Súlyos Suzuki Wagon R+ balesetek: Két eset elemzése
Az alábbi esetek remekül mutatják, mennyire könnyen történhetnek komoly anyagi kárral járó balesetek, és rávilágítanak a biztonsági felszerelések, valamint a körülményeknek megfelelő vezetés fontosságára.
Frontális ütközés szabálytalan kanyarodás miatt
Egy fedélzeti kamera rögzítette azt a frontális karambolt, amely egy kanyarodó pickup és egy Suzuki Wagon R+ között történt a napokban - írja a Bp-i Autósk közössége. Egy olvasónk felvétele is bemutatja ezt a frontális ütközést.
A videó tanúsága szerint a pickup vezetője megszegte a kanyarodási szabályokat: a manőver közben átlépte a felezővonalat, így a szemből érkező jármű forgalmi sávjába került. A felvételen érkező pickup sofőrje későn észlelhette a szemből érkező Suzuki Wagon R+-t, mivel áttért a szemközti sávba, majd onnan próbálta visszahúzni a kocsi bal elejét. Azonban a szabályosan érkező autós már túl közel volt, így szemből nekicsapódott az út közepén álló pickupnak.
A Suzuki vezetője vészfékezéssel próbálta elkerülni az ütközést, azonban a régebbi, ABS nélküli fékrendszer miatt a kerekek teljesen blokkoltak, a jármű pedig irányíthatatlanná vált. A kis autónak ABS-nélkül nem sok esélye volt, nekicsúszott a másik autónak. Elsőre talán úgy tűnhet, a suzukis meg sem próbált fékezni, viszont a felvételt belassítva tökéletesen látszik, az első kerekek blokkolnak, a megállást pedig a nedves aszfalt sem segítette. Továbbá az is kivehető, hogy az ütközés előtti pillanatokban a Wagon R+ vezetője megpróbálta jobbra húzni a gépkocsit, ám az állóra fékezett abroncsok miatt a jármű nem reagált.
Bár a pickupban a sofőr jobbra próbált kitérni, már késő volt. A két jármű végül frontálisan ütközött. A baleset során LEREPÜLT A SUZUKI ORRA.
Suzuki Wagon R+ sebváltó és kuplung bovden kenése/Lubrication of gearbox and clutch cable
Szándékos üldözés és borulás földúton
Egy másik incidensben két autó közelít egymás felé a szántóföld szélén. Az egyik láthatóan szabályosan, a kitaposott úton, míg a másik a felszántott termőföldön, mondjuk úgy, hogy szabálytalanul. A sebességet mindig a körülményeknek megfelelően kell megválasztani földúton; a Dusterből készült videó alapján ezt az alapszabályt kezdetben mindkét sofőr betartja. Fontos megjegyezni, hogy bár a közúti rendszabályok szerinti, lakott területen belül 50, azon kívül pedig 90 km/h ebben az esetben is érvényes, utóbbi megfelelő terepabroncs és összkerékhajtás nélkül már inkább relatív gyorshajtásnak számít, mint ideális tempónak.
Mi történik?
Egymáshoz közelítve a Suzuki WagonR+ pilótája először bizonytalanul átkormányozza a gépet a kitaposott útról a szántóföldre, így épp a Duster útjába kerül. Szándékosságot vélhetünk felfedezni az eseményben, miután a kitaposott úton akadályt nem kellett kikerülnie. A Duster lassít, kivár, a helyzetben viszonylag jól dönt, ugyanis a WagonR+ több kisebb kitéréssel közelíteni kezd. A kormánymozdulatok és a talaj adottságaihoz mérten magas tempó miatt a Suzuki mozgása bizonytalan, ebben a helyzetben már kevésbé kontrollálható. A szándék vészjósló, így érthető a Duster sofőrjének döntése, miszerint igyekszik maga mögött hagyni a Suzukit, amelyik ekkor még az ellenkező irányban halad, már mögötte.
A szándék felismerése és a következmények
Ezen a ponton a szándékozott végkifejlet egyértelmű: feltartóztatni a Dustert. Ilyen autós üldözéses esetekben a rendőrség nagyrészt általános technikát alkalmaz: felvenni az üldözött jármű tempóját, majd a hátsó tengelynél meglökni a járművet, ami ettől megpördül, lelassul, így viszonylag kis kockázattal feltartóztatható. Miután a Suzuki nem tapasztalt rendőrjárőrrel a volánja mögött érkezik, a sebességkülönbség alapján más taktikát választott. Hihetnénk azt is, hogy a megoldás szándékos, és a teljes testes kitérítés a terv, de vegyük figyelembe a körülményeket: kijárt földút, nyomvájúk, szintkülönbségek, egyenetlen talaj és utcára szánt, jó esetben néhány éves gumiabroncsok. A sebességkülönbségből kiindulva - a Dusterhez képest irdatlan tempó - inkább az elé kerülés lehetett a cél, így megállásra kényszeríteni a Dustert. A legrosszabb helyen találkozik a két autó, az első kerekeknél, ahol az alig 900 kilogrammos Suzuki egyszerűen felfut az alsó hangon 1,2 tonnát nyomó Duster kerekére, menthetetlenül megborítva a japán cirkálót. Ezenkívül fontos megjegyezni, hogy a WagonR+-ból kifolyik a benzin, ha az oldalára fordítod.
Lehetett volna menteni a helyzeten?
A Suzukival akkor sem lenne nagy esély a biztonságos megállásra, ha az akkor opciósan, illetve felszereltségi szinthez tartozó blokkolásgátló (ABS) van és működik is benne. Elkerülhető lett volna akkor is, ha a Duster biztonságosan félrehúzódik, mielőtt a Suzuki utoléri a hajmeresztő fordulója után. Arra azonban a veszélyt magas fokon sugalló helyzetben nem számíthatott a sofőr, hogy a megállás után testi épségében nem esik kár.
Konklúzió
Ha mezőn csapatsz, valamilyen alkalmas járművet válassz, mint például a Duster. Ha Dustert kergetnél, a WagonR+ akkor sem lesz elég, ha vakmerőséggel pótolod a technikai hiányosságokat.
Rosszullét okozta balesetek Kaposváron
tags: #suzuki #wagon #r #baleset #információk