A Mercedes-Benz Rendszerei: Innováció és Jövőbe Mutató Megoldások
A Mercedes-Benz hosszú évek óta élen jár az autóipari innovációban, folyamatosan fejleszti járműveinek technológiai megoldásait, hogy a vezetés élményét és biztonságát új szintre emelje. Minden új Mercedes-Benz S-osztálynak lényegesen jobbnak kell lennie elődjénél. A Mercedes-Benz jelentős lépést tesz a jövő irányába az új E-osztály számos innovációjával, amelyek a fedélzeti rendszerektől a hajtásláncig terjednek.
MBUX: Az Intelligens Infotainment Rendszer
A Mercedes-Benz User Experience (MBUX) rendszer az autó belső terének szívét képezi, egy mesterséges intelligenciával működő, folyamatosan tanuló rendszer. Az MBUX azonnali hozzáférést biztosít a szórakoztató és információs funkciók sokaságához érintéssel, hangvezérléssel, sőt egyes modelleknél akár gesztusvezérléssel is. A rendszer folyamatosan tanul, ami azt jelenti, hogy alkalmazkodik az Ön igényeihez, és személyre szabott javaslatokat tud tenni a vezetés testreszabása érdekében. A mesterséges intelligencia és a nagyméretű nyelvi modellek segítségével forradalmasítjuk az autóval való interakciót - a beszélgetés még inkább társalgó, kontextuális és emberközeli lesz. Az eredmény könnyed vezérlés, kényelem és biztonság. Ez lehetővé teszi az olyan funkciók, mint az infotainment, a navigáció és a klímaberendezés kéz nélküli vezérlését.
Az MBUX már nem korlátozódik csupán a műszerfalra szerelt érintőképernyőre, hanem átjárja az egész autót. Reagál az érintésekre, a hangparancsokra, a kézmozdulatokra, sőt még a szemek mozgására is. Egyből tettre kész, ha az egyik utas azt mondja: „Hey Mercedes", majd ezt követően megfogalmazza kérését. Ezenfelül a Mercedes hozzáadott egy Smart Home, azaz okos otthon funkciót, amely összeköti az MBUX-ot az internethez csatlakoztatott készülékekkel és eszközökkel, ezáltal pedig akár a sütőt is előmelegítheti az autóból. Kommunikál a járművel, és a fedélzeti kamerák azt is tudják, hogy az utasok mikor szállnak ki az autóból. Ha a holttér-figyelő funkció azt észleli, hogy a gépjármű áttér a szembejövő forgalom sávjába, akkor arra utasítja az MBUX-ot, hogy figyelmeztetésként változtassa pirosra a megvilágítást. Az MBUX-ot vezeték nélkül frissítik majd, és az autósoknak lehetőségük lesz autón belüli vásárlásokra is.
A szoftver központi alkotóeleme egy 12,8 hüvelykes portré-orientált OLED érintőképernyő haptikus visszacsatolási technológiával. A teljes digitalizációnak köszönhetően a jelenleg kifutó S-osztályú modellek műszerfalaihoz képest 27-tel kevesebb gomb helyezkedjen el a kijelzőn, azonban a biztonsági funkciók (mint például az ablaktörlők és a fényszórók) továbbra is karon keresztül működtethetők.
A vezető látóterében elhelyezkedő második képernyő egy digitális, konfigurálható műszerfal, amely egy gombnyomásra valódi háromdimenziós hatást fejt ki. A Mercedes megjegyezte, hogy szerencsére a vezetőnek nem kell 3D szemüveget viselnie ennek a funkciónak a használatához. A hátul utazók is élvezhetik a kijelzőket, ugyanis felár ellenében rendelhető hátra is szórakoztató elektronika, ami három képernyőt tartalmaz, ebből kettő az első ülésekre rögzített, egyet pedig a középső kartámaszba építettek. Mindegyik képernyőn MBUX szoftver fut, ami hozzáférést biztosít személyre szabott médiatartalomhoz, a hátul utazók számára, így amíg az egyik utas zenét hallgat, a másik tud filmet nézni.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Az új E-osztály komfort-orientált, luxushangulatú utasterében igazi látványosság a két óriási központi kijelző, amelyek egyenként 31,2 cm (12,3 col) átmérőjűek és 1920 x 720 pixel felbontásúak. A műszerfal központi elemét képező két, egymáshoz illesztett képernyő vizuálisan szélesvásznú hatást kelt, és hangsúlyosan hozzájárul az új E-osztály horizontális belső kialakításához. A műszercsoport szerepét is az egyik kijelző tölti be, a sofőr szemei előtt virtuális módon, nagy méretben megjelenítve a fontos műszereket. A másik képernyő a középkonzol tetején kapott helyet. A két megjelenítő egy közös üveg előlapot kapott, ami tovább fokozza a modern megjelenést. A szélesvásznú műszercsoport opcionálisan a COMAND Online rendszerrel is kombinálható.
Az innovációkat tovább bővítendő, az új E-osztály az első autó, amely a kormánykerék küllőibe integrált érintés-érzékeny gombokkal rendelkezik. A különleges multifunkciós kormány virtuális gombjainak felülete hasonló az okostelefonokéhoz: érintés-érzékenyek, ezáltal pedig precízen reagálnak a vízszintes és függőleges irányú ujjmozdulatokra. A funkció a vezető számára lehetővé teszi a teljes központi rendszer egyszerű, logikus és intuitív kezelését, mintha csak egy okostelefont irányítana, ráadásul mindeközben a sofőrnek egyik kezét sem kell levennie a kormánykerékről. A kívánt funkció aktiválása az érintés-érzékeny gomb megnyomásával történhet meg, melyet az ujjmozdulatokkal érünk el.
Újabb irányítási lehetőségként a C-osztályhoz hasonlóan az új E-osztályban is elérhető lesz a középkonzoli touchpad. Ez az érintőfelület szintén lehetővé teszi az összes funkció vezérlését, támogatva az egy- és többujjas kezelést (multitouch). A touchpad kézírás-felismeréssel is rendelkezik, így betűket, számokat és speciális karaktereket kézírással egyaránt bevihetünk a rendszerbe. Ilyen esetekben amint felismeri a rendszer a kézzel írott karaktereket, rögtön hangosan fel is olvassa őket, ezzel lehetővé teszi a vakon történő vezérlést. A sofőr mindig arra koncentrálhat, ami az úton történik, és nem szükséges levennie a tekintetét a forgalomról. Az érintős irányításon felül a járművezetőnek lehetősége van a központi rendszer vezérlésére a jól ismert COMAND controller forgókapcsolón és a LINGUATRONIC hangvezérlésen keresztül. Az új E-osztály egyes funkciói közvetlen gombokkal is kezelhetők.
A felhasználói élmény és a különféle kapcsolódási hálózatok középpontba állításával párhuzamosan a Mercedes-Benz külön erre a célra létrehozott két új divíziót, amelyek a digitális jövőn dolgoznak: az egyik a „Digitális Grafikai & Vállalati Dizájn”, a másik pedig a „Felhasználói Interakció”. A két központ kéz a kézben együtt dolgozik a különféle irányítási és megjelenítési koncepciókon, vagyis az úgynevezett felhasználói felületeken mind a jelenlegi, mind pedig a jövőbeli modellek esetében. Erre azért van szükség, mert az utasok privát környezete és munkahelye mellett az autó belsejében eltöltött idő egy teljes értékű harmadik helyet foglal el, vagyis ez is egy életkörnyezet, amiben szintén élvezni szeretnénk a luxust és a kényeztetést.
„Az új E-osztály belső terével új értelmezést adunk a modern luxus koncepciójának”, mondta el Hartmut Sinkwitz, a belső dizájnert felelős részleg vezetője. „Egy tágas és intelligens utasteret terveztünk. A Mercedes-Benz ’érzéki letisztultság’ formatervezési filozófiájának megfelelve a belső tér rendkívül magas szintű technológiai innovációkat és magas szintű felszereltséget képes felmutatni, amit egyedülállóan érzéki hangulat koronáz meg.” Az utastér-világításról kivétel nélkül tartós és egyben energiatakarékos LED fényforrások gondoskodnak. Ugyanez vonatkozik az opcionálisan elérhető, kibővített hangulatvilágításra, amely a rendelkezésre álló 64 szín révén a személyre szabhatóság új dimenzióját nyitja meg.
Fejlett Világítási Rendszerek
Az új E-osztály intelligenciája a fényszórókra is kiterjed. A teljesen friss formát öltött első fényszórók jellegzetessége a kettős szemöldök. Az autó orr-részének megjelenését alapjaiban meghatározzák a részletesen kidolgozott fényszórók, amelyek letisztult lencse-dizájnnal büszkélkedhetnek. A márkára jellemző arculatot tovább fokozzák a MULTIBEAM LED főfényszórók. A belső kontúrt fokozva jellegzetes formát ölt bennük az irányjelző, a Coming Home hazakísérő fény, az oldalsó helyzetjelző fény és a nappali menetfény. Az összes fényszórófunkció egyetlen tiszta üvegű, karcálló borítással ellátott polikarbonát búra alá van csoportosítva. Az új E-osztályhoz opcionálisan elérhető a MULTIBEAM LED fényszórórendszer ILS intelligens világításrendszerrel és Adaptív távfény-asszisztenssel.
A MULTIBEAM LED főfényszórók azonnal beazonosíthatók. Ők jelentik a formatervezés egyik fénypontját passzívan megvilágított kékszínű világítási felületüknek is köszönhetően, és ők biztosítják az E-osztály fáklya-hatású fényeit. Az egyedülálló, karakteres megjelenés a fényszóró-technológia új dimenzióját takarja: a MULTIBEAM LED fényszórók oldalanként 84 darab, egyenként vezérelhető nagyteljesítményű LED fényforrással rendelkeznek. A LED főfényszórókra és a bennük világító LED-ek számára ugyanaz érvényes, mint egy monitorra a pixelszám tekintetében: minél nagyobb az egyedileg vezérelhető pixelek száma, annál nagyobb a felbontás és így annál részletgazdagabb a kép. Mindezeken felül a nagy pixelszám nagyobb dinamikát szavatol. A fényelosztás eddig nem látott pontosságának köszönhetően a rendszer sokkal többet tudja használni az irányított, részleges távolsági fényt, ami fokozott biztonsághoz vezet, hiszen a vezető jobban és nagyobb területen megvilágított útfelületnek örvendhet. A teljesen szabadon irányítható, nagyfelbontású fényelosztásnak köszönhetően az intelligens világításrendszer összes tompított és távfény funkciója tisztán digitálisan kialakítható. A dinamikus kanyarodási fény funkció például a világon először pusztán elektronikus vezérléssel dolgozik. Mindezeken felül számos új adaptív fényfunkció teszi még biztonságosabbá a közlekedést mind az autóban ülők, mind pedig a forgalom többi résztvevője számára.
Az újgenerációs Mercedes-Benz limuzin modellek újabb vizuális jellemzői az egyrészes hátsó lámpatestek. Az opcionálisan elérhető speciális hátsó lámpatestek teljesen egyedi fényjátékot biztosítanak: csillagfényt, a tejutat, vagy egy sugárhajtóművet idéznek. Ezt a csillagfény-hatást a hátsó lámpa rengeteg aprócska fényvisszaverő lencséje idézi elő. Ezek az úgynevezett Lambert-reflektorok biztosítják a kiterjedt, nagyon homogén és ragyogó megjelenést. Az új fejlesztésű hátsó lámpák a biztonság tekintetében is brillíroznak. A féklámpák fényintenzitása folyamatosan változik a nappali és az éjszakai értékek között a törvényileg megengedett határértékeken belül (ún. multi-level funkció).
Kiemelkedő Audióélmény: Burmester® Hangrendszer
Az új E-osztály Frontbass rendszere már szériában különleges hangélménnyel ajándékozza meg az utasokat. Az egyedi megoldás a karosszéria hossz- és keresztirányú elemeinek üregeit használja a mélysugárzók rezonáló dobozaként. Amennyiben az autót felszereljük az opcionális, csúcsminőségű Burmester® 3D surround hangrendszerrel, az utasoknak a koncerttermekhez hasonló akusztikai élményben lehet részük. Ez annak köszönhető, hogy az új, immár második generációs Burmester® high-end 3D surround hangrendszer (az első generáció az S-osztályhoz elérhető) négy, tetőbe épített hangsugárzóval is rendelkezik - kettő az elöl ülők, kettő pedig a hátul ülők feje felett kapott helyet. A hatás: azok a felharmonikusok és reflektált hangok, amelyek egy koncertterem mennyezetéről verődnek vissza a füleinkbe, hiteles módon reprodukálhatók az E-osztályban.
A Burmester® high-end 3D surround hangrendszer -összesen 23 darab- csúcskategóriájú hangszórói üvegszál-erősítésű szövet membránokkal rendelkeznek a magas szintű stabilitás, az alacsony tömeg és a nagyobb teljesítmény érdekében. A tetőhangszórókat kimondottan erre a célra tervezték, ennek megfelelően extrém kicsik, laposak, és minden irányban sugározzák a hangot. A rendszert egy 25 literes mélyláda egészíti ki, amelynek saját 400 wattos erősítője a csomagtartóban kapott helyet. A dinamikus mély-/középtartományt 2-2 hangsugárzó szolgálja ki az első ajtókban, a hangzást pedig összesen 7-7 közép- és magassugárzó teszi teljessé. A speciális magassugárzók alumíniumból készülnek a lehető legpontosabb hangzás érdekében. Az első tükör-háromszögeiben elhelyezett magassugárzók nem csupán a kiváló hangzásélményről gondoskodnak, de lenyűgöző dizájntárgyak is egyben: amikor bekapcsoljuk az audiorendszert, előbújnak a tükör-háromszögekből, és elfoglalják optimális hangsugárzási helyzetüket. Egyedülálló megjelenésük az opcionális hangulatvilágítással tovább fokozható. A digitális és analóg erősítők kombinációja egyedülálló hangzásélményről gondoskodik. Az analóg technológia meleg, kerek és telt hangzást biztosít, míg a külön tápegységgel ellátott digitális megoldás kiváló csúcsokat szolgáltat, rendkívül magas szintű dinamikát kölcsönözve mind a leghalkabb, mind pedig a leghangosabb tónusok számára.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
4MATIC Összkerékhajtás: Tapadás és Stabilitás
A 4MATIC a Mercedes-Benz márka által kifejlesztett összkerékhajtási rendszer, amelyet a márka számos modelljében alkalmaznak. A 4MATIC célja, hogy javítsa a jármű tapadását, stabilitását és menetdinamikáját különféle útviszonyok között, legyen szó száraz, nedves, havas vagy jeges felületekről. A 4MATIC rendszer az erőt a motor és a kerekek között osztja el, lehetővé téve, hogy mind a négy kerék hajtást kapjon, és így növelje a tapadást. Elektronikus vezérlése a jármű érzékelőitől kapott információk alapján működik (pl. kormányzási szög, sebesség, kerékfordulatok).
A 4MATIC Rendszer Főbb Típusai
| Típus | Motor elrendezés | Példa modellek | Főbb jellemzők |
|---|---|---|---|
| Mechanikus (állandó 4MATIC) | Hosszmotoros | E-osztály, S-osztály | Állandó nyomatékelosztás az első és hátsó tengely között |
| Elektronikus (4MATIC Compact) | Keresztmotoros | A-osztály, GLA | Elektronikusan vezérelt tengelykapcsoló, gyors reakcióidő, hatékony üzemanyag-felhasználás |
| AMG Performance 4MATIC+ | AMG modellek | E 63, C 43 | Teljesen változtatható nyomatékelosztás, fejlett dinamikai szabályozás (pl. Drift mód) |
A rendszer jelentős fejlődésen ment keresztül az első bemutatása óta. Az újabb modellekben a rendszer gyorsabb és intelligensebb, képes előre jelezni a vezetési körülményeket, és ennek megfelelően osztja el a nyomatékot. Az elektromos Mercedes-EQ modellekben például a 4MATIC rendszert elektromos motorokkal valósítják meg, amelyek azonnali és precíz nyomatékelosztást tesznek lehetővé. A 4MATIC a Mercedes-Benz prémium technológiai megoldása az összkerékhajtás terén. Kiemelkedő tapadást, biztonságot és vezetési élményt kínál, amely az alapmodellektől a csúcsteljesítményű AMG változatokig minden kategóriában megjelenik.