinézethez. A 200 lóerő megtévesztő.
Renault Talisman Grandtour (2021) | POV test drive
Land Rover típusok használtan: Mire figyelj?
Vezetési élmény és technológia
Az autó különlegessége a multi-sense-nek nevezett rendszer, amely a vezető kívánságának megfelelően hangolja a 4Control rendszer négy kormányzott futóművét és a vezérelt felfüggesztést. Ezek mellett a kormány, az EDC automata váltó, vagy akár a műszerek, a fedélzeti hangélmény, vagy a belső hangulatvilágítás mind egy kézben futnak össze.
Amíg a 4Control rendszer az autó oldalirányú dinamikáját felügyeli, a felfüggesztés a függőleges mozgásokért felel. A lengéscsillapítókban található mágnesszelepeken keresztül a Talisman folyamatosan regisztrálja a fenti paramétereket és másodpercenként közel 100 alkalommal avatkozik be. Összhangban működik a fedélzeti (CAN - controller area network) vezérlő számítógéppel.
Az ESP érzékelőitől jövő jelcsomagokkal együtt a teljes adatmennyiséget feldolgozza olyan paraméterekkel együtt, mint a kerekek forgási sebessége, a kormány állásszöge, a hossz- és keresztirányú gyorsulás, a motor nyomatéka, a fékkör nyomása stb.
Városban nagy méretei, szeszélyes habitusa, nagy fordulóköre teszi idegenné, országúton pedig az út minősége változtatja kellemetlen társsá. Ha hibátlan a burkolat, az összkerékkormányzás (kis sebességnél az elsőkkel ellentétesen, nagyobb tempónál azokkal megegyező irányban forgatja el a hátsó kerekeket) révén jól kiautózhatjuk tartalékait.
A Talismanból nem hiányozhatnak a vezetéstámogató rendszerek.
Gyártás és minőség
A franciaországi Douaiban található üzembe 420 millió eurót fektetett a Renault. Új présgépek és új fényező részleg garantálja a modell minőségét. A vállalatcsoportok közötti együttműködés keretében a Daimler szakemberei is részt vettek a gyártási folyamatok optimalizálásában azért, hogy a minőség kifogástalan lehessen.
Összegzés
A Talisman Grandtour Initiale Paris sokkal inkább nyugodt cégautó, mint sportos kombi. A Renault a Talismannal ismét bizonyított: a franciák a megszokott módon kiváló ár/érték arányú csomagot pakoltak össze a csúcs-hajtáslánccal szerelt, ízléses Initiale Paris szintű kombi személyében.
Bár vannak ismert hibái a modellnek, azok könnyedén elfogadhatóak a korrekt ár és az eltagadhatatlan előnyök miatt. A 4CONTROL összkerék-kormányzás egyedülálló a szegmensben és még vonzóbbá teszi a franciák középkategóriását.
Ár és felszereltség összehasonlítása
| Modell | Motor | Felszereltség | Ár (kb.) |
|---|---|---|---|
| Renault Talisman Grandtour | 1.6 TCe 200 LE | Initiale Paris | 12 millió HUF |
| Skoda Superb Combi | 2.0 TDI 190 LE | L&K | 11.5 millió HUF |
| Opel Insignia Sports Tourer | 1.6T 200 LE | Ultimate | 11 millió HUF |