Lambda Szonda Hibák és Javításuk Opel Gépjárművekben

A modern, karburátor nélküli járművekben, ahol a befecskendezés elektronikusan vezérelt, elengedhetetlen a tökéletes égés szabályozása. Ebben a folyamatban kulcsszerepet játszik a lambda szonda, amely az égéstermék oxigéntartalmát vizsgálva ad jelet a computernek a keverék optimalizálásához.

A lambda szonda elhelyezkedése a kipufogórendszerben

A Lambda Szonda Működési Elve

A lambda szonda, más néven oxigén szenzor, a kipufogótorokba van behelyezve, ahol megvizsgálja az égéstermék oxigéntartalmát. Ezt nevezik szabályzó szondának. A szonda belső felülete a külső levegővel érintkezik, mely szolgáltatja a feszültséget, míg a külső felülete a kipufogógázzal érintkezik, ez adja a villamos vezető réteg negatív pólusát. A kipufogógáz minőségének függvényében változik a computernek küldött feszültségérték. A motorvezérlő computer a monitor szonda adataiból ki tudja számolni, hogy a szabályzó szonda megfelelően működik-e, valamint hogy a katalizátor is tökéletesen végzi-e a dolgát. Ha valami hibát lát a rendszerben, jelzi felénk a műszerfalon a Check Engine felirattal, vagy egy Motor formájú lámpával.

A modernebb autókban a károsanyag-kibocsátás csökkentése és a jobb motor kontroll érdekében két szondát is elhelyeztek. Ezt a szondát a katalizátor után helyezték, és ezeket nevezzük monitor szondának. Az ő feladata is ugyan az, mint a szabályzóé, megvizsgálja a kipufogó gáz minőségét, csak ő már tisztítás után, és azokat a jeleket is továbbítja a computer felé. Tehát az első szonda a Szabályzó lambda szonda, a második szonda a diagnosztizáló vagy más néven monitor lambda szonda.

A Lambda Szonda Fejlődése

A lambda szondák fejlődése során több változat jelent meg:

1 vezetékes: A jelet a computer kapja, a testet a házról biztosítják.
2 vezetékes: Külön testvezetékkel ellátva a tökéletesebb működés érdekében.
3 vezetékes: Fűtést is kapott, egy jel, két fűtés, a testet a házról veszi.
4 vezetékes: 1 jel, 2 fűtés, 1 test vezeték és a házról is vesz testet.
5 vezetékes: Minden vezeték ugyanaz, mint a 4 vezetékesnél, csak kapott még egy testkábelt.

A Hibás Lambda Szonda Jelei

A lambda szonda meghibásodása számos problémát okozhat, melyek közül néhány látható és érezhető, míg mások rejtve maradnak, de hosszú távon károsíthatják a motort. A lambda-szonda hiba súlyos konzekvenciákkal járhat. Fokozhatja az üzemanyag használatot, amely nem csupán költséges, de környezetszennyező is. Továbbá növelheti a károsanyag kibocsátást.

E36 316i Compact üzemanyag szivattyú relé hibajelei

Látható és Érezhető Hibák:

Hirtelen megnövekedett üzemanyag fogyasztás
Záptojás szag, mely már a katalizátor károsodására is utal
Az autó nehézkes indulása
A jármű alapjáratának és fordulatszámon történő működésének ingadozás (Bakkecske effektus)
Kipufogógáz fekete színű, mely a tökéletlen égésre utal
Csökkenő motorteljesítmény gyorsulást követően
Hibajelzés a műszerfalon
Rándulás induláskor

Rejtett, Hosszú Távú Hibák:

A túl dús keverék lemossa a henger faláról az olajréteget, mely fokozott motorkopáshoz vezethet.
A katalizátorba el nem égett üzemanyag maradvány kerülhet, mely ott öngyulladással begyullad és kiégeti a kerámia betétet.
A túl dús üzemanyag miatt valamennyi keveredhet az olajba, ezáltal minimálisan felhígul az olaj és rontja a kenést.

A Lambda Szonda Cseréje

A lambda szonda cseréje általában 140-150000 kilométerenként szükséges, azonban előfordulhat, hogy a csereperiódust megelőzően szükséges új alkatrészt beszerezni. Ennek gyakori oka a motorhiba miatti kipufogógáz szivárgás, ami kárt tehet az érzékeny szenzorban. Mint minden egyes javításhoz, ehhez is célszerű szakember segítségét igénybe venni, de ha még is arra szánnánk magunkat, hogy megpróbáljuk magunk kicserélni, adunk egy pár tippet mire ügyeljünk.

Fontos tudni! Minden esetben várjuk meg, míg a jármű teljesen visszahűl, mivel a lambda szonda és a kipufogó környezet nagyon forró, égési sérülést okozhat. Ha már kiderítettük, hogy a lambda szonda a bűnös, és beszereztük a megfelelő szondát, nincs más dolgunk, mint kitekerni a régi hibás szondát a kipufogóból. Ehhez általában egy speciális, direkt erre a célra készített szerszámra van szükségünk. A csatlakozót széthúzzuk, és az egészet egybe kicsavarjuk. Ha szerencsénk van pár perc alatt sikerült kiszedni.

A visszahelyezési is ugyan ennyi, annyi kivétellel, hogy a megvásárolt szondán vagy a szonda mellett találunk egy speciális pasztát. Ha nincs a csomagban, akkor rézpasztát kell beszerezni, mellyel a szonda menetét kell bekenni. Erre azért van szükség, mert ha legközelebb is ki kell szedni, akkor nem fog sikerülni, mert a két anyag összehegedhet. Végezetül az elektromos csatlakozót össze nyomjuk és kész is vagyunk. Szerencsésebb esetben, ha még nem gyulladt ki a hibajelző lámpa, nincs is más dolgunk vele, ha viszont kigyulladt érdemes kitöröltetni a hibát, mivel addig a motorvezérlő nem biztos, hogy figyelembe veszi a szonda által mért értékeket.

A lambda-szonda cseréje nem minden esetben problémamentes. Már akár 8-10 éves autóknál is gyakran kell a csere során menetet javítani, és sokszor mindezt elképesztően rossz hozzáférési körülmények között. Amire külön felhívnánk a figyelmet, az a gyártó cikkszám pontos betartása: ha a lambdaszonda cseréjére kerül sor, az első lépés alvázszám alapján a megfelelő cikkszámú termék azonosítása, esetleges cseretermék vagy továbbfejlesztett alkatrész kinyomozása.

Milyen Lambda Szondát Válasszak?

Minden esetben azt javasoljuk az ügyfeleinknek, hogy az autóhoz saját csatlakozójukkal ellátott szondát válasszák. Viszont sok esetben az eredeti csatlakozóval ellátott szonda olyan összeget képvisel, hogy elgondolkodtató az univerzális szonda alkalmazása. Mi azt tanácsoljuk, egyeztessen a szerelővel, hogy milyen legyen a szonda, mivel némely típus az univerzális szondával nem működik megfelelően, mert nem jó referencia értékeket ad a computernek. Ilyen például a Volkswagen csoport egyes motorjai valamint az Opel motorjai.

Útmutató a Peugeot 308 SW lambda szonda hibáinak felismeréséhez

Márka tekintetében érdemesebb a minőséget választani, mivel egy alacsonyabb minőséggel csak problémák lehetnek. Mi az NGK, a Bosch, a Denso és a Delphi márkákat preferáljuk.

Univerzális Lambda Szonda Bekötése

Univerzális lambdaszonda bekötése esetén igen csak megoszlanak a vélemények. Nem másról van szó, minthogy az eredeti csatlakozóval, drágább alkatrész helyett egy olcsóbb univerzális alkatrész végi el a helyettesítést. Nem mindegy, hogy milyen vezetéket milyen vezetékhez rögzítünk. Webáruházunknak hála olcsón beszerezheted a gyári csatlakozós szondákat is, így nem érdemes az univerzális bekötésével tökölni.

Vezeték Színek Jelentése

Csak jelvezeték van, a jel test maga a kocsiszekrény. Az ilyen szonda nem tartalmaz fűtőelemet.
Egy jelvezeték (fekete), két fehér színű fűtésszál.
Bosch esetében kábelszinek: fekete: jelvezeték, szürke: jel test, két fehér: fűtés.

A Lambda Szonda Hibáinak Kiszűrése

A lambda-szonda hiba kiszűrése általában motor diagnosztikával és műszaki inspekcióval történik. Ezt kizárólag a megfelelő eszközök és szakértelem birtokában lehet elvégezni. Így a lambda-szonda hiba kiszűrése otthoni körülmények között nem lehetséges.

A diagnosztika csak felmelegített motornál lehetséges. A kipufogógázok oxigénszintjének pontos megmérése, vizsgálata csak akkor lehetséges, ha a hőmérsékletük 300-400 °C közötti. A kibocsáltási frekvenciát és a hullámformát oszcilloszkóp segítségével mérik meg. Ezt követően érdemes megmérni a fűtőelem ellenállását szobahőmérsékleten. A kimérése, vizsgálata multiméterrel lehetséges, vagy speciális teszterrel. Az elfogadható érték 2-14 ohm közötti. Mindezeket követően fontos, hogy ellenőrizzék a fűtőelem feszültségét ráadott gyújtásnál. Alacsony feszültség hibára utalhat, az ideális 10,5 V.

Gyakori Hibák és Megoldások

A motorvezérlő rendszerek egy része érzékeny a fűtőbetét ellenállására: ha az eredetitől eltérő ellenállással bír a kicserélt lambda szonda, hibaüzenetet generálhat.

Lambda szonda csere

Előfordulnak olyan esetek, amikor diagnosztikai hibakód kiolvasáskor a lambdaszonda hibával találkozunk, de mégsem az a hibás alkatrész. Egy szakképzett szakember, tisztában van vele, hogy ez nem csak a szonda hibájára utalhat.

Ha az üzemanyag szivattyú szállítási teljesítménye leesik, az üzemanyag nyomás alacsonnyá válik. Akkor a motorunk szegény keveréket kap, így a szonda jelvezetékén tartósan alacsony feszültség jelenik meg. A vezérlőegységnek, azaz az ECU-nak - alapesetben - nincs információja az üzemanyag nyomásról, a diagnosztikai műszerrel pedig az ECU hibatárolóját tudjuk kiolvasni. Ha a szakember vakon bízik a diagnosztíkai műszerben, akkor az új szondánál ugyancsak rossz értéket fog kapni.

Másik, gyakori eset, a hűtőfolyadék érzékelő, amely télen szélsőséges esetben jelezhet akár -25 és +110 fokot is, mindkét érték határértéken belüli. Ha a hűtővíz mondjuk 100 Celsius fokos, a megromlott érzékelőnk viszont csak 10 fokot jelez, az ECU - mivel hideg motorról kap információt - dúsítja a keveréket, szondánk jelvezetékén tartósan 1 Volt körüli érték jelenik meg.

Szélessávú Lambda Szonda

A legújabb: az 5 ill. 6 vezetékes (ún. szélessávú) lambdaszonda. Extra széles működési tartományban dolgozik, 0,7-4 lambda érték között. A kábelek száma, és a csatlakozó az első pillantásra egyértelművé teszi: szélessávú szondáról van szó. Mivel ezt a szondatípust egyre több gépkocsinál alkalmazzák, előbb-utóbb minden érdeklődő találkozik vele, nem is beszélve a szakmát gyakorló kollégákról. Szegény keverékes közvetlen befecskendezésű rendszereknél csakis ez jöhet számításba.

Egyes autógyártók (pl. VW-Audi csoport) előszeretettel alkalmazza hagyományos, külső keverékképzésű motorjainál is, de a legtöbb részecskeszűrős dízelmotornál is megtaláljuk. Vizsgálatát mi is napi feladatként végezzük.

Működése: A szonda lelke a szivattyúcella, amely oxigén-ionokat "pumpál" a szenzor "hagyományos" (Nernst) cellájához. A szivattyúzáshoz szükséges áram arányos a két cella közötti oxigénkoncentráció-különbséggel. Azaz, ha a Nernst cellában fenntartjuk a "lambda=1" légviszonyt, akkor a szivattyúzó áram arányos lesz a pillanatnyi légviszonnyal.

A nagyméretű szondacsatlakozó rejt még egy kalibráló ellenállást is, mely az ECU felé külön kivezetést kapott. Ez a magyarázat arra, hogy a szonda ugyan csak 5 vezetékes, a csatlakozótól az ECU-ig már 6 kábel fut.

Összefoglaló

A lambda szonda a gépjármű motorjának zavartalan működéséhez elengedhetetlen alkatrész, amely a károsanyag-kibocsátás csökkentésében és a motor hatékonyságának javításában játszik kulcsszerepet. Fontos a rendszeres ellenőrzése és a megfelelő karbantartása, hogy elkerüljük a költséges javításokat és a környezeti terhelés növekedését.

Hiba Jelentkezése	Lehetséges Okok	Javasolt Teendők
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás	Hibás lambda szonda, dús keverék	Lambda szonda ellenőrzése, cseréje
Ingadozó alapjárat	Hibás lambda szonda, fals levegő	Lambda szonda ellenőrzése, fals levegő forrásának megszüntetése
Kipufogógáz szaga	Hibás lambda szonda, katalizátor hiba	Lambda szonda és katalizátor ellenőrzése