Lada 80 mm-es verseny dugattyúk: Útmutató a motorépítéshez
A Lada tuning egy különleges kihívás, amely lehetőséget kínál a motorsport rajongóinak és az autószerelőknek, hogy kihozzák a maximumot kedvenc járműveikből. Haladó tuning esetén a motor belső alkatrészeit, például a dugattyúkat, hajtókarokat és főtengelyeket cseréljük erősebb, könnyebb változatokra. Ezek a módosítások nemcsak a motor teljesítményét növelik, hanem a megbízhatóságát is, különösen magas fordulatszámok mellett.
Ha éppen egy 1600 ccm-es motor építésén gondolkodik, akkor a JE Pistons Lada kovácsolt dugattyú szett lehet a legjobb választás. Ez a dugattyú szett 80 mm-es furattal és 20 mm-es csapszeggel készült, kimondottan ehhez a célhoz ajánlott. Ez a méret optimális az eredeti 1600ccm motorokhoz, amelyek jó egyensúlyt biztosítanak a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás között.
Miért válassza a JE Pistons Lada kovácsolt dugattyú szettet?
A JE Pistons Lada kovácsolt dugattyú szett ideális választás a 1600 ccm-es motorok építéséhez, különösen 80 mm-es Lada kovácsolt főtengellyel és 146 mm-es kovácsolt hajtókarral kombinálva. Az amerikai JE Pistons több mint 70 év tapasztalattal rendelkezik, és vezető szerepet tölt be a versenydugattyúk tervezésében és gyártásában.
- Kiváló minőség: A dugattyúk 2618 alumíniumból készülnek, így extrém igénybevétel mellett is nagy tartósságot biztosítanak.
- Teljesítményfokozás: A súrlódáscsökkentő hornyok és a 3D korona alámarás növeli a motor teljesítményét és hatékonyságát, ami ideális választássá teszi őket versenymotorokhoz.
TC Racing Engines I A legdurvább Lada motor
Hajtókarok könnyítése és polírozása
A hajtókarok polírozása nem csupán esztétikai kérdés. A polírozás eltünteti a hajszálrepedéseket az anyagon, amik később nagyobb repedésekké válhatnak, és akár a hajtókar töréséhez is vezethetnek. Emellett a gyártás és a könnyítés során keletkezett felületi karcokat is eltünteti, amik terhelt alkatrészeken feszültséggyűjtő pontok lehetnek.
A könnyítés lényege, hogy a dolgok könnyebben forogjanak, és ne vesszen el erő a súlyosabb vasak lendítésében. A hajtókar könnyítésénél alapvető az öntési "bumszlik" leszedése, ami az alsó és a felső végén van a hajtókarnak. Fontos, hogy egyforma mértékben kell könnyíteni mindegyiket mindenhol. A könnyítés mértékének azonban van egy ésszerűségi határa: ha túlságosan lekönnyíted, sokat veszel el az anyagból, így az anyag gyengül, és nem bírja el a terhelést, ami elferdült hajtókarokhoz vezethet.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Hengerfal vastagsága, furatméretek és blokk osztályozás
A Lada motorok fejlesztése során a furat-löket arányok folyamatosan változtak. A hengerek átmérőjük szerint 0,01 mm-enként öt osztályba vannak sorolva (A-E). Ha nem találsz felöntéses jelet a blokkon, akkor elvileg levett olajteknőnél látszik, hogy a blokk aljába is be van ütve a motorblokk osztálya.
A hengerfalak vastagsága kritikus tényező a fúrás során. A jelzés a blokk anyaga szerinti osztályozásra és a kopásállóságra vonatkozik, nem pedig közvetlenül arra, hogy mekkorára fúrható. Bármilyen blokkot fúrhatsz nagyobb méretre, csak a tartóssága lesz hosszabb vagy rövidebb. Az 1.7-es Nívának például 82 mm-es furata van, és sokak szerint ez a legjobb választás hüvelyezéshez.
Lada motorváltozatok furat és löket méretei
| Motor típus / Hengerűrtartalom | Furat x Löket méret |
|---|---|
| Lada 1300 ccm | 79 mm x 66 mm |
| Lada 1500 ccm | 76 mm x 80 mm |
| Lada 1600 ccm | 79 mm x 80 mm |
| Lada 1700 ccm (Niva) | 82 mm x 80 mm |
| Lada 1800 ccm | 82 mm x 84 mm |
Lökethossz és dugattyúsebesség a versenymotorban
A gyári 80 mm-es löket is gyári patkolás eredménye, a 84 mm-es löket még húzósabb, míg a 90 mm-es löket már kritikus lehet. A tuning során figyelni kell a közepes dugattyúsebességre is: például 6666-os fordulaton a 90-es löket kerek 20 m/s dugattyúsebességet eredményez, ami azért nem kevés. Ezzel szemben egy széria 80-as löketű motornak 6000-res fordulatnál csak 16 m/s a dugattyúsebessége, ami sokkal kíméletesebb a motor belső alkatrészeivel szemben.
A tapasztalatok szerint a nem megfelelő minőségű alkatrészek vagy a túl nagy kompresszió károsíthatja a motort. Egyes esetekben még az 11,3:1 értékű, viszonylag alacsony kompresszióviszony mellett is előfordulhat, hogy a nem megfelelő dugattyúk gyűrűgátjai letörnek a fokozott igénybevétel miatt. Ezért kiemelten fontos a prémium minőségű, kifejezetten versenyzésre tervezett 80 mm-es dugattyúk alkalmazása.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
tags: #lada #80 #verseny #dugattyu #információk