A Kettőstömegű Lendkerék: Működése, Hibái és Karbantartása, különös tekintettel az Opel Signumra

Kettőstömegű lendkerék, ez az a szó, melyet a mai modern dízel autóval rendelkezők, ha meghallanak, feláll a hátukon a szőr. Ebben próbálunk segíteni mi Önnek. Valójában a kettős tömegű lendkerék rendkívül fontos feladatot lát el.

Az 1980-as években hozták létre a kettős tömegű lendkereket, mely nagyon leegyszerűsítve egy klasszikus lendkerék továbbfejlesztve, mely lengéscsillapítóval lett ellátva. Az az igazság, hogy a kettőstömegű lendkerék egy zseniális szerkezet. A hagyományos lendkerékkel ellentétben, amelyet egy darabból előállítva, a kettős tömegű lendkerék két részből áll. Egyik része fixen a motor főtengelyéhez van rögzítve, míg másik oldala a kuplung tárcsához és kuplung szerkezethez van csavarozva. A két fél lendkerék között különböző ellenállású rugórendszer található, ami mindig az adott motorhoz van hangolva, így egymáshoz képest képesek elfordulni, így a régi rugós aggyal rendelkező kuplung tárcsákra már nincs szükség. Felsorolhatjuk még a tekercsrugót, és a súrlóbetétet is, ami rugókkal lett felszerelve.

Amikor még legtöbb dízel autóban elégnek érezte mindenki 50-70 lóerőt, nem is volt semmi baj, hisz a normál acél lendkerék és a hagyományos rugós középaggyal rendelkező kuplung tárcsa vígan ellátta feladatát. Napjaink modern autói esetében azonban a kettőstömegű lendkerék fő feladata, hogy vezetés közben a motorban keletkező rezgéseket csillapítsa. Másrészt a túlterhelés megelőzését tudja eredményezni, aminek következtében a kopás lecsökkenhet. Ezzel valójában a kettős tömegű lendkerék rendkívül fontos feladatot lát el.

Ez az alkatrész, ha megadja magát, akkor az komoly problémákat idézhet elő. Az mindig problémát jelent, ha erős, fémes zajt hallunk az autóból. A kettőstömegű lendkerekek meghibásodását nem kívánt rezgések okozzák, ami sokszor a befecskendező rendszer hibájából fakad, melynek következtében keletkezik ez a fémes hang. A kettőstömegű lendkerék meghibásodásának jele, ha leállításkor erős koppanás hallatszik. Ilyen esetben még a motor működését is befolyásolni tudja. Statisztikák azt mutatják, hogy legtöbb lendkerék probléma a PD TDI motorokkal van, hisz legtöbbször itt jelentkezik a hengerek egyenetlen járásából adódó plusz rezonancia.

Sajnos, azt viszont el kell fogadni, hogy legtöbb kettőstömegű lendkerekes autóban előbb, vagy utóbb bekövetkezik a lendkerék hibája kb. 150-300 ezer km között. Azonban bizonyos tényezők gyorsíthatják ezt a folyamatot. Nagy általánosságban elmondható, hogy azon autókban, melyben teljesítményt növelnek, a kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek. Kiváltképp ha ezt a teljesítménynövelést olyan szakbarbárok végzik, akiket legkevésbé érdekel, hogy ilyenkor sokkal nagyobb rezonancia keletkezik a motorban.

Minden a Mini Cooper S lendkerekéről

Érdekes, viszont tény az utolsó gondolatunk, a kettőstömegű lendkerekek meghibásodásával kapcsolatban. Mind a LUK, mind a SACHS szakemberei ugyanazt hangoztatják. A kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek, ha pl. vezetéskor a gyors kigyorsításokat részesítjük előnyben, de ugyancsak nem használ, ha autók fordulatszáma sokszor inkább az alapjárat közeli tartományban van. A legrosszabbra a taxisok számíthatnak, hisz ők indítják be legtöbbször autójukat, és az önindító vagyis maga az indítás folyamata igen csak megviseli a kettőstömegű lendkeréküket. A legtovább azon autósok lendkereke bírja, akik sokszor a 110-130 km/órás tartományban használják autójukat, ami egy dízel autó esetében 2000-3000 1/perc fordulatot jelent.

Amikor kiderül, hogy nem működik megfelelően, és hogy tönkrement a lendkerék, első lépésben az autóból ki kell szerelni, hogy az állapota ellenőrizve legyen. Járunk a legjobban, ha ezt az egészet inkább egy profi szakemberre bízzuk, aki rövid időn belül rá tud nézni a kocsinkra. Fontos megjegyezni, hogy egy új kettős tömegű lendkerék elég sokba kerül. Szinte lehetetlen anélkül, hogy a kuplung is cserélve legyen, de a lendkerék cseréjekor, ajánlott a kuplung készletet is kicserélni, hisz ezen alkatrészek együtt kopnak.

A szilárd lendkerékre is le lehet cserélni a kettőstömegűt, csak nem érdemes! Fontos, hogy úgy használjuk az autónkat, amivel azt eredetileg tervezték, akkor is, ha összegyűjtjük a pénzt. Mindenféleképp olyan szervizt válasszon, ahol ezen komoly munkálatokhoz megvannak a szükséges szerszámok és persze a szaktudás.

Nem találtad meg amit keresel? Nézzen körül kettőstömegű lendkerék kínálatunkban, ahol megtalálhatók a lendkerekekhez szükséges kuplung készletek, és kinyomócsapágyak is. A kettőstömegű lendkerekek kikereséséhez használja a lendkerék alkatrész katalógusunkat.

Ez a készlet az alábbi Motorkódokhoz ajánlott: Z19DT, Z19DTH, Z19DTL. A LUK szám: 600 0229 00. Sebességváltó típus: F40.

Vivaro kettős tömegű lendkerék hiba - tünetek és megoldások

Kompatibilis Opel Signum modellek:

• OPEL SIGNUM 1.9 CDTI 2004.04 - Z 19 DT 120le (Motorszámig: 17361103)
• OPEL SIGNUM 1.9 CDTI 2004.04 - Z 19 DTH 150le (Motorszámig: 04511800)
• OPEL SIGNUM 1.9 CDTI 2005.08 - Z 19 DTL 100le (Motorszámig: 6011895)

A szett tartalma:

• 1db: Kuplung szerkezet
• 1db: Kuplung tárcsa
• 1db: Kinyomócsapágy
• 1db: Kettős tömegű lendkerék
• 1db: Csavar készlet

A konkrét alkatrészazonosítók a szetten belül:

• 1 db: 411 0122 10-Csavar készlet, lendkerék
• 1 db: 510 0096 10-központi kinyomó, kuplung
• 1 db: 415 0241 10-lendkerék
• 1 db: 624 3171 09-kuplungkészlet

Miért válaszd a Futomuwebshop.hu-t? Webáruházunkban minősített, hivatalos OE számmal rendelkező futómű alkatrészeket kínálunk - legyen szó lengőkarról, lengőkar szettről, kerékcsapágyról vagy lengéscsillapítóról vagy más futómű megoldásról. Futóműalkatrészeink gyári specifikációknak megfelelőek, kiváló minőségű anyagokból készülnek, és tökéletesen illeszkednek a futóműrendszerhez. Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.

Kettős tömegű lendkerék

tags: #kettos #tomegu #lendkerek #opel #signum #bontas

• Részletes útmutató a Suzuki GS 500 E-ről
• A brutális erejű GLE 63 S Coupé
• SV 650 karbantartási útmutató
• Hogyan válasszunk Skoda Octavia szőnyeget?
• Innováció a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználásért