Kertvárosi Benzinkút Árak és a Hazai Üzemanyagpiac Helyzete

Az utóbbi időben egyre súlyosabbá vált az üzemanyaghiány a magyar benzinkutakon. Nemcsak hétvégén, hanem már hétfőn és kedden reggel is hosszú sorok alakultak ki a töltőállomásokon, már ahol egyáltalán volt üzemanyag.

A közösségi oldalakon folyamatosan osztják meg a szerencsésebbek, hogy hol, melyik kúton sikerült tankolniuk. Ugyanakkor olyan beszámolók is érkeznek, hogy a hatósági áras üzemanyagról már ne is álmodjunk, máshol pedig piaci áron sem érhető el a 95-ös oktánszámú benzin. A hajsza tehát tovább folytatódik.

Múlt hét pénteken kezdett el terjedni az álhír, miszerint a kormány éjfélkor feloldja az üzemanyagok árstopját, amire az emberek megrohamozták a kutakat. Péntek estére hosszú sorok alakultak ki a benzinkutakon.

Egy olvasó szerint hétfő reggel Üllőn az OMW kút volt az utolsó hely a környékben, ahol még lehetett üzemanyagot kapni, de csak néhány óráig. Maglódon az Auchannál este még lehetett tankolni, de legalább 40 percet kellett sorban állni.

A közösségi médiában az emberek folyamatosan tájékoztatják egymást, hogy kinek hol, melyik kúton sikerült tankolnia, illetve azt is megosztják, hogy melyik üzemanyag elérhető még az adott benzinkúton. Albertirsán az OMV-nél hétfő este még volt hatósági áras üzemanyag, igaz, abból csak 10 litert lehetett tankolni, piaci áron azonban nem volt mennyiségi korlátozás.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Hasonló beszámolók érkeznek a 10-es főút mentéről is, ahol hétfőn este a dorogi Mol-kúton például már egyáltalán nem lehetett üzemanyagot kapni, míg Ürömön csak dízel volt. Kedden reggel a piliscsabai Mol-kút elesett, de Esztergomban a kertvárosi OMV-nél mindegyik üzemanyagtípus kapható volt.

De a benzinkutak is folyamatosan tájékoztatják a tankolni vágyó autósokat. Így tett a bódvaszilvasi töltőállomás, az Elan Energia is, ahol hétfő estére a benzin és a gázolaj is elfogyott.

Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára szerint a fogyasztók átszoktak a kis kutakról a nagy kutakhoz, és ezt követte a hétvégi pánikvásárlás. Azonban szerinte a kialakult helyzet mögött nem szándékosság áll, és a szakemberek igyekeznek úrrá lenni a helyzeten, és annyi üzemanyagot szállítani, amennyire csak képesek.

A TotalCar autós magazin folyamatosan követi és gyűjti, hogy pontosan mely kutak fogytak ki. Vannak olyan helyek, ahol a benzin ürült le, és vannak olyanok, ahol a gázolaj.

Az üzemanyagárstop eredetileg december 31-ig volt érvényben, de a kormány azt meghosszabbította. Az ellátási zavarok azonban napról napra nagyobbak, amit az is tovább fokoz, hogy december 5-től már uniós tilalom lép életbe a tankeren szállított orosz kőolajra.

Mercedes ML 320 értékelés

Nagy Márton gazdaságfejlesztésért felelős miniszter szerint az ellátáshiány miatt veszélybe kerülhet az üzemanyagárstop is, de szerinte ebben a helyzetben nem szabad hozzányúlni a stratégiai készlethez.

A Mol szerint soha nem volt még annyi leürülés a Molnál, mint az elmúlt napokban: a teljes hálózatukban jelentkezett részleges termékhiány és a töltőállomásaik negyedében volt teljes leürülés. A napi forgalom a benzin esetében a normális piaci szint kétszerese, a dízelnél pedig közel a másfélszerese.

Kormányzati intézkedések és hatásaik

Egy hónapja alakult az ágazati szövetség, amelynek mostanra több mint kétszáz tagja van, és annak tisztázását kéri, hogy milyen hatástanulmányok előzték meg a 95-ös benzin és a gázolaj ármaximumának megállapítását.

Az iparági képviselet parlamenti vizsgálóbizottság felállítását kérte hétfői közleményében, amelynek többek között az lenne a feladata, hogy kiderítse, milyen szakmai egyeztetést folytattak le a rendelet kiadása előtt, ki a felelős a részletszabályzat kidolgozásáért, illetve mérik-e a rendelet hatásait?

A részleteket Gulyás Gergely miniszter és Hernádi Zsolt MOL-vezérigazgató osztotta meg csütörtökön késő este. A tájékoztató témája „Marad a benzinárstop és biztosított az üzemanyag-ellátás Magyarországon” volt.

C-Max benzin szivattyú relé problémák

3 fő döntés született:

A 7,5 tonna feletti kamionok, 3,5 tonna feletti, külföldi teherautóknak csak a nagynyomású kútoszlopoknál tankolhatnak, ahol piaci árak lesznek.
A személygépkocsik és a magyar teherautók 480 forintért tankolhatnak.
A mezőgazdasági erőgépek is kivételt képeznek.

Orbánék ezzel az árstoppal két legyet üthetnek egy csapásra. Egyrészt a MOL nagy vetélytársai, leginkább a kisvállalkozások bezárhatják a boltot ekkora hatalmas és tartós veszteséggel, másrészt még népszerűséget is szerezhetnek a “környékhez képest olcsó” benzinárakkal.

A gond az, hogy nagyon naivnak kell lennünk, hogy ne lássuk előre, mi lesz a választások után: óriási benzinár-ugrás, Orbán maradása esetén is.

A borsodi kis kutak is nehéz helyzetben vannak. Nem csak a háztartások fogyasztása emelte 60-80 százalékkal az árstopos termékek keresletét, a kisebb boltoknak is jobban megéri a nagyoknál vásárolni.

Míg az áruházláncok kénytelenek a tavaly októberi áron adni az árstopos termékeiket, a beszállítókra ez nem vonatkozik, így folyamatosan emelik az áraikat a Portfolio.hu értesülései szerint. A beszállítóknak az elszálló termelői és energiaárak, fizetések, illetve a dráguló szállítási költségek miatt kell árat emelniük.

Olyan is akad, ahol a napi eladást maximálják 250 literben. Orbánék árstopja ebben a formában a töltőállomások leállásához, illetve csődbe viteléhez asszisztál. De “semmi gond”, hiszen ott a MOL, amely ugrásra kész, hogy felvásárolja a sarokba szorított konkurenciát.

A kisebb vállalkozások ennyi hónapok keresztül ilyen mértékű, rájuk kényszerített veszteséget már nem tudnak benyelni. A tankolható mennyiséget korlátozza a benzinkutak egy része az üzemanyagárstop meghosszabbítása miatt. Van, ahol legfeljebb 10 liter gázolajat adnak el egy autósnak, máshol csak hatan tölthetik tele a kocsijukat egy nap alatt.

Szokatlanul hamar, Orbán bejelentésének másnapján már ki is adták a Magyar Közlönyben a miniszterelnök ígéretét: május 15-ig érvényes a 480 forintos maximált ár az ESZ-95-ös minőségi fokozatú motorbenzinre és a 2710 20 11 KN-kódú dízelgázolajra. A rendelkezés eredetileg február 15-ig lett volna érvényes, ezt még decemberben törvénybe foglalták.

Orbán Viktor arról nem szólt a szombati beszédben, hogy közben az üzemanyag nagykereskedelmi ára folyamatosan nő, és mostanra már három benzinkút is bezárt, mert nem bírta elviselni, hogy minden eladott liter üzemanyag veszteséget termel. Sajnos a példát mások is követhetik.

Nagy István szerint nem okozhat gondot a kereskedőknek az árstop, mivel bőven belefér a kereskedők akciós keretébe az, hogy most társadalmi szolidaritással segítenek megfékezni az inflációt.

Benzinár-előrejelzések

3,22 dolláros átlagos benzinárat vár 2025-re a GasBuddy amerikai portál, ami az elmúlt jó néhány évben híressé vált a pontosan beváló benzinár-jóslatairól. Ez mai árfolyamon 1268 forintot jelent, de ezért nem egy liter, hanem egy gallon (3,78 liter) benzinre vonatkozik, tehát átszámítva 335 forint per liter a jóslat.

A Covid-világjárvány utáni inflációs és gazdasági turbulencia nem csak Magyarországon tolta meg a benzinárakat: Amerikában 2022 nyarán az 5 dollárt is elérte a benzin átlagára. Ezt az idei évre 3,33 dollárra sikerült lenyomni, amit a Biden-kormány nagy sikerként kommunikált, de a választókat nem igazán sikerült meggyőzni erről.

Az előrejelzés szerint jövőre folytatódik az enyhe árcsökkenés, és három éve nem látott alacsony árakon tankolhatnak majd az amerikaiak.

Donald Trump egyik fő kampányígérete a 2 dolláros benzin volt (az első elnöksége alatt a kedvező világgazdasági környezet miatt 2,1 és 2,7 dollár között mozgott az éves átlagár), ez nagyjából 200 forintos literenkénti árat jelentene. A GasBuddy elemzése szerint ez egyelőre a totális fantazmagória kategóriájába tartozik - igaz, Trump azt nem mondta meg, hogy mikor éri el ezt az álomhatárt a benzinár.

De a 3,22 dolláros jóslat is azt jelenti, hogy a rekorddrága 2022-es évhez képest nagyjából 115 milliárd dollárt fognak az amerikaiak a tankoláson spórolni.

Trump a benzinár letörése mellett azt is megígérte, hogy a beiktatása másnapján 25%-os vámot vet ki a Mexikóból illetve Kanadából behozott árukra és nyersanyagokra. Mivel ez a két ország felel az USA nyersolaj-importjának nagy részéért, a vám óhatatlanul is felverné a benzinárat, a GasBuddy számításai szerint 3,70 dollárig.

Amerikában a benzinár kiemelt fontosságú mutatója a gazdaság állapotának, illetve főleg annak, hogy a lakosság mit érez a gazdaság teljesítményéből. A második világháború után egészen a hetvenes évek nagy olajválságáig 30 cent körül mozgott egy gallon benzin ára, és óriási sokk volt, hogy ez az évtized végére 1 dollár fölé nőtt. Ez az átlagos szint nagyjából az ezredfordulóig meg is maradt, aztán pár év alatt 2,50-ig kúszott fel, majd 2008-ban, a nagy gazdasági válság lökte először 3 dollár fölé. Azóta 2,50 és 3,50 között ingadozott az ár, egyedül a Covid évében, 2020-ban közelítette meg a 2 dollárt, Trump mostani ígéretét.

2 dollár alatti éves átlagár utoljára 2004-ben volt Amerikában, de az azóta eltelt inflációval is számolva, mai dollárban az is 2,89-et jelent.