Hűtőfolyadék csere a Chevrolet Aveo 1.2 modellben: Mindent a hűtőrendszer karbantartásáról
Az autó karbantartása sokak szemében egyet jelent az olajcserével, a szűrők ellenőrzésével vagy a gumik állapotának figyelésével. A motor hűtőrendszere viszont gyakran csak akkor kerül szóba, amikor már baj van. A fagyálló hűtőfolyadék, vagy röviden hűtővíz kulcsfontosságú a járművek megfelelő működése szempontjából, mégsem kap mindig elég figyelmet a járműtulajdonosok részéről. Ez az anyag nem csupán a hűtésért felelős, hanem megakadályozza a fagyást és a túlmelegedést is, valamint védi a hűtőrendszert a korróziótól.
A hűtőfolyadék elsődleges feladata a hőelvezetés, de ezzel nem merül ki a szerepe. Megakadályozza a fagyást télen, a forrást nyáron, valamint védelmet nyújt a belső alkatrészeknek a korrózió ellen. Az idő múlásával azonban ezek a tulajdonságok fokozatosan romlanak, még akkor is, ha az autó látszólag hibátlanul működik. Éppen ezért érdemes rendszeresen odafigyelni az állapotára, és ha szükséges, utántölteni vagy teljesen lecserélni.
Olvassa el cikkünket és ismerje meg a legfontosabb tudnivalókat a fagyálló hűtőfolyadék cseréje, összetétele, utántöltése és típusai kapcsán!
Mi a fagyálló hűtőfolyadék szerepe az autó működésében?
Annak ellenére, hogy az elektromos autók egyre népszerűbbek, az utakon még mindig a belső égésű motorokkal hajtott járművek vannak többségben. A motor működése során keletkező hő nagyon nagy mértékű. A motor üzemhőmérséklete elérheti akár az 1000 °C hőmérsékletet is. Ahhoz, hogy a motort és a kapcsolódó rendszereket megóvják a hőkártól, elengedhetetlen valamilyen hűtési megoldás.
Míg a kisebb teljesítményű, kétütemű belsőégésű motorok esetén elegendő a léhűtés, addig a magasabb teljesítmény esetén általában a folyadékhűtést használják. A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához.
A hűtőfolyadék egy olyan speciális anyag, amely segít a motor hőmérsékletet az elfogadható tartományban tartani, csökkenti a hűtőkör amortizációját és megóvja az érzékeny alkatrészeket a hirtelen hőmérsékletváltozásból keletkező lehetséges kártól. A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól. Eközben kémiai védelmet is nyújt.
A modern hűtőfolyadékok olyan adalékokat tartalmaznak, amelyek meggátolják a vízkő lerakódását és lassítják a fémfelületek korrózióját. Ezek az adalékok azonban nem örökéletűek.
Miért fontos, hogy a hűtőfolyadék fagyálló legyen?
A motor hűtésére tulajdonképpen a desztillált víz is megfelelne, hiszen a víz is jó hőközlő, hővezető közeg. A víz térfogata megnő, amikor megfagy. Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypontalatti halmazállapot változáskor kárt tehet a motorban.
Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk! Ezért kell a hűtőfolyadékhoz olyan fagyálló tulajdonságú adalékokat keverni, amelyek a legkeményebb mínuszok idején sem engedik ezeket megszilárdulni. Ugyanakkor fagyásgátló tulajdonságának köszönhetően télen is biztosítja a motor védelmét az extrém hidegekkel szemben.
Az európai szabványok előírásai szerint a hűtőfolyadékok legalább -35 Celsius fokig ellen kell, hogy álljanak a fagynak. Az EU tagállamokban forgalmazott hűtőfolyadékok garantáltan működnek akár -35 °C időjárásban is. Azonban, ha extrém időjárási körülmények között közlekedik, érdemes lehet ennél nagyobb fagyállóképességű terméket választani.
Hűtő előtét ellenállás probléma a Citroen Xsara Picassoban?
How to Use Coolant (Anti Freeze) Tester - TOTAL TECHNIK
A fagyálló hűtőfolyadék összetétele és típusai
A fagyálló hűtőfolyadék összetétele típusonként változhat. A következőkben bemutatjuk a legnépszerűbb hűtővíz fajtákat és a termékekben használt anyagokat:
- Szervetlen hűtőfolyadék: A szervetlen hűtőfolyadék kevésbé korszerű eljárás szerint készül, így csereperiódusa rövidebb és hőelvezető képessége gyengébb. Általában szervetlen savat, foszfátot és szilikátot tartalmaz. Kárt tehet az alumínium alkatrészekben, így extra körültekintést igényel használata. Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy kompatibilis autójával a szervetlen hűtőfolyadék.
- Szerves hűtőfolyadék: A szerves hűtőfolyadék magasabb árú, modern hűtővíz. Jelentősen hosszabb csereperiódussal és kedvezőbb hőelvezetési tulajdonságokkal rendelkezik. Fő komponensük valamilyen szerves sav, leggyakrabban propilén-glikol vagy etilén-glikol. További szerves savakat is tartalmazhatnak, azonban általában egyáltalán nem található bennük foszfát és szilikát.
- Hibrid hűtőfolyadék: Szerves- és szervetlen anyagok keveréke, amely használható alumínium alkatrészekkel is. Bizonyos szerves és szervetlen összetevők egyaránt jelen vannak ezekben a hűtőfolyadékokban.
Milyen a fagyálló hűtőfolyadék színe?
A fagyálló hűtőfolyadék színe egyebek mellett lehet világoskék, ibolyaszínű, rózsaszín, sárga. Hogy mi a jelentősége a színnek? Nem sok, hiszen a hűtőfolyadék kompatibilitását nem a szín határozza meg. Sokan úgy gondolják, hogy a hűtőfolyadék színe csupán esztétikai kérdés, de valójában a szín nagyon is technikai jelentőséggel bír. A hűtőfolyadék színét az adalékanyagok típusa határozza meg, nem pedig a fagyáspont vagy hűtési teljesítmény.
Ha adhatunk egy jó tanácsot, soha ne szerezd be így, csak a fagyálló folyadék színe szerint az autó hűtőfolyadékát. Vegyük példának a Volkswagen hűtőfolyadékait, amelyek többsége általában rózsaszín fagyálló: ilyen a G12 fagyálló és a G13 fagyálló is.
A hűtőfolyadékok klasszifikációja (G-típusok)
A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre, amely megkülönbözteti az alábbi típusokat:
- G11: Az 1996 előtt gyártott járművekhez javasolt használata.
- G12: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 1996 után gyártottak.
- G12++: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 2006 után gyártottak.
- G13: A 2008 után gyártott gépkocsikhoz használható.
Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja. Az autógyártók általában a motor anyagainak és a hűtőrendszer kialakításának megfelelő összetételű folyadékot ajánlanak. Semmilyen körülmény között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban. A szabványok rendszerint felülről lefelé kompatibilisek, de vannak kivételek. A G12 hűtőfolyadék például nem vegyíthető a G11 fagyállóval, sőt, még “testvérével”, a G12+-szal sem. Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz.
Zafira hűtőcsere: mire figyeljünk?
A már említett VW-csoport autóinál a kiegyenlítő tartály felirata is iránymutatást nyújt a megfelelő hűtőfolyadék kiválasztásához.
Mikor esedékes a fagyálló hűtőfolyadék csere?
Az autóval kapcsolatosan elvégzendő kötelező feladatok listáján a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése, cseréje, illetve pótlása is szerepel. Akárcsak a motorolaj, a fagyálló hűtőfolyadék is cserére szorul idővel. A hűtőfolyadék nem örökéletű - idővel veszíthet hatékonyságából, a korrózióvédő adalékok lebomlanak, a fagyáspont emelkedik, így már nem képes ellátni a feladatát.
A használat következtében bomlástermékek jelennek meg a folyadékban, ezek pedig csökkenthetik a hőelvezetési képességet. A szakértők azonban azt javasolják, hogy néhány évente teljesen cseréljük le a hűtőfolyadékot. A szakértők azt szokták mondani, hogy a hűtőfolyadékot 2-4 évente vagy minden megtett 60000 kilométer után teljesen le kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be hamarabb.
De vajon mikor esedékes a fagyálló hűtőfolyadék csere? Ez típusonként jelentősen eltérhet:
- Szervetlen fagyálló esetén körülbelül 2 év vagy 50000 kilométert követően jön el a csere ideje.
- Szerves és hibrid hűtővíz esetén 4 év vagy 250000 kilométer is kibírhat a hűtőfolyadék.
Mindezek függvényében egy idős, elhasználódott, kevésbé karbantartott autó esetében akár az évenkénti hűtőfolyadék csere is indokolt lehet. A 2012 után gyártott, korszerű típusoknál pedig akár 10 év is eltelhet két hűtővíz csere között. A gyártók általában az autó szerviztervében, gépkönyvében közlik a hűtővíz csere optimális időtartamát. Arra is van példa, hogy a motortérben vagy a kiegyenlítő tartályon elhelyezett matrica tartalmazza ezt az adatot.
Figyelmeztető jelek
Vannak olyan jelek, amelyek különösen indokolttá teszik az ellenőrzést. A folyadék elszíneződése, zavarossá válása vagy kellemetlen szaga arra utalhat, hogy a kémiai összetétel már nem megfelelő. Egy régen nem cserélt hűtőfolyadék ugyanúgy megtöltheti a rendszert, miközben már nem látja el megfelelően a feladatát. Sokan gondolják úgy, hogy ha a folyadékszint megfelelő, akkor nincs semmi teendő. Ez azonban sok helyzetben félrevezető lehet. A mennyiség önmagában nem árulkodik a minőségről.
Ha nagyon rövid idő elteltével a friss folyadék színe megbarnul, az azt jelenti, hogy hamisítványt töltöttél bele, amelyhez a gyártó "elfelejtett" korróziógátlót hozzáadni. Ezenkívül a hamisítvány egyik jele a folyadék hirtelen teljes elszíneződése.
Hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése és utántöltés
Valószínűleg minden autótulaj tisztában van ezzel, és évente el is végzik a hűtőfolyadék szintjének az ellenőrzését, valamint szükség szerint után is töltik, ha az nem éri el a kívánt szintet. A folyadék állapotát otthon is ellenőrizhetjük egy egyszerű fagyálló-tesztelő műszerrel, vagy figyelhetjük a tágulási tartály szintjelzését. A legtöbb autóban a tágulási tartályon jól látható „min” és „max” jelölés van, ezek között kell lennie a folyadékszintnek hideg motornál.
Télen, a mínusz fokokban ezt az autó típusának megfelelő fagyálló hűtőfolyadékkal végezzük el, ez garantálja, hogy az autó még a téli szezonban is használható marad. Az utántöltés egyszerűbb, mint a teljes csere, de itt is fontos a megfelelő előkészület.
Mire figyeljünk utántöltéskor?
Az ivóvíz, akár csapvízről, akár bármilyen palackozott vízről van szó, sokféle ásványi anyagot, ásványi sót tartalmaz. A jármű hűtőrendszerébe kerülve ezek kicsapódnak és lerakódnak a hűtőkört alkotó alkatrészek belső felületén. A szaküzletekben, benzinkutakon előre bekevert, kész hűtőfolyadékot is vehetsz, de fagyálló koncentrátum is hozzáférhető. Az előbbivel egy az egyben utántöltheted a hűtőfolyadékot, ha túl alacsony a szintje, mondhatjuk, hogy “konyhakész”.
Ez nagyon fontos, mert a tömény fagyálló (illetve a fő hatóanyagát jelentő etilén-glikol) dermedéspontja magasabb, mint megfelelő arányban desztillált vízzel hígítva. Ezért fontos, hogy akár készre kevert fagyállóval, akár fagyálló koncentrátummal, akár desztillált vízzel töltöd után a hűtővizet, lehetőség szerint mindig ellenőrizd a fagyáspontját. Az előírások szerint -30-35 Celsius fok az a dermedéspont, ami optimális.
Ezt egy fokolóval vagy egy refraktométerrel is megteheted, ezeket már néhány ezer forinttól be lehet szerezni. A kettő közül a refraktométer jóval pontosabb, mert a folyadék fénytöréséből kiindulva állapítja meg a dermedési pontot - erre utal a másik elnevezése is: optikai fagyállómérő. Többféle műszer is található a piacon, amivel megmérhetjük a hűtőfolyadék fagyáspontját.
Lehetőleg a hűtőrendszerben lévővel azonos hűtőfolyadékot alkalmazz. Ha bizonytalan vagy, ne kockáztass, inkább fordulj szakemberhez.
Hűtőfolyadék veszteség okai
Ha kicsit fogy a hűtővíz, az természetes, minimális párolgás elfogadható. Amikor azonban rövid idő alatt radikálisan csökken a mennyisége, haladéktalanul fel kell deríteni a hűtőfolyadék fogyás okait.
Az autó alatt keletkező tócsa például arra utalhat, hogy a csövek, csatlakozások, tömítések eresztenek. Ha viszont az utastérben van a szivárgás, elképzelhető, hogy a fűtőradiátor a ludas.
Elvégezhető a fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése akár otthon is?
Az eddigiekből is kiderült, hogy a hűtőfolyadék cseréje nem olyan egyszerű rutinművelet, mint például egy kerékcsere. A hűtőfolyadék cseréje és utántöltése egyszerű feladatnak tűnhet, azonban könnyen elrontható. A leggyakoribb hibák közé tartozik: inkompatibilis fagyálló hűtőfolyadék használata, műszaki hibák figyelmen kívül hagyása, túl sok vagy túl kevés hűtővíz használata.
A hűtőfolyadék cseréje házilag is megoldható, ha odafigyelünk a részletekre, és megfelelően előkészülünk. Javasoljuk, hogy bízza profi szakemberekre a fagyálló hűtőfolyadék cseréjét, akik garantáltan szakszerűen járnak el. Ezzel megóvhatja autóját a banális okból bekövetkező, azonban súlyos anyagi terhekkel járó motorhibától.
Lépésről lépésre: A hűtőfolyadék csere folyamata
Ha mégis úgy döntünk, hogy egyedül, otthon állunk neki a hűtőfolyadék cseréjének, a legfontosabb, hogy álló, és hideg állapotban lévő motornál tegyük meg ezt. A karbantartási utasítás alapján keressük meg a hűtőrendszer töltőnyílását, illetve a leeresztő csonkját is. Vízszintes helyre kell állni. Kell hozzá egy legalább 5 liter űrtartalmú edény (ebbe fogjuk leereszteni a régi fagyállót), kell még egy szintén legalább 5 de inkább 6 liter űrtartalmú kanna, amiben be tudjuk keverni a friss fagyállót, és kb. ennyi.
A csere sokkal többet jelent, mint a régi folyadék leengedése és az újratöltés. A rendszerben lerakódások keletkezhetnek, amelyek csak alapos átöblítéssel távolíthatóak el. Ez a lépés sokszor kimarad, mégis nagy hatása van arra, hogy az új folyadék valóban hatékonyan tudjon működni.
FIGYELMEZTETÉS: A fagyálló minden élőlényre halálos. A környezet szennyezésének elkerülése érdekében tölcséren keresztül engedje le a radiátorból (például műanyag palackból).
1. Régi hűtőfolyadék leengedése és öblítés
- Fagyálló csere előtt be kell indítani az autót, akár furikázhatunk is vele egy kört, a lényeg, hogy kinyisson a termosztát, hogy a teljes hűtőkörből le tudjuk engedni a régi folyadékot. A termosztát akkor nyit ki, ha a hűtőbe menő felső vastag gumicső hirtelen átmelegszik.
- Szóval megállítunk egy vízszintes helyen, megfelelően rögzítettük az autót álló helyzetben, alárakjuk az edényt, és védőkesztyűben kitekerjük a csapot. Próbáljuk meg nem beleejteni a csavart az edénybe.
- A folyamat első lépése, hogy a tartály fedelét, majd a leeresztő csonkot is kinyitjuk, és egy gyűjtőedényt alátartva leeresztjük a régi, elhasználódott folyadékot.
- Amíg az összes hűtőfolyadék lefolyik ki lehet venni a kiegyenlítőtartályt, és abból is ki kell önteni a benne lévő folyadékot. Lehetőleg ne a lefolyóba!!!
- A kiegyenlítő tartályt egy határozott mozdulattal fölfelé kell kiemelni. Ezt érdemes kimosni, majd úgy visszatenni a helyére.
- Időközben a nagy része a hűtőfolyadéknak már kicsorgott, ekkor még érdemes a vastag gumicsöveket végignyomkodni, hogy a maradék is kijöjjön.
- Miután legalább fél órát vártunk, és az összes hűtőfolyadék kifolyt a rendszerből, zárjuk el a leeresztő csonkot.
- Ha minden kijött, akkor a hűtő aljába visszatekerjük a csavart... ésszel, mert csak műanyag.
- Majd felül a hűtősapkánál lehetőleg nem jéghideg ioncserélt vízzel, vékony sugárban öntve feltöltjük a hűtőt. Ez azért fontos, mert ha az átforrósodott motorba hirtelen beleöntenénk a jéghideg vizet akkor az nem biztos, hogy jót tenne az öntvény alkatrészeknek. Nem törvényszerű, de jobb nem kockáztatni.
- Ha színig töltöttük a hűtőt, akkor a vastag gumicsöveket nyomkodjuk meg, hogy a bennrekedt levegőt kinyomjuk, közben töltsük utána a hűtőt. A folyadékot lassan töltsük be, hogy közben a levegő is eltávozhasson.
- Ha ez is megvan akkor esetleg a kiegyenlítő tartályba is önthetünk, de mivel most még csak át akarjuk mosni a rendszert ennek nincs akkora jelentősége.
- Ha feltöltöttük a rendszert, mehet vissza a sapka a helyére, és járassuk a motort.
- Ha a termosztát kinyitott, akkor várjunk még kb 1 percet, állítjuk le a motort, és eresszük le az öblítővizet is.
- Ezt addig érdemes ismételni, amíg körülbelül olyan tiszta víz nem jön ki, mint amit beletöltöttünk.
2. Friss hűtőfolyadék feltöltése és légtelenítés
- Szóval a hűtő tiszta, és üres, jöhet a friss fagyálló. Alul a leeresztő csavar a helyén, a fagyálló bekeverve, mehet bele.
- Töltse fel a motor hűtőrendszerét úgy, hogy hűtőfolyadékot önt a tágulási tartályba, amíg az el nem kezd kifolyni a fojtószelepház szerelvényéből és az eltávolított tömlőből. A folyadékot lassan töltsük be, hogy közben a levegő is eltávozhasson. Ehhez egyébként minimum 5 liter folyadék szükséges, típustól függően.
- Feltöltjük a hűtőt, nyomkodjuk a csöveket, hogy a levegő kijöjjön, közben folyamatosan utántöltjük.
- Ha ezzel megvagyunk akkor a tisztára mosott kiegyenlítőtartályt is feltöltjük a maximum jelzésig a bekevert friss fagyállóval, majd visszatesszük csöveit, illetve a hűtősapkát is visszatesszük a hűtőre. A motor indításakor a tágulási tartály sapkáját le kell zárni. Csavarja le szorosan a tartály kupakját.
- Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre (mielőtt bekapcsolná a ventilátort).
- MEGJEGYZÉS: Amíg a motor jár, figyelje meg a hűtőfolyadék túlmelegedésére figyelmeztető lámpát a műszercsoportban. Ha a lámpa kigyullad, de a hűtőventilátor nem kapcsol be, kapcsolja be a fűtést, és ellenőrizze a levegőáramlást rajta. Ha a fűtés fűtött levegőt szolgáltat, akkor nagy valószínűséggel a ventilátor hibás, ha pedig hideg levegőt, az azt jelenti, hogy légzsilip keletkezett a motor hűtőrendszerében. Az eltávolításhoz állítsa le a motort, hagyja kihűlni és csavarja le a tágulási tartály sapkáját.
A csere utáni ellenőrzés és lehetséges problémák
Néhány napos autóhasználat után a hűtőfolyadék cseréje után ellenőrizze annak szintjét. A túltöltés szintén problémákat okozhat. A rendszer zárt és nyomás alatt működik, így a felesleges folyadék nem tud hova távozni. Illetve a leeresztő csapot néha megnézni nem ereszt-e.
Idősebb autóknál a fagydugók cseréjére is szükség lehet, amelyeknek fontos feladatuk van. Ha ugyanis valahogyan (például a nem megfelelő fagyálló használata miatt) a rendszerben megfagy a hűtőfolyadék, a jég ezeket a dugókat rúgja ki, ahelyett, hogy a motorblokkot tenné tönkre.