Honda Jazz Fékbetét és Féktárcsa Csere: Átfogó Útmutató
Az autó fékbetét és féktárcsa csere fontos a biztonságos közlekedéshez. A fékrendszer fontos elemei, amelyek a fékbetétekkel együtt biztosítják a jármű biztonságos megállítását. Ahogy a fékbetétek, úgy a féktárcsák is kopnak, és idővel cserére szorulnak. „Féktárcsa csere”, „mikor kell cserélni a féktárcsát”, „féktárcsa kopás”, „féktárcsa ár” - ezek mind olyan kifejezések, amelyekkel kapcsolatba kerülhetünk, amikor autóink fékrendszerének állapotát szeretnénk ellenőrizni.
A Fékrendszer Működése és a Kopás Jelensége
A féktárcsák feladata, hogy elnyelik a fékezéskor keletkező hőt, és a súrlódás révén lassítsák a kerekeket. Hosszú távon a folyamatos fékezés hatására a tárcsák felülete egyenetlenné válik, barázdálódhat, vagy akár elgörbülhet. Ez a kopás és sérülés jelentősen rontja a fékhatást, növeli a fékutat, és a fékezés során vibrációt, fékzajokat okozhat.
A gyakorlat azt igazolja, hogy igenis a fék kopásával növekszik ugyanazon fékezőerő kifejtéséhez szükséges pedálerő, aminek persze számos összetevője van, nem csupán a barázdáltságból adódó felület csökkenés. Nem véletlenül mérik a műszaki vizsgán az adott fékezőerőhöz viszonyított pedálerőt is. Nyilvánvalóan a csíkozott tárcsa esetén megnő a fékrendszer terhelése, csökken a fék hatékonysága, mert kisebb lesz a súrlódó felület nagysága.
Ez a különbség persze a normál közlekedés során nem észlelhető, legfeljebb annyi, hogy 10 dekányi súllyal nagyobb erővel kell nyomni a fékpedált, vagy motornál húzni a fékkart, de a magyar műszaki vizsgarendszer az világegyedi, mert ugye ezt a fékerőt is mérik, így esetleg már nem fog átmenni emiatt a műszaki vizsgán. Fs=mű*Fn így a felület csökkenésével nem nő vagy csökken a fékerő, de a felület minősége, egyenetlensége befolyásoló tényező.
Mikor Cseréljük a Honda Jazz Fékbetéteket és Féktárcsákat?
A féktárcsák élettartama számos tényezőtől függ, például a vezetési stílustól, az autó súlyától, az útviszonyoktól és a fékbetétek minőségétől. A Honda Jazz esetében a tapasztalatok a következő intervallumokat mutatják:
Civic kipufogó leömlő választék
| Alkatrész/Feladat | Javasolt csere/ellenőrzési intervallum (km) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Első fékbetét | 60 000 - 70 000 | Vezetési stílustól függően |
| Hátsó fékbetét | 100 000 - 120 000 | Vezetési stílustól függően |
| Féktárcsa | Betétcserével együtt (durvább lábúaknál hamarabb) | A fékbetétekkel együtt cserélendő |
| Kerékcsapágy | ~80 000 | Első szériás, dobfékes modelleknél jelentkezhet |
| Ablaktörlő lapát | Szükség szerint | Elöregszik |
| Fényszóró izzók | 30 000 - 40 000 |
A Jazz-ben 60.000 km van, és nincs szabad szemmel látható barázdáltság. Nekem 2003 márciustól van Jazz-em, eddig olajcserén valamint szűrők és gyertyák cseréjén kívül semmi, igaz mivel két autót használok, így nem is túl sokat mentem vele, mindössze közel 60.000 km-t.
Fékolaj és cseréje - ezen már egy nézőnk egyszer kiakadt
A féktárcsákat minden esetben a fékbetétekkel együtt kell cserélni! A kopásjelzők is segítenek a megfelelő időzítésben. Nekem is így nézett ki a hátsó tárcsa. A kevés fékezéstől a rozsdacsík mindig beljebb hatolt. De ennek ellenére jól fogott. De aztán megszolalt a betétvastagságjelző. Ki lett cserélve minden, betét, tárcsa.
Gyakori Problémák: Barázdáltság és Rozsdásodás
A karcosság a fékpofák közé került szennyeződések okozhatják. Miért, miben különbözik egy 3-4000 km-t futott féktárcsa egy 80000-et futottól? Pár száz km alatt bekopik, onnantól már csak a válla nő, de ugyanolyan csíkos mindvégig. Meglepett hogy pár óra ázás után tiszta rozsdásak lettek a féktárcsák, igaz az első fékezés után nyoma se lett neki. Jobban megnézve számomra eléggé barázdáltnak tűnik, így 4400 km után meg főleg.
A rozsdásodás természetes jelenség ennél az összetételű anyagnál. Ezen a képen jól látszik, hogy nem csak a fékbetéttel érintkező felület rozsdás, hanem a tárcsa többi része is. Szerintem a nyugodt stílus nem segít, hogy ne rozsdásodjon, sőt erősebb fékezés tisztábbra csiszolja a tárcsát. Nálam csak a hátsók ilyen barázdáltak, nem ennyire, de azért majdnem. Rákérdeztem a húszezres szerviznél, hogy mit lehetne vele kezdeni.
Csak saját esetemet tudom rá felhozni, mégpedig a Yamaha Majesty (Japán gyártású) 250-es robogómat. 9000 km volt benne, amikor az egyik fékezésnél furcsa súrlódó hangot hallottam az első féktárcsa felől. Néztem, és nagy megdöbbenésemre vasig lekopott az egyik betét, a másikon volt még kb. 1 mm, ennyi kilométernél! Megyek a szakszervizbe, ahonnan vettem 0 kilométeresen a motort. Azt mondja az eladó: 14.000 Ft a két db. fékbetét. Eredeti japán gyártású. Na ne már! (A Saxo-hoz 4000 ért vettem a 4 db-ot, vagyis 1000 Ft-ért darabját, igaz 3 évvel ezelőtt, de azóta sokat nem emelkedtek az árak, és annak a fékbetétnek 60.000 km lefutása után fele még mindig megvan, és nem csíkosak a tárcsák!!) Bosszúságomban vettem valami "noném" szállító gyártmányát ugyanitt, az 8.000 Ft ért. A féktárcsák a Yamahán olyanok, hogy abszolút nem rozsdásodnak. 1000 km után olyan csíkos lett ettől a betéttől az első féktárcsa, hogy azon gondolkodom, síkköszörű a tárcsának, és új betétek.
Fenntartási Költségek és Honda Jazz Specifikumok
Szóval egy japánt fenntartani olcsóbb, mint egy németet, vagy pláne francia-olaszt. Különösen, hogy azonos körülmények között, bizony, akár 1,0-1,5 literrel is kevesebb benzint eszik például. Szerintem a Honda Jazz fenntartása semmivel nem drágább, mint mondjuk az Astráé, különösen ha mondjuk 2 éves mai Astra-ra gondolok. Úgyhogy ebből a szempontból megnyugodhatsz. Engem 1 nap alatt meggyőzött, amikor vezettem pár km-eren... Remélem nem is lesz vele gond és csak a kötelező szervizek lesznek az elkövetkező években.
Olvasgattam itt, hogy mit írtok a szervizekről, helyekről, az árakról. Összességében, ha nincs komolyabb probléma, a Honda fenntartása mennyivel drágább? Egyébként a kötelező szervizen kívüli költsége minimális a Honda Jazz esetében. Az első szériás (még dobfékes!) verziónál, akadt néhány kerékcsapágy gond 80 ekm körül...cirka 50 eFt-ért.
A zöld kártyás hír igaz, nekünk sem kell most két évig, ameddig a műszaki érvényes. Akkor nekem is szerencsém van, van még minkét autómnál bő egy évem a műszaki vizsgáig. Ha igaz, akkor végre egy olyan értelmes cselekedet, amit ki sem néztem volna eddig a közlekedés felügyeletből.