Mercedes Sprinter hűtőfolyadék leeresztés és csere menete

A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához. A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól. Olvassa el cikkünket és ismerje meg a legfontosabb tudnivalókat a fagyálló hűtőfolyadék cseréje, összetétele, utántöltése és típusai kapcsán!

Mi a fagyálló hűtőfolyadék szerepe az autó működésében?

A motor üzemhőmérséklete elérheti akár az 1000 °C hőmérsékletet is. Ahhoz, hogy a motort és a kapcsolódó rendszereket megóvják a hőkártól, elengedhetetlen valamilyen hűtési megoldás. Míg a kisebb teljesítményű, kétütemű belsőégésű motorok esetén elegendő a léghűtés, addig a magasabb teljesítmény esetén általában a folyadékhűtést használják. A hűtőfolyadék egy olyan speciális anyag, amely segít a motor hőmérsékletet az elfogadható tartományban tartani, csökkenti a hűtőkör amortizációját és megóvja az érzékeny alkatrészeket a hirtelen hőmérséklet-változásból keletkező lehetséges kártól. A fagyálló hűtőfolyadék, vagy röviden hűtővíz kulcsfontosságú a járművek megfelelő működése szempontjából.

A fagyálló hűtőfolyadék összetétele és típusai

A fagyálló hűtőfolyadék összetétele típusonként változhat. A motor hűtésére tulajdonképpen a desztillált víz is megfelelne, hiszen a víz is jó hőközlő, hővezető közeg. Azonban a víz térfogata megnő, amikor megfagy. Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypont alatti halmazállapot-változáskor kárt tehet a motorban. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk! Az európai szabványok előírásai szerint a hűtőfolyadékok legalább -35 Celsius fokig ellen kell hogy álljanak a fagynak. Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja. Semmilyen körülmény között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban. Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz.

Hűtőfolyadék típusok

• Szervetlen hűtőfolyadék: A szervetlen hűtőfolyadék kevésbé korszerű eljárás szerint készül, így csereperiódusa rövidebb és hőelvezető képessége gyengébb. Általában szervetlen savat, foszfátot és szilikátot tartalmaz. Kárt tehet az alumínium alkatrészekben, így extra körültekintést igényel használata. Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy kompatibilis autójával a szervetlen hűtőfolyadék. Hatóanyaguk valamilyen szervetlen sav, emellett szilikát- és foszfáttartalmuk gondoskodik a hűtőrendszer fém alkatrészeinek korrózióvédelméről.
• Szerves hűtőfolyadék: A szerves hűtőfolyadék magasabb árú, modern hűtővíz. Jelentősen hosszabb csereperiódussal és kedvezőbb hőelvezetési tulajdonságokkal rendelkezik. Ezek a készítmények szerves savakat tartalmaznak, ilyen lehet például a propilén-glikol vagy etilén-glikol. További szerves savakat is tartalmazhatnak, azonban általában egyáltalán nem található bennük foszfát és szilikát.
• Hibrid hűtőfolyadék: Szerves- és szervetlen anyagok keveréke, amely használható alumínium alkatrészekkel is. A két fenti kategória keresztezése: bizonyos szerves és szervetlen összetevők egyaránt jelen vannak ezekben a hűtőfolyadékokban.

Fagyálló hűtőfolyadék színe és klasszifikációja

A fagyálló hűtőfolyadék színe egyebek mellett lehet világoskék, ibolyaszínű, rózsaszín, sárga. Hogy mi a jelentősége a színnek? Nem sok, hiszen a hűtőfolyadék kompatibilitását nem a szín határozza meg. A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre, amely megkülönbözteti az alábbi típusokat:

• G11: Az 1996 előtt gyártott járművekhez javasolt használata.
• G12: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 1996 után gyártottak.
• G12++: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 2006 után gyártottak.
• G13: A 2008 után gyártott gépkocsikhoz használható.

A szabványok rendszerint felülről lefelé kompatibilisek, de vannak kivételek. A G12 hűtőfolyadék például nem vegyíthető a G11 fagyállóval, sőt, még “testvérével”, a G12+-szal sem. Ha adhatunk egy jó tanácsot, soha ne szerezd be így, csak a fagyálló folyadék színe szerint az autó hűtőfolyadékát. Ha mégis úgy döntünk, hogy egyedül, otthon állunk neki a hűtőfolyadék cseréjének, a legfontosabb, hogy álló, és hideg állapotban lévő motornál tegyük meg ezt.

Sprinter 316 CDI típushibái

Mikor esedékes a fagyálló hűtőfolyadék csere?

Akárcsak a motorolaj, a fagyálló hűtőfolyadék is cserére szorul idővel. A használat következtében bomlástermékek jelennek meg a folyadékban, ezek pedig csökkenthetik a hőelvezetési képességet. A szakértők azt szokták mondani, hogy a hűtőfolyadékot 2-4 évente vagy minden megtett 60 000 kilométer után teljesen le kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be hamarabb. Idősebb autóknál a fagydugók cseréjére is szükség lehet, amelyeknek fontos feladatuk van. Ha ugyanis valahogyan (például a nem megfelelő fagyálló használata miatt) a rendszerben megfagy a hűtőfolyadék, a jég ezeket a dugókat rúgja ki, ahelyett, hogy a motorblokkot tönkretenné. A 2012 után gyártott, korszerű típusoknál akár 10 év is eltelhet két hűtővíz csere között. Minden esetben kövesse a műszaki könyvben szereplő gyártói instrukciókat a csereperiódus meghatározásához. Ha teljesen biztosra akarunk menni, a gépjármű felhasználói kézikönyvében megtalálhatjuk a modellre vonatkozó pontos leírást a csere folyamatáról. A gyártók általában az autó szerviztervében, gépkönyvében közlik a hűtővíz csere optimális időtartamát. Arra is van példa, hogy a motortérben vagy a kiegyenlítő tartályon elhelyezett matrica tartalmazza ezt az adatot.

Elvégezhető a fagyálló hűtőfolyadék cseréje akár otthon is?

A fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése egyszerű feladatnak tűnik, azonban könnyen elrontható. A leggyakoribb hibák közé tartozik: inkompatibilis fagyálló hűtőfolyadék használata, műszaki hibák figyelmen kívül hagyása, túl sok vagy túl kevés hűtővíz használata. Javasoljuk, hogy bízza profi szakemberekre a fagyálló hűtőfolyadék cseréjét, akik garantáltan szakszerűen járnak el. Ezzel megóvhatja autóját a banális okból bekövetkező, azonban súlyos anyagi terhekkel járó motorhibától. Az eddigiekből is kiderült, hogy a hűtőfolyadék cseréje nem olyan egyszerű rutinművelet, mint például egy kerékcsere. Az autóval kapcsolatosan elvégzendő kötelező feladatok listáján a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése, cseréje, illetve pótlása is szerepel. Ezzel valószínűleg minden autótulaj tisztában van, és évente el is végzik a hűtőfolyadék szintjének az ellenőrzését, valamint szükség szerint után is töltik, ha az nem éri el a kívánt szintet.

A Mercedes Sprinter hűtőfolyadék leeresztésének menete

Ha mégis úgy döntünk, hogy egyedül, otthon állunk neki a hűtőfolyadék cseréjének, a legfontosabb, hogy az alábbi lépéseket gondosan kövessük:

1. Előkészületek:
   • Parkoljon le az autóval egy vízszintes helyen, és rögzítse.
   • Emelje fel az autót és helyezze vízszintesen állványra. Figyelem! A jármű felemelése és állványra helyezése veszélyes!
   • Melegítse fel a motort, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri a 60-70°C-ot, vagy amíg a felső hűtőtömlő fel nem melegszik. Ez segít abban, hogy a termosztát kinyisson, és a teljes hűtőkörből le tudjuk engedni a régi folyadékot. A termosztát akkor nyit ki, ha a hűtőbe menő felső vastag gumicső hirtelen átmelegszik.
   • Készítsen elő egy legalább 5-6 liter űrtartalmú gyűjtőedényt a régi folyadéknak.
   • Vegyen fel védőkesztyűt, mivel a folyadék forró lehet!
2. Leeresztés:
   • Figyelem! Amikor a motor forró, fedje le egy vastag ruhával, mielőtt kinyitná a tágulási tartályt, hogy elkerülje a forró hűtőfolyadék és gőz okozta égési sérüléseket. Nyissa ki a tágulási tartály kupakját. Enyhén fordítsa el a kupakot balra, és szüntesse meg a nyomást a hűtőrendszerben.
   • A karbantartási utasítás alapján keresse meg a hűtőrendszer leeresztő csonkját a hűtő alján és/vagy a hengerblokkon.
   • Helyezze a gyűjtőedényt a leeresztő csonk alá.
   • Nyissa ki a leeresztő csonkot (csapot vagy csavart) és engedje le a régi, elhasználódott folyadékot. Próbálja meg nem beleejteni a csavart az edénybe.
   • A hűtőfolyadék a hengerblokkból is leereszthető. Ebben az esetben csatlakoztassa a tömlőt a hengerblokk jobb oldalán lévő leeresztő szerelvényhez. Nyissa ki a szerelvényt a hatszög segítségével, és engedje le a folyadékot egy helyettesítő edénybe.
   • Amíg az összes hűtőfolyadék lefolyik, ki lehet venni a kiegyenlítőtartályt, és abból is ki kell önteni a benne lévő folyadékot. Lehetőleg ne a lefolyóba! A kiegyenlítő tartályt egy határozott mozdulattal fölfelé kell kiemelni. Ezt érdemes kimosni, majd úgy visszatenni a helyére.
   • Időközben, ha a nagy része a hűtőfolyadéknak már kicsorgott, érdemes a vastag gumicsöveket végignyomkodni, hogy a maradék is kijöjjön.
   • Miután legalább fél órát vártunk, és az összes hűtőfolyadék kifolyt a rendszerből, zárjuk el a leeresztő csonkot a hűtő alján. Ésszel, mert csak műanyag.
3. Öblítés (opcionális, de ajánlott):
   • A hűtő tiszta, és üres, jöhet a friss fagyálló. Alul a leeresztő csavar a helyén.
   • Felül a hűtősapkánál lehetőleg nem jéghideg ioncserélt vízzel, vékony sugárban öntve feltöltjük a hűtőt. Ez azért fontos, mert ha az átforrósodott motorba hirtelen beleöntenénk a jéghideg vizet, akkor az nem biztos, hogy jót tenne az öntvény alkatrészeknek.
   • Ha színig töltöttük a hűtőt, akkor a vastag gumicsöveket nyomkodjuk meg, hogy a bennrekedt levegőt kinyomjuk, közben töltsük utána a hűtőt. Ha ez is megvan, akkor esetleg a kiegyenlítő tartályba is önthetünk.
   • Ha feltöltöttük a rendszert, mehet vissza a sapka a helyére, és járassuk a motort. Ha a termosztát kinyitott, akkor várjunk még kb. 1 percet, állítsuk le a motort, és eresszük le az öblítővizet is. Ezt addig érdemes ismételni, amíg körülbelül olyan tiszta víz nem jön ki, mint amit beletöltöttünk.
4. Feltöltés és légtelenítés:
   • Győződjön meg róla, hogy a leeresztő csavarok zárva vannak.
   • Készítse elő a megfelelő arányban bekevert, új fagyálló hűtőfolyadékot (vagy használjon előre bekevertet). A tömény fagyálló (illetve a fő hatóanyagát jelentő etilén-glikol) dermedéspontja magasabb, mint megfelelő arányban desztillált vízzel hígítva. Ezért fontos, hogy akár készre kevert fagyállóval, akár fagyálló koncentrátummal, akár desztillált vízzel töltöd után a hűtővizet, lehetőség szerint mindig ellenőrizd a fagyáspontját.
   • A folyadékot lassan töltsük be, hogy közben a levegő is eltávozhasson. Töltsük fel a hűtőt, nyomkodjuk a csöveket, hogy a levegő kijöjjön, közben folyamatosan utántöltve.
   • A légtelenítés több módon történhet; vannak típusok, melyek automatikus megcsinálják, még más típusoknál a légtelenítő csavar segítségével kell légteleníteni. Ez egy nagyon fontos lépés, hiszen a levegőbuborékok rontják a rendszer hűtőképességét.
   • A hűtőkör légtelenítésének lépései:
     1. Parkoljon egy lejtőn az autóval, úgy, hogy az autó orra felfelé legyen.
     2. Tekerje fel a fűtést melegre, hogy a csap nyitva legyen.
     3. A termosztát nyitása a motor járatásával érhető el egyszerűen.
     4. Teljesen töltse fel a tágulási tartályt, illetve nyissa ki a légtelenítő csavart.
     5. Indítsa be a motort és addig töltse a tágulási tartályba, amíg a szint nem lesz állandó.
     6. Amennyiben a szint állandó, vissza lehet zárni a tágulási tartályt és a légtelenítő csavart.
     7. Ezt követően ellenőrizni kell, hogy a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg-e. Fontos, hogy ne langyos, hanem meleg legyen.
     8. Addig kell várni, míg az áramlás buborékmentes lesz a légtelenítő csavarnál.
   • Ha ezzel megvagyunk, akkor a tisztára mosott kiegyenlítőtartályt is feltöltjük a maximum jelzésig a bekevert friss fagyállóval, majd visszatesszük a csöveit, illetve a hűtősapkát is visszatesszük a hűtőre.
5. Ellenőrzés:
   • Ezt követően néhány napig még érdemes figyelgetni a kiegyenlítő tartályt, és adott esetben a max jelzésig utántölteni. Illetve a leeresztő csapot néha megnézni, nem ereszt-e.
   • Egy fokolóval vagy refraktométerrel ellenőrizheti a fagyáspontot. Az előírások szerint -30-35 Celsius fok az a dermedéspont, ami optimális.

A leeresztett hűtőfolyadékot nem szabad újra felhasználni.

A termosztát szerepe és meghibásodása

A termosztát a motor hűtőrendszerének az alkatrésze, amely szabályozza a hűtőkörben keringő hűtőfolyadék mennyiségét, és ezzel befolyásolja a motor hőmérsékletét. A motor optimális hőmérsékletének fenntartása kulcsfontosságú az autó üzemelése szempontjából, mert ha túl forró lesz a hűtőfolyadék, akkor azonnal meg kell állítani az autót. A nem üzemi hőmérsékletű, vagyis túl hideg motor is káros hatással van az autóra.

Skoda Octavia: Mire figyeljünk?

A termosztát hibája sok bajt okozhat, a motor rossz működésétől kezdve az utastér fűtésének vagy hűtésének hiányáig. Az autó szempontjából a legveszélyesebb a motor hőmérsékletét szabályozó termosztát hibája. Mivel a legtöbb termosztát a hengerfejből jövő vízcsőnél található, ennek a vízcsőnek a hőmérséklete alapján lehet megítélni, ha az autó termosztát hibás. A hideg motort beindítva kézzel lehet tapintani, hogy a vízcső gyorsan felmelegszik-e vagy hideg marad-e. A termosztátok élettartama kb. 100.000-150.000 km-ig tartanak ki, de előfordulhat, hogy hamarabb elhasználódnak a hűtőrendszerben lévő szennyeződések miatt.

Ha a termosztát meghibásodik, akkor a motor nem a megfelelő hőmérsékleten fog üzemelni, és nem fog megfelelően lezajlani a hűtési folyamat. Mivel több időbe telik, amíg a motor felmelegszik az üzemi hőfokra, ezért középtávon növekszik az üzemanyag-fogyasztás, jelentősen magasabb lesz a kipufogógáz károsanyag-tartalma. Hosszabb távon pedig a termosztát meghibásodása miatt akár a motor is tönkremehet a túlmelegedés miatt. A javítása gyakorlatilag cserét jelent. A termosztát csere otthon is elvégezhető, de a hűtőfolyadék leengedését igényli. A motor mindenképpen hideg legyen a termosztát cseréjekor, különben nagyobb a sérülés veszélye a forró hűtőfolyadék miatt. A termosztát cseréje előtt le kell engedni a hűtőfolyadék szintjét legalább a termosztát szintje alá, majd ki kell venni az alkatrészt és a tömítést.

Hűtőfolyadék fogyás és utántöltés

Ha kicsit fogy a hűtővíz, az természetes, minimális párolgás elfogadható. Amikor azonban rövid idő alatt radikálisan csökken a mennyisége, haladéktalanul fel kell deríteni a hűtőfolyadék fogyás okait. Az autó alatt keletkező tócsa például arra utalhat, hogy a csövek, csatlakozások, tömítések eresztenek. Ha viszont az utastérben van a szivárgás, elképzelhető, hogy a fűtőradiátor a ludas. Az autó hűtőkörének a megfelelő működés érdekében elegendő mennyiségű és megfelelő minőségű hűtőfolyadékot kell tartalmaznia, továbbá légmentesnek kell lennie. A légtelenítési eljárást szigorúan el kell végezni, különben korróziós és melegedési problémák jelentkezhetnek az autó hűtőkörében.

A szaküzletekben, benzinkutakon előre bekevert, kész hűtőfolyadékot is vehetsz, de fagyálló koncentrátum is hozzáférhető. Az előbbivel egy az egyben utántöltheted a hűtőfolyadékot, ha túl alacsony a szintje, mondhatjuk, hogy “konyhakész”. A nem bekevert folyadékot, harmadik tartály segítségével keverd össze. Több koncentrátum és keverék található a kínálatban, a legjobb aránynak 50/50 keveréket tartják, azonban ahány ház vagy autó annyi szokás és eljárás. Az autó hűtővíz utántöltés szokásos és egyszerű karbantartási folyamat.

Szórólapok fontossága

tags: #Mercedes #Sprinter #hűtőfolyadék #leeresztés #menete

• Chevrolet szerviz Budapesten
• Virago 535 kipufogórendszer útmutató
• Elektromos Volvo kisautó teszt
• Generátorcsapágy méretek Opel Agila
• Dokker tapasztalatok