A CDI gyújtás működése és a gyújtótrafó szerepe robogókban
A CDI, másnéven kondenzátor kisütéses gyújtáselektronika (Capacitor Discharger Ignition) az 1980-as években jelent meg a motorokban, és a régi, szervízigényesebb többrészes gyújtáselektronikát váltotta. A CDI egy fontos vezérlőegység és a robogó gyújtásának központi eleme, amely felelős a robogó elindításáért. Egy érintkezés nélküli elektronikus egység, amely a gyújtás időzítését vezérli a hengerben, miközben pont elég szikrát ad, pont elég ideig és szabályozza a fordulatszámot.
A CDI technológia előnyei és típusai
A CDI gyújtásrendszerek számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos gyújtásokkal szemben: karbantartásmentesek, alacsony kopásigényűek és sokkal erősebb szikrát produkálnak, mint a tekercses gyújtások. Mivel a gyújtótekercsben lévő energia már nem épül fel és nem egy megszakító érintkezőn keresztül szabályozható, az rendszer érintésmentes.
A CDI-nek két fajtája létezik: AC (váltóáramú) és DC (egyenáramú). Annak megállapítása, hogy a robogód AC vagy DC gyújtású, nagyon egyszerű. A CDI-nek általában két csatlakozója van, egy 4-tűs és egy 2-tűs. Ha a 2-tűs csatlakozóhoz csak 1 vezeték vezet, akkor ez egy egyenáramú (DC) CDI.
Complete CDI wiring Tutorial - DC and AC CDI Detection And Test
A gyújtótrafó feladata és szerepe
Röviden összefoglalva az a gyújtótrafó feladata, hogy a motorkerékpár 12 voltos akkumulátorából 20-30 ezer voltos feszültséget állítson elő, ami - a gyújtógyertya segítségével - lángra lobbantja a benzin-levegő keveréket. A gyújtótrafó - más néven gyújtótekercs vagy trafó - a benzines motorok gyújtásrendszerének egyik kulcsfontosságú eleme. A hatékony égéshez erős és állandó szikra szükséges, amit kizárólag a megfelelően működő gyújtástrafó tud biztosítani.
| Alkatrész | Feladat |
|---|---|
| CDI modul | Gyújtás időzítése, vezérlése |
| Gyújtótrafó | Feszültségnövelés (12V -> 20-30kV) |
| Gyújtógyertya | Szikra létrehozása, keverék begyújtása |
Gyakori hibák és karbantartási tippek
Elöregedett, túl nagy ellenállású gyújtógyertya, oxidálódott gyújtókábel, sérült gyertyapipa egyaránt okozhat idő előtti cserét, mivel a gyújtástekercset az eredeti terhelésre tervezték, mely jelentősen nőhet a kopott vagy sérült összetevők miatt. A hibás gyújtótrafó nem javítható, cserélni kell. A legtöbb gyújtástrafó-hibát a karbantartás hiánya okozza.
Peugeot 306 indítórelé hibaelhárítás
Érdemes a gyár által ajánlott időközönként cserélni a gyertyát és a kábelezést, hiszen ezzel megelőzheted a drágább trafó meghibásodását. Arra, hogy a CDI csereérett, a „kizárásos” technikával lehet következtetni. Fontos tudni, hogy a járó motornál a gyújtásról lehúzott csatlakozó tönkre teheti az elektronikát, úgyszintén ha laza vagy rosszul érintkező oxidos, valamint nem megfelelően testelt.
Dio és más robogók hibaelhárítása