A Škoda Fabia: Generációk, Motorok és Innovációk

A Škoda Fabia, a Volkswagen-konszern cseh márkájának, a Škoda Autó kiskategóriás autótípusa, melyet 1999 óta gyártanak és azóta is népszerűsége töretlen. Magabiztosan modern, dinamikus, színes és magával ragadó! De akár azt is mondhatnánk, hogy stílusos és elegáns. És még ezernyi jelző, ami mind igaz a vadonatúj Fabia megjelenésére. Egy kisautó mely nagyra nőtt, és ez nem csak a helykínálatára igaz. Városban vagy városon kívül, a vadonatúj Fabia kiegyensúlyozott vezethetőségével elkápráztat majd téged is. A benzinmotorok széles kínálatából pedig könnyedén megtalálhatod a számodra legmegfelelőbbet.

A Škoda Fabia története és generációi

A Škoda Fabia egy kiskategóriás autótípus, amelyet a Volkswagen-konszern cseh márkája, a Škoda Auto gyárt 1999 óta. Eddig 4 generációt ért meg, a legújabb változatot 2021-ben mutatták be. A modell elérhető volt kombi és szedán változatokban is. A modell mind a négy generációja nagyon sikeres volt a raliversenyeken is.

Az első generáció (1999-2007)

Az első generáció a frankfurti autószalonon mutatkozott be. Az autót 1999-től 2007-ig gyártotta a Skoda a Mladá Boleslav-i gyárában. Az autó egy platformot használ társmodelljeivel, a Volkswagen Polóval és a SEAT Ibizával. A Volkswagen konszern PQ24-es platformjára épült úgy, mint a VW Polo IV és a Seat Ibiza III /Córdoba. A Fabia sikerének egyik kulcsa az volt, hogy a mechanikus alkatrészek fejlesztése a Volkswagen által vagy segítségével történt, a másik pedig az, hogy ez volt a testvérmodellek közül a legolcsóbb.

2000-ben a kombi verzió is bemutatkozott. 2003-ban VRS néven egy sportosabb változatot is megjelentettek. 2004-ben felújításon esett át, melynek során új hátsó lámpákat, új hűtőrácsot és új kormánykereket kapott. Ekkor megváltoztak az első ködlámpák, a hátsó lámpák, a hűtőrács, a kormány és a műszerfal, valamint átdolgozták a felszereltségi szinteket. 2006-ban újabb ráncfelvarráson esett át a Fabia, ekkor négy új szín került a palettára, valamint hárompontos biztonsági öveket és hátsó fejtámlákat kapott.

Az alapmodell kifejezetten puritán volt, sehol egy elektromos ablak, a kesztyűtartó csak egy lyuk az utas előtt a műszerfalban, vak gombok garmadája és a kormány is az Octaviából lett "kölcsönözve". Belül mindenhol tapintásjavítós műanyagok, a kor szellemének megfelelően. Az ülések kényelmesek, bár derékban tarthatnának jobban egy kicsit. Mivel kisautóról van szó, hátul 2,5 ember fér el kényelmesen, három felnőttnek kifejezetten kicsi az ott levő hely.

Fabia alacsony alapjárat okai

A második generáció (2007-2014)

A 2007-ben megjelent második generáció egy teljesen új stílusirányzatot mutatott be. A Fabia hosszabb lett elődjénél, valamint megjelentek rajta a cég 2006-ban bemutatkozott kis egyterűjének, a Škoda Roomsternek a stílusjegyei. A Kombi verzió nem sokkal később jelent meg. Habár a Volkswagen Polóval és a SEAT Ibizával való rokonság megmaradt, az autó ezúttal megosztotta padlólemezét a SEAT Córdobával, a Škoda Rapiddal és a Škoda Roomsterrel is. Az új modellből már nem jelent meg szedán változat és a sportos "felpaprikázott" RS-re is várni kellett 2010-ig. A "Praktik" név visszatért ennél a generációnál is, viszont ezúttal már a Roomstert néven futott tovább. 2010-ben faceliften, ráncfelvarráson esett át az autó. Megújították a ködlámpákat és új kormánykereket kapott. A külsőn is megjelentek változások. A második Fabiát 2007-től 2014-ig gyártotta a Škoda.

A harmadik generáció (2014-2021)

2014-2021 között a harmadik generáció is megjelent. Az új modell gyökeresen szakított az első két generáció stílusirányzatával. A típus stílusjegyei hamarosan megjelentek más Škodákon is. A rokonság a SEAT Ibizával és a VW Polóval megmaradt, az új Fabia viszont megosztotta padlólemezét az Audi A1-gyel is. Szedán és sportos verzió ebből a generációból egyáltalán nem készült. A Kombi változat nem sokkal az ötajtós modell után mutatkozott be.

A negyedik generáció (2021-től)

Itt a negyedik generációs új ŠKODA FABIA. Az új ŠKODA FABIA új szintet képvisel a márka történetében. Oliver Stefani újraértelmezte a márka dizájnnyelvét, és további piaci terjeszkedésnek is fontos szereplője lesz az új FABIA. „Az új FABIA érzelemgazdag formanyelvével büszkélkedve már első pillantásra is igazi ŠKODA. Elődjéhez képest jelentősen továbbfejlesztettük a belső teret - magas szintű kényelmet, fejlett infotainmentet és innovatív asszisztencia-rendszereket kínálva. A még tágasabb belső tér, az ugyanolyan hatékony, mint amilyen erős motorok és a kiváló kezelhetőség teszik teljessé az autó vonzerejét.” - mondta Johannes Neft, a ŠKODA Auto Technikai fejlesztési igazgatója.

A vadonatúj Fabia egy újabb lépéssel előrébb viszi a Škoda formatervezési nyelvét. Úgy terveztük, hogy bármilyen szögből is látod, mindig újabb és újabb érdekes részleteket fedezhess fel benne. Büszkék vagyunk arra, hogy a légellenállási együttható a kategóriában a legalacsonyabb (0,28-tól). Ez azért fontos, mert ezzel sikerült alacsonyan tartani a fogyasztást, és ezáltal a károsanyag kibocsátást is.

Az új ŠKODA FABIA-val teljessé vált a modellpaletta az MQB platformon. Az új FABIA most először használja a modell történetében a konszern MQB-A0 építőkészletét. Ennek köszönhetően hosszabb (4,108 mm) és szélesebb (1,780 mm) is lett. Ez nem csupán az utastér helykínálatának, de a csomagtér méretének is jót tett, amely így már 380 literes.

Fabia Sedan jellemzői és előnyei

Külső és belső dizájn

Az új FABIA orr-részét a hűtőrácsig érő fényszórók határozzák meg. Már az alapváltozaté is modern LED-technikával érkezik, opcióként pedig LED Matrix fényszórók is rendelhetők. A márkára jellemző kristályos struktúrájú hátsó lámpákhoz opcionálisan szintén teljesen LED-es kivitel is rendelhető.

A ŠKODA FABIA új belső kialakítása tovább fokozza a kisautó tágasságérzetét. A szimmetrikus műszerfal a középső, szabadon álló kijelzővel és a vízszintes, különböző színű díszlécek (felszereltségtől függően) hangsúlyozzák a belső tér szélességét. Emellett most először a digitális műszerfal, vagy „ŠKODA” nyelven a Virtual Cockpit is elérhető a FABIA-ban. A piaci bevezetéstől kezdve a három ismert felszereltségi szint - Active, Ambition és Style - is elérhető lesz, új színeket és anyagokat kínálva.

„Az új ŠKODA FABIA-val következetesen továbbfejlesztettük formatervezési nyelvünket. A kompakt ferdehátú optikailag különösen sportos és elegáns.” - tette hozzá Oliver Stefani, a ŠKODA vezető formatervezője, akinek első teljes munkája az új ŠKODA FABIA.

Motorválaszték

Az első generáció motorjai (1999-2007)

Az első generációs Škoda Fabiát dízel- és benzinmotorokkal volt elérhető. A Fabiaba motorok meglepően széles skálája került. Az alábbiakban a legfontosabb típusokat ismertetjük:

A negyedik generáció motorválasztéka (2021-től)

Az új ŠKODA FABIA motorválasztéka két multipont befecskendezésű (MPI) benzinmotort és három közvetlen befecskendezésű TSI-t tartalmaz.

Motorháztető csere Fabia 2: Teljes útmutató

• MPI motorok: Az új belépőszintű motor egy 1.0 MPI háromhengeres, 48 kW (65 LE) teljesítményű motor. Ez 4 kW (5 LE) növekedést jelent az elődjéhez képest. A teljesítményt az első kerekekhez egy új, 5 fokozatú kézi sebességváltó továbbítja, amelyet a másik MPI-motorral szerelt változatban is használnak. Ez 59 kW (80 LE) teljesítményt produkál. Az új ŠKODA FABIA mindkét MPI-motorja megfelel a jelenlegi Euro-6d károsanyag-kibocsátási normának.
• EVO 1.0 TSI motorok: A két új generációs, háromhengeres EVO 1.0 TSI motor a hengerekben innovatív plazmabevonattal rendelkezik. A hengerhüvelyeket porszórtan egy mindössze 150 μm (0,15 mm) vékony réteggel vonták be. Ez csökkenti a belső súrlódást, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, a károsanyag-kibocsátást, és az égéstérben a hő jobb eloszlása és elvezetése révén a motor hőterhelését.
  • A 70 kW (95 LE) teljesítményű 1.0 TSI 5 fokozatú kézi sebességváltóval, míg a nagyobb teljesítményű, 81 kW (110 LE) teljesítményű 1.0 TSI 6 fokozatú kézi sebességváltóval párosul.
  • A 81 kW (110 LE) teljesítményű 1.0 TSI opcióként 7 sebességes DSG váltóval is rendelhető.
• Hatótávolság: Ha a négy motor bármelyikéhez az opcionális 50 literes üzemanyagtartályt választjuk a 40 literes alaptartály helyett, akkor a hatótávolság több mint 950 km (a WLTP-ciklusban 100 kilométerenként nagyjából öt literes kombinált fogyasztás mellett).
• Új csúcsmotor: Bár RS kivitel az új FABIA generációból sem lesz, de a negyedik generációs modellváltással az új ŠKODA FABIA már egy új csúcsmotorral is elérhető. A négyhengeres 1.5 TSI 150 lóerőt teljesít (csupán emlékeztetőül: a FABIA RS 130 lóerős volt), és szériafelszereltségként 7 sebességes DSG váltóval párosul. Ez a más ŠKODA modellekben is alkalmazott motor aktív hengertechnológiával (ACT) rendelkezik. Alacsony terhelésénél automatikusan, gyakorlatilag észrevétlenül lekapcsol két hengert, így csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.

Az új ŠKODA FABIA valamennyi TSI motorja benzin részecskeszűrővel rendelkezik, és megfelel a jelenlegi Euro 6d károsanyag-kibocsátási normának.

Biztonság és asszisztensrendszerek

Nem csak szép, de biztonságos is. A ŠKODA az új FABIA-ban tovább fokozta az utasok biztonságát, és tovább bővítette az elérhető asszisztensrendszerek kínálatát. A biztonsági és kényelmi funkciók között mostantól olyan új asszisztencia-rendszerek is megtalálhatók, amelyek korábban a magasabb kategóriájú járműveknek sajátja volt csak. A modellkínálatba bekerült például a Travel Assist és a Park Assist. A jármű akár kilenc légzsákkal is felszerelhető, hogy baleset esetén megvédje az utasokat. Ez az első ŠKODA FABIA, amely még az első utasüléshez is kínál további ISOFIX rögzítőpontokat és felső rögzítési pontokat. Kiváló aktív és passzív biztonságával az új ŠKODA FABIA a kisautók szegmensének egyik legbiztonságosabb modellje.

Az aktív és passzív biztonság tekintetében a ŠKODA az új FABIA esetében is a Volkswagen-csoport MQB-A0 platformjának képességeit használja ki. Ez a platform lehetővé teszi a legújabb passzív és aktív asszisztensrendszerek alkalmazását, és robusztus karosszériaszerkezetet kínál nagy torziós ellenállással és nagy stabilitással. A ŠKODA ehhez nagy szilárdságú, vagy speciálisan edzett melegen alakított acélokat használ.

Infotainment és kapcsolódási lehetőségek

Vezeték nélküli kapcsolatban. Az új ŠKODA FABIA esetében három különböző infotainment rendszer közül lehet választani.

• Swing: A belépőszintű rendszer modern, 6,5 colos színes érintőképernyőt, digitális DAB-vevővel ellátott rádiót és négy első hangszórót tartalmaz az alapfelszereltség részeként.
• Bolero: Rádiót, 8 colos képernyőt, Bluetooth-kihangosítót és két további surround hangszórót kínál a hátsó ajtókban. A vezeték nélküli SmartLink és az Android Auto vagy Apple CarPlay segítségével kábel nélkül csatlakoztatható okostelefon, az opcionális Phone Box pedig induktív töltést tesz lehetővé.
• Amundsen: Az Amundsen infotainment rendszer személyre szabható 9,2 hüvelykes kijelzővel és online adatokkal támogatott navigációs funkcióval rendelkezik. Ez az opció Wi-Fi hotspotot is tartalmaz. A zenei streaming szolgáltatások egy párosított okostelefonon keresztül érhetők el. A térképek a 64 GB-os SSD merevlemezen tárolhatók és online frissíthetők. A gesztusvezérlés funkció alapfelszereltség, míg az online támogatású hangvezérlés a 15 nyelvet értő Laura digitális hangasszisztensen keresztül opcionális.

Az új FABIA akár öt USB-C aljzattal is büszkélkedhet további mobileszközök töltéséhez - ezek közül az egyik a visszapillantó tükörnél található, például egy fedélzeti kamera töltéséhez. A ŠKODA Sound System a csomagtartóban elhelyezett erősítőt és mélynyomót is tartalmazó opcionális extra.

Az ügyfél az Amundsen rendszer kijelzőjén keresztül közvetlenül hozhat létre ŠKODA Connect fiókot, vagy átviheti a FABIA-ra a meglévő fiókját. Az új infotainment-alkalmazások ugyanilyen egyszerűen letölthetők. Ezek időjárás-jelentéseket és híreket kínálnak, hozzáférést biztosítanak a személyes Google-naptárhoz, vagy figyelmeztetnek a veszélyekre. Az Amundsen rendszer a ŠKODA Connect számos mobil online szolgáltatásának használatát is lehetővé teszi. Ezek közé tartozik az eCall, amely baleset esetén automatikusan hívja a segélyhívót, a Proaktív szolgáltatás (meghibásodás esetére), valamint a MyŠKODA alkalmazáson és a ŠKODA Connect webportálon keresztül a FABIA távoli elérése.

Vezetési élmény és felhasználói visszajelzések

Az első próbán éreztem, hogy ez az a gép amivel hosszú éveket fogok együtt tölteni. A fogyasztása, úttartása, megbízhatósága hozza az elvárható igényeket. Futóműve sportosra hangolt, kemény, viszont a kanyarstabilitása ettől maximális. Igaz semmi extra (széles, peres gumi nem volt, csak a gyári) így is simán befordult ott, ahol a többi közlekedő inkább fékezett. Utazósebessége nagyon kellemes 130-140km/h, így fogyasztott 5,5-6 l. A fékre sem lehet panasz, soha nem volt olyan érzésem, hogy nem fog megállni. Télen, nyáron biztonságban éreztük magunkat. Egy kacsa seggü 2 es renault meganbol ültem át ami nagyon jo kocsi volt és nagy is de az utasaim szerint a skodában nagyobb a hely hátul. Először erőtlennek tűnt de már kezd elég fickós lenni a fogyasztás kb 5,7-5,9 között mozog pedig 70% város. Nem bántam meg a cserét sokkal finomabban vezethető a skoda ilyen jo váltót nem használtam még a fék és a kormányzás is nagyon korrekt.

tags: #kek #skoda #fabia #információk

• 2011-es Renault légszűrő olajosodás okai és megoldásai
• Bandit 1200 karbantartási tippek
• Gyakori Mercedes kormányszög jeladó hibák és tünetek
• Féktárcsák gondozása
• A Jeep fejlődésének titkai