A hátsó fékpofák cseréje Hyundai Santa Fe 2010 típuson: Részletes útmutató
A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb eleme, amely kulcsfontosságú a biztonságos közlekedéshez. Bárminemű javítás otthon, házilag szigorúan tilos, ha nincs meg a megfelelő szakértelem! A legkisebb hibával is forduljunk szervizbe! Azonban ha érzünk magunkban annyi szakértelmet, és tudjuk, mit csinálunk, akkor a fékbetétek cseréjét magunk is elvégezhetjük. Ugyanakkor fékbetét cserénél a fékdobokat is le kell ellenőrizni, nem-e kopottak, vagy deformálódtak-e el. Ez esetben szükséges lehet a dobok felszabályoztatása, amit szintén csak szakműhely képes elvégezni.
A VALEO egy globális autóipari technológiai vállalat és a világ egyik vezető OE-minőségű autóalkatrész és rendszergyártója. Több mint 100 éves innovációs és szakmai tapasztalattal a VALEO olyan csúcsminőségű alkatrészek gyártására specializálódott, mint a kuplung, világítási rendszerek, ablaktörlők és elektromos rendszerek. A fékpofák kulcsfontosságú biztonsági alkatrészek, amelyek megbízható fékerőt biztosítanak a dobfékes rendszerekhez. Kiváló minőségű fékpofáink megfelelnek vagy meghaladják a gyári előírásokat, garantálva az optimális fékezési teljesítményt és tartósságot.
Előkészületek és biztonsági intézkedések
Mindenekelőtt készüljünk fel, hogy a fék meglehetősen koszos lesz, ezért nem árt beszerezni egy pár gumikesztyűt is. Az első kerekeket a biztonság kedvéért támasszuk ki egy féltéglával, vagy egy erre alkalmas tárggyal (előre, illetve hátragurulás ellen is). Először is a váltót tegyük sebességbe és a kéziféket engedjük ki. Ezután a hátsó kereket vegyük le.
A szerelési útmutató azt írja, hogy a fékpofák cseréjéhez vegyük le magát a kerékcsapágyat is, mivel így jobban hozzáférhetünk a területhez. Ezt azonban csak akkor tegyük meg, ha sikerült beszereznünk két darab új tengelycsonk anyát is, mivel a régiek csak roncsolással vehetők le és így már nem lehet őket újra felhasználni. Illetve egy nyomatékkulcsra is szükségünk lesz az anya meghúzásához. A kerékcsapágy levétele nélkül is elvégezhetjük a cserét.
A fékdob leszerelése
Ha minden jól megy (miért menne), akkor a hátsó fékdobot a felfogató csavar kicsavarása után könnyedén le tudjuk venni. Ha nem, akkor a fékdob oldalát kalapáccsal óvatosan ütögessük meg, de szemből is ráüthetünk párat. Én gumikalapácsot ajánlok, de ha azzal nem megy, akkor jöhet a jó öreg fém kalapács. Ezután a dob elválik az agytól és le tudjuk húzni.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Ha a dob végképp nem mozdul, akkor két M8-as méretű csavart csavarjunk be a dob furatain, majd ezekkel húzzuk le a dobot. Mindegyiken egyszerre csak egy picit húzzunk, különben megszorulhat a dob. WD-40, illetve csavarlazító használata nem ajánlott a fék esetében, mert beszennyezheti a betéteket. Ne gondoljuk azt, hogy "úgyis kidobom a régi betéteket, annak már mindegy", mert mi van, ha mégsem jön le a dob és kénytelenek vagyunk szervizbe menni? Akkor aztán végképp nem lesz hátsó fék, mert teleolajoztuk.
Ha lejött a dob, akkor mindent fújjunk át féktisztítóval, hogy egy picit tisztább legyen a terület. Használhatunk egy rossz fogkefét is a tisztításhoz. Most már valamennyire látszik a műtéti terület, nekiállhatunk a fékpofák leoperálásához.
Fékdob cseréje [AUTODOC ÚTMUTATÓ]
A régi fékpofák eltávolítása
Először a fékpofákat összehúzó alsó rugót vegyük le. Ehhez egy megfelelő kampó, vagy egy lapos csavarhúzó lehet a segítségünkre. Ha tudjuk, akkor most vegyük ki a felső rugót is. Ezután a fékpofákat a féklemezhez rögzítő pöcköket kell hátrafelé kivenni: A kis alátétet fogóval megfogva nyomjuk be és forgassuk el 90 fokban, ekkor szépen lejön. A rugót, a stiftet és az alátétet vegyük le. Most már a betétek kiszedhetőek.
Azonban van még egy függőleges helyzetben lévő rugó, ami a betétek fékdobtól való megfelelő távolságának beállítására szolgáló szerkezethez tartozik. Ez tulajdonképpen egy menetes csavar, aminek a két vége nekifeszül a fékpofáknak, így be lehet állítani a köztük és a fékdob belseje közötti távolságot. Ezt a véletlen elfordulás ellen egy lemezke védi, ami nekifekszik a beállító fogaknak. Pattintsuk ki ezt a rugót is és a lemezkét vegyük ki. Ezután a pofák és a beállító stift szépen kijönnek. Ezt is tisztítsuk meg, illetve a menetes résznél tekerjük vissza alaphelyzetbe.
Fékmunkahengerek ellenőrzése és előkészítés
Mielőtt nekiállnánk az összeépítésnek, nézzük meg a fékmunkahengerek állapotát is. Húzzuk le a gumi borítást és keressünk olajfolyásra utaló nyomokat. Ha valahol szivárogna, akkor itt az ideje a cserének! Ezután a munkahenger dugattyúit vissza kell nyomnunk, hogy összeszerelés után fel tudjuk helyezni a fékdobot, ehhez szükség lehet a légtelenítő csavar megnyitására.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
Ezután a féklemez azon pontjait kenjük be vékonyan zsírral, ahol a betétek hozzáérnek a féklemezhez. Az új betéteket beszerelés előtt szintén érdemes átfújni féktisztítóval, éppúgy, mint a fékdob belsejét, amit aztán töröljünk szárazra.
Az új fékpofák beszerelése
- Első lépésként a kézifék bowdenjét bújtassuk vissza az új fékpofa fülébe a rugó hátrahúzásával.
- Ezután mindkét betétet rögzítsük fel a féklapra az új rugós peckekkel. A pecket hátulról nyomjuk át a betéten, majd elölről rakjuk rá a pici rugót, legvégül pedig fogó segítségével nyomjuk rá a lefogató alátétet, majd 90 fokkal forgassuk el. Ezzel rögzítettük a betétet a helyén.
- Akasszuk vissza az alsó rugót a fékpofák aljába. Ehhez egy kis erőre lesz szükségünk, használhatunk vékony fejű fogót vagy egy vékonyabb csavarhúzót, amivel a rugó végét be tudjuk akasztani a helyére. A csavarhúzóra akasszuk rá a rugót, a csavarhúzó végét pedig dugjuk be a furatba, ahová a rugónak kapaszkodnia kell. A csavarhúzót elmozdítva a rugó szépen becsúszik a helyére.
- Ha ezzel is megvagyunk, akkor a beállító stiftet és a biztosító lemezt kell a helyére tennünk. Figyeljünk a fülek megfelelő elforgatására, és hogy jól illeszkedjenek a fékpofákhoz.
- Akasszuk be a kis rugót a biztosító lemez és a fékpofa alja közé.
- Legvégül pedig a felső rugót akasszuk a helyére. Minden rugót csak egyféleképpen lehet helyesen berakni.
Még egyszer ellenőrizzük le, hogy minden a helyén van-e és nem-e felejtettünk ki valamit.
Fékdob cseréje [AUTODOC ÚTMUTATÓ]
Fékdob visszaszerelése és beállítás
Ha minden rendben van, akkor tegyük fel a fékdobot próbaképp és forgassuk meg. Ha könnyedén forog, akkor be kell állítani az előfeszítést: A távtartó stift fogaskerekét lefelé tekerve növelhetjük, felfelé tekerve csökkenthetjük a fékpofák nyílását. Előfordulhat, hogy a stift betekeresére ellenére sem tudjuk felrakni a dobot, ez azért lehet, mert a betétek nincsenek középpontban. Próbáljuk meg kézzel megmozgatni őket, amíg középre nem kerülnek és a dobot rájuk nem tudjuk tenni.
A stiften lévő fogaskereket addig tekerjük, amíg a dobot felhelyezve a fékpofák kis súrlódással nekiszorulnak a dobnak. A fékdobot egy pici csavar fogja a kerékagyhoz, erre azonban csak addig van szükség, amíg a kereket fel nem rakjuk, tehát nem fontos visszahelyezni ezt a csavart, mert a kerékcsavarok ugyanúgy megtartják a dobot is, mint magát a felnit.
Különleges megjegyzés a fékmunkahengerek cseréjéről
Szerk: A képen már csak egy régi alkatrész maradt, mégpedig a munkahenger. A betétek cseréje után jobb lett ugyan a fék, de nem azt kaptam, amit elvártam volna, így a 14 éves munkahengereket is lecseréltük. Természetesen ezt szerelőre bíztam, ezért nincs is róla leírás. Ezzel ne is kísérletezzetek otthon, mert megfelelő szakértelem nélkül nem biztos, hogy elsőre menni fog, és itt nincs második esély. Természetesen a csere után tökéletes lett a fék.
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
Egyébként azért nem a munkahengerek felújítását választottuk, mert a belseje túlságosan el volt korrodálva (rozsda) és ez a felület hamar kikezdte volna az új tömítéseket. Egyébként a szétszedett munkahengerek tele voltak kosszal, nem csoda, hogy nem fogott rendesen a fék. Ezen felbuzdulva szerelő barátommal felújítottuk az első féknyergeket is, ami szintén elég koszos volt belül.
Bekopás és első kilométerek
A most kicserélt fékbetéteknek bizonyos időre van szükségük, hogy megfelelően bekopjanak, ezért ne várjuk már most a legelején, hogy a fék 100%-os lesz. Az első 100-150 kilométeren ezért óvatosan fékezgessünk és figyeljünk oda a megfelelő követési távolságra.