Lada Niva feszültségszabályozó bekötése: Minden, amit tudnod kell

A Lada Niva egy megbízható terepjáró, de mint minden autónál, itt is előfordulhatnak elektromos problémák. Az egyik leggyakoribb ilyen probléma a feszültségszabályozó meghibásodása. Ez a cikk segít megérteni a feszültségszabályozó szerepét, a hibás működésének tüneteit, és a bekötésének módját.

Mi a feszültségszabályozó feladata?

Amikor a jármű jár, a generátor a motor által termelt mechanikai energiát elektromos energiává alakítja. Ha azonban az elektromos tápellátás vagy a generált feszültség túlzottan megnő, az károsíthatja az autó akkumulátorát és más elektromos rendszerelemeit. A feszültségszabályozó feladata, hogy szabályozza a generátor által leadott feszültséget, így megvédve az elektromos rendszert a túlfeszültségtől.

Más szóval, a motor kiszámíthatatlan, nem nyújt egyenletes teljesítményt, és általánosságban kellemetlen lesz vezetni az autót. A feszültségszabályozó befolyásolhatja a motor teljesítményét, a műszerfali elemek és más egységek működését.

Hol található a feszültségszabályozó?

A régebbi modellek külső feszültségszabályozót használnak, amely a motortérben, a generátorház közelében található.

A hibás feszültségszabályozó tünetei

A hibás feszültségszabályozó számos problémát okozhat. Fontos, hogy felismerjük ezeket a tüneteket, hogy időben orvosolhassuk a problémát. A leggyakoribb tünetek a következők:

Niva feszültségszabályozó bekötés lépésről lépésre

Lemerül az akkumulátor: Ha az akkumulátor nem kap elegendő energiát, az akkumulátor töltési teljesítményét felemészti a jármű elektromos rendszereinek működtetése.
Ingadozó motorteljesítmény: Ha észreveszi, hogy a motor teljesítménye furcsa vagy kiszámíthatatlan, akkor valószínű, hogy hibás a szabályozója.
Villogó vagy elhalványuló fények: A feszültségszabályozó befolyásolhatja a motor teljesítményét, a műszerfali elemek és más egységek működését.
Kigyullad a műszerfalon az akkumulátor jelzőlámpa vagy a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Az akkumulátor jelzőfénye kigyulladhat akkor is, ha az elektromos rendszer meghibásodik a rossz feszültségszabályozó miatt. Nem lehet mindig pontosan behatárolni, hogy a feszültségszabályozó okozza-e az akkumulátor jelzőfény vagy a motorellenőrző lámpa kigyulladását.
Hibásan működő műszerfal egység: A hibás feszültségszabályozó gyakran megfigyelhető tünete a műszerfal furcsa viselkedése. Figyelmeztető lámpák, pl. A műszerfali műszercsoportnak bizonyos bemeneti feszültségre van szüksége a pontos működéshez. Ennek eredményeként villogó műszereket észlelhet a műszercsoporton, vagy ami még rosszabb, az teljesen sötét maradhat. Habár a műszerfali műszerek nem feltétlenül akadályozzák meg a jármű vezetését, ne induljon útnak, ha a műszerfal nem rendeltetésszerűen működik.

Ha a voltmérő a normál tartományon kívüli értéket mutat, akkor meg kell vásárolni egy új alapjárati motor levegőszabályozó szelepet.

Hogyan teszteljük autógenerátort | AUTODOC tippek

Gyakori kérdések a feszültségszabályozóval kapcsolatban

Sok autótulajdonosnak kérdései vannak a feszültségszabályozóval kapcsolatban. Itt van néhány gyakori kérdés és válasz:

Mi okozza a feszültségszabályozó meghibásodását? A környezeti feltételek, a túlzott hőterhelés és a kor mind hozzájárulhatnak a meghibásodáshoz.
Mennyi ideig bírja a feszültségszabályozó? Ésszerű környezeti feltételek mellett a feszültségszabályozó esetleg túlélheti járműve élettartamát.
Mennyibe kerül egy generátor feszültségszabályozó csere? A generátor feszültségszabályozó cseréjének költsége az autó márkájától és a gyártótól függően változik.

Hogyan kezeli a rossz feszültségszabályozó tüneteit?

Ha a fent említett tüneteket tapasztalja, fontos, hogy minél előbb ellenőriztesse a feszültségszabályozót. Erősen ajánlott, hogy a tesztelést is profi szerelőre bízza. Mindenesetre lehetséges a rossz akkumulátor (vagy a lemerült akkumulátor) gyors újratöltése jumper kábelekkel és egy másik, feltöltött akkumulátorral rendelkező járművel. Éppen ezért, ha rossz vagy lemerült akkumulátorral rendelkezik, forduljon mihamarabb szakemberhez.

A G.222 típusú generátor bekötése (Lada)

A G.222 típusú generátor talán a legelterjedtebb a kocka Ladákon. A bekötéshez a következő pontokat kell figyelembe venni:

Nagyáramú kimenet (30-as jelű pont): Itt adja le a generátor a megtermelt teljesítményt. Ide kell bekötni az akkumulátort és a generátort összekötő vastag vezetéket, valamint a biztosítéktáblához menő fő gerincvezetéket.
Gerjesztés bemenete (15-ös pont): Ide kell kötni a gyújtáskapcsoló által kapcsolt +12V-ot (gyújtáskapcsoló 15-ös pontjáról), hogy amint gyújtást adunk, az akkumulátor feszültsége ezen a ponton megjelenjen és felgerjedhessen a generátor forgórésze.
Állórésztekercsek közös pontja (csillagpont): Nem kötelező bekötni sehová. Akkor van szerepe, ha szeretnénk az autó műszerfalában lévő töltésellenőrző lámpát beüzemelni.

A Lada gyár 1985-től nem szerelte be a töltésellenőrző lámpa reléjét, a vezetékkötegből pedig kihagyta a reléhez és a töltésellenőrző lámpához menő vezetékeket. A töltés állapotáról a beépített feszültségmérő ad tájékoztatást. Természetesen mindez házilag visszaköthető az ábra alapján, amennyiben beszerzünk egy PC-702 típusú relét.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Leggyakoribb probléma a túltöltés.