A fagyálló hűtőfolyadék kiválasztása és mennyisége autótípus alapján

Mindenki számára, aki belső égésű motorral szerelt járművet vezet, a fagyálló hűtőfolyadék használata elengedhetetlen. Ez az egyszerűnek tűnő folyadék sokkal többet tesz a működésért, mint amennyit a neve sugall. Pedig a motor megfelelő hűtése legalább annyira fontos dolog, mint a motor alkatrészeinek kenése. A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához.

A fagyálló hűtőfolyadék, vagy más néven hűtővíz, segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól. Az autóápolás során számtalan kiegészítőt kell használni, amelyek egytől egyig fontos szerepet töltenek be a jármű életében. Nincs ez másképp a fagyálló esetében sem, aminek a kiválasztására és alkalmazására is fokozottan oda kell figyelni.

A fagyálló hűtőfolyadék szerepe és funkciói

Mi a fagyálló hűtőfolyadék szerepe az autó működésében? A motor üzemhőmérséklete elérheti akár az 1000 °C hőmérsékletet is. Ahhoz, hogy a motort és a kapcsolódó rendszereket megóvják a hőkártól, elengedhetetlen valamilyen hűtési megoldás. Míg a kisebb teljesítményű, kétütemű belsőégésű motorok esetén elegendő a léghűtés, addig a magasabb teljesítmény esetén általában a folyadékhűtést használják. A hűtőfolyadék egy olyan speciális anyag, amely segít a motor hőmérsékletet az elfogadható tartományban tartani, csökkenti a hűtőkör amortizációját és megóvja az érzékeny alkatrészeket a hirtelen hőmérséklet-változásból keletkező lehetséges kártól.

A motorolajhoz hasonlóan a hűtőfolyadékok is vegyi anyagok és ásványi anyagok összetett keveréke, amelynek célja, hogy a motor ne melegedjen túl és mindig megfelelő hőmérsékletű maradjon.

Forráspont emelése

A legjobb hűtőközeg a víz. Amikor azonban egy belsőégésű motor eléri az üzemi hőmérsékletet, akkor sok esetben meghaladja a víz forráspontját, a 100˚C-ot. Ha a víz felforr, az a motor katasztrofális károsodásához vezethet. Ennek leküzdésére a fagyálló hűtőfolyadékok monoetilén-glikolt tartalmaznak, amely az oldat forráspontját körülbelül 108 °C-ra emeli, ezzel segítve elő a hőmérséklet szabályozását széles hőmérséklet-tartományban.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Fagyáspont csökkentése

Vannak esetek, amikor alacsony hőmérséklet mellett kell ellátnia feladatát. Ha a járművet nem használjuk, a motor nyugalmi állapotban van, és a környezeti hőmérséklet 0°C alá esik, a hűtőfolyadékban lévő víz megfagyhat, és ekkor a hűtőrendszerben képződött jég kitágul. Ez egy nagy probléma a motor hűtőrendszerében, mivel nem képes hová tágulni. A víz megfagyásakor nagy belső nyomás keletkezik, amely megrepesztheti a hengerfejet, a motorblokkot, szétrepesztheti a tömlőket, a hűtőradiátorokat és tönkreteheti a vízszivattyút is. Azáltal, hogy monoetilén-glikolt adunk a vízhez, csökkentjük a hűtőfolyadék fagyáspontját, általában egészen -20 - -35 °C-ig.

Miért fontos, hogy a hűtőfolyadék fagyálló legyen? A víz térfogata megnő, amikor megfagy. Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypont alatti halmazállapot-változáskor kárt tehet a motorban. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk!

Extra tipp: Az EU tagállamokban forgalmazott hűtőfolyadékok garantáltan működnek akár -35 °C időjárásban is. Azonban, ha extrém időjárási körülmények között közlekedik, érdemes lehet ennél nagyobb fagyállóképességű terméket választani.

Korrózióvédelem és egyéb adalékok

A fagyálló hűtőfolyadék következő fontos funkciója, hogy megakadályozza a rozsdásodás vagy korrózió kialakulását a motor fém alkatrészein, mint például a motorblokk, a vízszivattyú. A rozsdásodás és a korrózió kialakulását egy inhibitorcsomag akadályozza meg, amely kémiai vegyületek kombinációja, amelyet úgy választanak ki, hogy optimalizálja a teljes hűtőrendszer védelmét. A motorblokkok leggyakrabban vagy alumíniumból, vagy öntöttvasból készülnek, és ezek egymástól eltérő összetételű hűtőfolyadékot igényelnek ahhoz, hogy ellenálljanak a korróziónak.

A nem megfelelő típusú hűtőfolyadék használata felgyorsíthatja a vízszivattyú kopását és a korrózió kialakulásának lehetőségét, idő előtt elöregszik, és ezzel együtt lerakódások képződnek, amik eltömíthetik a hűtőfolyadék járatait. További kémia is hozzáadható a fagyálló hűtőfolyadékok összetételéhez, például antioxidánsok a korrozív savképződés megállítása érdekében, valamint további vegyületek a kemény víz lerakódásának megelőzésére és extra pH-pufferanyagok az optimális pH-szint (körülbelül 8) fenntartása érdekében. A habképződés a fagyálló hűtőfolyadék tulajdonságait is gátolhatja, ezért a készítményhez habzásgátló szert is adhatunk, hogy megakadályozzuk a habképződést a hűtőrendszerben.

24V-os szivattyúk hűtőfolyadékhoz

A fagyálló hűtőfolyadékok technológiái és összetétele

A járműtechnikában használt fagyálló hűtőfolyadékoknak sok típusa létezik, és nem csak a színük, hanem az összetételük is különböző. Ezt a kémiát szervetlen (IAT) vagy szerves sav (OAT) technológiának nevezik. A fagyálló hűtőfolyadék összetétele típusonként változhat.

IAT - Inorganic Additive Technology / Szervetlen adalék technológia

Ez a típus szilikátokra és foszfátokra épül. A szilikátok védőréteget képeznek a teljes hűtőrendszerben, és kiválóan védik a rendszert a korróziótól, viszont rendkívül gyorsan kimerülnek, és használata következtében lerakódások keletkeznek. Ez a jellegzetes zöld színű hűtőfolyadék évtizedeken keresztül védte a hűtőrendszereket, de ma már nem használják a modern autókban. Általában két-évente vagy 30 000 kilométerenként szükséges cserélni. A szervetlen hűtőfolyadék kevésbé korszerű eljárás szerint készül, így csereperiódusa rövidebb és hőelvezető képessége gyengébb. Általában szervetlen savat, foszfátot és szilikátot tartalmaz. Kárt tehet az alumínium alkatrészekben, így extra körültekintést igényel használata. Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy kompatibilis autójával a szervetlen hűtőfolyadék.

OAT - Organic Additive Technology / Szerves adalék technológia

Az újabb OAT hűtőfolyadékok egy kicsit másképp működnek, mint a régebbi szilikát alapú IAT hűtőfolyadékok. Először is, ezek a hűtőfolyadékok nem szilikátokat vagy foszfátokat, hanem szerves sókat tartalmaznak a hűtőrendszer védelme érdekében. Élettartamuk ennek következtében meghosszabbodik. A szerves sav technológia csak azokat az anyagokat célozza meg, ahol rozsdásodás vagy korrózió kezd kialakulni. Ez a kémia szelektív, és nem merül ki olyan gyorsan, és akár öt évig is működik. Ez a fagyálló kategória nem használható sárga fémeket tartalmazó rendszerekben, ami azt jelenti, hogy a régebbi, réz és sárgaréz hűtőrendszer elemekkel rendelkező autók nem használhatják ezt a hűtőfolyadékot. Az ezredforduló környékén gyártott alumínium motorral és hűtőrendszer elemekkel többnyire kompatibilisek. Általában narancssárga, sárga, piros vagy lila színűek. Az OAT hűtőfolyadékokat általában 3-5 évente vagy 50 000 kilométerenként szükséges cserélni. A szerves hűtőfolyadék magasabb árú, modern hűtővíz. Jelentősen hosszabb csereperiódussal és kedvezőbb hőelvezetési tulajdonságokkal rendelkezik. Ezek a készítmények szerves savakat tartalmaznak, ilyen lehet például a propilén-glikol.

HOAT - Hybrid Organic Additive Technology / Hibrid szerves adalék technológia

A HOAT egy olyan fagyálló technológia, amely az IAT és OAT technológiákat egyesíti. A hibrid fagyállók egyesítik a szerves és szervetlen sav technológiák előnyeit. Általában vasblokkokkal és alumínium fejjel rendelkező motorokhoz tervezték, a legtöbb modern európai autó hűtőfolyadékát ezzel a technológiával hozzák létre. Nem tartalmaznak foszfátokat, mivel nem működnek jól az Európában található kemény vízzel. A HOAT hűtőfolyadékokat általában 3-5 évente vagy 100 000 kilométerenként cserélik, bár egyes autógyártók akár 5 év feletti és akár 200 000 kilométeres csere intervallumot határoznak meg. A hibrid hűtőfolyadék szerves- és szervetlen anyagok keveréke, amely használható alumínium alkatrészekkel is.

Ismert HOAT szabványok

Az alábbi táblázat bemutatja a leggyakoribb HOAT technológiára épülő fagyálló szabványokat:

Focus MK1 szervórendszer hibaelhárítás

SI-OAT - Silicate Organic Additive Technology / Szilikát szerves adalék technológia

A szilikátmentes OAT teljesítményével kapcsolatos problémák egy új, nagy teljesítményű fagyálló hűtőfolyadék technológia kifejlesztéséhez vezettek, az úgynevezett Si-OAT (Szilikát szerves adalék technológia). Alapvetően ez a hűtőfolyadék a legjobb az eddigiek közül. Egyszerre biztosít megfelelő védelmet az új szilikát adalékoknak köszönhetően és hosszabb csereperiódus elérését biztosítja az OAT technológia eredményeként.

Ismert SI-OAT szabványok

Az alábbi táblázat bemutatja a leggyakoribb SI-OAT technológiára épülő fagyálló szabványokat:

Hibrid és elektromos járművek hűtőrendszerei

A legtöbb hibrid és elektromos jármű külön hűtőrendszerrel rendelkezik az akkumulátorcsomag számára. Csak olyan hűtőfolyadékot szabad használni ezekben a rendszerekben, amelyek megfelelnek az autógyártó specifikációinak.

A megfelelő fagyálló hűtőfolyadék kiválasztása

Mivel a motorok tervezése egyre bonyolultabbá válik, és a motorok különböző fémekből és kompozit anyagokból készülnek, a megfelelő fagyálló hűtőfolyadék használata ma már elengedhetetlen a biztonságos és hatékony üzemeltetés szempontjából. Ellenkező esetben a fagyálló hűtőfolyadék károsítja a motort és csökkenti annak hatékonyságát. A megfelelő fagyálló hűtőfolyadék kiválasztásakor meg kell győződnie arról, hogy az megfelel a motor gyártója által meghatározott előírásoknak. Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja. Semmilyen körülmények között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban. Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz. Például alumínium hűtőalkatrészekkel ellátott kocsiknál különösen nagy odafigyeléssel kell választani, mivel foszfátmentes hűtőfolyadékra van szükségük. Természetesen nem kell a hasunkra ütni és úgy választani, mivel a járműkezelési útmutatóban, a gyári kézikönyvben minden pontosan le van írva, hogy melyik lesz az ideális fagyálló.

A szín félrevezető

Sajnos a fagyállók esetében nem létezik egy általános iparági szabvány, ami megkönnyíti a megfelelő fagyálló kiválasztását. Sok esetben a járműgyártó határozza meg a saját fagyálló szabványát, ami valamelyik sav technológiára épül. A fagyálló hűtőfolyadékok kiválasztása általában a színükön alapul, de rossz hír, hogy a fagyálló színe nem jelenti sem a minőségét, sem a teljesítményét, pusztán kozmetikai jellegű, és nincs hatással a fagyálló hűtőfolyadék motorvédelemre gyakorolt tulajdonságaira, emiatt ez nem jó gyakorlat. A fagyálló hűtőfolyadékok nem csak télen, a hidegben látják el feladatukat, hanem egész évben működnek a motorban. A megfelelő fagyálló hűtőfolyadék kiválasztása létfontosságú, és kerülni kell a termék színe alapján történő kiválasztását. Milyen a fagyálló hűtőfolyadék színe? A fagyálló hűtőfolyadék színe egyebek mellett lehet világoskék, ibolyaszínű, rózsaszín, sárga. Hogy mi a jelentősége a színnek? Nem sok, hiszen a hűtőfolyadék kompatibilitását nem a szín határozza meg. A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre, amely megkülönbözteti az alábbi típusokat:

• G11: Az 1996 előtt gyártott járművekhez javasolt használata.
• G12: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 1996 után gyártottak.
• G12++: Azokhoz a járművekhez ajánlottak, amelyeket 2006 után gyártottak.
• G13: A 2008 után gyártott gépkocsikhoz használható.

Mennyi hűtőfolyadék kell az autóba?

Az egyik leggyakoribb kérdés általában az, hogy mennyi hűtőfolyadék kell az autóba. Ez autótípustól és a motor méretétől is egyaránt függ. A pontos mennyiség az autó gyári kézikönyvében garantáltan szerepelni fog. Mindig, minden körülmények között kövessük az itt található információkat, kerüljük el a kellemetlenségeket!

Mikor esedékes a fagyálló hűtőfolyadék csere?

Akárcsak a motorolaj, a fagyálló hűtőfolyadék is cserére szorul idővel. A használat következtében bomlástermékek jelennek meg a folyadékban, ezek pedig csökkenthetik a hőelvezetési képességet. De vajon mikor esedékes a fagyálló hűtőfolyadék csere? Ez típusonként jelentősen eltérhet. Szervetlen fagyálló esetén körülbelül 2 év vagy 50 000 kilométert követően jön el a csere ideje. Míg szerves és hibrid hűtővíz esetén 4 év vagy 250 000 kilométer is kibírhat a hűtőfolyadék. Minden esetben kövesse a műszaki könyvben szereplő gyártói instrukciókat a csereperiódus meghatározásához. A fagyállónak is van egy adott csereperiódusa, amit mindenképpen be kell tartani, így nem csupán akkor szükséges a csere, ha megérkeztek a súlyos fagyok.

Míg az autóknál az olajat rendszeresen ellenőrizzük és cseréltetjük is, a fagyálló hűtőfolyadék szint ellenőrzésről már elég könnyű elfeledkezni. Márpedig, ha hideg időben a motort hűtőfolyadék nélkül használjuk, komoly károkat okozhatunk! Nyáron, ha minden kötél szakad, még sima vízzel is lehet biztosítani a hűtést, bár ez sem igazán ajánlott, mert a hűtőfolyadékkal ellentétben a víz könnyen átforrósodik, és megint csak kár keletkezhet az autóban.

Fagyálló hűtőfolyadék csere: házilag vagy szakemberrel?

A hűtőfolyadék mérésére alkalmas az ún. fagyálló fokoló (refraktométer) nevű eszköz, de a legegyszerűbb, ha megkérjük a szerelőt, hogy mérje meg a hűtőfolyadékot még a tél beköszönte előtt. Elvégezhető a fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése akár otthon is? A fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése egyszerű feladatnak tűnhet, azonban könnyen elrontható. A leggyakoribb hibák közé tartozik: inkompatibilis fagyálló hűtőfolyadék használata, műszaki hibák figyelmen kívül hagyása, túl sok vagy túl kevés hűtővíz használata. Javasoljuk, hogy bízza profi szakemberekre a fagyálló hűtőfolyadék cseréjét, akik garantáltan szakszerűen járnak el. Ezzel megóvhatja autóját a banális okból bekövetkező, azonban súlyos anyagi terhekkel járó motorhibától.

Ma már egyszerűen beszerezhetőek a különböző autóápolási termékek, így a fagyálló is. Ha megérkezett a kiválasztott hűtőfolyadék, akkor bele is foghatunk a cserébe. Először le kell ereszteni a használt folyadékot, amihez odarakjuk az edényt a leeresztő csavar alá. Ha ez megvan, le kell szedni a hűtő felső légtelenítőjét, hogy az utolsó csepp is távozzon. Az új hűtőfolyadék betöltéséhez vissza kell rakni a motoron lévő dugókat és a leeresztő csapot, majd a csavart zárjuk el! Ezt követően elővesszük a jármű kezelési útmutatóját. Itt megnézzük, hogy mennyi hűtőfolyadék kell az autóba. Az utolsó fázisban beindítjuk a motort, pár percig hagyjuk járni üresben. Ha felmelegedett a rendszer felső, nyitott hűtőzáró sapkája, akkor tekerjük fel az utastéri fűtést a maximumra! Ellenőrizzük, hogy a hűtőfolyadék kering-e a hűtőben azzal, hogy a termosztát nyitva van-e. Természetesen a beszerzés és a használat során rengeteg kérdés felmerülhet.

tags: #hűtőfolyadék #mennyiség #kalkulátor #autó #típus #alapján

• Olajleeresztő menet helyreállítása
• C220 CDI javítási kézikönyvek
• minden, amit az Opel modellekről és szolgáltatásokról tudni érdemes
• Suzuki Splash elektromos rendszerekről
• Gyakori Fejegység Hibák és Tippek