Mercedes E290TD vezérlőrendszerek és érzékelők áttekintése
A Mercedes E290TD modellek rendkívül fejlett, mikroszámítógép által vezérelt rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek az úgynevezett CAN busz (Controller Area Network) segítségével kommunikálnak. Ez a hálózat "számláló és elosztó készülékként" működik, és folyamatosan továbbítja a szükséges jeleket a központi számítógép felé.
Vezérlőegység és öndiagnosztika
A vezérlőegység az egység jobb oldalára van felszerelve. A rendszer működésével kapcsolatos összes probléma fel van tüntetve az öndiagnosztikai rendszer a számítógép memóriájában. Ha a probléma hosszabb ideig fennáll, a műszerfalon kigyulladnak a figyelmeztető lámpák. Az egyes "hibákat" a vezérlőrendszer kijavíthatja, de ezek a számítógép memóriájában maradnak. Kritikus helyzetben a vezérlőegység automatikusan kikapcsolja, vagy beállítja az optimális sebességet a vezetés folytatásához.
Motorirányítás és érzékelők
A motor optimális működését számos érzékelő biztosítja, amelyek folyamatosan tájékoztatják a vezérlőegységet a pillanatnyi paraméterekről:
- Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő: A hengerfej elejére csavarozva jelzi a hűtőfolyadék hőmérsékletét.
- Üzemanyag hőmérséklet érzékelő: Az 5 hengeres dízelmotornál a leállító mechanizmuson található, és az üzemanyag sűrűségének kiszámításához szükséges.
- Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő: A légtömeg kiszámítására szolgál a befecskendezett üzemanyag mennyiségének beállításakor, a füst korrekciója, a kipufogógázok eltávolítása és a töltőlevegő nyomás beállítása során.
- Főtengely helyzetérzékelő: A főtengely fordulatszámának és helyzetének meghatározására szolgál. Négy (öt az 5 hengeres motorokhoz) a lendkeréken lévő szegmensek váltakozó feszültséget biztosítanak az érzékelőnek, amikor a motor jár.
Speciális mérőrendszerek
A levegőtömeg-mérő (CDI) a befecskendezéshez szükséges üzemanyag-keverék kiszámításához elengedhetetlen. A szívórendszerbe egy fogadó elem (fűtött lemez) van beépítve, amelyet a fogadó légáram hűt. Az áramlás erősségétől függően megváltoztatja hőmérsékletét és ellenállását, így mérve a levegő mennyiségét a hőmérséklettől függetlenül.
A szívóvezeték nyomásérzékelője a motortér bal oldalán található, és egy tömlőn keresztül csatlakozik a szívócsőhöz. A szívócső nyomása a következő funkciókhoz szükséges: terheléskorlátozás, kipufogógáz-eltávolítás (ARF) és beszívott levegő nyomásszabályozása.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
| Érzékelő típusa | Feladata |
|---|---|
| Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő | Hőmérséklet monitorozása |
| Levegőtömeg-mérő | Befecskendezési mennyiség számítása |
| Főtengely helyzetérzékelő | Fordulatszám és pozíció meghatározása |
Gázpedál és kiegészítő kapcsolók
A befecskendező szivattyúnak nincs közvetlen kapcsolata a gázpedállal. Az üzemanyag-ellátás érzékelője védőburkolatba van beszerelve, és rugalmas meghajtással csatlakozik a pedálhoz. Az érzékelő tartalmaz egy fordulatszám-potenciométert, egy üresjárati érintkezőt és egy visszatérő rugót.
A biztonság érdekében a féklámpa kapcsoló fontos szerepet játszik: fékezéskor a vezérlőegység jelet kap, kikapcsolja a tempomatot és parancsot ad a maximális üzemanyag-ellátás leállítására. Ez lehetővé teszi, hogy elkerülje az autó "vezetését", még akkor is, ha véletlenül megnyomja a gázpedált.
Mercedes-Benz W210 E290td Csipkerózsika ébredj!
A töltő levegő szabályozó (290 TD) elektropneumatikus szeleppel működik. Az 5 hengeres dízelmotoroknál a Rack utazási érzékelő továbbít adatokat a vezérlőegységnek az üzemanyag-ellátó vezérlő állvány helyzetéről. A gyújtás bekapcsolásakor a fogasléc "induló" helyzetbe kerül.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #mercedes #e290td #kipufogo #rezges #csillapito #információ