Honda CR-V: Tudnivalók a vezérműláncról, motorolajról és karbantartásról
A Honda CR-V egy népszerű családi autó, amelynek karbantartása során fontos odafigyelni a vezérműláncra és a megfelelő motorolaj használatára. A következőkben összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a témával kapcsolatban.
Vezérműlánc: Élettartam és csere
A láncos vezérlés kiszolgálhatja a motor élettartamát, de a gyakorlatban ez nem mindig valósul meg. Nincs megadva rá csereperiódus, mint a szíjas vezérlésre.
Tény, hogy elvileg lifetime, de ez függ a karbantartástól. Meg tud nyúlni a lánc, a láncfeszítő tönkre tud menni, stb. Annyiból jobb, hogy nem fáj a fejed miatta, de ha valami kezd elromlani, azt hallod.
A hiba remekül hallható, indításkor csörög a lánc. Még annyival egészíteném ki, hogy a kvázi régebbi láncos motorokhoz képest az újabbakon kissé alul vannak méretezve a láncok, ezért nem bírják a használatot.
A vezérműláncos változatnak folyamatos kenésre van szüksége, melyet a motorolaj ken, hasonlóan a motor egyéb belső elemeihez. Ennél fogva, a láncos motorok esetén fontos az olajcsere periódus betartása, és a jobb minőségű olaj használata, ugyanis különben a lánc jobban kopik. Igen, az olaj nagyon fontos, a láncfeszítőt többnyire a kenőolaj működteti.
Civic kipufogó leömlő választék
A személyautók esetén leginkább elterjedt megoldásnak számító vezérműszíj csendes, de karbantartásigényes. A gyártók kilométerben és időben is maximalizálják a szíjak élettartamát, de ezeket minden esetben optimális esetre kell érteni. 5 év / 60000 km a vezérlés csereperiódusa. Esetenként 120000 forintért.
Érdemes otthon vezérlést cserélni?
Motorolaj: Fontosság és típusok
Az olaj nagyon fontos a motor megfelelő működéséhez. Motul X-Clean 8100 5W40, az a ridegtartásra is jó és az i-VTEC motorokban is faja.
A láncos motorok esetén fontos az olajcsere periódus betartása, és a jobb minőségű olaj használata, ugyanis különben a lánc jobban kopik.
Egyéb karbantartási szempontok
A Honda CR-V alváza hajlamos a rohadásra. A 2002-es CR-V-m, 2002- es volt a tavaly eladott A6-om. Egyik sem volt rozsdás, pedig a CR-V-t már busz is megrendezte. A magam nevében nyilatkozom, nem rohad. Nem azt mondom, kipufogón, futómű elemein vannak felületi rozsdák, de máshol semmi.
A második kérdésre reagálnék. 2005 ben facelift volt, nem generációváltás. 2005-2007 elejéig "mk 2,5" (legalábbis igy hívjuk itt a fórumon.
Én a 2002 -2005 közötti mk2-ből nézegetnék. Szia! Én egy 2003-as dízel Rav4-ből ültem át 2001-es benzines CR-V-be és nem bántam meg. Tágasabb, kényelmesebb, jobban kilátok minden irányba.
Normál használat mellett 9.3 a fogyaszása. Bár én az átlagnál sokkal többet terepezek vele, ráadásul közepesen nehéz terepen. Kétezres benzines, az erősebbik változat. A Toyotának sok és komoly baja volt, a Hondának ugyanannyi idő alatt (1év 10e km) semmi.
Az mk1 sem rossz. A motor szíjas, tehát megvételkor rögtön vezérléscserével kezdhetsz, a belső valamivel kisebb. Nekem a dizájnja nem tetszik.
Fogyasztás
Nem sok autorol van tudomasom, amik varosban kevesebbet fogyasztanak, mint orszaguton. Városban ugye nem tudod feljebb váltani igazán ha dugó van , max 1-2-3 ,fék,aztan megint 1-2 fék stb na ilyenkor 11-12 liter ... országuton berakod 5.-be aztan megy szépen,egyenletesen,na ekkor eszik 8-9 litert. Meg ugye ez mind láb függõ,ki milyen gyorsan hajt.
Generációk
Mk1 - első generáció, MK2 második, stb.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
A képen egy mk2 van, facelift előtti, tehát 2002-2004. A kivitele biztos nem executive, mert 15-ös gurulók vannak rajta, van viszont tetőablak. A felnit sem ismerem fel, majd cartársak megmondják, gyári-e. Szépek a fényszórók, nincsenek besárgulva.
A 2002-es nél honnan lehet tudni, hogy mk1 vagy mk2? Illetve a 2005-ösnél, hogy mk2 vagy mk3.
Összefoglalás
A Honda CR-V karbantartása során a vezérműlánc és a motorolaj minősége kiemelt fontosságú. A rendszeres olajcsere és a megfelelő típusú olaj használata meghosszabbíthatja a motor élettartamát. Emellett érdemes odafigyelni az alváz állapotára és a rozsdásodásra is.