Kettős Tömegű Lendkerék Hibajelei Fiat Punto 1.2 Benzin Esetén
A modern autókban, így a Fiat Punto 1.2 benzin modellekben is, a kettős tömegű lendkerék (KTL) fontos szerepet játszik a motor működésében. Ebben a cikkben bemutatjuk, milyen jelek utalhatnak a KTL meghibásodására, és mit tehetünk ilyenkor.
Kettős tömegű lendkerék szerkezete
Mi az a Kettős Tömegű Lendkerék?
A kettős tömegű lendkerék feladata a motorban keletkező rezgések csillapítása. A hagyományos lendkerékkel ellentétben a KTL két fő részből áll:
- Egy elsődleges tömegből, amely a motorhoz van rögzítve.
- Egy másodlagos tömegből, amely a kuplung szerkezethez van csavarozva.
A két tömeg egymáshoz képest el tud fordulni, mivel a KTL mindig a motorhoz van hangolva. Régen a rezgéscsillapítást a kuplung végezte, de ezt helyette már a lendkerék teszi meg.
A Kettős Tömegű Lendkerék Hibajelei
A KTL meghibásodása esetén számos tünet jelentkezhet, melyek figyelmeztetnek a problémára. Fontos, hogy ezeket a jeleket ne hanyagoljuk el, mert a KTL hibája a motor működését is befolyásolhatja.
Minden a Mini Cooper S lendkerekéről
1. Zajok és Vibrációk
Ha az ECU nem működik megfelelően, előfordulhat, hogy a motor szokatlan zajokat kezd el produkálni, például kopogást, vagy erős vibrációt érezhetsz a járműben. Ezek a jelek arra utalnak, hogy a motor nem kap megfelelő utasításokat a vezérlőegységtől, és a működése nem optimális.
Vibráció a kormányon
2. Kuplungproblémák
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Ezenkívül, ha a kuplung egyesbe recseg, az is a KTL hibájára utalhat. Ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond.
Ha hirtelen jelentkezik ez a tünet, akkor leggyakrabban a bowden hibásodott meg, vagy a hidraulika, de a kuplungtárcsa kopása is okozhatja a recsegést.
Vivaro kettős tömegű lendkerék hiba - tünetek és megoldások
3. Nehézkes Váltás
Ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami. Persze ezt számos dolog okozhatja, a váltó hibája éppúgy, mint a kuplung meghibásodása.
4. Motor Teljesítményének Csökkenése
Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!
5. Egyéb Jelek
- Fémes zaj hallható.
- A lendkerék hőmérséklet miatt elszíneződik.
- Zsírszivárgásokat észlelünk rajta.
Mi a Teendő, ha Hibát Észlelünk?
Ha a fenti jelek bármelyikét észleljük, akkor autónkat el kell vinni szerelőhöz. Fontos, hogy a KTL állapotát is megvizsgáljuk ilyenkor. A motorból ki kell szerelni a lendkereket, ami tovább bonyolíthatja a javítási folyamatot.
A KTL cseréje költséges lehet, különösen, ha a munkadíjat is figyelembe vesszük. Ha összevetjük, akkor a végén egy több százezres tételre is számíthatunk.
A Kuplung Cseréje
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.
Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
Kettős tömegű lendkerék probléma
Megelőzés és Karbantartás
A KTL élettartama nagyban függ a használat módjától. Például taxi üzemmódban a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas, és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.
Rendszeres karbantartás
A Főtengely Szimering Ellenőrzése
Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!
Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Összegzés
A kettős tömegű lendkerék hibajeleinek felismerése kulcsfontosságú a Fiat Punto 1.2 benzin modellek karbantartásában. Az időben történő diagnosztizálás és javítás segíthet elkerülni a nagyobb károkat és költséges javításokat.