Hyundai Accent Hibakódok és Gyakori Problémák: Részletes Útmutató

Amikor az autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, akkor jellemzően végigpörgetjük a fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot. A műszerfalon felvillanó hibajel lámpa már adhat némi támpontot. Ám hogyan is ismernénk fel egy hibát, ha még az adott alkatrészt sem ismerjük, ami épp meghibásodott?

Az Üzemanyagrendszer Hibái

Üzemanyag szivattyú relé hibák

Az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei például sosem teljesen egyértelműek, így pedig nem is gondolunk rá, hogy ez lehet a baj, sőt, a legtöbben azt sem tudják, hogy ez az alkatrész a kocsijukban van. Pedig rendkívül fontos szerepe van ennek az alkatrésznek, ugyanis üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor az autó folyamatosan leáll, esetleg be sem indul, annak többféle oka is lehet, de akár az üzemanyag szivattyú relé hibájából is adódhatnak is gondok.

Hol található az üzemanyag szivattyú relé?

Mielőtt rátérnénk a hibajelekre, nem árt, ha tudjuk, hogy az üzemanyag szivattyú relé hol is található az autónkban. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk. A biztosítékdobozban több biztosíték és relé is található, többek között az üzemanyag szivattyú relé is itt található.

Gyakori üzemanyag szivattyú relé hibajelek

• Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
• Felvillan a motorellenőrzés lámpa: Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
• Nehézkes gyorsítás: Üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák.
• Teljes motorleállás: A motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
• Túl csendes az üzemanyag szivattyú: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartály felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást.

Mi a teendő hiba esetén?

Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát. Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni, ezt pedig otthoni körülmények között fogjuk tudni elvégezni. Bár az üzemanyag hiba relé jelei meglehetősen ijesztőek lehetnek, és akadályozzák a biztonságos közlekedést, mégis vannak, akik a motorellenőrzés lámpa felvillanását nem veszik elég komolyan. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.

Üzemanyagszint-jelző és üzemanyagtartály problémák

Aki valaha vezetett már autót, pontosan tudja, micsoda hirtelen stresszhatást jelent, ha megpillantja a felvillanó üzemanyagszint-jelző lámpát. Ilyenkor ugyanis általában lutri, hogy meddig bírja még az autó. Minden autóra igaz ugyanis, hogy az üzemanyagtartályok kialakításakor ügyeltek arra, hogy legyen még tartalék, mielőtt az autó végleg megáll. A tartalék mértéke természetesen az adott autótípus üzemanyagtartályának kialakításától függ. Az, hogy a tartalék mértéke pontosan mekkora, minden autónál eltérő, azonban a határérték jellemzően az üzemanyagtartály 10-15 százalékát jelenti.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

A benzines tankokat már csak azért sem érdemes kiüríteni, mert a rendszer levegőssé válhat, ennek eredményeképpen pedig a motor rángatni kezd. Érdemes azonban nem a végsőkig húzni és várni a tankolással.

A pontatlanul mérő üzemanyagszint-jelző már akkor üresnek jelzi a tartályt, amikor még jó 10 liter benzin van benne. A hiba csak az 1999 előtti modellekre jellemző.

Tankolás után erős benzinszag terjenghet az utastérben. Ennek oka a túlságosan rövid tankszellőzőcső. A szervizek egyszerűen hosszabbra cserélik a csövet, ezzel a jelenség megszűnik. Nyári hőségben előfordulhat, hogy az autó egyszerűen leáll, majd lehűlve újra indítható. A jelenség oka a benzinszivattyú megkopott görgője, amely nem képes a benzint megfelelő nyomással továbbítani. A megoldás a szivattyú cseréje.

Hyundai Accent III: Gyakori Motorhibák és Egyéb Problémák

A Hyundai Accent III egy népszerű autó, azonban mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. A Hyundai Accent X3 - as típust az 1995-ös Hyundai Excel utódjaként szánták. Venezuelában továbbra is a "Dodge Brisa" néven ismerték, illetve Hyundai Excel néven futott néhány országban, mint például Hollandia, Belgium és Ausztrália. A 97-es év végétől a típust DOHC 1.5L-es, 16 szelepes (G4FK) motorral szerelték, ami a jól bevált G4EK SOHC 12 szelepes motor utódja volt. Az új motor 74 kW teljesítményt, mintegy 99 lóerőt adott le 6000-es fordulaton. Maximális nyomatéka 134 Nm 4000-es fordulatnál. Az Accenteket szalonokban lehetett megvásárolni, ahol választani lehetett, szedán ill. kupé, ezen belül 1.3 12v (85 le), 1.5 12v (92 le) illetve 1.5 16v (105 le) benzines motorral szerelt típusok közül. A dízel típus csak 2003-ban jelent meg. A csúcs a GSi különleges kiadású Accent volt elektromos ablakokkal és kazettás rádiómagnóval. A legelső Accentek több mint tízévesek.

Hyundai 1.5 CRDI D3EA motor hibái

A Hyundai 1.5 CRDI D3EA motor egy korai turbódízel erőforrás, amelyet 2000-től 2007-ig gyártottak. Ezt a motort a Hyundai Accent, Getz és Matrix modellekbe szerelték, és különlegessége, hogy olasz tervezésű: a VM Motori licenc alapján készült, egyszerű és megbízható szerkezeti megoldásokkal. A motor egyensúlyát egyetlen, fogaskerekekkel hajtott balanszírozó tengely biztosítja. A Hyundai 1.5 CRDI D3EA motor kiváló választás lehet, ha nem sajnáljuk rá a rendszeres karbantartást.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

Gyakori motorhibák

• Turbóhiba: Sípoló hang, olajnyomok a szívócsőben, füstölés és gyenge gyorsulás.
• Hidegindítási problémák: Rail-nyomás eltérés, injektor korrekciós szélső érték, izzítógyertya/híd hiba vagy vákuumszivárgás. Ha az ECU nem kap megfelelő jelet, a motor nem indul.
• Alapjárat ingadozása és megnövekedett fogyasztás: EGR beragadás, vákuum/nyomócső repedés, MAF/boost eltérés vagy injektor kopás.
• Szokatlan füst: Fekete (levegő/üzemanyag arány gond), kék (olajégés), fehér (kondenz vagy hűtőközeg).
• Injektor problémák: Egyenetlen járás, indítási nehézség, koromfekete füst, magas korrekciós értékek.
• Olajfogyasztás: Idővel eltömődik, megnő az olajfogyasztás. A rendszer része egy lezáró szelep, amely leállításkor zárja a szívóoldalt.

Vezérlés és olajcsere

• Vezérlés csere: Általában 120-150 ezer km vagy 5-6 év.
• Olajcsere intervallum: 10-15 ezer km (vagy évente).

Vákuum- vagy nyomócső hibák

A vákuum- vagy nyomócső hibák jelei közé tartozik a gyenge turbónyomás, a késlekedő gázreakció és a sípolás.

Vezérműtengely és főtengely jeladó hibái

A vezérműtengely jeladó hiba jeleit viszonylag könnyen fel lehet ismerni. A főtengely forgási sebességét a jeladó méri. Az autó nem is tudna elindulni a főtengely helyzetérzékelő nélkül. A jeladó feladata, hogy pontos információkat küldjön az ECU számára, sok motor nem is tud elindulni megfelelő jel hiányában. Ha valamilyen probléma áll fenn, ezzel pedig érdemes lehet foglalkoznia. Több jele is lehet annak, hogy nehézséggel jár a jármű beindítása, illetve időközönkénti leállás. A motor hirtelen megszakad, ennek következtében pedig a motor leáll. Ezt a tünetet a főtengely jeladó is tudja produkálni. A motor nem tudja végrehajtani az üzemanyag befecskendezést sem, így nehézkessé válhat az autó állandó sebességének fenntartása. A motor rángathat is, tehát nem működik megfelelően. A helytelenül időzített gyújtás miatt a dugattyúkról, emiatt pedig a hengerek véletlenszerűen kihagyhatnak. A probléma hátterében a főtengely jeladó áll.

A motor visszajelző lámpa (Check-Engine visszajelző lámpa) meglétéről tájékoztatja az autóvezetőt. Ilyenkor érdemes leolvasni a hibakódot. A hibás jeladó nem tud megfelelő mennyiségű üzemanyagot juttatni, ami az üzemanyag fogyasztás megnövekedéséhez vezet. Egy szakember kiderítheti azt, hogy a problémát ez, vagy valami más okozza-e. A jeladó létfontosságú információkat juttat el az ECU számára, ami hatással van a motor megbízhatóságára is.

A P0340-es hibakód a gyakorlatban több hibaokot is jelenthet. Akár a forgattyústengely, vagy a vezérműtengely jeladójának a hibája, vagy azok tápellátásának, esetleg testelésének hiánya is valószínűsíthető.

Elektromos szervokormány (EPS) hibái

Az Accent (és az Era) 2005-től kapta meg ezt a típusú 100%-ban elektromos szervókormányt. Elsőnek meg kell értenünk, hogy mit is takar a Hyundai Accent szervójavítás. Teljes mértékben elektromos, tehát nem tartalmaz a rendszer hidraulikus folyadékot. Létezik elektromos kormánymű, elektrohidraulikus szivattyú, de a Hyundai Accentben elektromos kormányoszlop található. Azért nevezzük így mert az elektromotor a kormányoszlopon helyezkedik el. Ehhez számolja ki a vezérlő egység a megfelelő rásegítést és továbbítja az elektromos motornak. Így kapjuk meg a megfelelő rásegítést. Magasabb sebességnél nagyobb erőhatás szükséges a könnyebb irányíthatóság érdekében. Lassú tempónál pedig kisebb erőt kell kifejtenünk. Ha a műszerfalon lévő EPS (Electronic Power Steering) elektronikus kormányrásegítő lámpa kigyullad és a rendszer nem működik megfelelően, a kormány bekeményedik, nehezen kezelhetővé válik, és furcsán viselkedik. Rosszabb esetben nem működik, azaz nincsen szervó rásegítés.

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

Ez mind elektronikus probléma, de sokszor találkozunk mechanikus problémával amit meg kell javítanunk. Például a kormányoszlop erősen ki van téve az ütődéseknek amiről nagy százalékban a magyar utak tehetnek. Ezek az ütések kopásokat okozhatnak, rosszabb esetben az alkatrészek törését is. Ha egy alkatrész eltörik, akkor le is tilt a szervó. A cikk írásakor a márkaszervízek akár 600.000.-Ft-ot is elkérnek egy új szervóért. Ez bosszantó lehet miután lejárt a garancia. Ilyenkor jön szóba a javítás. Minden esetben figyelni kell a minőségre. Sok esetben a túlfeszültség is okozhat problémát. Például hosszabb ideig nagyobb feszültségnek vannak kitéve a moszfetek, vagy ellenállások. Ilyenkor esetben nem csak azt az egy kiégett alkatrészt kell cserélni, hanem az összes, amely problémát okozhat a későbbiekben.

A kormányzási komfort érzet megtartására a gyártók csillapítókat, rásegítőket használnak főleg az elektromos kormányoszlopoknál és a szervómotoros egységeknél. A KIA és a HYUNDAI modellek esetében sincs ez másképp. A 2006-2016 között gyártott modelleknél az autótulajdonosok gyakran tapasztalnak kormányzásbeli problémákat. Ezek a hibák különböző formákban jelentkezhetnek, például a kormány mozdulatra történő kopogás, kormányzás közbeni tapadás, vagy a kormány túlzott szabad mozgása, ESP hiba szakaszos megjelenése.

Szervókormány javítás

Első sorban találnunk kell valakit aki kiszereli nekünk. Az autószervízekben nem foglalkoznak az oszlopok javításával. Tudunk segíteni az ügyfélnek a kiszerelt alkatrész szállításában. Mi csak a kiszerelt szervó javításával foglalkozunk, mivel az autószerelő sem javítja szervót. A kormányoszlop javításához minden esetben szükségünk van a forgalmi engedélyre és a hibakódokra, amit általában a szerelőktől kapunk meg. A szervó tesztelését egy gép végzi amihez nincs szükség emberi jelenlétre, ezzel kizárunk egy hibalehetőséget. Nem csak a hibás alkatrészeket cseréljük hanem azokat is amik meghibásodhatnak. Ezzel védve az ügyfeleinket az esetlegesen bekövetkező szervóhibától. A javítás után lefutatunk az alkatrészen egy tesztet. Ilyenkor szimuláljuk a vezetési helyzeteket.

A javítás ára nettó 79e Ft-tól indul. Ha nincsen pontos hibakód, akkor a szétszerelés és a hibafeltárás után tudunk csak pontos árat mondani. Leírtak alapján már látjuk, vannak költséghatékony megoldások, a drága teljes kormányoszlop csere helyett. Azt már tudjuk, hogy a kormányoszlop és az elektromos kormányrásegítés konstrukciójából adódóan a csillapító csillag cserével és ezzel együttesen a vezérlőegység adaptálása szükséges. A kormánycsillag csere általában megvárható, rugalmasan és ütemezetten tudjuk vállalni. Kiszállást Budapesten és Pest vármegyében is meg tudjuk oldani, külön költség díjtétel egyeztetéssel.

Egyéb Gyakori Accent Problémák

Karosszéria és alváz

• Korrózió: Eddig korrózió nemigen volt fellelhető, de az alvázvédelem jellegzetes hibája, hogy néhány modellen a gyártó nem vonta be védőréteggel a fenéklemez kipufogójáratát. Ahol ez megtörtént, ott viszont gyakori panasz, hogy égett szag terjeng az utastérben.
• Külső elemek sérülékenysége: Mosásnál ügyelni kell, hogy a fényezett műanyag elemeket ne érje nagynyomású vízsugár, mert károsodhat a fényezés. Ugyanígy sérülhetnek az ablakkeretek gumitömítései is.

Gyújtásrendszer

• Gyújtótrafó hiba: Az egybeépített kettős gyújtótrafó betegeskedése bosszantó hibajelenséget okoz: erős gyorsításkor, 3000/perc fordulatszám felett kihagy a motor két hengere. Ilyenkor valamelyik gyújtótekercs zárlat miatt nem dolgozik. Hasonló tünetet produkál a befecskendezés egyik testkábelének lelazulása is, ezért trafócsere előtt érdemes ezt ellenőrizni.

Üzemanyag minőség és befecskendezés

• Befecskendező-rendszer rendetlenkedése: Rossz minőségű hajtóanyag tankolása a befecskendező-rendszer rendetlenkedését okozhatja, rángat a motor. A megoldás a lerakódásgátlós tisztítás.

Generátor

• Generátor csapágyak: A generátor csapágyai is idő előtt elfáradhatnak, közelgő végüket erős, surrogó hang jelzi.

Kuplung

• Hidraulikus kuplung: Ha a hidraulikus működtetésű kuplung nem emel ki, akkor a munkahenger szorult be a nem megfelelő minőségű hidraulikaolajtól. A javítás tömítés- és olajcserével viszonylag olcsón elvégeztethető.

Futómű

• Kerékcsapágyak: A kerékcsapágyak kopottságát sebességfüggően erősödő morgó hang jelzi, az első sorozatnál gyakran már 50 000 kilométer után. A csapágyak a kerékagyakkal egybeépítettek, ezért a csere nem olcsó mulatság.
• Lengéscsillapítók: A gyengén tömített lengéscsillapítókból szivároghat az olaj, a viszonylag erős rugókon csillapítatlanul lengő karosszéria erősen rontja az utazás komfortját, és a kerekek talajfogása is romlik.

Egyéb elektromos és kényelmi funkciók

• Ablakmosó probléma: Ha sem az első, sem a hátsó ablakmosó nem működik, de az ablaktörlő igen, akkor valószínűleg a folyadékszivattyúval van gond.
• Rezonálás: 1600-2000 fordulatszám között kigyorsításkor vibráció lép fel.
• Navigáció/kijelző probléma: Csak halvány háttérvilágítás, zene szakadozik.
• Szellőzőrendszer: A szellőzőrendszer alulméretezettsége miatt még autópálya-menetben is működtetni kell a ventilátort az utastér megfelelő légcseréjéhez.
• Fékrendszer: A fékrendszerben leggyakrabban a blokkolásgátló jeladója okozhat problémát.
• Légzsák: A légzsák hibáját jelző kontroll-lámpa kigyulladásáért a hibás vezérlőmodul okolható. A megoldás mindkét esetben a csere.
• Dízel turbócső: A dízelek turbócsövének lerázódása gyakori, de a hiba a cső visszaszerelésével egyszerűen megszüntethető.

Hyundai Accent: Gyakori Hibák Összefoglalása

Nehéz Hibakeresés és Javítás

Az időszakos és az úgynevezett rejtett hibák megtalálása toleranciát követel mind az ügyfél, mind a szerelő részéről. A valóságban sajnos máshogy történik. A ritkán előforduló hibákat kimérni nehéz, csak szerencsés esetben elegendő egyszer előidézni, hogy biztosan behatárolható legyen a hibaok. Tovább nehezíti a munkát, hogy legtöbbször az ügyfelek elmondása szerint a hibák előfordulásának valószínűsége fordítottan arányos a műhelylátogatás közeledtével.

Egy 2003-as évjáratú Hyundai Accent 1.5 CRDI esetében a véletlenszerű motorleállás hiba volt. Az ilyen típusú jelenségek nagy veszélynek tehetik ki az autóban ülőket és a körülöttünk közlekedőket egyaránt. A hibatároló kiolvasása már adott némi támpontot, de ezt a tapasztalatok szerint mindig fenntartással kell kezelni. A hibát végül a Ferihegyre vezető úton sikerült rögzíteni, és az alkatrész cseréje után a hiba többször nem jelentkezett. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben célravezetőbb lett volna azonnal kicserélni mindkét jeladót.

Egy ilyen jellegű hiba feltárásához általában két ember szükséges. Egy, aki az autót vezeti, egy pedig a műszereket, oszcilloszkópot kezeli, figyeli. Ha szükséges egy vagy több műszakos próbaút, számoljanak kicsit fejben, mekkora költséggel járna, ha azt a szerviz az ügyfélnek kiszámlázná. Két ember rezsióradíjával felszorozva? Ugye senkinek sem tetszik: lehetetlen kifizettetni. Leginkább szakmai elhivatottság lehet az ok, illetve az ügyfélszerzés, vagy -megtartás, mert ezek a munkák általában deficitesek a szervizek számára.

Önkiszolgáló Szerelőállások: Költséghatékony Megoldás

Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Profi segítséget keresel? Ha szeretnél költséghatékonyan dolgozni az autódon, de profi körülmények között, látogass el önkiszolgáló szerelőállásainkhoz Budapesten (1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII.). Így nincs többé bizonytalanság: nem kell óradíjat számolnod, hanem előre tudod, mennyibe kerül a munka.

tags: #hyundai #accent #hibakodok

• Stabilizátor szilentek szerepe
• ismerje meg a Csepel kerékpárok múltját és modelljeit
• Átfogó Ignis karbantartási útmutató
• miért fontos a kartergáz szűrő karbantartása
• Hengerfejtömítések típusai MTZ motorokhoz