Honda Dio és más robogók indítási problémáinak feltárása és megoldása
Ha a robogónk nem indul, annak számtalan oka lehet. Ebben a cikkben sorra vesszük a leggyakoribb problémákat és azok megoldásait, hogy segítsünk újra életet lehelni a kétkerekűnkbe.
Üzemanyaggal kapcsolatos problémák
1. Benzinhiány
Megoldás: Tankolni kell a motorba. Viccesnek és hihetetlennek tűnhet, pedig ez egy nagyon gyakori "hiba". Jelenleg nincs olyan motorszerviz vagy robogós műhely ahol úgy tudnak robogót javítani, hogy többet ne kelljen bele benzin.
A robogókban lévő üzemanyagszint jelző csak tájékoztató jellegű, a tank nem egyenletes alakja miatt sohasem pontos. Érdemes még azelőtt tankolni, hogy teljesen nullára menne a mutató.
2. Régi vagy szennyezett üzemanyag
Megoldás: Az üzemanyag cseréje, a teljes üzemanyagellátó rendszer átmosása, karburátor megtisztítása. Van amikor elegendő a tankban lévő benzin cseréje, de van amikor a teljes üzemanyag ellátó rendszert ki kell takarítani, a karburátort is szét kell szedni.
Ennek a hibának egyik árulkodó jele, ha az üzemanyagnak fura szaga lesz.
Civic kipufogó leömlő választék
Az ok lehet egy rozsdás tank belsejéből leváló törmelék, mely eldugíthatja a benzinszűrőt.
Megelőzés: Az üzemanyag ellátó rendszerben a csövek elöregszenek, a rossz minőségűeket az üzemanyag is tönkre teszi, időnkét ezeket a csöveket cserélni kell.
3. Benzincső problémák
Az egyszerűbben megoldható hibák közé tartozik, ha valamelyik cső nem tökéletes. Nézzük meg, hogy a helyükön vannak-e a csövek.
Benzincső repedés, törés esetén, szivárgást tapasztalunk. Ha a csatlakozás közelében van a hiba, akkor elég lehet kicsit lecsípni a végéből.
Elektromos rendszerrel kapcsolatos problémák
1. Akkumulátor problémák
Nagy a valószínűsége, hogy a motorunk akkumulátora romlott el. Szerencsés esetben még tölthető az akkumulátor, ha nem, akkor újat kell vásárolni.
Megoldás: Az akkut meg kell vizsgálni, hogy csak lemerült-e, vagy már véglegesen kimerült. A kismotorok általában könnyen indíthatóak berugással is, így az akkumulátor lemerülésekor a motor indítható. Egyes ritkább típusoknál (pl. Suzuki Let's 4, néhány Kymco) mindenképpen szükség van az akkumulátor jelenlétére. Lehet az akár egy teljesen tönkrement, nulla feszültséget leadó akksi is, bizonyos gyújtás áramköröknek szükségük van rá.
2. Gyújtógyertya problémák
Ez a hiba akkor keletkezik, amikor tökéletlen az égés és/vagy túl sok az üzemanyag. Ha a gyertya elektródái vastagon olajosak, akkor hiába a 30.000 (azaz harmincezer!) Volt-os gyújtófeszültség, ott szikra nem fog tudni képződni.
Gyakran ez a hiba következménye valamelyik másik hibának, ha lemerül az akku például és sokat van rugdalva a motor, megszívja magát és még a gyertyát is beköpi. Ha nem megfelelő karburáció miatt köpi be a motor a gyertyát, akkor a karburátort kell megfelelően beállítani.
3. Gyertyapipa problémák
Megoldás: Vissza kell tenni, ha lecsúszott. Sajnos a gyertyapipák belseje a rezonancia miatt hajlamos kikopni, akár a gyújtógyertya felső menetes csatlakozóját is képes elcsiszolni, emiatt pedig nem lesz kontakt.
Erre a hibára akkor érdemes gondolni, ha leállításkor még minden rendben volt a kismotorral, de következő alkalommal "se kép, se hang", tehát az indításnál nem történik semmi.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
4. Elektronikai hibák
Megoldás: Az egyik legnehezebben feltárható hiba, az elektronikai meghibásodás. Sorban végig kell vizsgálni az alkarészeket, amik az indításhoz szükségesek. Ha átnéztük a gyújtásrendszer csatlakozásait, és datáltuk, hogy minden a helyén van, akkor kezdjük a diagnosztikát.
Általában a gyertya kiszerelésével és a gyertyapipa ellenőrzésével érdemes nekikezdeni, és úgy visszafelé, előbb a trafó, majd a CDI, végső soron a jeladó és a gyújtásalaplap vizsgálatával / cseréjével.
5. Testkábel problémák
Megoldás: Rögzítsük a testkábelt a blokkhoz! A tuning betyárok és a Minarelli blokkot jól ismerők most bizonyára mosolyognak, sokunkkal előfordult már, hogy az önindító kiszerelése után a szemes sarut nem rögzítettük a motorblokkhoz, emiatt nem indult a motor.
Az a szemes saru nem csak az önindítónak a testvezetéke, hanem az akkumulátor negatívja is, amire a komplett gyújtásrendszer támaszkodik. Ezek tudatában most már Ti is tudjátok, merre kell elindulni a hibakeresés hosszú és rögös utján.
Egyéb lehetséges okok
1. Fals levegő
Megoldás: A megváltozott alapjárat vagy a nehéz hidegindítás egyik legvalószínűbb oka a fals (falsch = hamis) levegő. Ilyenkor a motorunk valamilyen tömítetlenségi okból olyan helyről szív be levegőt, ahonnan normális esetben nem kellene, felborul a kényes benzin/levegő arány.
Karburátor öntvény repedése, réz csatlakozók (pl.
2. Oldaltámasz blokkoló kapcsoló
Gyárilag felszerelt oldaltámaszok esetén gyakran van egy kapcsoló ide szerelve. Ez a kapcsoló elromolhat.
3. Leállító kapcsoló
Ha motor kormányán van leállító kapcsoló (gomb), bizonyosodjunk meg róla, hogy nincs-e lekapcsolt állásban. Ez a kapcsoló a vész esetén történő leállításra szolgál.
4. Szívócsonk problémák
A szívócsonk a karburátor és a motorblokk között helyezkedik el. Ebbe van beleerősítve bilinccsel a karburátor. Annyiban lehet csalóka a ránézésre kirepedt alkatrész, hogy ezek csak felületi repedések.
A szívócsonk alatt található a membrán vagy visszacsapó szelep. Ezek a lapkák el is törhetnek. Fém lapka esetén a blokkba kerülve okozhat problémát.
5. Kompresszió hiánya
Előfordulhat, hogy robogónk motorjában a dugattyú (egy van!) nem tud akkora nyomást előállítani, ami a működéshez elegendő. Saját magunk a berugókar rúgási ellenállásán érezhetjük, hogy mennyire könnyen megy le a kar.
Ha csak a berugókar használatával indul a motor, önindításra nem, ez is utalhat a kompresszió gyengülésére. Ebben az esetben a henger megfúrása és egy új dugattyú segíthet vagy komplett hengerszett csere.
Szerencsés eset, ha csak a dugattyúba szorul be az egyik gyűrű.
Megtörténhet, hogy esetleg olajhiány lép fel a karburátor felé (elromlik az olajpumpa) és megszorul a hengerben a dugattyú.
Elmehet a szükséges nyomás a motorblokkból a főtengely szimeringeknél is. Ez akkor lehetséges, ha a szimering nem zár rá tökéletesen a főtengely felületére.
6. Kipufogó eldugulása
Ha a kipufogó eldugult, szintén nem indítható a robogó. Eldugulhat, ha nem megfelelő minőségű olajat használunk és a nem tökéletes égés miatt lerakódik a kipufogóban.
Önindító problémák
Gyakorlott és kezdő robogósok is tudják, hogy a segédmotorok önindítója csak úgy bírható működésre, ha behúzzuk az egyik fékkart, kevés ha csak gyújtásra rakjuk. Nem elég megfogni sem, hanem valóban be kell húzni. Ez is gyakori hiba, amit a motoros hamar orvosolni tud.
Önindítóval indítanánk a motorunk, de nem indul? Az önindító használatához be kell húznunk valamelyik fékkart, de legalább az egyiket.
Az önindítózásnál nem történik semmi?
Az önindító működési elve, hiba lehetőségei.
A belső égésű motorok külső segítségre szorulnak hogy beindítsuk őket. Erre szolgál az önindító, amely egy rövid ideig terhelhető villanymotor a motorblokkra szerelve.
A motorok be indításához nagy indító nyomatékra van szükséges és ezért egyen áramú motort alkalmazunk.
És hogyan indítja a motort az önindító?
A bendixen lévő fogaskerék kapcsolódik a behúzó mágnes segítségével a főtengely végén elhelyezett fogaskoszorúba, ami a lendkerékre van szerelve.
Ez idő alatt az önindító tengelye el kezd forogni a forgás iránynak megfelelően, és ez mozgásba hozza a motor alkatrészeit, hogy a benzines vagy dízel működésnek megfelelően beinduljon a motor.
Ekkor a behúzó mágnes vissza húzza a bendixet alaphelyzetbe és az önindító tengelyének forgása leáll.
A rövid áttekintés után nézzük mi hibásodhat meg az önindítóban?
Mivel szinte minden alkatész forog vagy mozog és nagy erők hatnak rájuk, mindegyikkel lehet probléma.
Az indítómotor hibája lehet igen sokféle, de ezt most összeszedtem egy csokorba, remélem mindenre választ kapsz.
- Nem történik semmi az indítózás pillanatában
- Kattogó kerregő hang az indítás pillanatában
- Forog az önindító, de a motor nem indul
- Néha beindul, néha nem az autó. Vagy rángatózva indul be.
És elérkeztünk a nagy kérdéshez, önindító felújítás vagy javítása vagy cseréje legyen?
Az évek során felállítottunk egy ököl szabályt a rossz önindítók esetére. Mivel a webshopban sok alkatrészt találunk az indítómotor felújításhoz és természetesen új vagy felújított komplett önindítót is, célszerű gazdasági szempontból megvizsgálni a "fenn nevezett tárgyat".
Abban az esetben, ha a bendix ára és behúzó mágnes ára fele annyi mint az új, akkor már nem érdemes a felújítással geccsölni, mert a járulékos költségek miatt már ez lesz a drágább.
Ha ehhez a 2 összeghez hozzá vesszük az önindító le és fel szerelését, és azt hogy valószínű, hogy még mást is kell benne cserélni, csapágyak, szénkefék, csúszógyűrűk, nem beszélve a forgórész esetleges elhasználódásáról.
A hiba észlelése után a következőket kell átgondolni.
Az önindító kiszerelése és vissza szerelés ára nagyon típus és ország rész függő.
10 ezer forinttól 60-70 ezer forint is lehet egy ki-be szerelés munkadíja.