Ford Mondeo Mk3 Fékolaj Cseréje: Lépésről Lépésre Útmutató
A biztonságos vezetés elengedhetetlen feltétele a fékrendszer tökéletes működése. Ennek kulcseleme a fékolaj, amely a fékezési erőt közvetíti a fékpofákhoz. Idővel azonban a fékolaj elhasználódik, ezért fontos a rendszeres csere. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, hogyan végezhető el a Ford Mondeo Mk3 fékolaj cseréje, valamint a fékbetétek és féktárcsák állapotának ellenőrzését is érintjük.
Mikor Kell Fékolajat Cserélni?
A fékolaj cseréje kétévente javasolt. Jele lehet a cserére szoruló fékolajnak, ha beesik a fékpedál fékezéskor. Ilyenkor a teljes csere a legbiztonságosabb megoldás.
Fékolaj Cseréje Szakszervízben
A következőkben bemutatjuk, hogyan zajlik a fékolaj csere egy szakszervízben:
- Előkészületek:
- Leszívják a régi folyadékot a tartályból és feltöltik újjal.
- A szerelő zárt kulccsal meglazítja a levegőztető csavart. (Elöl kezdik, mert a szerelő szerint az első és hátsó külön fékkörön van. Bár sokak szerint jobb a legtávolabbi ponton, vagyis balra hátul kezdeni.)
- A levegőztetőre csatlakoztatnak egy benzincsövet (nem átlátszó!), melynek végén egy átlátszó műanyag palack van. A cső a teljes eljárás során nem ér le a palackban levő folyadékba.
- Csere kerekenként:
- Az egyik szerelő megnyitja a levegőztetőt, a másik 5-öt pumpál. A palackba csorgatnak egy kis folyadékot.
- A szerelő lezárja a levegőztetőt és azt mondja a másiknak: pumpáld fel és tartsd lenyomva. Majd rövid időre megnyitja a levegőztetőt, mialatt a pedál nyomva van. Egy kis folyadék kifröcsköl, és valószínűleg magával sodorja a buborékokat.
- Ezt megismétlik 3-szor minden keréken, minden kerék után feltöltve a tartályt. Körülbelül 0,5 liter fékfolyadék fogy el.
- Javasolt még egy fél liter fékfolyadék felhasználása, hogy biztosan friss folyadék kerüljön a rendszerbe.
- Kuplung folyadékcsere:
- A szerelő rácsatlakoztatja a csövet a kuplung működtető munkahenger levegőztetőjére és megnyitja a csavart. Azt mondja, hogy pumpálni veszélyes, mert a dugattyú leragadhat a szélső helyzetben. Viszont nem is kell, mert elegendő várni. És kb. 10 perc alatt kicsorgatnak 1 deci folyadékot. Ezután lezárja a csavart. (A kuplung ki tudja magát levegőzni, ha egy kis levegő belekerül.) Feltölti és lezárja a tartályt.
Fontos: A cső legyen átlátszó, hogy látható legyen, mikor jön a friss folyadék, és a cső mindig érjen bele a palackban lévő folyadékba.
Fékbetétek és Féktárcsák Állapotának Ellenőrzése
Nem árt legalább gumicserekor ránézni a fékbetétekre és a féktárcsákra. Az első féktárcsák hűtöttek, a hátsó féktárcsák nem. Szabály: a fékbetét újonnan 12mm kopó réteggel rendelkezik.
Ha a féktárcsa nem kopott csak 0,5 mm vagy max 1 mm-et, akkor féktárcsát cserélni nem szükséges. Ezt a szervizekben főleg garanciális időszakban hajlamosak elfelejteni, és teljesen feleslegesen cserélik a féktárcsát is.
Fékbetétek élettartama:
- Kevés városi forgalom esetén: 100.000 km
- Defenzív vezetéssel: akár 150.000 km
- Ideges lábbal: akár 40.000 km
Fékbetét állapotfelmérése: Vizuálisan, pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell.
Figyelem: A lekopott betét tönkreteszi a tárcsát is, és a fék nem játék! Ezen spórolni nem lehet, mert ezzel vagy a saját vagy mások élete is veszélyeztetődik!
Ha valaki úgy érzi, hogy bizonytalan a műszaki érzékében, akkor inkább ne kezdjen hozzá!
Fékolaj és cseréje - ezen már egy nézőnk egyszer kiakadt
Fékbetét Cseréje: Lépésről Lépésre
Első Fékbetétek Cseréje
- Szerezzünk be egy első fékbetét szettet (4db betétet és 2db fék-kengyel rögzítő csavart tartalmaz).
- Szedjük le az első kengyelt.
- Készítsük elő az új betéteket. Ráspollyal érzéssel sarkítsuk le 45 fokban 1-2mm-et a betétek oldalain.
- Nyomjuk vissza az első munkahengert kézzel. Ehhez a motortérben nem árt lecsavarni a fékfolyadék tartály záró kupakját.
- Csavarjuk vissza az ÚJ a szettben kapott csavarokat! Nem a régit!
- Ha a féknyereg a helyén, akkor üljünk be a kocsiba és a féket addig pumpáljuk, amíg fel nem keményedik.
- Ismételjük meg ugyanezt az eljárást a másik oldalon is.
Hátsó Fékbetétek Cseréje
A hátsó fék cseréje a kézifék miatt némileg bonyolultabb.
Amit ne tegyünk: Ne piszkáljuk a kézifék bowdent, mert nem kell kiakasztani! Aki hozzá nyúl, számoljon azzal, hogy macerás lesz utána beállítani!
- Csavarjuk ki a hátsó kengyel rögzítő csavarokat.
- Emeljük le a hátsó kengyelt.
- Szedjük le a régi rugós betét rögzítőket.
- FONTOS! A hátsó betétek asszimetrikusak.
- A hátsó betéteknél is ugyanúgy elő kell készíteni a betéteket lesarkítással, mint az első kerekeknél.
- Hátsó munkahenger visszanyomása: A hátsó munkahengert a kézifék rögzítő menete miatt tekerni és csavarni kell, lehetőleg egyszerre. Erre van a gyári speciális szerszám, amit ki lehet váltani egy pillanatszorítóval és egy kis flexkulcsal. (Jobb oldalon balra teker, bal oldalon jobbra!) Közben figyelni néha, hogy elől a fékolaj nem akar-e éppen kifolyni a kiegyenlítő tartályából, mint az első féknél.
- A hátsó féknyereg visszarakásánál ügyeljünk arra, hogy a betétnek van egy stiftje.
- Helyezzük vissza az új betét rögzítőket.
- Hátsó kengyel csavarok vissza. Értelemszerűen csavarjuk vissza az ÚJ a szettben kapott csavarokat! Nem a régit!
- Ha a féknyereg a helyén, akkor üljünk be a kocsiba és a féket addig pumpáljuk, amíg fel nem keményedik.
- Ismételjük meg ugyanezt az eljárást a másik oldalon is.
A fékbetét cserék után óvatosan végezzünk egy fékpróbát! Lehetőleg forgalom mentes úton, biztonságképpen óvatosan próbáljuk ki a fékeket.
Mire figyeljünk még?
Fontos, hogy a fékolaj csere és a fékrendszer karbantartása során minőségi alkatrészeket és folyadékokat használjunk. Ha bizonytalanok vagyunk a munkálatok elvégzésében, forduljunk szakemberhez.
Táblázat: Karbantartási Időközök
| Alkatrész/Folyadék | Csere Intervallum |
|---|---|
| Motorolaj | Évente vagy 10-15 ezer km |
| Fékolaj | 2 évente |
| Automata váltó olaj | Váltó típusától függően |
| Hűtőfolyadék | Vízpumpa csere esetén is |
| Szíjas vezérlés | 5 évente vagy 100.000 km |