Jobb Első Lengéscsillapító Mazda Típusokhoz: KYB és Monroe Összehasonlítás
A lengéscsillapítók kulcsfontosságú szerepet játszanak a járművek biztonságában és kényelmében. A lengéscsillapító az autó azon része, mely szinte mindennel kapcsolatban van, függ tőle a kényelmünk, de a biztonságunk is. Egy jó teleszkóp sokszor életeket is menthet.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Mazda 6 típushoz elérhető KYB és Monroe lengéscsillapítókat, valamint adunk néhány tippet a megfelelő választáshoz és cseréhez.
A Lengéscsillapítók Működése és Fontossága
Az autógyártás kezdetén a járműveknek tökéletesen megfelelt az a rugalmasság, ami volt. Persze a motorok egyre szélesebb alkalmazásával és a fejlődés során rájöttek, hogy az a technológia, amit addig használtak sajnos nem elegendő, mivel ha a jármű nagyon meg volt pakolva, akkor még jó is volt, de ha üresen ment, akkor nagyon pattogott az úton.
Ugyan szabad szemmel mi nem látjuk, de az út még akkor is, ha tökéletesen meg csinálták, még akkor is egyenetlen. Ha megnézzük, az autók futóművének a felépítését láthatjuk, hogy elég sok összetevőből áll. A karosszéria és a futómű kapcsolata még érdekes itt találjuk a rugókat. Ezeknek a rugóknak is van egy lengésük, értelem szerűen az útminőségtől és a karosszéria illetve a szállított teher súlyától függő mértékben.
A lengéscsillapító három fő részből tevődik össze, egy dugattyúból, egy hengerből és a szelepekből. Persze ettől még nem lenne működő képes, még kell egy fontos elem, amely nem más, mint a lengéscsillapító olaj. Egy dolgot azonban már most érdemes tisztába tenni. Azért mert azt mondjuk, hogy a lengéscsillapító gázos, az nem azt jelenti, hogy abban csak gáz van. Minden lengéscsillapító olajos kivitelben készül, csak van benne egy gáztöltet, és hogy miért azt a későbbiekben még megvizsgáljuk.
Az első lengéscsillapító, amit már sorozatban gyártottak egy egycsöves olajos lengéscsillapító volt. Ez úgy működött, hogy a henger alsó részében volt az olaj, amit felülről lefele haladva egy dugattyú préselt össze. Ahogy az olajat nyomta össze, az olaj a dugattyún lévő kicsi furatokon átpréselődve a dugattyú másik oldalára került a folyadék. Amikor a dugattyú elindult felfelé, ugyan ez a folyamat játszódott le csak visszafelé.
Ennek a gátlónak mindössze csak egyetlen problémája volt, hogy mikor egy teherautóban alkalmazták, ahol vagy tele rakodva vagy üresen járt a jármű, egyik állapotában sem volt tökéletes a csillapítás. Ezt úgy küszöbölték ki, hogy a henger falában csináltak egy megkerülő járatot, ami akkor volt segítség, amikor üres volt a raktér, ugyanis akkor nem kell akkora csillapítás, mint tele pakolva. Ilyenkor, amikor a csillapító működött, a megkerülő furaton is ment az olaj, és így üresen is jó volt a csillapítás.
Az idő előre haladásával a mérnökök megfigyelték, hogy ha az autó lengéscsillapítója nagyon sokat kell, dolgozzon, tehát a dugattyú sűrűn sokat jár fel és le, akkor a csillapítás hatásfoka csökken. Egy vizsgálat során meg is állapították, hogy a sok alternáló mozgás következtében, valószínűleg a hőtermelés és az átáramlási sebesség következtében az olaj behabosodik, melynek következmény hogy a csillapítási erő lecsökken. Ennek kiküszöbölésére készültek a gázos csillapítók.
Ezeket a technológiákat alkalmazzák a mai modern autókban is, legalább is a legtöbbnek ez az alapja. Persze természetesen mindig próbálnak javítani illetve fejleszteni az alapelvet, hogy kövessék a kor fejlődési irányait.
A Legjobb Lengéscsillapító Márkák
A piacon számos kiváló lengéscsillapító márka létezik. A legelismertebbek közé tartozik a MONROE, KYB (KAYABA), TRW, SACHS és BILSTEIN. Ezek a márkák gyakran gyári beszállítók is, így minőségükben megbízhatunk.
Gyújtótrafó problémák Ignis modelleknél
Az említett prémium márkák között jelentős árkülönbségek lehetnek ugyanazon tengelyre való lengéscsillapítók esetében. Fontos megjegyezni, hogy a nem szakszerű beszerelés a legjobb lengéscsillapítót is idő előtt tönkreteheti.
KYB Lengéscsillapítók Mazda 6-hoz
A KYB Japán legnagyobb hidraulika gyártója, és a világ egyik legnagyobb beszállítója az eredeti berendezések (OE) lengéscsillapítóinak a járműgyártók számára.
Elérhető KYB Lengéscsillapítók Mazda 6-hoz:
- Első, jobb: Excel-G341351 (22 651,-Ft / db)
- Első, bal: Excel-G341352 (23 118,-Ft / db)
- Hátsó, bal/jobb: Excel-G344363 (20 718,-Ft / db)
Ezek a lengéscsillapítók nem ajánlottak emelt futóműhöz, automatikus magasság állításhoz és összkerék hajtáshoz (4x4).
Monroe Lengéscsillapítók Mazda 6-hoz
A Monroe az autóipar és haszon-gépjárműipar egyik legelismertebb márkája, mely 2016-ban ünnepelte 100. évfordulóját. A Monroe lengéscsillapítókat, rugókat és más termékeket a Tenneco gyártja.
Mindent a belső nélküli gumiabroncsokról
A Monroe® Original lengéscsillapítók kedvező árral rendelkeznek, és normál városi és autópályás használatra ideálisak.
Elérhető Monroe Lengéscsillapítók Mazda 6-hoz:
- Első: ORIGINALG23101 (17 568,-Ft / db)
- Hátsó: ORIGINAL23980 (14 195,-Ft / db)
Ezek a lengéscsillapítók szintén nem ajánlottak emelt futóműhöz, automatikus magasság állításhoz és összkerék hajtáshoz (4x4).
Egyéb Fontos Alkatrészek
Lengéscsillapító cserénél minden esetben ajánlott a toronycsapágyak, lengéscsillapító porvédők és ütközők cseréje is.
Elérhető Kiegészítő Alkatrészek:
- KYB Porvédő készlet, első, bal/jobb: Protection KIT910106 (9 670,-Ft / db)
- KYB Tornycsapágy, első, bal/jobb: SM5428 (11 065,-Ft / db)
- Monroe Toronycsapágy (támcsapágy), első: MK358 (16 157,-Ft / db)
Melyik a Jó Lengéscsillapító?
A SACHS termékek kiváló minőségű anyagokból készülnek, a legmodernebb technológia és folyamatok felhasználásával. A BILSTEIN márka pedig piacvezető szerepet tölt be, és sok versenyautó használja alkatrészeit.
A lengéscsillapító megtervezése előtt az OE-termékeket minden műszaki részletig elemzik, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy egyenértékűek-e az eredeti gyári alkatrészek minőségével.
Mono Tube vagy Egycsöves Lengéscsillapító
Ez a lengéscsillapítók technológiájának legelső sorozatban gyártott darabja. Ez mindenben kielégíti még a mai napig használt járművek nagy százalékát.
RHA Technológia
Ezeket általában teherautóknál vagy SUV-oknál használják. Legtöbb esetben ezen autók csillapítóját úgy találták ki, hogy a rugó a gátlón helyezkedik el egy adott magasságban. Na, ez a technológia arra szolgál, hogy ennek a gyűrűnek a magasságát változtathassuk.
Automata Lengéscsillapító /Dampmatic/
Ezt a lengéscsillapító rendszert az aktív felfüggesztéseknél szokták alkalmazni. Ezeknél a futóműveknél a lengéscsillapító is reagál az úton menet közben hirtelen történő változásokra. Például ha a futóművünk bal elejével bele megyünk egy kátyúba, akkor ellágyítja a jobb hátulját, hogy kiegyensúlyozza a futóművet.
És hogy mindezt hogyan csinálja? Van minden egyes csillapítónak a szárában egy jeladó, mely jelet küld az ECU-nak, amelybe a beérkező adatok után a beavatkozási jelet megadva vezérli a gátlót.
A Lengéscsillapítók Biztonsági Szerepe
A lengéscsillapítónak a karosszéria kilengésein kívül az úttartásban is hatalmas szerepe van. Tételezzük fel, hogy egy elhasznált lengéscsillapítóval egy forgalmas úton hirtelen kilép elénk egy ember. Tehát a lengéscsillapító tökéletes működése elengedhetetlen a biztonságos közlekedésben.
És ilyenkor jön a kérdés, akkor hány ezer kilométerenként cseréljem a lengéscsillapítómat? Erre pontos válasz nincs. Érdemes időközönként bevizsgáltatni rázópadon, mivel ez csak pár ezer forintba kerül, míg ha javítani kell, az lehet akár több százezer forint is és az esetleges személyi sérülésekről ne is beszéljünk.
A videón tökéletesen láthatjuk, hogy már alacsony sebességnél is hatalmas mozgása van a lengéscsillapítónak, mely a sebesség további növekedésével folyamatosan erősödik. Ezáltal a teljes karosszéria rázkódik, valamint a futómű össze eleme igen nagy igénybevételnek van kitéve. Ha már így működik a lengéscsillapító szinte elkerülhetetlen, hogy valamelyik szilent, rúdfej, vagy stabilizátor ne sérüljön.
Gyári hiba: Ezzel sajnos sem a szerelő sem Te, de még az alkatrészt eladó cég sem tud mit csinálni. Sajnos ritkán előfordul. Ilyenkor nincsen más dolgunk, mint a beszerelést végző céget megkérni, hogy a rázópadon végzett tesztet, azaz a vizsgálati papírt adja oda, valamint állítson ki egy szakvéleményt és akkor a garancia sima ügy.
Beszerelési hiba: Nos, ez egy kényes pont. Mint azt már többször hangsúlyoztuk, saját magunk otthon ne kezdjünk neki lengéscsillapító cserének. A szakszerű cseréhez rengeteg szerszám kell, amelyekkel nem biztos, hogy rendelkezünk otthon, de ha mégis, akkor is kicsi a valószínűsége, hogy a sarokban le lenne téve egy csillapító mérő pad. Már pedig egy csillapító cseréje után még akkor is, ha az új egy mérést célszerű megtenni, hogy kizárjuk a csillapító gyári hibáját.
Ha mégis mi magunk akarjuk beszerelni az új csillapítót, akkor rengeteg dologra oda kell figyelni. Egyik nagyon gyakori hiba, hogy mivel nincs minden szerszám, a jó öreg csőfogóval meg fogják a dugattyú szárát és így az nem fordulhat el ez által meg tudják húzni a száron az anyát. Ez egy hatalmas hiba, ekkor tettük tönkre az új lengéscsillapítónkat. Egy másik beszerelési hiba szokott lenni a lengéscsillapító beszerelési tartozékok cseréjének figyelmen kívül hagyása.
Még egy hiba lehetőség beszereléskor, bár úgy gondolom, ez ritkán fordul elő, ha nem megfelelően van meghúzva a csavar vagy az anya a lengés csillapítón.
Kopásból eredő hiba: Hát ezt nagyon nem kell taglalni. Ezek általában a sűrűn előforduló hibák. Persze vannak olyan hibák melyek használatból eredő hibák, például egy padkára hirtelen nagy sebességgel felhajtva vagy egy hatalmas kátyúba beleszaladva, már olyan hibát okozhat mely deformációval, vagy akár töréssel is járhat.
2014-2021-es Mazda 6 első lengéscsillapító és rugóegységek cseréje
Bilstein: Innováció és Minőség
Amikor August Bilstein 1873-ban lefektette a németországi Bilstein Innovációs Inkubátor alapjait, senkinek fogalma sem volt arról, hogy a cég termékei milyen döntő hatással lesznek az autók kényelmére és biztonságára vezetés közben.
Fém ablakszerelvényeket kezdtek használni - az árusítás hamar híressé vált a helyi határokon túl és külföldön is. Műszaki újítások egész sora következett, szabadalmi bevételeik szilárd alapot biztosítottak a későbbi sikerekhez. A speciális minőségi követelményeknek a gyártás előkészítő szakaszában történő teljesítése érdekében a cég 1919-ben létrehozta vashengerművét.
A gáznyomásos technológiát ma minden típusú teleszkópos lengéscsillapítóban alkalmazzák, amelyet erős, magas kategóriájú autókhoz fejlesztettek ki. A cég legújabb csúcspontja a légrugó-modul fejlesztése, amelyet a Bilstein szállít a Mercedes S-osztályú autók gyártósorára.
A mai napig ötvözték az autóiparban és a tuningiparban dolgozó ügyfeleik igényeit a motorsport iránti elkötelezettségükkel, ami számukra a fejlesztés és az innováció hajtóereje volt. A Bilstein név évtizedek óta szorosan összefügg a csúcstechnológiával a felfüggesztés kialakításában, a vezetési kényelemben és a biztonságban. Ennek a pozíciónak a jövőbeni bővítése érdekében a Bilstein 1988-ban a ThyssenKrupp Technologies AG csoport részévé vált, 2005-ben pedig 100%-os tulajdonú leányvállalata lett.
Összefoglaló
A Mazda 6 típushoz számos kiváló minőségű lengéscsillapító elérhető a piacon. A KYB és Monroe márkák megbízható választást jelentenek, de fontos figyelembe venni a jármű specifikációit és a vezetési körülményeket a megfelelő termék kiválasztásához. Ne feledkezzünk meg a kiegészítő alkatrészek cseréjéről sem a hosszú élettartam és a biztonság érdekében.
tags: #jobb #első #lengéscsillapító #Mazda #típusok