A Honda CR500: gyári adatok, történet és a lehetséges visszatérés
A motorvilágban folyamatosan keringenek pletykák és találgatások, és az egyik legizgalmasabb hír az, hogy a legendás Honda CR500 visszatérhet. Többek között a LatestMXvideo.com-on is megerősítették, hogy egy éven belül új Honda CR500 érkezik, amely hihetetlen adatokkal büszkélkedhet. Egyelőre nem erősítette meg a gyár, hogy a típusnevek „lefoglalása” után valóban érkezne az új CR modellcsalád, ugyanakkor nem is tűnik légből kapott ötletnek.
Elvégre a GasGas és a KTM is komoly sikereket ér el új, kétütemű modelljeivel, és továbbiak bevezetését tervezi, tehát logikus lépés lenne a japánok részéről, ha feltámasztanák a legendás típust. Nem hagyhattuk ki a magyar klasszikust! Frissítve - 2019.
A Honda CR500 története és evolúciója
A Honda CR500R-t a Honda gyártotta 1984 és 2001 között. Ez idő alatt számos fejlesztésen esett át, amelyek hozzájárultak hírnevének kialakításához. 1985-ben a Honda elkészítette az első vízhűtéses CR500R modellt, ami jelentős előrelépést jelentett a teljesítmény és a megbízhatóság terén. 1987-től a Honda már tárcsaféket szerelt a hátsó kerekekre, ami tovább növelte a motor fékezési képességét.
History of the Honda CR 500
Az 1987-es Honda CR500R jellemzői
Az 1987-es CR500R "Flash Red" színben volt kapható. A sárvédő és a rendszámtartó panelek sárgák voltak. Az üléshuzat, a villa védők és a rugók kékek voltak, míg a keréktárcsák arany eloxáltak. A motor az eredeti gyári adatok szerint 64,6 lóerőt (hp) produkált, bár később ez az érték körülbelül 56 lóerőre csökkent, hogy kezelhetőbbé tegyék a motort a szélesebb közönség számára. A karburátor lapos tolózárat használt, ami hozzájárult a motor érzékeny gázreakciójához.
Technikai részletek és futómű
A futómű tekintetében az 1987-es modell elülső villái patronos lengéscsillapító egységeket kaptak. Későbbi modelleken Showa fordított villákat alkalmaztak, ami tovább javította a motor kezelhetőségét és stabilitását. A hátsó fékek tárcsafékek voltak, míg a váz hátsó része levehető volt, ami megkönnyítette a karbantartást és a szerelést. A motor ereje a nyomatékából fakadt, ami különösen lenyűgöző volt.
Honda CBR600F4: Amit tudni kell
| Évjárat | Motor típusa | Teljesítmény (gyári adat) | Teljesítmény (módosított) |
|---|---|---|---|
| 1985 (első vízhűtéses) | Kétütemű, egyhengeres | nincs specifikus adat | nincs specifikus adat |
| 1987 | Kétütemű, egyhengeres | 64.6 hp | ~56 hp |
A CR500R vezetési élménye
A CR500R híres volt a nyomatékosságáról. Sokan emlékeznek rá, hogy amikor az ember hosszabb ideig nem ült rajta, "vadnak" érezte a gépet, de ha egyenesen tartotta és minden összeállt, akkor egy "csodálatos gép" volt. A pilóták gyakran négysebességes váltóval versenyeztek, és a rajtnál már harmadik sebességfokozatban indultak a hatalmas nyomaték miatt. Az előidényi tesztek során a motor kiemelkedő teljesítményt nyújtott. Emlékeztek, milyen érzés volt, amikor nem lovagoltad egy ideig, és valóban vadnak tűnt?
Honda Civic 1.3 Hybrid - Műszaki adatok