A Katalizátor és a Kipufogórendszer: Alapvető Információk és Karbantartás

Az autónk "konyhanyelven" csak kipufogóként emlegetett része jóval többet takar, mint a kipufogóvég. Valójában egy összetett, komoly mérnöki tervezést igénylő kipufogórendszer. Nem csupán a motor környezet- és zajszennyezését befolyásolja, de annak teljesítményére is hatással van, miközben igen komoly törvényi előírásoknak kell eleget tegyen nemzetközi szinten.

A gépkocsija a károsanyag-kibocsátást vezérlő különböző összetevőkkel és katalizátorral van felszerelve, ami alkalmassá teszi arra, hogy megfeleljen a kipufogógáz-kibocsátási szabványoknak. Legfőbb és legtöbbet emlegetett eleme a katalizátor, melyet dízeles autóknál jobbára a részecskeszűrő is támogat. A katalizátor benzines járművek és dízel autók esetén is fontos szereppel bír.

A Kipufogórendszer Főbb Alkatrészei és Működése

A kipufogó összetett működésével több feladatot lát el egyszerre. Ezek együttesen biztosítják, hogy a levegő és üzemanyag arány mindig a megfelelő szinten mozog, illetve a motor alacsony üzemanyag fogyasztás mellett a legmagasabb teljesítményt nyújtsa.

Leömlőcsonk: A motor hengereiből kiáramló kipufogógázt szűkítve vezeti a kipufogócsőbe.
Flexibilis csőtag: Rugalmasan áthidalja a motor és a hátsó kipufogórendszer közti mozgást, rezgést.
Lambda szonda (vagy oxigénszenzor): A szenzor külsőleg a gyújtógyertyára emlékeztet, és a kipufogócsonkba építve, a katalizátor előtt helyezkedik el. A kipufogógáz oxigéntartalmának folyamatos mérésével elektromos jelet szolgáltat egyrészt az üzemanyag/levegő mennyiségi arányának szabályozásához, másrészt a katalizátor hatékony működéséhez szükséges oxigénszint beállításához.
Katalizátor: Szerepe a motor által kibocsátott gázok (kipufogógázok) károsanyag-tartalmának csökkentése.
Részecskeszűrő (DPF): Szerepe a dízelüzemű motorok esetében a gázolaj égése közben keletkező nagyon finom szemcséjű korom összegyűjtése.
Középső kipufogó dob: A kipufogórendszer első dobja, amely a benne lévő terelő lemezek segítségével lassítja a kipufogó gáz sebességét, ezáltal csökkentve a hanghatásokat.
Hővédő lemezek: A kipufogó alkatrészek körül elhelyezkedő egyéb alkatrészeket védik a túlzott hőhatásoktól.
Hátsó kipufogó dob („fojtó dob”): Feladata a további, hangszigetelő anyagokkal elért hangtompítás, valamint akadályozza a kipufogógáz gyors, könnyed kiáramlását, ezzel szabályozza a motor által létrehozott hajtóerő hatásmegoszlását is.
Kipufogó vég: Feladata a további hangtompítás, és a kipufogógázt kivezeti a szabadba.

A Katalizátor Működése és Jelentősége

A robbanómotor általi égéstermék áramlási sebességét, lengését, hőmérsékletét és hangerejét csökkenti. A katalizátorral felszerelt járművek esetében az így létrejött gázok csökkentve és átalakítva távoznak.

A gépjárművekbe épített katalizátornak hármas hatása van, mellyel három gázkomponensre hat. Míg a szénhidrogéneket és szénmonoxidot vízzé és széndioxiddá oxidálja, a nitrogénoxidokat nitrogénné és oxigénné redukálja. A folyamathoz minimum 400 Celsius fokra van szükség, ezért a katalizátort a lehető legközelebb építik a motorhoz. A katalizátor megfelelő működése magas hőmérsékletet kíván, így célszerű a motorhoz lehető legközelebb beépíteni.

Kenéstechnikai útmutató Yamaha Joghoz

Hazánkban, ahogy az Uniós tagországokban is a sikeres műszaki vizsga egyik feltétele a kipufogógáz megfelelő határértéken belüli mértéke. A közvélekedéssel ellentétben azonban a katalizátor hiánya az autónk teljesítményét is jócskán visszavetné.

A Lambda Szonda Szerepe a Katalizátor Működésében

A lambda szonda (hivatalos nevén oxigén szenzor) a katalizátor elé és után van építve. A régebbi, EURO 4, vagy az előtti gépkocsiba úgynevezett feszültségugró szondát építettek. Feladata, hogy információt küldjön a „motorirányító agynak” arról, hogy a keverék szegény, vagy dús. A motorvezérlő szegény információra dúsításba, míg dús információra szegényítésbe kezd. Ez a ciklus normális esetbe másodpercenként változik alapjáraton. Az ilyen típusú szonda nem méri az oxigén hányadát.

A manapság gyártott gépkocsikba szélessávú lambda szonda kerül beépítésre. Ennek előnye, hogy képes a kipufogógáz oxigéntartalmát megmérni. A lambda szondákat általában fűtéssel látják el, ugyanis a lejátszódó folyamat egyik feltétele a min. 350 Celsius fok elérése.

A gépkocsija fedélzeti diagnosztikai rendszerrel van felszerelve, amely monitorozza a károsanyag-kibocsátást vezérlő rendszert. Hibás, vagy rosszul beállított motornál, vagy rossz oxigén szenzor (lambda szonda) esetén szintén nem képes végbemenni a katalizátorban a folyamat.

A Katalizátor Gyakori Hibái és Meghibásodásának Okai

A katalizátorok normál elhasználódását leszámítva kipufogó szervizünkben tapasztaltak alapján legyakrabban három dologtól mennek tönkre a tervezettnél rövidebb időn belül:

Miért fontos a katalizátor a robogó kipufogórendszerében?

1. Túlhevülés és Olvadás

A motor gyújtáshibája miatt a katalizátorban lévő kerámia túlhevül és elolvad. A katalizátor normál üzemi hőfoka is igen magas, kb. 400 Celsius fok. Ehhez akár 1km megtétele is elegendő! Kémiai reakció révén, olykor előfordul, hogy a rendszer „elfárad”, ezt a különböző mérések összehasonlítása révén állapítja meg a szervíz.

Fontos: A hivatalos szakvélemény szerint nem szabad behúzni a katalizátorral szerelt gépjárműveket, mert könnyen előfordulhat, hogy sok elégetlen üzemanyag kerül a katalizátorba, ami az indítás után túlhevül és elolvad, esetleg felrobban.

2. Mechanikai Sérülés

Általában mechanikai sérülés elsősorban a kocsiszekrény alá beépített katalizátorokat veszélyezteti. Ezek közül is azok az ültetett vagy alacsonyabb építésű gépjármű típusok, amelyeket nem igazán a hazai fekvőrendőrökhöz vagy szétgyűrödött aszfaltú külső sávokhoz terveztek, de a 30 centis járdára felállást sem kimondottan szeretik a katalizátorok, főleg ha többen is ülnek az autóban.

3. Eltömődés

Dízel motorral szerelt gépjárművön a kerámia eltömődés általában vagy a katalizátor előtt elszelelő kipufogó, vagy jól működő kipufogórendszer esetében a megnövekedett kormolás következménye. Ilyen problémánál szükséges a kipufogó javítás, vagy amennyiben tömített a kipufogó rendszer, fel kell deríteni és orvosolni kell a túlzott füstölés okát, mert ellenkező esetben az új katalizátor is eltömődik a koromtól. Ha az oxidációs katalizátorban ólom, olaj, vagy szén maradvány található, akkor nem tud végbemenni a közvetlen érintkezés útján létrejövő reakció.

Katalizátor és részecskeszűrő, amit tudni kell róluk (DPF filter, DOC, SCR, FAP, Eolys, Adblue)

4. Kerámia Leválása a Házról

A katalizátoron minden motor indítás és leállítás után, illetve változó terhelésnél nagy hőmérséklet különbség jön létre, ami által a katalizátor ház folyamatosan kitágul, majd mikor lehűl, összehúzódik. Gyárilag gyenge minőségű katalizátor esetén is leválhat a házról a kerámia. Visszatérő hiba a katalizátor betét meghibásodása, melyet a gyakori hirtelen hőmérsékletváltozások idéznek elő.

Euro 6 szabvány és az Opel katalizátorok

A Katalizátor Élettartama

A katalizátort általában 120-140.000km-re tervezik az autógyártók. Természetesen vannak ettől eltérő típusok is, de a katalizátor valós élettartamát nagyban befolyásolja, hogy mennyi a motor olajfogyasztása, milyen a hatásfoka és mennyire szegény vagy dús üzemanyag keverékkel működik.

Megelőzés és Karbantartás

A katalizátor sérülésének elkerülése érdekében tartsa be a következőket:

Ne indítózza a motort alkalmanként 10 másodpercnél hosszabb ideig.
Ne járassa a motort, ha valamelyik gyújtógyertya vezetéke le van csatlakoztatva.
Ne tolja be vagy húzza be gépkocsiját. Használjon indítássegítő kábelt. Egyéb esetben előfordulhat az alkatrészek károsodása, amire nem feltétlenül vonatkozik a jármű garanciája.

Az extra magas hőmérséklet, a rezonancia, a nagy sebességgel áramló különböző gázok által igen nagy oxidációnak van kitéve a kipufogórendszer. Rövidebb utak alkalmával az indításkor keletkezett kondenzvíz sem tud távozni, helyette megül a kipufogó dob alján és savas vize rongálja a belső elemeket. A városi használat így jellemzően erősebben igénybe veszi a kipufogórendszert.

A kipufogó rendszer gyakran kerül kapcsolatba az időjárás viszontagságainak függvényében hóval, sárral, vízzel, útisóval, hiszen nagy része a kocsi nyitott alján számos kipufogó bilincs által van rögzítve. A rendszeres használat természetes velejárója, hogy egy idő után a rögzítések megrongálódnak. A kipufogó klinika, azaz a műhely rendszeres ellenőrzése éppen ezért fontos. A hibákat ebben az esetben is jobb megelőzni, hiszen a hibás kipufogórendszeren előforduló különböző repedéseken át mérgező gázok juthatnak a fülkébe. Noha az ilyen eset egyértelműen szakszervíz segítségét kívánja meg, a rendeltetésszerű használat során az alábbiakat érdemes figyelemmel kísérni.

Katalizátor Tisztítás Adalékanyagokkal

A JLM Lubricants egyet jelent a prémiummal az üzemanyag adalékok és DPF tisztítók piacán. A JLM Dízel Katalizátoros Kipufogórendszer Tisztító az adalékanyagok egyedülálló keveréke, ideértve a cetánszám javítót és a hatékony tisztító adalékokat, amelyek kombinálják a teljes üzemanyag- és kipufogórendszer mély és alapos tisztítását a dízelmotorokban. A formula egy DPF regeneráló adalékot is tartalmaz, amelyet kifejezetten arra fejlesztettek ki, hogy csökkentse a DPF szűrőben a korom lerakódásokat.

A koncentrált és erőteljes adalékanyag az üzemanyag, égésrendszer és a kipufogórendszer minden részét hatékonyan kezeli. Előnyei:

Eltávolítja az injektorokban lévő szén lerakódásokat és ezáltal megakadályozza a tűk megragadását.
Javítja az égést és növeli cetán számot.
Csökkenti a korróziót és a kopást.
Csökkenti a motor zaját.
Javítja a kezdeti teljesítményt és kiküszöböli a kopogást a részleges terhelés alatt.
Rendkívül hatékony kenőanyagot tartalmaz az üzemanyag-szivattyú kenésére.
Csökkenti a szenet a DPF szűrőben, ezáltal hatékonyabb lesz a regenerálás.
Javítja a katalizátor teljesítményét.

Katalizátor Tuning Lehetőségek

Amikor katalizátor tuningról beszélünk, kipufogó szervizünk gépjármű típusól és a felhasználástól függően három alternatívát szokott javasolni, ami egyaránt növeli a teljesítményt és a nyomatékot. Az első lehetőség, hogy marad az eredeti kerámia katalizátor, és a becsatlakozás keresztmetszetét növeljük, ezzel segítve a kipufogógáz áramlást.

Katalizátor Lopás - A „Platinázás”

Sajnos jóideje elterjedt már a katalizátor lopás („platinázás„), és bár ez a károsultaknak sovány vigasz, ez nem csak országos, hanem nemzetközi probléma. Noha az ilyen eset egyértelműen szakszervíz segítségét kívánja meg, a rendeltetésszerű használat során az alábbiakat érdemes figyelemmel kísérni.

Miért lopják a katalizátort a gépjárművekről? Az összetett funkció, komoly fejlesztői munka mellett a katalizátor ár fontos tényezője még az alkatrész nemesfém tartalma. Fontos alkotóeleme ugyanis a palládium és a platina, melyekből egy gramm is akár közel tízezer forintért kel el a piacon. Sajnos az értékes nemesfém tartalma miatt a katalizátor kivágása sem ritka eset.

Katalizátor Lopás Elleni Védelem

Kipufogó szervizünkben kidolgoztunk egy katalizátor lopás elleni védelmet, mely nem csak a gyakrabban lopás áldozatává eső kisteherautók és egyterűek esetében, de személyautók katalizátorainál is alkalmazható. Részecskeszűrő lopás elvétve történik, azonban igény szerint kipufogó szervizünkben az ilyen irányú lopások elleni védelem is beépíthető.

tags: #katalizatoros #traktor #kipufogo #információ