Lada Niva Első Difi Szimering Csere: Részletes Útmutató
A Lada Niva egy legendás terepjáró, melynek karbantartása elengedhetetlen a megbízható működéshez. Ebben a cikkben a Lada Niva első differenciálmű szimering cseréjének folyamatát mutatjuk be részletesen.
A differenciálmű és a szimering szerepe
A differenciálmű feladata, hogy a kerekek különböző sebességgel foroghassanak, különösen kanyarodáskor. A szimeringek pedig a tömítések, melyek megakadályozzák az olajszivárgást a differenciálműből.
Mikor van szükség a szimering cseréjére?
- Olajszivárgás a differenciálmű környékén.
- Zajos működés a differenciálműből.
- Csökkent olajszint a differenciálműben.
Szükséges eszközök és anyagok
- Új szimering
- Csavarkulcs készlet
- Dinamometrikus kulcs
- Csavarhúzó készlet
- Emelő
- Bakok
- Olajleeresztő edény
- Tiszta rongyok
- Szerelési zsír
- Tömítő paszta (opcionális)
A szimering csere lépései
1. Előkészületek
Először is, emelje fel a Lada Nivát az emelővel, és támassza alá bakokkal a biztonság érdekében. Győződjön meg róla, hogy a jármű stabilan áll.
2. Olaj leeresztése
Helyezzen egy olajleeresztő edényt a differenciálmű alá, majd távolítsa el a leeresztő csavart. Várja meg, amíg az összes olaj kifolyik.
3. Kardántengely eltávolítása
A következő lépés a kardántengely eltávolítása. Ehhez csavarozza ki a kardántengely csavarjait a differenciálműnél.
Samara kerékcsapágy Francia típus
4. A régi szimering eltávolítása
Óvatosan távolítsa el a régi szimeringet egy csavarhúzó segítségével. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a differenciálmű házát.
5. Az új szimering beszerelése
Kenje meg az új szimeringet szerelési zsírral, majd óvatosan helyezze a helyére. Használjon egy megfelelő méretű szerszámot, hogy egyenletesen beütögesse a szimeringet a helyére.
6. Kardántengely visszahelyezése
Szerelje vissza a kardántengelyt, és húzza meg a csavarokat a megfelelő nyomatékkal (általában 40-60 Nm).
7. Olaj feltöltése
Töltse fel a differenciálművet a megfelelő mennyiségű és minőségű olajjal. Ellenőrizze az olajszintet a nívópálcával.
8. Ellenőrzés
Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás a differenciálmű környékén. Ha mindent rendben talál, kész a szimering csere.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Fontos tippek
- Mindig használjon minőségi szimeringet a hosszú élettartam érdekében.
- Ügyeljen a tisztaságra a szerelés során, hogy ne kerüljön szennyeződés a differenciálműbe.
- Ha bizonytalan a szerelésben, forduljon szakemberhez.
A Lada Niva karbantartása nem bonyolult feladat, de odafigyelést és precizitást igényel. A fenti útmutató segítségével sikeresen elvégezheti a differenciálmű szimering cseréjét.
Lada Niva Front Differential Removal | Лада Нива Снятие переднего дифференциала
Egyébként 0.07-et szoktam beállítani. A gyári érték 0,08-0,12. Kipróbáltam kicsi (3-6 század) és nagy (8-15 század) hézagokat is. Mindegyikkel mentem egy kört a falu körül. A zaj nem a haránthajtás helytelen kapcsolódásából adódik. Ugyanis semmilyen észrevehető halkulást, sem pedig erősödést nem tapasztaltam.
A kiegyenlítőmű napkerekei (rózsakerék) alatt bronz alátét van, ezeknek olyan (nem éppen egyforma) vastagoknak kell lenni, hogy egyforma foghézag legyen a két oldalon. Ekkor visz egyenletesen a 2 fogaskerék. Ellenkező esetben egyenlőtlenül kopik a fogaskerék addig míg az egyforma hézag ki nem alakul. Alátét vastagság: 1,8 ...
A kiegy.mű-ház csapágyak beszerelésénél viszont oda kell figyelni. Sok eleve gyárilag hibás híd létezik. A dolog ott kezdődik, hogy a csapágyfedelek nem pontosak. Az enyémben pl. nehezen ment a csavar, és ferdén állt a csapágyfedél. Sajnos az eredeti csapágy amit kivettem ferdén kopott volt. A görgők által kitaposott ösvény kb. 1,5 mm-rel ferdén helyezkedett el a csapágy külső övének középvonalától. De csak az egyik oldalon, a másik meg tűrhető volt. Szóval hülyén raktak össze az oroszok. Amit most újat beleraktam már helyesen áll. A próbautjaim során (1-2 hónap alatt) többször is szétszedve megállapíthattam, hogy most már szimmetrikusan és egyenletesen kopnak a csapágyak. A csapágyfedelet kicsit fel kellett dörzsölni és a menetet után vágni.
Fontos a csapágyfedelek megfelelő előfeszítése. Ezt a csavarok lenyomatékolásával biztosíthatjuk. Erre a legegyszerűbb eszköz ha nincs kéznél nyomatékkulcs, a libamérleg. Kell egy libamérleg (kb. 20 kg-ig mér), egy fél méter hosszú 25-ös cső, és egy számológép. A csövet a kulcs szárára húzzuk, a cső végére ráakasztjuk a libamérleget. A számológéppel elosszuk 50Nm-t a cső méterben mért hosszával, majd megszorozzuk 9.81-el, majd meghúzzuk ennyi kilóval. Nagyon pontos nyomatékolást csinálhatunk. A libamérleget etalon súllyal hitelesíthetjük. A csapágyfedél csavarok 50 Nm-esek, nem kell megtépni őket. Ez nagyon fontos, mert a két konzol merevséget ez is meghatározza egy kicsit.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
A következő lépes, hogy a menetes perselyekkel előfeszítjük a kiegy.műház csapágyait. Szintén mérőórával mérjük. Az egyik csapágyfedélre (konzolra) erősítjük, a tapintót a másik konzolra irányítjuk. Akkor jó a csapágy-előfeszítés, ha a csapágyfedelek 0,14-0,18 mm-rel eltávolodtak egymástól. Figyelem! Csak óvatosan, nagyon könnyű besokallni ! A helyes előfesz mellett kell mérni a helyes foghézagot is a tányérkeréken.
A lada könyvben 2 óra szerepel. Eggyel lassabban megy. Ne siessünk vele. Tulajdonképpen ilyenkor alapozzuk meg a jó hidunkat, amihez lehet, hogy 30 évig hozza sem kell majd nyúlnunk. Ne kapkodjuk el hát a dolgot, egy híd újbóli szétszedése amúgy sem egyszerü dolog, megéri odafigyelni. A perselyeket körmös bizt.lemez biztosija.
A szupport felfogó 8*M8-as csavarok meneteit sajnos le kell tömíteni. A szuszogónál arra kell figyelni, hogy alvázvédő le ne ragassza. Ha nem szuszog akkor bizony a gazok nyomása kinyomja a szimeringeknel az olajat! Én már jártam így.