A Land Rover Freelander távirányító javítása és karbantartása

A Land Rover Freelander egy szerethető autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak problémák, különösen a távirányítóval kapcsolatban. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Land Rover Freelander távirányítójának működését, a gyakori hibákat, a javítási lehetőségeket és a karbantartási tippeket, hogy távirányítója minél hosszabb ideig megbízhatóan működjön.

A Land Rover Freelander távirányító működése és felépítése

A központi zár lehetővé teszi, hogy a vezető belülről vagy kívülről vezérelhesse a jármű behajtási pontjainak zárását és kinyitását. A távirányító egy lezárt vízálló egység, melyben egy nyomtatott áramkör, egy átjátszó (transzponder) és egy elem található. A távirányítón egy vészhelyzeti kulcs van elrejtve a távirányító belsejében. A vészkijárati kulcs arra szolgál, hogy a központi zár rendszer meghibásodása esetén a bal első ajtón keresztül bejusson a jármű belsejébe. Az Emergency Access Key a gyermekbiztos hátsó ajtózárak be- és kikapcsolására, valamint az első utasoldali légzsák kikapcsolására is szolgál.

A távirányító minden járműtípushoz ugyanaz. A különbség a távirányító előre beállított frekvenciájában és teljesítményében rejlik. Minden távirányító egyedi azonosító kóddal rendelkezik, amely a beépített átjátszóba van programozva. A távirányító RF jele egy egyedi azonosító kódot, valamint egy változó kódot tartalmaz. Ha megnyom egy gombot a távirányítón, a CJB ellenőrzi az egyedi azonosítót és a változó kódot. A CJB csak a járműben érvényes távirányító RF jelére reagál. A CJB szoftver 30 nyílást biztosít a csere vagy további távirányítók számára.

A rádiófrekvenciás vevő a fejburkolat felett, a hátsó belső lámpa mellett található. A rádiófrekvenciás vevő minden járműspecifikációhoz ugyanaz. A különbség a vevő előre beállított frekvenciájában és teljesítményében rejlik. Az első ajtók mindkét központi zár gombja aktiválja a központi zár funkciót. Az első ajtó központi zár gombjának megnyomásakor/elengedésekor a megfelelő ajtóvezérlő modul kérést küld a CJB-nek a jármű központi zárására/nyitására. Tilos a központi zár a bejárati ajtó központi zár gombjával, ha az egyik első ajtó nincs teljesen becsukva. A belső záró- és nyitókapcsolók a műszerfalon találhatók, és a jármű központi zár rendszerének kézi vezérlésére szolgálnak. Amikor a műszerfalon lévő reteszelő vagy kioldó kapcsolót megnyomják, a CJB földelőáramköre befejeződik, amely aktiválja az ajtóreteszelő vagy -nyitó motorokat, a csomagtérajtó reteszét és az üzemanyag-betöltő nyílás fedelének működtetőjét. Az ajtók csak akkor reagálnak a központi zár/nyitás parancsra, ha teljesen be vannak zárva.

Gyakori problémák és diagnosztika

Ha a távirányító változó kódja elveszíti a szinkront a CJB-vel, a távirányító funkciói nem működnek. Gyakori probléma a Freelandereknél, hogy a központi zár nem nyitja a vezetőoldali ajtót. A távirányító csak a többi ajtót nyitja, lezárni viszont lezárja az összeset, beleértve a vezetőoldalit is. Ebben az esetben az ajtókapcsoló lehet a ludas. Érdemes ellenőrizni és kitakarítani, de ha ez nem segít, cserére lehet szükség. A távirányító az első gombnyomásra csak a sofőr felőli ajtót nyitja, a következőre nyílik a jobb oldali ajtó, és a csomagtér ajtaja. Hibás ajtózár működtető szerelvény cseréje Freelanderben válhat szükségessé. Ha az autó folyamatosan azt jelzi, hogy nyitva van az ajtó, és a belső világítás sem kapcsol ki, akkor az ajtókapcsoló meghibásodása lehet az oka.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Amikor javításra hoznak egy távirányítót, első dolgunk a tesztelése. Az RF tesztelés során a nem működő gomb esetén nincs RF jel. Ha a távirányító megfelelő frekvenciájú modulált jelet ad, akkor nem lehet hibás. Ilyenkor érdemes a szinkronizálást megpróbálni. A központi zár rendszerét és tudjuk szinkronizálni a távirányítót. Kulszárat is másoltatni kell, ha nem cserélhető.

Javítás vagy csere? Mikor érdemes javítani?

A javítást válasszuk, vagy vegyünk újat? Általában ez a kérdés. Amennyiben még az autó távirányító házon a műanyag gombok épek, úgy érdemes a távirányító javításával foglalkozni. A ház javítása csak cserével oldható meg, ide tartozik a ház törése, repedése, deformálódása, a tömítés hiányossága. A nyomtatott áramkörön nagyon kis forrasztások vannak, kis alkatrészekkel, melyek cseréje nem egyszerű.

A távirányítók egy részét nem érdemes javítani. Ezek a gumitasztatúrás kivitelben készült típusok, melyeket egy idő után nagyon erősen kell nyomkodni, hogy működésre bírjuk. Ilyenkor már pénzt kiadni a javításra nem célszerű. Sajnos manapság elég gyorsan elhasználódnak az eredeti gyári távirányítók is. Az élettartamuk mára 3-4 évre zsugorodott. Sok típus mind elektromosan, mind mechanikusan olyan rossz állapotba kerül, amelynél már egy javítás fölösleges kiadás lenne. Természetesen azért léteznek típusok, amelyek éveken keresztül használhatóak tovább egy szakszerű beavatkozás után.

Mikor érdemes a javítást választani?

Egyre gyakoribb jelenség a távirányítók javítása során, hogy úgymond nem "szervizbarát" termékkel szembesülünk. Az ilyen távirányítót szétszedve láthatjuk, hogy nagyon kevés alkatrészből áll, tehát sok mindent nem cserélhetünk. A megszokott gumiérintkezőket is más megoldásokkal helyettesítik, melyekhez már nem lehet javítás gyanánt hozzáférni. Ezen változtatások célja természetesen nem a távirányító élettartamának a meghosszabbítása. Főleg DVD és házimozi, valamint hordozható készülékek távirányítóiról van szó, de már egyre gyakoribbak a televízió távirányítók is.

Az alábbi táblázat segíthet eldönteni, hogy érdemes-e a javítás mellett dönteni:

Útmutató Land Rover vásárláshoz

Szakértelem nélkül ne! Amatőr beavatkozások veszélyei

Teljesen fölösleges az olyan amatőr beavatkozás, mint alufólia felragasztása vagy különlegesnek mondott paszták és grafit spray-k használata. Ezek mind időleges megoldások. Nem beszélve arról, ha nem szakember nyúl bele. Sajnos hihetetlen sok kókler tevékenykedik a javítás szakmában. A Youtube-on is van pár videó, ahol javítási "fogásokat" mutatnak be, de én ezt senkinek nem ajánlanám.

Törött házú, szakszerűtlenül szétszedett, ezért mechanikailag "roncs" távirányítóval, valamint kontár munkával "javított" távirányítóval szakember nem foglalkozik. Ezeket csak egy új távirányító könnyebb elkészítéséhez használná fel. Ez nem más, mint a szakszerűtlen beavatkozás királya, vagyis a nyomtatott áramkör megcsiszolása. Az ilyen beavatkozás után a még javítható távirányító is végképp tönkremegy.

Ránézésre talán észre sem venni, de mindenesetre már egyes helyeken gyanús a rézfólia natúr feltűnése. Jó szemmel már azt is ki lehet szúrni, hogy feltűnően karcos a nyomtatott áramkör forrasztási oldala. Az igazi meglepetés csak a panel átvilágítása után látható. A rézfólia felett ugyanis található egy másik vezetőréteg, melyet karbontintával hoznak létre, és ugyanaz a szerepe, mint a rézfóliának. Vagyis a nyomtatott áramkör egyes elemeit köti össze alacsony ellenállású megoldással. Ennek a rétegnek a csiszolása pillanatok alatt a réteg számtalan szakadásával jár, ami teljesen tönkreteszi a tasztatúra mátrixának az összekötéseit. Emiatt ezek a gombok, vagyis funkciók kiesnek a működésből, és már nem is állítható helyre a dolog. A radikális beavatkozás végeredménye a távirányító teljes tönkremenetele.

Komplex javítási lehetőségek

Sajnos megjelentek olyan távirányítók, amelyeket gyakorlatilag lehetetlen megcsinálni, ha a központi chip tönkremegy. Elméletileg persze van megoldás, csak túl sok időt és energiát kellene befektetni a javításba. Egy teljesen új kis mikroáramkört kellene a régi helyére bekötni, de ennél vannak gyorsabb és olcsóbb megoldások is. A kemény műgyantával leöntött chip tönkremehet. Mivel a chip tokozott változatának a beforrasztási lehetőségét elvették azzal, hogy nem képeztek ki a nyomtatott áramkörön erre megfelelő helyet, így nem lehet kicserélni.

Szerencsésebb megoldás lehet, ha egy ügyes technikával a műgyantával leöntött chipet le tudjuk "radírozni" a panelről, így már a chip tokozott változatát gond nélkül be lehet forrasztani. Amennyiben már nem tudjuk beszerezni a megfelelő alkatrészt, akkor is jobb helyzetben vagyunk, mivel ki tudjuk mérni, vagy sakkozni, hogy az adott nyomógomb két érintkezője az IC melyik bemenetére kapcsolódik. A bemenetek pontos ismeretével pedig az IC adatlapjában megtalálható, hogy milyen számú parancsot ad ki az érintkezők záródásakor. A parancsszámok birtokában pedig az új távirányító elkészítése válik egyszerűbbé.

Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz

Sok esetben az IC működőképes marad, de a vékony panel törik, vagy reped el valahol. Így a gombok egy része működik, másik része nem. A működő gombok jeleit egy speciális műszerrel gyorsan be lehet tárolni a számítógépbe. A nem működő gombok egy részét ideiglenes összehuzalozással fel tudjuk éleszteni legalább addig, míg a kódok eltárolásra kerülnek. A nagyon sérült érintkezőknél pedig marad a fentebb említett kisakkozás. Így amennyiben szerencsénk van, akkor az összes nyomógomb parancsait megismerjük, amivel egy teljes funkcionalitással bíró távirányítót tudunk készíteni.

A távirányító élettartamának meghosszabbítása: Karbantartási tippek

1. Csak jó minőségű elemeket használjon! A gyenge minőségű elemek kifolyhatnak. Az erősen korrodáló anyagok szétmarják az elem érintkezőit, valamint a nyomtatott áramköri lapot az alkatrészekkel együtt.
2. Ne tegyen a távirányítójába akkumulátort! Az akkumulátorok névleges feszültsége 1,2 V. Sorba kapcsolva őket jelentős feszültségkülönbség keletkezik az elemekhez viszonyítva. Tehát hamarabb lecsökkenhet a feszültség arra a küszöbszintre, ahol már a távirányító nem működik.
3. Vigyázzon, hogy a távirányítóba ne kerüljön ragacsos anyag! Ezek az anyagok rögtön működésképtelenné teszik, vagy jelentősen megrövidítik az élettartamukat. A nyomógombokon található grafitos vezetőréteget szedi fel a használat során. Mivel ez a réteg biztosítja a "kontaktot", ezért ennek a rétegnek a vékonyodása a vezetőképesség romlásával jár.
4. Lehetőség szerint ne sűrűn essen le! A távirányítókban vannak olyan alkatrészek, műanyag stiftek, amelyek nem bírják az erősebb mechanikai sérüléseket. Az esések során legtöbbször az alkatrészek lábai törnek le. A műanyag tartók megrongálódása a panel elmozdulásával járhat, vagy a távirányító egyszerűen szétesik. A sok szétesés pedig a távirányító két felét összetartó kis karmocskákat pattintják le, így már nem lehet a távirányítót rendesen összerakni. Jöhet a cellux.
5. Ne kerülje el a távirányító használatát! A készülékeken található nyomógombok nem bírják a mindennapos használatot. Előbb vagy utóbb megadják magukat. Viszont amennyiben időközben távirányítóhoz jutna, érdemes ezeknek a nyomógomboknak az állapotát megvizsgálni, főleg akkor, ha a távirányító mégsem működne.

tags: #land #rover #freelander #taviranyito #javitasa

• Klíma kezelőpanel kapcsolók a Peugeot 206 SW-ben
• Alváz lassítás UAZ járműveken: útmutató
• MarkMyProfessor: Gépjárműdiagnosztika cikk
• Könnyűfém felni vásárlási tippek Astra J-hez
• A Zafira hátsó üléseinek kiszerelése lépésről lépésre