Hyundai Accent III Gyakori Hibái és Javítási Lehetőségei

A Hyundai Accent III egy népszerű autó, azonban mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. Ebben a cikkben áttekintjük a leggyakoribb hibákat és azok lehetséges okait, valamint néhány tippet adunk a javításukhoz.

Motorhibák és azok okai

1.5 CRDI D3EA Motor

A Hyundai 1.5 CRDI D3EA motor egy korai turbódízel erőforrás, amelyet 2000-től 2007-ig gyártottak. Ezt a motort a Hyundai Accent, Getz és Matrix modellekbe szerelték, és különlegessége, hogy olasz tervezésű: a VM Motori licenc alapján készült, egyszerű és megbízható szerkezeti megoldásokkal. A motor egyensúlyát egyetlen, fogaskerekekkel hajtott balanszírozó tengely biztosítja. A Hyundai 1.5 CRDI D3EA motor kiváló választás lehet, ha nem sajnáljuk rá a rendszeres karbantartást.

Gyakori motorhibák:

Turbóhiba: Sípoló hang, olajnyomok a szívócsőben, füstölés és gyenge gyorsulás.
Hidegindítási problémák: Rail-nyomás eltérés, injektor korrekciós szélső érték, izzítógyertya/híd hiba vagy vákuumszivárgás. Ha az ECU nem kap megfelelő jelet, a motor nem indul.
Alapjárat ingadozása és megnövekedett fogyasztás: EGR beragadás, vákuum/nyomócső repedés, MAF/boost eltérés vagy injektor kopás.
Szokatlan füst: Fekete (levegő/üzemanyag arány gond), kék (olajégés), fehér (kondenz vagy hűtőközeg).
Injektor problémák: Egyenetlen járás, indítási nehézség, koromfekete füst, magas korrekciós értékek.
Olajfogyasztás: Idővel eltömődik, megnő az olajfogyasztás.

A rendszer része egy lezáró szelep, amely leállításkor zárja a szívóoldalt.

Vezérlés és olajcsere

Vezérlés csere: Általában 120-150 ezer km vagy 5-6 év.
Olajcsere intervallum: 10-15 ezer km (vagy évente).

Vákuum- vagy nyomócső hibák

A vákuum- vagy nyomócső hibák jelei közé tartozik a gyenge turbónyomás, a késlekedő gázreakció és a sípolás.

Elektromos szervokormány hibái

Az Accent (és az Era) 2005-től kapta meg ezt a típusú 100%-ban elektromos szervókormányt. Elsőnek meg kell értenünk, hogy mit is takar a Hyundai Accent szervójavítás. Teljes mértékben elektromos, tehát nem tartalmaz a rendszer hidraulikus folyadékot. Létezik elektromos kormánymű, elektrohidraulikus szivattyú, de a Hyundai Accentben elektromos kormányoszlop található. Azért nevezzük így mert az elektromotor a kormányoszlopon helyezkedik el. Régebben csak a kissebb autókba szerelték, pl. A szervó működésének lényege az, hogy egy jeladón keresztül érzékeli az általunk kifejtett erőhatást, és a kormány elmozdulását.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Ehhez számolja ki a vezérlő egység a megfelelő rásegítést és továbbítja az elektromos motornak. Így kapjuk meg a megfelelő rásegítést. Magasabb sebességnél nagyobb erőhatás szükséges a konyebb irányíthatóság érdekében. Lassú tempónál pedig kisseb erőt kell kifejtenünk. Ha a műszerfalon lévő EPS (Electronic Power Stering) elektronikus kormányrásegítő lámpa kigyullad és a rendszer nem működik megfelelően. A kormány bekemenyédeki, nehezen kezelhetővé válik, és furcsán viselkedik. Rosszabb esetben nem működik, azaz nincsen szervó rásegítés.

Ez mind elektronikus probléma, de sokszor találkozunk mechanikus problémával amit meg kell javítanunk. Pl.: A kormányoszlop erősen ki van téve az ütődéseknek amiről nagy százalékban a magyar utak tehetnek. Ezek az ütések kopásokat okozhatnak, rosszabb esetben az alkatrészek törését is. Ha egy alkatrész eltörik, akkor le is tilt a szervó. A cikk írásakor a márkaszervízek akár 600.000.-Ft-ot is elkérnek egy új szervóért. Ez bosszantó lehet miután lejárt a garancia. Ilyenkor jön szóba a javítás. Minden esetben figyelni kell a minőségre. Sok esetben a túlfeszültség is okozhat problémát. Pl.: hosszabb ideig nagyobb feszültségnek vannak kitéve a moszfetek, vagy ellenállások. Ilyenkor esetben nem csak azt az egy kiégett alaktrészt kell cserélni, hanem az összes ,amely problémát okozhat a későbbiekben.

Első sorban találnunk kell valakit aki kiszereli nekünk. Az autószervízekben nem foglalkoznak az oszlopok javításával. Tudunk segíteni az ügyfélnek a kiszerelt alkatrész szállításában. Mi csak a kiszerelt szervó javításával foglalkozunk, mivel az autószerelő sem javítja szervót. A kormányoszlop javításához minden esetben szükségünk van a forgalmi engedélyre és a hibakódokra, amit általában a szerelőktől kapunk meg. A szervó tesztelését egy gép végzi amihez nincs szükség emberi jelenlétre, ezzel kizárunk egy hibalehetőséget. Nem csak a hibás alkatrészeket cseréljük hanem azokat is amik meghibásodhatnak. Ezzel védve az ügyfeleinket az esetlegesen bekövezkező szervóhibától. A javítás után lefutatunk az alkatrészen egy tesztet. Ilyenkor szimuláljuk a vezetési helyzeteket.

A javítás ára nettó 79e Ft-tól indul. Ha nincsen pontos hibakód, akkor a szétszerelés és a hibafeltárás után tudunk csak pontos árat mondani.

Vezérműtengely jeladó hibái

A vezérműtengely jeladó hiba jeleit viszonylag könnyen fel lehet ismerni, más néven hívhatjuk forgattyústengelynek is. A forgási sebességét egyaránt a holdpont jeladó méri. Az autó nem is tudna elindulni a főtengely helyzetérzékelő nélkül. A főtengely jeladó megtalálható minden olyan autóban, melyek belsőégésű motorral rendelkeznek.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

A jeladó feladata, hogy pontos információkat küldeni az ECU számára, sok motor nem is tud elindulni. Ha valamilyen probléma áll fenn, ezzel pedig érdemes lehet foglalkoznia. Több jele is lehet annak, hogy nehézséggel jár a jármű beindítása, illetve időközönkénti leállás. A motor hirtelen megszakad, ennek következtében pedig a motor leáll. Ezt a tünetet a főtengely jeladó is tudja produkálni. A motor nem tudja végrehajtani az üzemanyag befecskendezést sem, így nehézkessé válhat az autó állandó sebességének fenntartása. A motor rángathat is, tehát nem működik megfelelően. A helytelenül időzített gyújtás miatt a dugattyúkról, emiatt pedig a hengerek véletlenszerűen kihagyhatnak. A probléma hátterében a főtengely jeladó áll.

A motor visszajelző lámpa (Check-Engine visszajelző lámpa) meglétéről tájékoztatni az autóvezetőt. Ilyenkor érdemes leolvasni a hibakódot. A hibás jeladó nem tud megfelelő mennyiségű üzemanyagot juttatni, ami az üzemanyag fogyasztás megnövekedéséhez vezet. Egy szakember kiderítheti azt, hogy a problémát ez, vagy valami más okozza-e. A jeladó létfontosságú információkat juttat el az ECU számára, ami hatással van a motor megbízhatóságára is.

Nehéz hibakeresés és javítás

Az időszakos és az úgynevezett rejtett hibák megtalálása toleranciát követel mind az ügyfél, mind a szerelő részéről. Akkor éri el az ügyfél-elégedettségi mutató a száz százalékot, ha az autó meghibásodásakor a szakember ott terem a helyszínen, és a kezében tartja a hibás alkatrészt, amit ingyen, pillanatok alatt kicserél, majd amilyen hirtelen jött, olyan hamar távozik. A valóságban sajnos máshogy történik. A ritkán előforduló hibákat kimérni nehéz, csak szerencsés esetben elegendő egyszer előidézni, hogy biztosan behatárolható legyen a hibaok. Tovább nehezíti a munkát, hogy legtöbbször az ügyfeleim elmondása szerint a hibák előfordulásának valószínűsége fordítottan arányos a műhelylátogatás közeledtével.

Egy 2003-as évjáratú Hyundai Accent 1.5 CRDI esetében a véletlenszerű motorleállás hiba volt. Az ilyen típusú jelenségek nagy veszélynek tehetik ki az autóban ülőket és a körülöttünk közlekedőket egyaránt. A hibatároló kiolvasása már adott némi támpontot, de ezt a tapasztalataim szerint mindig fenntartással kell kezelni.

A P0340-es hibakód a gyakorlatban több hibaokot is jelenthet. Akár a forgattyústengely, vagy a vezérműtengely jeladójának a hibája, vagy azok tápellátásának, esetleg testelésének hiánya is valószínűsíthető. Extrémebb esetben a vezérlés átugrása is lehetséges, de ezt ki lehetett zárni, hisz nem egy állandósult jelenséggel álltunk szemben.

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

A hibát végül a Ferihegyre vezető úton sikerült rögzíteni, és az alkatrész cseréje után a hiba többször nem jelentkezett. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben célravezetőbb lett volna azonnal kicserélni mindkét jeladót.

Egy ilyen jellegű hiba feltárásához általában két ember szükséges. Egy, aki az autót vezeti, egy pedig a műszereket, oszcilloszkópot kezeli, figyeli. Ha szükséges egy vagy több műszakos próbaút, számoljanak kicsit fejben, mekkora költséggel járna, ha azt a szerviz az ügyfélnek kiszámlázná. Két ember rezsióradíjával felszorozva? Ugye senkinek sem tetszik: lehetetlen kifizettetni. Leginkább szakmai elhivatottság lehet az ok, illetve az ügyfélszerzés, vagy -megtartás, mert ezek a munkák általában deficitesek a szervizek számára.

Egyéb problémák

Ablakmosó probléma: Ha sem az első, sem a hátsó ablakmosó nem működik, de az ablaktörlő igen, akkor valószínűleg a folyadékszivattyúval van gond.
Rezonálás: 1600-2000 fordulatszám között kigyorsításkor vibráció lép fel.
Navigáció/kijelző probléma: Csak halvány háttérvilágítás, zene szakadozik.

Ha szeretnél költséghatékonyan dolgozni az autódon, de profi körülmények között, látogass el önkiszolgáló szerelőállásainkhoz Budapesten (1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII.).