Kerékpár Hidraulikus Fék: Olajcsere és Légtelenítés Útmutató

A hidraulikus tárcsafékek már évek óta szerves részét képezik a kerékpáros életnek. A megannyi gyártó között mi a Shimano mellé tettük le a voksunkat. Egyszerűek az okok. Már a beugró kategória is kellő fékerőt ad, ami nem megszokott. Illetve ezt a fékerőt hosszú évekig meghibásodás nélkül tudja nyújtani, persze a kopó alkatrészek cseréjével. Így el is érkeztünk a második okhoz. A Shimano cserealkatrész ellátása messze a legjobb a kerékpáros iparban.

A jóval ritkábban cserélendő "alkatrész" a fékolaj. Pedig érdemes rá odafigyelni, mert a fékerő közvetítése a feladata. A keményebb MTB felhasználás vagy hosszú alacsony erejű fékezés alatt képes nagyon felmelegedni, amikor veszít eredeti viszkozitási tulajdonságaiból és csökkenő fékerő tapasztalható. Miután visszahűlt, sem lesz már teljesen ugyanaz.

Ha azonban gyakrabban, intenzívebben és változatos időjárási körülmények között kezded használni kerékpárodat, a fékek nagyobb figyelmet igényelnek. A fékrendszer ellenőrzése odafigyelést és gondoskodást igényel, hasonlóan a kerékpárunk további alkatrészeihez. A légbuborékok kialakulásának alapvetően két oka van. Vagy nem jól tömített a rendszer, vagy a légbuborékot nagy teljesítménynél a folyadék ismétlődő felmelegedése okozza.

A Féktárcsák és Fékbetétek Karbantartása

Nézzük meg, mit is foglal magában egy hidraulikus fék karbantartása?

A Peaty's Disc Brake Cleaner egy megbízható zsíroldó, amely megtisztítja a tárcsákat minden teljesítményt csökkentő szennyeződéstől. A fékbetéteknél azonban bonyolultabb a helyzet. A tárcsák és fékbetétek tisztasága egy fontos dolog, azonban a kopásuk sok egyéb különböző tényezőtől is függ. A fékbetéteket a teljes elkopásuk előtt ki kell cserélni, még akkor is, ha van rajtuk egy vékony fékkeverékréteg. Ha elszalasztod ezt, azonnal észre fogod venni a fékezés hatékonyságának jelentős csökkenésében és fékezéskor hallható tompa fémes hangról.

Kerékpár nyomatékszenzor

A fékbetétek kiválasztásakor elsősorban az adott féktípussal való kompatibilitásra figyelj oda. A legtöbb esetben maga a fékbetét specifikációja tartalmazza az adott féknév rövidítését, például LVL (SRAM Level), G2 (SRAM G2), stb.

Fékvezeték Méretre Vágása és Rögzítése Új Rendszer Esetén

Sokan félnek a hidraulikus fékek szervizelésétől, jelzem nem alaptalanul, de van néhány egyszerű munkafolyamat, amely akár otthon is elvégezhető. A fékkábel méretre szabása, az szerencsére nem ilyen. Az akár otthon is elvégezhető, ha rendelkezünk némi műszaki érzékkel (és bele merünk kezdeni.)

A doboz tartalma: Szerelt tárcsafék dugattyúi között a tárcsát helyettesítő adapter (piros). Szóval, amennyiben vadonatúj féket vettünk, annak doboza tartalmazza a méretre vágáshoz szükséges alkatrészeket és speciális eszközöket.

1. Szereld fel a fékkart és a féket a bringára, a majdani végleges helyére, majd mérd oda a fékvezetékeket és szabd le. Ha szimplavállas villád van, akkor hagyj többet a hátsó vezetékből, hogy a kormány majdnem egy egészet körbe tudjon forogni, esésnél általában először ez szakad. A vágást minél élesebb szerszámmal végezd, például linóleumvágóval és minél egyenesebben, egy mozdulattal “nyeszetelés” (by Atom:)) nélkül. Egy-két vázon úgy van megoldva a vezeték tartó szem, hogy azon csak átdugni lehet a csövet, tehát kénytelenek lennénk fixre szerelni, ami miatt nem igazán lehet majd rendesen légteleníteni.
2. Mérjük le a fékkábel hosszát. Adjuk hozzá/ vegyük el belőle azt az értéket, amit az 1. pontban megállapítottunk.
3. Húzzuk le a roppantógyűrűs kötést takaró porvédő gumit. Lazítsuk meg, majd csavarjuk ki a szorító csavart és csúsztassuk a porvédő gumi mellé. Húzzuk ki a fékkábelt a fékkarból.
4. Mérjük a fékkábel helyes méretét a fékkar végéhez és ellenőrizzük a kormány forgatásával, hogy jó-e a kábel hossza.
5. Egy speciális fogóval, vagy egy éles szikével vágjuk el a fékcsövet. Szikével egy határozott nyomás kell.
6. A roppantógyűrűs idom idomtestből, fémes roppantógyűrűből és szorítócsavarból áll. A korábban említett kábelfogó kütyüvel fogd bele egy satuba a fékkábeled. (Ne a levágott darabot!) A beütő szegecset pereméig üsd bele a fékkábelbe egy kalapáccsal.
7. A roppantógyűrűt a fékkar és a fékkábel közé helyezve (gyakorlatilag rácsúsztatva a fékkábelre) rakjuk össze a rendszert. A szorítócsavart eleinte kézzel tekerjük, amíg engedi, majd villáskulccsal húzzuk meg határozottan, amíg meg nem szorul.

Általános Előkészületek Légtelenítés Előtt

Minden fékgyártó eltérően közelíti meg a szervizelést, így minden típushoz más légtelenítő szervizkészlet tartozik. Ha otthon dolgozol a féken, nincs garázsod, stb, akkor a bicikli alá valamilyen alátét vagy karton. A fékolajat nehéz eltávolítani a padlófelületről.

1. Először a kerékpárt rögzítjük lehetőleg szervizállvány segítségével. Ezután kiszereljük a kereket - elsőt/hátsót az aktuálisan légtelenített féktől függően.
2. Az utolsó alkatrész, amelyet be kell állítanod, mielőtt elkezded a légtelenítést: a fékkar. Tökéletesen vízszintesen kell állnia, hogy egy csepp olajat se veszíts.
3. Ebben a szakaszban ügyelj arra, hogy a fékvezetékben ne maradjanak buborékok. A lényeg, hogy a vezeték függőleges helyzetben legyen. Az első féknél a vezeték általában függőlegesen helyezkedik el a fékkar és a féktest között. A hátsó fék esetében úgy kell állítani a kerékpárt, hogy a féktest alul legyen, a fékkar pedig felül.
4. Helyezzük be a fékpofák közé a tárcsát helyettesítő adaptert. Fék dugattyú rögzítő, ez egy jó kis segédeszköz. Ha kiveszed a fékpofákat, ezt feltétlen helyed azok helyére. Ezzel megakadályozod a dugattyúk bemozdulását. A fékpofák kivétele akkor indokolt, ha zsír, vagy olaj érheti őket. Féktárcsát helyettesítő adapter, ez is sokszor hasznos, feladata az előbbihez hasonló: megakadályozza a dugattyúk bemozdulását.
5. Készítsd elő az univerzális tárcsafék-légtelenítő készletet. Ezt követően:
   • Szereld össze a két fecskendőt.
   • Csavard a csövet a fecskendőbe, az adaptert pedig a cső végére. Húzd meg!
   • ⚠️ Soha ne használj olyan fecskendőt, amelyet már használtak DOT fékek légtelenítésére.
   • Töltsd meg a két fecskendő közül az egyiket háromnegyedig folyadékkal (először a hosszabb végű fecskendőt).
   • Óvatos nyomással távolítsd el a fecskendőben lévő légbuborékokat (a fecskendőben nem maradhat levegő).

Shimano Hidraulikus Fék Légtelenítése

Ha szerencsénk van, (pl Shimano fékeknél) lehet, hogy a légtelenítés folyamatát meg is ússzuk. Az alábbi leírás saját Shimano rendszerű fékem felszerelését, méretre vágását tartalmazza. Ez a művelet elvileg bármely más típusnál hasonlóan működik. Viszont mivel lehetnek specialitások érdemes ezeknek utána nézni. A munkaműveletnek mindenki csak saját felelősségre kezdjen neki.

Innova kerékpár gumi vélemények

Fékbetétek Kezelése és Dugattyúk Előkészítése

• Fékbetét még a szomszéd helyiségben se legyen, helyére tegyél Fruttit (vagy hagyd benne a gyárit)!
• Fékdugattyús feszítő segítségével (ideális esetben) szétnyomjuk a fékdugattyúkat. Széles felületű szerelőkulcs vagy lapos csavarhúzó is használható - de ezt csak a régi fékbetéteken keresztül lehet megtenni. Soha ne nyomd egyenesen a fékdugattyúkat csavarhúzóval. Szinte biztosan tönkretennéd így a dugattyúkat, különösen ha kerámiából készültek.
• Ezt követően a fékbetétek helyett egy légtelenítő betétet (sárga kockát) helyezünk a féknyeregbe, és rögzítjük egy sasszeggel.

Szükséges Eszközök és Folyadékok Shimano Fékekhez

• Kotorj elő a kupiból a fecskendőt, a csövet, az olajat, a tálkát, és a rongyot.
• Maga a művelet viszonylag egyszerű, nem kell aggódnod miatta.
• Minden féktípuson fel van tüntetve, hogy a rendszerük ásványolajat vagy fékfolyadékot (DOT) használ-e. Csak rendeltetésszerű olajat használjunk! Ha ásványolajat használó fékbe fékfolyadékot tennénk, nagy valószínűséggel tönkretennénk azt.

Lépésről Lépésre Shimano Légtelenítés

1. Lazítsd meg a fékkar bilincsét, és rögzítsd ismét vízszintes helyzetben. Lazítsd meg az állítócsavart (ha a karon található ilyen csavar), amely meghatározza a kar távolságát a markolattól.
2. 2,5 mm-es imbuszkulcs segítségével csavard ki a légtelenítő csavart a tágulási (expanz) tartályból. Itt ügyelj arra, hogy a tömítés a csavaron maradjon. Ha nem találod a csavaron, akkor a tartály menetébe szorult. Ebben az esetben ki kell húzni és vissza kell helyezni a csavarra.
3. Ezután feltesszük a tölcsért (légtelenítő tartály), amit a tágulási tartályba csavarunk. A tölcsér műanyag, nem szükséges erővel meghúzni, csak óvatosan csavard be. Távolítsd el a dugót a tölcsérről.
4. A fecskendővel felszívjuk a Shimano fékekhez szánt ásványolajat. Majd a fékolaj intravénás beadására: Illeszd rá a csövet a féknyereg feltöltő csonkjára, amit csak ezután lazíts meg egy negyed-fordulatnyit, 6-os villáskulccsal. Add be az olajat intravénásan, amíg a túlfolyóban megjelenik.
5. Helyezd úgy a féket, hogy a kar fent legyen, vízszintes tartállyal, és rajta csüngjön az egész hóbelebanc, pl. szereld fel egy kormányra.
6. A féktömlőt kézzel vagy megfelelő szerszámmal ütögesd meg hosszában, amennyire csak lehetséges. A cső oldalán maradhatnak légbuborékok. Lazítsuk meg a légtelenítő szelepet/csavart - 1/4-1/2 fordulat elég.
7. A fecskendőt a féknyereghez képest felfelé tartjuk, és hagyjuk, hogy a légbuborék felfelé mozogjon, hogy később ne kerülhessen a rendszerbe.
8. Ezután elkezdhetjük a folyadék betöltését a fékrendszerbe. Ahogy a folyadékot a féknyeregbe nyomjuk, a régi ásványolaj kezd megjelenni a tölcsér alján.
9. Néhányszor megnyomjuk a fékkart, hogy több légbuborék kerüljön ki a dugattyújából.
10. Zárjuk le a légtelenítő szelepet/csavart, meghúzzuk a fecskendőt (szívó hatást hozunk létre) és leválasztjuk a csövet a szelepről.
11. Dugd be a tölcsért egy dugóval, és csavard le a tágulási tartályról. Visszatesszük a csavart, és ellenőrizzük, hogy van-e rajta tömítés. Finoman meghúzzuk.
12. A fékkarról papírtörlővel is letöröljük a felesleges olajat.
13. Távolítsd el a sasszeget, majd a távtartót a féknyeregből. A teljes légtelenítési folyamat során a távolsági légtelenítő alátét optimális rendszerbeállítást biztosított számunkra az új fékbetétek beszereléséhez.
14. Most új fékbetéteket helyezünk be, és rögzítjük őket egy sasszeggel.
15. Visszaszereljük a kereket. A fékkart ugyanabba a helyzetbe tudjuk állítani, mint légtelenítés előtt. A karon lévő csavarral állíthatjuk be a kar és a markolat távolságát (ha van).
16. Fék központosítás: Utolsó lépésként egy imbuszkulccsal lazítsd meg a féknyerget rögzítő két csavart úgy, hogy az laza legyen. A fékkar megnyomásával a féknyereg a tárcsához képest középre kerül. Most ismét húzd meg a csavarokat - meghúzási nyomaték 5-6 Nm.
17. A kar ruganyos mozgása, gyenge fékhatás, árulkodó jel. Ellenőrizd, hogy levegős lett-e a rendszered.(A fogáspont rugalmas, nem határozott.) Ha nem, gratulálok. Ha igen irány a szakszervíz! Kész vagyunk.

SRAM Hidraulikus Fék Légtelenítése

Ma bemutatjuk hogyan kell légteleníteni a leggyakrabban használt fékeket. Kifejezetten a SRAM Code, Sram G2 és SRAM Level légtelenítését nézzük meg. Az SRAM fékrendszerek légtelenítése. Az egyértelműen egymást követő lépések és a fékfolyadék nem kívánt kifröccsenésének lehetősége miatt a légtelenítés során javasoljuk, hogy ne becsüld alá a felkészülést. A szervizelést olyan helyen végezd el, ahol könnyen eltávolítható a kiszivárgó fékfolyadék.

SRAM Légtelenítő Készlet és Fékfolyadék

• Kifejezetten a SRAM hidraulikus tárcsafékekhez készült. A készlet 2x fecskendőt, 2x tömlőt végdugóval és retesszel, 1x Bleeding Edge adaptert, 2x kulcsot, 4x légtelenítő blokkot, 2x roppantógyűrűt, 2x tüskét, 4x tömítést és „varjúlábat” tartalmaz.
• Eredeti SRAM fékfolyadék minden DOT 5.1 hidraulikus fékhez. Ez a folyadék rendkívül magas nedves forrásponttal rendelkezik (260°C felett), és optimális fékteljesítményt és gyors reakciót garantál. Alternatív megoldás lehet az Avid Pistop 5.1 DOT vagy a MOTOREX Brake Fluid DOT 5.1 fékfolyadék.
• Eredeti, kifejezetten a SRAM és Avid fékekhez kifejlesztett zsír, amely a hidraulikus fékek szervizelése és karbantartása során a dugattyúk, roppantók, rudak és egyéb fékalkatrészek kenésére szolgál.
• Ha kerékpárodon olyan SRAM hidraulikus tárcsafékek vannak, amelyek nem DOT 5.1-es fékfolyadékot, hanem ásványi olajat használnak, akkor sincs okod aggódni. Azonban ezeknek a fékeknek a szervizeléséhez speciális fék légtelenítő készletre van szükség (nem használhatod azt a készletet, amelyet DOT 5.1 fékfolyadékkal való fékekhez terveztek) és mindig a SRAM Maxima Mineral Brake Oil termékét kell használnod.

Lépésről Lépésre SRAM Légtelenítés

1. Távolítsd el a első/hátsó kereket és tedd biztonságos helyre.
2. Először távolítsd el a sasszeget a fékbetéteket rögzítő csavarról. Ezután távolítsd el egy 2,5 mm-es imbuszkulcs segítségével a csavart. Húzd ki a fékbetéteket a közöttük lévő rugóval együtt, és mindent tegyél biztonságos, száraz helyre.
3. Helyezd be a megfelelő légtelenítő blokkot a féknyeregbe. Ez megtartja a dugattyúkat, és megakadályozza, hogy összenyomódjanak a légtelenítési folyamat során. Az SRAM légtelenítő készletben SRAM Code, SRAM G2 és SRAM Level fékekhez található légtelenítő blokk. Elképzelhető, hogy (főleg jelentősen kopott fékbetétek esetén) szükség lesz a dugattyúk visszatolására.
4. Töltsd fel az első fecskendőt (a Bleeding Edge adapter nélkülit) ¾-ig SRAM 5.1 DOT fékfolyadékkal.
5. Legfeljebb ¼-ig töltsd fel a második, a Bleeding Edge adapterrel ellátott fecskendőt. Fokozatosan, teljesen és megfelelően légtelenítsd mindkét fecskendőt, függőlegesen tartva azokat, a légbuborékokat felfelé nyomva. Ismételd meg ezt a folyamatot többször, amíg egyáltalán nem marad levegő a fecskendőkben.
6. Azoknál a fékkaroknál, ahol beállítható az érintkezési távolság (út) forgasd el a beállító kereket ütközésig a nyíl irányával ellentétesen.
7. Csavard ki a fékkaron lévő légtelenítő csavart egy T10 torxkulcs segítségével, majd töröld le a fékkarról a kiszivárgott folyadékot. Csavard fel a légtelenítő fecskendőt a fékkarra.
8. Távolítsd el a légtelenítő szem záródugóját, és egy 4 mm-es imbuszkulccsal lazítsd meg a csavart ¼ fordulattal, majd húzd meg kissé. Csatlakoztasd a fecskendőt a légtelenítő szemhez. Egy enyhe kattanást kell érezned. Nyisd ki a reteszt a fecskendő csővén, és forgasd el a vörös csillagot egy teljes fordulattal. Ezzel az egész rendszer kinyílik.
9. Légtelenítéskor fontos, hogy a fékkar magasabban legyen, mint a féknyereg. Nyisd ki a fékkaron lévő fecskendő csővén a reteszt, és tartsd függőlegesen. Enyhén nyomd meg a fecskendő dugattyúját, hogy a folyadék a féknyergen lévő alsó fecskendőig eljusson. mielőtt levegő kerülhetne a rendszerbe hagyd abba a nyomást. A féknyeregnél lévő fecskendő automatikusan megtelik a folyadékkal. Ne próbáld meg ezzel átszívni a folyadékot a rendszeren.
10. Ha a kinyomott folyadékban elszíneződés vagy szennyeződés jelei mutatkoznak, először zárd le mindkét fecskendő csővén a reteszt. Ezután zárd le a Bleeding Edge-t az óramutató járásával megegyező irányba forgatva. Először a féknyeregről vedd le a fecskendőt, majd a fékkarból a másikat.
11. Mindkét fecskendőt tartsd függőlegesen, és szívd fel a fékfolyadékot a fékkarhoz csatlakoztatott felső fecskendő segítségével. Állj le, mielőtt levegőt szívnál a rendszerbe.
12. Zárd le a rendszert a féknyeregnél úgy, hogy a Bleeding Edge eszközt egy teljes fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba elforgatod. Húzd be többször a fékkart, majd hagyd magától visszatérni eredeti helyzetébe. Ezután húzd meg a fecskendő dugattyúját a féknyeregnél, hogy vákuumot hozz létre a rendszerben. Nyomd meg a fecskendő dugattyúját. Ismételd meg ezt a folyamatot, amíg már nem jönnek légbuborékok a rendszerből.
13. Végül nyomd meg és engedd el a fecskendő dugattyúját, hogy kiegyenlítsd a nyomást a rendszerben. Zárd le a fékkaron lévő fecskendő csővének reteszét és csavard ki a fékkarból a csatlakozót. Zárd le a rendszert a karon az eredeti T10 torx csavar segítségével.
14. Vedd ki a féknyeregből a fecskendőt anélkül, hogy feleslegesen elforgatnád. Húzd meg a féknyereg légtelenítő szemét 1,5-1,7 Nm nyomatékkal.
15. Távolítsd el a légtelenítő blokkot a féknyeregből, alaposan tisztítsd meg a féknyerget és tedd vissza a fékbetéteket a rugóval együtt. Vigyázz, hogy ne keverd össze a bal és a jobb oldali fékbetéteket. Ideális esetben új fékbetéteket szerelj be. Helyezd be a rögzítőcsavart, húzd meg és rögzítsd egy sasszeggel.

SRAM Országúti Hidraulikus Fékek Légtelenítése

Az SRAM országúti hidraulikus fékek esetében a légtelenítési folyamat lényegesen nem tér el a fentiektől. Azonban minden kissé másképp néz ki. Hogy segítsünk eligazodni, íme egy videó, amelyben a SRAM az országúti hidraulikus fékek légtelenítésének folyamatát mutatja be.

Tippek és Megjegyzések

• Ha az olaj szennyezett, ne fecskendezze vissza a fékrendszerbe, hanem ürítse ki a fecskendőből.
• Húzd be a fékkart. Ha az érintkezés nem szoros, akkor még mindig van levegő a fékrendszerben. A műveletet tehát meg kell ismételni az elejétől kezdve.
• Ha nem megy, nyugodtan kérj segítséget valamely DECATHLON áruházunk műhelyében.
• A hidraulikus fékek légtelenítésének folyamata első pillantásra túl bonyolultnak tűnhet. A gyakorlatban elsősorban a fent leírt lépések pontos betartásáról van szó, amit általában még egy gyakorlott hobbiszerelő is gyorsan megtanul.
• Szerintem aki rászánja magát, az el tudja végezni a légtelenítést és a fékek beállítását.

Útmutató a fektárcsa centírozásához

tags: #kerekpar #hidraulikus #fek #olajcsere #útmutató

• Hűtőfolyadék csere VW Polóban
• Golf csaptelep - tapasztalatok
• Részletes vélemény a Peugeot 5008-ról
• Védelem és stílus Igniséhez
• Miért fontos az olajgomba?