A Hyundai i30 Fastback csomagtartó mérete és jellemzői
A Hyundai i30 III Fastback, amelyet 2017 és 2020 között gyártottak, egy stílusos kompakt fastback karosszériával, ötajtós kivitelben, öt utas számára. Célcsoportja azok, akik elegáns, sportos jellemzőkkel rendelkező autót keresnek, amely ötvözi a funkcionalitást vonzó dizájnnal. Ez a modell a népszerű kompaktjukból faragott kupéként született, hogy a feltűnésre vágyó vásárlóknak is kínálni tudjanak valamit. Kiugró dinamikus vonalai különlegessé teszik, míg praktikus belső tere ideálissá varázsolja fiatalabb vezetők és családok számára, akik mindennapi használatra sokoldalú autót igényelnek.
Design és Külső megjelenés
A Hyundai i30 Fastback esetében a tervezők óvatosan bántak a formával, hogy egy alapvetően praktikus autón ne rontsanak el a sportosításával. Nem bántották a padlólemezt és a tengelytávot, utóbbi így is épp elég tisztességes, ám a karosszérián elég erőset csavartak. Hogy ne essenek abba a hibába, mint a Mercedes a CLA-val, nem csapták le annyira a tetővonalat. Szép kacsafeneket kapott, már-már izgalmas és csinos, jól néznek ki a hátsó ledes lámpák is, a Fastback felirat pedig hangsúlyos, az mindenképp izgalmas, hogy középre került.
Kicsit más az első lökhárító, valamint a nappali menetfények is, utóbbi ívelt, és azok fészkeit vízszintesen összekötötték a lökhárító alján. Az első lökhárítót olyan darabra cserélték, amelynél a vízesés-hűtőrács alatt keresztben végighúzódik egy légbeömlő, és ívesek az itt elhelyezett menetfények.
Belső tér és Kényelem
A Fastback belső terében az összeszerelés minőségére nem panaszkodhatunk, egy pisszenés sem jött a kárpitelemektől, valamint az anyaghasználat is kellemes. Németes a rend, elég logikus, átlátható és letisztult, a formák otthonosak, a vegyes szürke-fekete összeállítás pedig nagyon jól áll neki. Fekete-szürke az üléskárpit és a műszerfal is, inkább elegáns, mint sportos a hangulat az utastérben. Tág határok között állítható mind a kormánykerék, mind a vezetőülés, még kihúzható combtámasz is van, az oldaltartás jó indulattal nevezhető átlagosnak.
Ott a műszerfal közepén a manapság elengedhetetlen „lebegő” kialakítású érintőképernyő. A 8 colos érintőkijelzős fejegység gyors, bár kicsit sokat kell olvasgatni indulásnál, kezelése szokható. Minden kényelmi és biztonsági rendszert fizikai kapcsolókkal működtethetünk, ami praktikus. A fejlett vezetést segítő rendszerek, mint a sávelhagyásra figyelmeztető, a vészfékező rendszer és az adaptív tempomat növelik a biztonságot és a vezetési élményt. Emellett a modern multimédiás technológiák szórakozást és kapcsolatot biztosítanak minden utazás során.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Motorválaszték és teljesítmény
A Hyundai i30 III Fastback különféle motorválasztékot kínál, beleértve a benzines és dízelmotorokat, amelyek 120 és 275 LE közötti teljesítményt biztosítanak. Az ajánlatban gazdaságos változatok is találhatók, mint például a 120 LE-s 1.0 T-GDI, valamint dinamikusabb opciók, beleértve a sportos N 250 LE-s 2.0 T-GDI verziót és a 275 LE-s N Performance 2.0 T-GDI-t.
Kézi és automatikus sebességváltók (DCT) is elérhetők. Az 1,4 literes turbómotornak semmi hangja nincs, annyira csöndes, hogy alapjáraton nem is hallani a hangját, forgatva sem rossz, ráadásul izmos, mégsem torkos. 140 lóerejével vígan mozgatja a nem túl nehéz karosszériát. A hétfokozatú duplakuplungos váltó gyorsan és finoman dolgozik, és noha vannak kapcsolófülek a kormánynál is, sokan nem érzik szükségét a beavatkozásnak.
Speedzone teszt: Hyundai i30N Performance Fastback: A lakossági rakéta
A Fastback csomagtartó mérete és praktikuma
A Hyundai i30 Fastback egyik kulcsfontosságú jellemzője a csomagtartója, amely a fastback karosszéria ellenére meglepően sokoldalú. A "papír" által ígért 450 literes raktérbe a padló alatti részt is beleszámolták. Meglepően sok a jó megoldás, kezdve a padlólaptól, aminek a két széle felhajtható, alattuk egy-egy apró rekeszt találunk. Ez nem is csak azért van, hanem hogy fel tudjuk nyitni a padlót, amit így a behajló két oldala meg is tart. Kiváló ötlet, hisz így nem kell tartani, ha szükség lenne a mankókerékre, amit 25 ezer forintért megrendelhetünk. Vannak akasztók, 12 Voltos csatlakozó, meg 450 liter, amibe aztán pakolhatunk bőven.
Összehasonlítás a Hyundai i30 Kombival
A Fastback érkezésével háromtagúra nőtt i30-as családból a puttonyos a leghosszabb, 4585 mm-ével 24,5 centivel múlja felül a hagyományos ötajtóst és 13 centivel a Fastbacket. Vagyis kompakt kombi létére igencsak nagyra nőtt modellről van szó, amit a csomagtartó mérete is alátámaszt.
| Modell | Csomagtartó mérete (liter) | További jellemzők |
|---|---|---|
| Hyundai i30 Fastback | 450 | Felhajtható padlólap, apró rekeszek, akasztók, 12V csatlakozó, mankókerék opció |
| Hyundai i30 Kombi | 605 (ülések lehajtva 1,65 m³) | Sík rakfelület, alacsony perem, síalagút, 12V csatlakozó, rögzítő- és akasztófülek |
Járási jellemzők és potenciális problémák
A Fastback elsőkerék-meghajtása biztosítja a stabil kormányzást és a jó tapadást. Városi környezetben kiválóan teljesít, köszönhetően fordulékonyságának, és kényelmet kínál hosszabb távokon is. Hangyányit keményítettek a futóművén, amit érezni is, veszített egy keveset a komfortból, de kényelmetlennek azért így sem mondanám. Határozottan ott van az úton, egy-egy kanyart még élvezni is lehet vele, úthibákon azért nagyokat tud szólni. A kormányzás rendkívül szintetikus, visszajelzés egyáltalán nincs, cserébe jó fogású, az ergonómiával amúgy sincs probléma egy i30-ban.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
A vezetési élményt árnyalja, hogy minden tempónál az abroncsok gördülési zaja a meghatározó. Miközben a Hyundai i30 Fastback-ot megbízhatóságáért dicsérik, ismert esetek vannak, amikor kisebb elektronikával kapcsolatos problémák merülhetnek fel, különösen az infotainment rendszerek terén. Bár általánosságban a szervizköltségek elfogadhatóak, a technikailag fejlettebb verziók esetleg magasabb karbantartási költségekkel járhatnak. A leendő vásárlóknak figyelembe kell venniük a DCT duplakuplungos sebességváltót is, amely bizonyos esetekben szervizelést igényelhet.
Kilátás hátrafelé
A hátsó karosszéria kialakítása a sportosabb vonalak miatt kompromisszumokat is rejt. Jókora hátsó ajtót kapott, az ablak is jó hosszú rajta, ám magasságban sajnos csúnyán elvérzik. A kilátást elgáncsolták vele, a középső tükörben hátrapillantva épp csak egy csíkban látunk ki, ha mögöttünk egy autós betartja a követési távolságot országúton, akkor már nem látjuk, ami meglepő szituációkat eredményezhet. Hátrafelé nehéz a kilátás, a lapos szögben lévő ablak csak csíkszerű kitekintést enged, és olyan alacsony a felső perem, hogy én úgy 50 méterre láttam csak hátra a belső tükörben.